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寶馬3系GT
(該車系評分高于87%的同級別車系)
網(wǎng)友印象（停售車型）：
網(wǎng)友印象（停售車型）：
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購買時間2014年04月
購買地點山東 濟南
裸車價格41.80萬元
平均油耗9.1L/100km
行駛里程12201公里
綜合評分
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優(yōu)點：空間比較大 外觀比較騷
缺點：就不要說什么性價比了
外觀：外觀大愛了，當時買車主要原因就是看上了它的外觀。無框車窗、大溜背、可升降尾翼、全景天窗、7字型側面吸氣這幾個特色可不是所有寶馬都有的：）側面看這車的形象很多百萬級車都比不上，特別是跟GT5系列相比，感覺要靈動很多。無框車窗和可升降尾翼特別適合裝B，很亮騷，哈哈。
內飾：做工精細，但是沒有豪華感，注重的是實用性，還行吧
空間：空間不錯，后備箱很大，沒有備胎，放置物品很方便，掀背設計，后排座椅放倒，可以裝尺寸很大的東西。
配置：對于這類小眾車來說，沒法談性價比，選擇這車意味著就得犧牲下性價比了，追求個性追求獨有的魅力只能在銀子上有所犧牲了，讓自己的票子換取自己的心情還是有價值體現(xiàn)的，開心駕駛，開心生活最重要了。
動力：320的動力感覺差了點，只能說夠用了，想要開的開心，還是要買328。
操控：
讓10多年駕齡的人，有事沒事去開一圈，就因為操控，沒買寶馬前一直覺得操控好這個表述太虛，開過才知道。
油耗：油耗確實是驚喜，市內300塊能跑大概450公里，如果高速300塊絕對800公里，上次出去玩，加了300，跑高速跑了820公里報警的，跑到120km/h，只有1900轉左右，油耗指針在7左右，油耗確實低。
舒適：懸掛有點硬，過減速帶有點顛，買的低配，座椅加熱什么的都沒有，后排寬敞坐著舒服，好多朋友上我車坐后面就睡覺。
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購買時間2014年06月
購買地點天津市 天津
裸車價格43.60萬元
平均油耗20.0L/100km
行駛里程1500公里
綜合評分
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優(yōu)點：當然是外觀了，無框車門，自動尾翼都相當拉風，只是路上回頭率沒有想象中的高。
缺點：沒導航 沒電耳 。。。
外觀：輪轂太小，才17，后悔沒選裝。排氣管寶馬總是耍心眼，低配就一個，后期自己改了倆。
內飾：做工精細，但是沒有豪華感，注重的是實用性，還行吧
空間：滿意，就是后排座椅有點高，導致頭部空間一般。
配置：總的來說性價比個人感覺還不錯吧，看了很多評價說性價比不夠。個人感覺，拋棄3系的影子，發(fā)動機和進口520i是一款發(fā)動機，加上純進口，電動尾門，介于轎車和Suv之間的坐高，油耗還做的那么的好。加上后期保養(yǎng)小包1W公里1K不到，拋棄可惡的胎噪（沒辦法誰讓選擇了無框車門+防爆胎，魚和熊掌不可兼得）外，這款車個人對與年輕人來說性價比是很高的（可能同級別的里面沒有可對比的，一般都和其他車型寶馬5系，奔馳ClA的那個），寶馬在這方面還是很聰明。
動力：2.0T低功率版，只要不是用于飆車，日常足夠；100以下提速不錯，舍得給油城市、高速完全應付的來
操控：
這個是寶馬最強項的部分，開過的人都知道！
油耗：跑了兩躺告訴，現(xiàn)在油耗在10.5左右，不動了，我感覺我開的也不多，但是300快錢好像也就開1個星期左右。
舒適：舒適性一般，座椅包裹性不怎么樣。
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購買時間2014年11月
購買地點浙江 寧波
裸車價格37.80萬元
