廣汽本田-雅閣
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雅閣
(該車系評(píng)分高于%的同級(jí)別車系)
網(wǎng)友印象（全部在售）：
網(wǎng)友印象（全部在售）：
優(yōu)點(diǎn)：
油耗還不錯(cuò)（4358）+1 空間很充裕（1364）+1 一部好車（1265）+1 座椅很舒服（673）+1 很好很平均（562）+1 配置極為豐富（561）+1 好車（557）+1 后方很好看（532）+1 耐用性不錯(cuò)（289）+1缺點(diǎn)：
噪音太大（3902）+1 動(dòng)力有點(diǎn)肉（3151）+1 車比較嬌氣（2475）+1 有異響（1742）+1 發(fā)動(dòng)機(jī)異響（749）+1 遠(yuǎn)光燈看不清（460）+1 + 添加印象最新印象：
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購買時(shí)間2015年06月
購買地點(diǎn)山東 青島
裸車價(jià)格17.88萬元
平均油耗7.5L/100km
行駛里程6000公里
綜合評(píng)分
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動(dòng)力：動(dòng)力算不上很猛 畢竟才2.0 不過我不怎么激烈駕駛 感覺是夠用了 同樣不能跟2.0t的帕薩特比 平時(shí)不開econ 起步的時(shí)候還是可以的 畢竟油耗擺在那 不能再挑太多的動(dòng)力了 在這樣的油耗下 有這樣的動(dòng)力已經(jīng)很可以了
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購買時(shí)間2016年10月
購買地點(diǎn)西藏 那曲地區(qū)
裸車價(jià)格21.18萬元
平均油耗8.0L/100km
行駛里程1800公里
綜合評(píng)分
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購買時(shí)間2015年02月
購買地點(diǎn)山東 青島
裸車價(jià)格18.08萬元
平均油耗8.5L/100km
行駛里程17800公里
綜合評(píng)分
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動(dòng)力：動(dòng)力算不上很猛 畢竟才2.0 不過我不怎么激烈駕駛 感覺是夠用了 同樣不能跟2.0t的帕薩特比 平時(shí)不開econ 起步的時(shí)候還是可以的 畢竟油耗擺在那 不能再挑太多的動(dòng)力了 在這樣的油耗下 有這樣的動(dòng)力已經(jīng)很可以了
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購買時(shí)間2016年10月
購買地點(diǎn)福建 寧德
裸車價(jià)格21.48萬元
平均油耗11.0L/100km
行駛里程1000公里
綜合評(píng)分
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購買時(shí)間2016年09月
購買地點(diǎn)四川 樂山
裸車價(jià)格22.98萬元
平均油耗14.5L/100km
行駛里程1800公里
綜合評(píng)分
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動(dòng)力：2.4的地球夢(mèng)發(fā)動(dòng)機(jī)，家用動(dòng)力足夠了。但CVT變速箱決定了這款車還是以舒適為主了，雖然很滑順，但是沒有很強(qiáng)的推背感，要想激烈駕駛的車友選別的吧。
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購買時(shí)間2016年09月
購買地點(diǎn)浙江 臺(tái)州
裸車價(jià)格19.28萬元
平均油耗7.1L/100km
行駛里程1000公里
綜合評(píng)分
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購買時(shí)間2016年04月
購買地點(diǎn)四川 綿陽
裸車價(jià)格18.80萬元
平均油耗8.91L/100km
行駛里程1300公里
綜合評(píng)分
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動(dòng)力：本人的第一輛車是捷達(dá)，開其他車的機(jī)會(huì)也不多，2.0給我的感覺動(dòng)力還是可以的，只要舍得踩油門，不過對(duì)動(dòng)力有追求的朋友一定要上2.4。在起步的時(shí)候我都是慢慢加油門，舍不得一腳踩下去。
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購買時(shí)間2016年05月
購買地點(diǎn)山東 青島
裸車價(jià)格17.30萬元
平均油耗8.0L/100km
行駛里程2300公里
綜合評(píng)分
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動(dòng)力：挺好的 S檔加速杠杠滴 有次完爆K5 哈哈 平常市區(qū)絕對(duì)夠用 如果不掛S檔 踩下油門需等待一至兩秒 油門才會(huì)給你反應(yīng) 總體達(dá)到自己的用車要求 線性輸出很好 平穩(wěn) 給力
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購買時(shí)間2016年11月
購買地點(diǎn)陜西 延安
裸車價(jià)格20.68萬元
平均油耗8.2L/100km
行駛里程1200公里
綜合評(píng)分
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動(dòng)力：cvt的變速箱真是弱。沒辦法省油只能這樣加速表現(xiàn)：d完全是垃圾s檔只聽響聲不見速度，只有轉(zhuǎn)速到4000以上才有感覺。后程加速可以達(dá)到一般的at的效果。
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購買時(shí)間2008年08月
購買地點(diǎn)江蘇 無錫
裸車價(jià)格26.00萬元
平均油耗11.0L/100km
行駛里程230000公里
綜合評(píng)分
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動(dòng)力：2.4L四缸i-VTEC發(fā)動(dòng)機(jī)，本田用在雅閣身上的四缸發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)不花哨，但勝在把核心技術(shù)做得非常完善，性能可以用“高效”來概括。根據(jù)我的駕乘經(jīng)驗(yàn)經(jīng)驗(yàn)，雅閣2.4L車型的表現(xiàn)很全面。發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力已調(diào)校得非常平和，但并不是說動(dòng)力輸出軟弱無力，日常駕駛，油門初段響應(yīng)雖然不算很積極，但力量水平已經(jīng)很夠用，足以讓你在日常交通車流中比較輕快地行駛。不求綠燈起步拔得頭籌的話，你不會(huì)覺得這是一部動(dòng)力弱的車。對(duì)比其它同級(jí)2.4L車型來說，雅閣2.4L的日常駕駛動(dòng)力表現(xiàn)一直處于中上游水平，這不是0－100km/h加速數(shù)據(jù)所能反映的。論加速實(shí)力，雅閣沒有時(shí)下流行的渦輪增壓幫助，遇上需要超車或發(fā)力時(shí)，就得老老實(shí)實(shí)地榨出中高轉(zhuǎn)速區(qū)域的力量。i-VTEC系統(tǒng)確保了低轉(zhuǎn)扭矩充足之余，中高轉(zhuǎn)的動(dòng)力不會(huì)明顯衰退。只要不吝嗇油門，雅閣2.4L的高轉(zhuǎn)也不會(huì)讓人偃旗息鼓，沖刺表現(xiàn)也能給你開快車的滿足感。除了良好的動(dòng)力輸出特性外，本田發(fā)動(dòng)機(jī)另一動(dòng)人之處在于它在高轉(zhuǎn)部分發(fā)出的運(yùn)轉(zhuǎn)聲，那股細(xì)膩且動(dòng)聽、高亢而不失順滑的聲音，吸引的不僅僅是本田迷，相信大部分普通人聽到也會(huì)感覺很舒服。
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