寶馬M-寶馬M3
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寶馬M3
寶馬M3
(該車系評分高于%的同級別車系)
網(wǎng)友印象（2024款）：
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購買時間2016年12月
購買地點廣東 佛山
裸車價格88.00萬元
平均油耗13.8L/100km
行駛里程600公里
綜合評分
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優(yōu)點：新款的造型與動力配置都是無懈可擊的搭配�。。�
缺點：方向盤好重
外觀：我調(diào)M3而不是M4的原因就是M3的寬體從后面看更霸氣，真心的喜歡，和一般的3系有一眼就能分辨的造型。
內(nèi)飾：必須要選全真皮內(nèi)飾，我選了，我個人覺得值！！做工精細，到不驚艷，看看人家C63，不說了！人機工程學還是非常好的沒有地方放雜物�。。。。。。�
空間：空間不錯，一般家用都可以
配置：M3因為可以自己選配性價比比較高，差不多能配都配不用100萬就能拿下真心沒話說了。
動力：目前還沒首保，開的不算太猛，偶爾狠踩幾腳挺暢快
操控：
M的操控真心沒話說，絕對的Driver‘s Car。這一代還有懸掛軟硬的調(diào)教更加欲罷不能了。
油耗：一箱油200多公里就提示加油。。。不過性能車正常啦。
舒適：comfort模式下，還行,但畢竟舒適和操控是兩個反面，不能兩全。行駛舒適性：廣州這邊較多不平的沙井蓋，于是乎，m3在顛簸路面，感覺很糟糕。但是，平路的話，穩(wěn)的不得了座椅舒適性：前排座椅包裹性一流。后排腿部空間相對不錯噪音控制：低速行駛的時候，噪音較為明顯，尤其是路噪。
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購買時間2015年07月
購買地點廣東 東莞
裸車價格88.00萬元
平均油耗16.0L/100km
行駛里程13000公里
綜合評分
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優(yōu)點：動力系統(tǒng)
缺點：后座空間稍微有點不足。
外觀：蠻喜歡的，寬體比較明顯，比較惡相，好看
內(nèi)飾：寶馬的做工。。。能接受吧
空間：后排坐個40分鐘還行
配置：買m3的價錢，是和卡宴、q7、cayman s等逼格更高的車一樣，甚至高于低配的a8、s級、新7系。完全沒有性價比可言，可是，那又怎樣？記住，m3是寶馬的最完美的代表車型，絕對不會后悔�；蛟S更多的人會覺得你買m3很傻，看上去完全沒有百萬級跑車的格調(diào)，甚至可能連自己寶馬5系的b格都在你之上，但是，你所擁有的，是一份每天都可以駕駛著一臺極高性能以及極具駕駛樂趣的機器在路上跑的心情，每一次給油門的刺激感、排氣所發(fā)出回火的撕裂聲、車身總是給你最靈敏的回饋感等等這一切，都是那些嘴里說你其實還有很多選擇的人所不知道、甚至完全不懂的東西。男人對機器的深切熱愛，所產(chǎn)生的愛好，不是每一個人都會懂得。最后借用一句廣告語：不是所有的寶馬，都能叫M3。選裝配置：選配了舒適進入、碳纖維內(nèi)飾、437黑輪轂，遺憾沒有能選上碳陶瓷剎車。
動力：動力棒棒噠。就是會經(jīng)常打滑
操控：
避震調(diào)到comfort模式，其實也有點飄。但只要用sport以上的模式，那么你就會感覺到，寶馬的操控之魂m3的精髓，簡直是人車合一。剎車沒選碳陶瓷，mpower已經(jīng)足夠好用。車身輕，緊急變線的感覺是極為靈敏，完全是從來未有過的體驗。超贊。
油耗：相比我其他的車，13.8平常市區(qū)駕駛，一點都不算高了。畢竟m3f80是性能車，在乎油耗就建議買特斯拉吧。
舒適：要舒適買這車干嘛？不過方向盤真心重，女孩子開應該比較吃力！
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購買時間2016年03月
購買地點遼寧 阜新
裸車價格89.00萬元
平均油耗12.9L/100km
行駛里程6000公里
綜合評分
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優(yōu)點：sport模式下的聲浪，dct波箱的轉(zhuǎn)檔速度，加速的快感，靈活輕盈的車身動態(tài)
缺點：后座空間稍微有點不足。
外觀：我調(diào)M3而不是M4的原因就是M3的寬體從后面看更霸氣，真心的喜歡，和一般的3系有一眼就能分辨的造型。
內(nèi)飾：這個只能說勉強可以吧，因為跟新款C63比真的有點不夠格。
空間：空間不錯，一般家用都可以
配置：買m3的價錢，是和卡宴、q7、cayman s等逼格更高的車一樣，甚至高于低配的a8、s級、新7系。完全沒有性價比可言，可是，那又怎樣？記住，m3是寶馬的最完美的代表車型，絕對不會后悔。或許更多的人會覺得你買m3很傻，看上去完全沒有百萬級跑車的格調(diào)，甚至可能連自己寶馬5系的b格都在你之上，但是，你所擁有的，是一份每天都可以駕駛著一臺極高性能以及極具駕駛樂趣的機器在路上跑的心情，每一次給油門的刺激感、排氣所發(fā)出回火的撕裂聲、車身總是給你最靈敏的回饋感等等這一切，都是那些嘴里說你其實還有很多選擇的人所不知道、甚至完全不懂的東西。男人對機器的深切熱愛，所產(chǎn)生的愛好，不是每一個人都會懂得。最后借用一句廣告語：不是所有的寶馬，都能叫M3。選裝配置：選配了舒適進入、碳纖維內(nèi)飾、437黑輪轂，遺憾沒有能選上碳陶瓷剎車。