平均油耗8.0L/100km
行駛里程2560公里
綜合評分
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優(yōu)點：駕乘均很舒適
缺點：副駕駛的座位空間偏小
外觀：我最滿意的一點，絕對帥，無框車門，電動尾翼，絕對的拉風。
內飾：中控臺上面不是真皮，只有門上，扶手是的，內飾的做工也不像奔馳那么精細，接縫有點大，最關鍵的是竟然沒有眼鏡盒，我的眼鏡天天到處放，太不人性化了，難道開寶馬都不要戴眼鏡么。
空間：內部乘坐空間完全足夠，前排頭部空間富裕，后備箱不需要解釋
配置：性價比不高，比三系轎車多了十萬，就買了個外觀。但是誰讓我喜歡呢，哈哈
動力：2.0T低功率版，只要不是用于飆車，日常足夠；100以下提速不錯，舍得給油城市、高速完全應付的來
操控：
也許因為以前開的高爾夫，所以剛上手的時候還是不太適應，現(xiàn)在整體感覺操控感不錯，視野也比一般轎車會高一點
油耗：跑了兩躺告訴，現(xiàn)在油耗在10.5左右，不動了，我感覺我開的也不多，但是300快錢好像也就開1個星期左右。
舒適：還是不錯的 座位略低 長久坐著可能會有一點不適 但是平時市區(qū)行駛沒問題
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購買時間2014年04月
購買地點江蘇 無錫
裸車價格54.00萬元
平均油耗9.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：個性外觀、寬敞空間
缺點：3系GT依舊沿用了普通3系的內飾設計，不是覺得普通3系內飾不好，而是沒有區(qū)別化對待。這點5系GT就很不同，完全不一樣的內飾設計。其實這會給車主帶來很大的優(yōu)越感，當然咯，廠家不高興，因為成本增加了。
外觀：對于這一點，其實沒什么多談的。選擇這款車很大因素是因為它的無框車門，通風口加自動尾翼，每次手動開啟尾翼的時候，都會引來一陣陣眼球，倍有“范”！絕對的裝“B“利器！
空間：1、座位：本人183，媳婦172，身邊人都是高個。。后排坐過3個185的，表示無任何壓力。自己座位調的比較低，頭部空間沒問題。就是腿稍微有點碰方向盤。。。（我腿長的過嗎？）把座椅調整到足夠舒適的位置也能保證后排乘坐的舒適性。請放心。。。2、后備箱：說真的，后備箱是真心大��！在這里我想對比一下SUV，其實我一直覺得suv的后備箱才夠大，事實是suv的后備箱大在了高度上，實際上很難用到。不如這家伙掀背的更能放東西，后排放倒是一米八你知道嗎？可以睡人你知道嗎？論壇上出現(xiàn)了一哥們用gt搬家，直接躺著放了個大衣柜進去你知道嗎？但是也不能說著后備箱到底多大，其實上面兩塊蓋板不拿下來的情況下還是比較普通的，值得一提的是，后備箱（一般放備胎的地方）下面有個儲物空間，摘下來的蓋板剛好可以放在里面。。空間一瞬間就樂觀了。。 3、車內儲物：這個不能不說是個大問題，扶手箱太小了有木有！車門槽太淺了有木有？眼鏡沒地方放有木有？不得已在某寶搞了側面的掛兜，座位邊的儲物盒，眼鏡架，紙巾盒啥的，，以車為家的請謹慎。。
配置：性價比對于3GT來說不適用。如果你想有一輛結合了運動型轎車的外觀，小型SUV的視野以及充裕的后排空間，閑暇時可以帶著家人出去旅行，又不想太大眾化的車，那么3系GT應該可以滿足你的需求。3系GT的定位注定了它不是一輛跑量的街車，拋開性價比，如果你追求小眾，追求那么一點點個性，3系GT將會是一個不錯的選擇！BMW---“悅”，我覺得對3系GT，挺合適！
動力：328iGT上配置了一臺近些年寶馬主打的N20B20 4缸渦輪增壓發(fā)動機，正是這臺發(fā)動機取代了我另一輛寶馬X3上經(jīng)典的的N52 直列6缸自然吸氣發(fā)動機。相比起我的老X3，這款N20B20高功版的發(fā)動機在0-100的提速上有了很大的提升，在運動模式下，紅綠燈起步可以比較輕松的超越市面上同級別的大部分車型。而且很多朋友之前提到的，4缸車在上了120KM以后的再加速相對薄弱的問題在這款車上也并沒有發(fā)生，再高速上140KM的情況下，輕點油門，車子會很快的出現(xiàn)降檔，迅速將轉速拉升至3500-4000轉，2次提速還是很快的，并不會出現(xiàn)后勁不足的情況！尤其是搭配了ZF8速運動變速箱后，車子會很靈敏的用檔位切換來配合你輸出你想要達到的動力！當然，和老款的N52相比，N20的“噠噠噠噠噠”聲還是比較明顯的，但個人感覺還是比新款X3 Xdrive 20i上的N20要好很多。
操控：
這個還有什么可說的。。。過彎的姿態(tài)。。。。方向的準確。。。要不你買寶馬干啥。。。比我以前開的A6啥的都帶勁的多，特別是可變轉向比的方向盤，一圈半打滿，低速靈活又不那么輕，讓人很踏實，高速就非常穩(wěn)定了，一點虛量都沒有，指哪打哪。剎車足夠強悍，讓人很有信心，跑得起來也能停的住。另外不用換m檔，直接用撥片就可以臨時升降檔，完成超車、提速之后又會自動回到自動擋，非常方面。
油耗：在能源短缺的今天，油耗是個不得不考慮的問題。不過萬幸的是，這款328iGT配置了一款ZF8速變速箱，在舒適模式下，1500轉就會積極的換檔，在最短的時間內將擋位升至8檔。以80KM時速行駛是，轉速在1500轉左右。目前油耗在9.6L/100KM，雖然油箱只有60L，但是每次加滿后跑個500KM不在話下！相比起我的老X3 12.5L的油耗，每月的油錢也能省下幾百 ：-）
舒適：前面也提到了，328iGT的懸掛偏軟，這也是這款車相對的在舒適性方面多了一定的妥協(xié)。雖然是無框車門，但在整車的車噪方面控制的還算不錯，目前主要的噪音來自于馬牌的防爆（學名：缺氣保用）胎，因為整個胎壁很硬（厚），胎噪還是有些大！而且最大的一個問題來自于后排，雖然依仗著2920mm軸距有著不錯的腿部空間，但是后排的座椅長度似乎比3系的要來短，這就造成了對腿部的支撐不足，好在我更多的時候是：“2個人的旅行”，對后排的需求不是那么的大，但是這一點也希望寶馬在后期的改款中有所改善吧。
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購買時間2021年03月
購買地點山東 青島
裸車價格43.08萬元
平均油耗11.0L/100km
行駛里程1500公里
綜合評分
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優(yōu)點：首先外觀，我覺得我買這輛車的第一個原因，就是外觀。溜背造型，性感的屁股，無框的車窗，光是這三點，就足夠讓人上癮了，再配上電動尾翼，簡直太香了！其次是動力，252！總覺得184不夠。個人喜好和需求，我更喜歡激進一點的車，所以直接選了最好的，如果是日常家用，320就足夠了，不需要330，畢竟外觀都是一樣的。
缺點：沒有太多的科技感，還是手剎，但我對這方面的要求不高。還有后視鏡鎖車，并不是一鍵折疊，而是自動折疊（長按鎖車鍵）。而且360，還需要手動操作，感覺就是坑爹，畢竟這是最好的配置，至少要有更高的科技感才行……
外觀：溜背，尾翼，無框，這輛車最大的賣點，就是外觀。
內飾：內飾勉強算得上是三星，畢竟太老了，如果能配上三系的話，那就完美了。
空間：空間很大，后排也很寬敞，我一百八十，體重一百八十。
配置：性價比不算太高，330 i落地就能買525。
動力：速度太快了，一百八十度不飄，穩(wěn)穩(wěn)當當！
操控：
方向打得越多，大家就越有信心。感覺反饋不錯
油耗：感覺油耗比較高；
舒適：座椅很舒服，前排坐著舒服，后面的感覺就差了一些。
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購買時間2014年02月
購買地點北京市 北京
裸車價格56.55萬元
平均油耗9.6L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：最滿意的當然是外形，無框門和拉風的裝逼翼！回頭率!
缺點：說真的有點貴了。。。還有那個中控臺。。能不能稍微的。。。。帶勁那么一點點。。。放東西的地方能不能做大一點。。。還有就不能加個熄火座位后移嗎？訂車的時間實在是。。。太長了。。
空間：3系GT作為一款主打家庭為單位的休閑跨界車，空間自然是它的亮點，采用了國產(chǎn)3系一樣的長軸距（2920mm），本人身高180，在把主駕位置調整到舒適后，后排大約還能有2拳到2拳半的空間，就這點而言雖然不及7系的超大軸距，但和5系已經(jīng)相差不大。凡是坐過我車后排的朋友，第一反應都是”這車的后排空間好大“。此外，除了不錯的軸距外，超大后備箱空間也是3系GT另一個優(yōu)勢，平時520L的后備箱已經(jīng)提供了很大的空間，我甚至開玩笑的對LP說“你可以直接睡在里面了”，把后排放倒后，空間立馬提升至1600L，這不就是一張雙人床么！想象下，帶著一家人去郊外，看著湖邊的美景，愜意的躺在車上，豈不美哉！！
動力：328iGT上配置了一臺近些年寶馬主打的N20B20 4缸渦輪增壓發(fā)動機，正是這臺發(fā)動機取代了我另一輛寶馬X3上經(jīng)典的的N52 直列6缸自然吸氣發(fā)動機。相比起我的老X3，這款N20B20高功版的發(fā)動機在0-100的提速上有了很大的提升，在運動模式下，紅綠燈起步可以比較輕松的超越市面上同級別的大部分車型。而且很多朋友之前提到的，4缸車在上了120KM以后的再加速相對薄弱的問題在這款車上也并沒有發(fā)生，再高速上140KM的情況下，輕點油門，車子會很快的出現(xiàn)降檔，迅速將轉速拉升至3500-4000轉，2次提速還是很快的，并不會出現(xiàn)后勁不足的情況！尤其是搭配了ZF8速運動變速箱后，車子會很靈敏的用檔位切換來配合你輸出你想要達到的動力！當然，和老款的N52相比，N20的“噠噠噠噠噠”聲還是比較明顯的，但個人感覺還是比新款X3 Xdrive 20i上的N20要好很多。
操控：
新一代3系總體感覺懸掛都偏軟，那么在這款3GT上又現(xiàn)有尤為明顯了。偏軟的懸掛，使得整個車子的轉向反饋總讓我感覺有些虛，尤其是在高架路段一些匝道轉彎的地方，會讓你覺得不是那么有信心高速過彎。這點和我的老X3相比，尤為明顯了。就連我LP都說，這車在過彎的時候沒有X3那么穩(wěn)。
油耗：在能源短缺的今天，油耗是個不得不考慮的問題。不過萬幸的是，這款328iGT配置了一款ZF8速變速箱，在舒適模式下，1500轉就會積極的換檔，在最短的時間內將擋位升至8檔。以80KM時速行駛是，轉速在1500轉左右。目前油耗在9.6L/100KM，雖然油箱只有60L，但是每次加滿后跑個500KM不在話下！相比起我的老X3 12.5L的油耗，每月的油錢也能省下幾百 ：-）
舒適：前面也提到了，328iGT的懸掛偏軟，這也是這款車相對的在舒適性方面多了一定的妥協(xié)。雖然是無框車門，但在整車的車噪方面控制的還算不錯，目前主要的噪音來自于馬牌的防爆（學名：缺氣保用）胎，因為整個胎壁很硬（厚），胎噪還是有些大！而且最大的一個問題來自于后排，雖然依仗著2920mm軸距有著不錯的腿部空間，但是后排的座椅長度似乎比3系的要來短，這就造成了對腿部的支撐不足，好在我更多的時候是：“2個人的旅行”，對后排的需求不是那么的大，但是這一點也希望寶馬在后期的改款中有所改善吧。
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購買時間2013年11月
購買地點江蘇 南通
裸車價格53.20萬元
平均油耗12.8L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：動力不錯 無框車門 電尾 提升比格
缺點：座椅座椅座椅！重要的事情說三遍！本人體重170，身高183，前排運動座椅坐上半小時那個酸爽！咯的兩邊大腿疼！尤其是左邊！還有就是儲物空間，前排能常用的也就倆杯座，扶手箱小的可憐!眼鏡盒都沒有一個。。。
外觀：如果不是這無框門，這鯊魚腮，這電尾翼，我會買它嗎。。。。加上騷死的藍色。。。魅惑的天使眼。�？傊褪亲屨l看到都會多看兩眼，。。我作為一個內秀的人，其實很不好意思。。。（加上我還不愛給玻璃貼膜。。。。）另外，M的包圍相當兇悍，讓人覺得這車充滿了力量。
空間：比普通三系要大一些，坐姿更舒服，后排空間長度寬度沒有問題，高度稍欠缺。比五系小，但足夠了。
配置：性價比對于3GT來說不適用。如果你想有一輛結合了運動型轎車的外觀，小型SUV的視野以及充裕的后排空間，閑暇時可以帶著家人出去旅行，又不想太大眾化的車，那么3系GT應該可以滿足你的需求。3系GT的定位注定了它不是一輛跑量的街車，拋開性價比，如果你追求小眾，追求那么一點點個性，3系GT將會是一個不錯的選擇！BMW---“悅”，我覺得對3系GT，挺合適！
動力：2.0T245馬力350N.m,對于日常駕駛來說完全夠用了，還沒跑夠4000公里，現(xiàn)在還不敢上SPORT，SPORT+模式，就舒適模式來說，動力也完全夠用了，120碼以后動力還是感覺源源不斷，很充沛，最快上過160，再快就沒必要了，安全第一。
操控：
這個還有什么可說的。。。過彎的姿態(tài)。。。。方向的準確。。。要不你買寶馬干啥。。。比我以前開的A6啥的都帶勁的多，特別是可變轉向比的方向盤，一圈半打滿，低速靈活又不那么輕，讓人很踏實，高速就非常穩(wěn)定了，一點虛量都沒有，指哪打哪。剎車足夠強悍，讓人很有信心，跑得起來也能停的住。另外不用換m檔，直接用撥片就可以臨時升降檔，完成超車、提速之后又會自動回到自動擋，非常方面。
油耗：目前為止還只開了600多。從4S出來13公里，加滿了油，開到537又去加油加了50升，一算居然百公里油耗才不到10升，還是磨合��！也許跟我這段時間的開車時段有關系，大部分不堵車（這個在北京真不容易哦），所以磨合期能這個油耗我相當滿意咯！補充一句，我一直開著發(fā)動機自動起停，我不怕車啟動抖一下，也不怕啟動機會頂不住，我相信我能想到的，寶馬的工程師早想到了。
舒適：前面也提到了，328iGT的懸掛偏軟，這也是這款車相對的在舒適性方面多了一定的妥協(xié)。雖然是無框車門，但在整車的車噪方面控制的還算不錯，目前主要的噪音來自于馬牌的防爆（學名：缺氣保用）胎，因為整個胎壁很硬（厚），胎噪還是有些大！而且最大的一個問題來自于后排，雖然依仗著2920mm軸距有著不錯的腿部空間，但是后排的座椅長度似乎比3系的要來短，這就造成了對腿部的支撐不足，好在我更多的時候是：“2個人的旅行”，對后排的需求不是那么的大，但是這一點也希望寶馬在后期的改款中有所改善吧。
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購買時間2015年01月
購買地點北京市 北京
裸車價格45.20萬元
平均油耗10.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：良好的操控和空間的結合，不失個性又兼顧家用，良好的綜合性！
缺點：風燥和胎燥略大，應該是胎寬和無框門的原因，內飾不夠大氣（這些對我來說并不重要），默認開啟的自動啟停大家都在吐槽，我也不發(fā)表評論，我堅持在用，油耗明顯下降。
空間：前排儲物空間太少，除了兩個杯座，連個放手機的地方都沒有，暫時不太適應。后排腿部空間比我家的A6L還要大，橫向空間也還可以，坐3個人一點也不擠，頭部空間一般般。后備箱非常大，甚至比大多數(shù)中型SUV還要大，載貨無壓力，空間可以給滿分。
動力：328iGT上配置了一臺近些年寶馬主打的N20B20 4缸渦輪增壓發(fā)動機，正是這臺發(fā)動機取代了我另一輛寶馬X3上經(jīng)典的的N52 直列6缸自然吸氣發(fā)動機。相比起我的老X3，這款N20B20高功版的發(fā)動機在0-100的提速上有了很大的提升，在運動模式下，紅綠燈起步可以比較輕松的超越市面上同級別的大部分車型。而且很多朋友之前提到的，4缸車在上了120KM以后的再加速相對薄弱的問題在這款車上也并沒有發(fā)生，再高速上140KM的情況下，輕點油門，車子會很快的出現(xiàn)降檔，迅速將轉速拉升至3500-4000轉，2次提速還是很快的，并不會出現(xiàn)后勁不足的情況！尤其是搭配了ZF8速運動變速箱后，車子會很靈敏的用檔位切換來配合你輸出你想要達到的動力！當然，和老款的N52相比，N20的“噠噠噠噠噠”聲還是比較明顯的，但個人感覺還是比新款X3 Xdrive 20i上的N20要好很多。
操控：
寶馬的操控是看家貨，之間開過單位領導的老3系，比GT過彎確實更精悍、干脆一點,GT的懸架更軟，調教偏舒適，這是現(xiàn)在家庭用車的主流趨勢，畢竟以后還要帶孩子跟父母，些許犧牲還是可以理解的。
油耗：在能源短缺的今天，油耗是個不得不考慮的問題。不過萬幸的是，這款328iGT配置了一款ZF8速變速箱，在舒適模式下，1500轉就會積極的換檔，在最短的時間內將擋位升至8檔。以80KM時速行駛是，轉速在1500轉左右。目前油耗在9.6L/100KM，雖然油箱只有60L，但是每次加滿后跑個500KM不在話下！相比起我的老X3 12.5L的油耗，每月的油錢也能省下幾百 ：-）
舒適：前面也提到了，328iGT的懸掛偏軟，這也是這款車相對的在舒適性方面多了一定的妥協(xié)。雖然是無框車門，但在整車的車噪方面控制的還算不錯，目前主要的噪音來自于馬牌的防爆（學名：缺氣保用）胎，因為整個胎壁很硬（厚），胎噪還是有些大！而且最大的一個問題來自于后排，雖然依仗著2920mm軸距有著不錯的腿部空間，但是后排的座椅長度似乎比3系的要來短，這就造成了對腿部的支撐不足，好在我更多的時候是：“2個人的旅行”，對后排的需求不是那么的大，但是這一點也希望寶馬在后期的改款中有所改善吧。
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購買時間2014年09月
購買地點江蘇 南京
裸車價格48.00萬元
平均油耗10.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：空間舒適性，配置齊全。
缺點：3系GT依舊沿用了普通3系的內飾設計，不是覺得普通3系內飾不好，而是沒有區(qū)別化對待。這點5系GT就很不同，完全不一樣的內飾設計。其實這會給車主帶來很大的優(yōu)越感，當然咯，廠家不高興，因為成本增加了。
外觀：對于這一點，其實沒什么多談的。選擇這款車很大因素是因為它的無框車門，通風口加自動尾翼，每次手動開啟尾翼的時候，都會引來一陣陣眼球，倍有“范”！絕對的裝“B“利器！
空間：后排腿部空間巨大，后備箱巨大工整且提供了便利的隔斷設施。不過車內儲物空間設計不太合理，手機、墨鏡都找不到合適的地方放置。
配置：性價比對于3GT來說不適用。如果你想有一輛結合了運動型轎車的外觀，小型SUV的視野以及充裕的后排空間，閑暇時可以帶著家人出去旅行，又不想太大眾化的車，那么3系GT應該可以滿足你的需求。3系GT的定位注定了它不是一輛跑量的街車，拋開性價比，如果你追求小眾，追求那么一點點個性，3系GT將會是一個不錯的選擇！BMW---“悅”，我覺得對3系GT，挺合適！
動力：這個沒的說，328的動力已經(jīng)夠足了，你知道大北京的交通。。。舒適模式起步基本上除了豪車想甩誰甩誰，超車提速非常利索，也安全了很多。運動模式一打開就是寶馬就變成了脫韁的野馬。。。運動+模式更是無法言表。。。。那油門變硬的一剎那。。。我覺得我也硬了。。。
操控：
新一代3系總體感覺懸掛都偏軟，那么在這款3GT上又現(xiàn)有尤為明顯了。偏軟的懸掛，使得整個車子的轉向反饋總讓我感覺有些虛，尤其是在高架路段一些匝道轉彎的地方，會讓你覺得不是那么有信心高速過彎。這點和我的老X3相比，尤為明顯了。就連我LP都說，這車在過彎的時候沒有X3那么穩(wěn)。
油耗：在能源短缺的今天，油耗是個不得不考慮的問題。不過萬幸的是，這款328iGT配置了一款ZF8速變速箱，在舒適模式下，1500轉就會積極的換檔，在最短的時間內將擋位升至8檔。以80KM時速行駛是，轉速在1500轉左右。目前油耗在9.6L/100KM，雖然油箱只有60L，但是每次加滿后跑個500KM不在話下！相比起我的老X3 12.5L的油耗，每月的油錢也能省下幾百 ：-）
舒適：前面也提到了，328iGT的懸掛偏軟，這也是這款車相對的在舒適性方面多了一定的妥協(xié)。雖然是無框車門，但在整車的車噪方面控制的還算不錯，目前主要的噪音來自于馬牌的防爆（學名：缺氣保用）胎，因為整個胎壁很硬（厚），胎噪還是有些大！而且最大的一個問題來自于后排，雖然依仗著2920mm軸距有著不錯的腿部空間，但是后排的座椅長度似乎比3系的要來短，這就造成了對腿部的支撐不足，好在我更多的時候是：“2個人的旅行”，對后排的需求不是那么的大，但是這一點也希望寶馬在后期的改款中有所改善吧。
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購買時間2015年02月
購買地點湖南 長沙
裸車價格48.00萬元
平均油耗10.5L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：無框車門，電動尾翼，溜背造型，iDrive系統(tǒng)再加一顆N20B20高功率的強大心臟，同級別無敵了，大愛��！
缺點：3系GT依舊沿用了普通3系的內飾設計，不是覺得普通3系內飾不好，而是沒有區(qū)別化對待。這點5系GT就很不同，完全不一樣的內飾設計。其實這會給車主帶來很大的優(yōu)越感，當然咯，廠家不高興，因為成本增加了。
外觀：對于這一點，其實沒什么多談的。選擇這款車很大因素是因為它的無框車門，通風口加自動尾翼，每次手動開啟尾翼的時候，都會引來一陣陣眼球，倍有“范”！絕對的裝“B“利器！
內飾：這個就算了。。。3系的內飾是在不敢恭維，如果這個內飾再大氣一點就好了，讓人覺得有點簡陋，居然還是手剎。。。不是這個錢的車，不過話也說回來，可能這玩意追求的就是這個感覺吧，車就是車，他不是房子不是床，是一種機械的感覺。。中控大屏倒是相當給力。
空間：后排腿部空間巨大，后備箱巨大工整且提供了便利的隔斷設施。不過車內儲物空間設計不太合理，手機、墨鏡都找不到合適的地方放置。
配置：性價比對于3GT來說不適用。如果你想有一輛結合了運動型轎車的外觀，小型SUV的視野以及充裕的后排空間，閑暇時可以帶著家人出去旅行，又不想太大眾化的車，那么3系GT應該可以滿足你的需求。3系GT的定位注定了它不是一輛跑量的街車，拋開性價比，如果你追求小眾，追求那么一點點個性，3系GT將會是一個不錯的選擇！BMW---“悅”，我覺得對3系GT，挺合適！
動力：這個沒的說，328的動力已經(jīng)夠足了，你知道大北京的交通。。。舒適模式起步基本上除了豪車想甩誰甩誰，超車提速非常利索，也安全了很多。運動模式一打開就是寶馬就變成了脫韁的野馬。。。運動+模式更是無法言表。。。。那油門變硬的一剎那。。。我覺得我也硬了。。。
操控：
寶馬的操控是看家貨，之間開過單位領導的老3系，比GT過彎確實更精悍、干脆一點,GT的懸架更軟，調教偏舒適，這是現(xiàn)在家庭用車的主流趨勢，畢竟以后還要帶孩子跟父母，些許犧牲還是可以理解的。
油耗：在能源短缺的今天，油耗是個不得不考慮的問題。不過萬幸的是，這款328iGT配置了一款ZF8速變速箱，在舒適模式下，1500轉就會積極的換檔，在最短的時間內將擋位升至8檔。以80KM時速行駛是，轉速在1500轉左右。目前油耗在9.6L/100KM，雖然油箱只有60L，但是每次加滿后跑個500KM不在話下！相比起我的老X3 12.5L的油耗，每月的油錢也能省下幾百 ：-）
舒適：相當舒適，也許和7系比差點，但是懸掛的舒適性個人覺得不比5系差。其他一些東西我也不好比較，因為是個無框車門，所以沒法比較車門厚重和隔音的問題，反正我覺得我都能接受。家里人坐車也都說舒服！
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