動力：動力棒棒噠。就是會經(jīng)常打滑
操控：
M的操控真心沒話說，絕對的Driver‘s Car。這一代還有懸掛軟硬的調(diào)教更加欲罷不能了。
油耗：相比我其他的車，13.8平常市區(qū)駕駛，一點都不算高了。畢竟m3f80是性能車，在乎油耗就建議買特斯拉吧。
舒適：這一代M很舒適，可調(diào)教軟硬的懸掛也可以給強迫癥的用家有足夠的選擇。
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購買時間2015年07月
購買地點廣東 揭陽
裸車價格90.00萬元
平均油耗20.0L/100km
行駛里程2000公里
綜合評分
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優(yōu)點：低調(diào)
缺點：避震稍微有點硬過頭了
外觀：最愛天使眼低調(diào)的可以了，但是明白人還是一眼能看出門道，別的普通3系列改個包圍可改不出小寬體！小小搞點M performance的碳件點綴下更好！
內(nèi)飾：必須要選全真皮內(nèi)飾，我選了，我個人覺得值��！做工精細，到不驚艷，看看人家C63，不說了！人機工程學還是非常好的沒有地方放雜物�。。。。。�！
空間：本人175cm，68kg，座椅舒適度包裹性很好，前排的空間也不會擠，挺好，就是座椅有點硬。后排是絕對的夠用，也是因為后排空間能方便寶寶上下車才選擇m3的。儲物空間：這個要吐槽一下。放手機的地方幾乎找不到合適的，墨鏡是完全沒有地方放。如果放門邊，不好拿，如果放中央扶手箱，更不好拿......儲物空間是一大敗筆。
配置：買m3的價錢，是和卡宴、q7、cayman s等逼格更高的車一樣，甚至高于低配的a8、s級、新7系。完全沒有性價比可言，可是，那又怎樣？記住，m3是寶馬的最完美的代表車型，絕對不會后悔�；蛟S更多的人會覺得你買m3很傻，看上去完全沒有百萬級跑車的格調(diào)，甚至可能連自己寶馬5系的b格都在你之上，但是，你所擁有的，是一份每天都可以駕駛著一臺極高性能以及極具駕駛樂趣的機器在路上跑的心情，每一次給油門的刺激感、排氣所發(fā)出回火的撕裂聲、車身總是給你最靈敏的回饋感等等這一切，都是那些嘴里說你其實還有很多選擇的人所不知道、甚至完全不懂的東西。男人對機器的深切熱愛，所產(chǎn)生的愛好，不是每一個人都會懂得。最后借用一句廣告語：不是所有的寶馬，都能叫M3。選裝配置：選配了舒適進入、碳纖維內(nèi)飾、437黑輪轂，遺憾沒有能選上碳陶瓷剎車。
動力：新款的3T發(fā)動機用的是大渦輪動力發(fā)揮比上一代進步很多，改裝升級的潛力也巨大。原廠才輪上三百多的馬力四百多的扭矩，在硬件沒有提升的情況下單是電腦程序調(diào)整就能做到輪上五百多的馬力七百的扭矩，實在是逆天啊。
操控：
避震調(diào)到comfort模式，其實也有點飄。但只要用sport以上的模式，那么你就會感覺到，寶馬的操控之魂m3的精髓，簡直是人車合一。剎車沒選碳陶瓷，mpower已經(jīng)足夠好用。車身輕，緊急變線的感覺是極為靈敏，完全是從來未有過的體驗。超贊。
油耗：絕對可以接受的水平，畢竟是性能車。
舒適：懸掛最軟也比335略硬，但比改了aragosta typeE的高爾夫R要舒服很多，起碼行程長，且韌性足。如果不是下場的話，沒必要換懸掛，原廠夠低夠支撐了！
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購買時間2012年12月
購買地點浙江 紹興
裸車價格88.00萬元
平均油耗16.0L/100km
行駛里程25450公里
綜合評分
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優(yōu)點：摁下M鍵，踩下油門，腎上腺素就直沖頂門，然后就只聽車上的女人尖叫了
缺點：方向總有點跑偏，做了四輪定位也不能完全治好。沒有備胎，還不是防爆胎。變速箱真心不適合市區(qū)，被出租車完暴，那個頓挫要你相信。
外觀：本來一直覺得她07年就出的外形很不感冒，然而入手后，那是越看越喜歡，特別是比較新出的M4的效果圖，雖比不上M4有更多細節(jié)處理，反覺得她更簡約、更大氣，特別是寬體的感覺有股不怒而威的霸氣。
內(nèi)飾：內(nèi)飾不錯，很多細節(jié)部位都用了真皮包裹，相當?shù)轿唬褪强梢赃M車存放一些手里雜物的格子沒有設置，弄的沒地方放這個是個問題。別的就沒啥調(diào)了，逼近這車也就這價格，多花點錢買M5啥都有了。
空間：空間還可以，雙門的看著小開出去尷尬帶2個人一點問題也沒有，就是后排下車稍微麻煩點。
配置：M3，大家都懂的也不用我過多的介紹，！ 買M3你不會后悔的！.
操控：
操控不錯，走線精準，超車變道啥的不是很費力。
油耗：如果不是猛烈駕駛的話，油耗基本在12個上下（市區(qū)）
舒適：舒適性還不錯，避震雖然硬但是有韌性，EDC調(diào)節(jié)也可以起到很好的減震作用，反震路上有顛簸不像有些性能車會顛的屁股痛。
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購買時間2012年08月
購買地點上海市 上海
裸車價格97.00萬元
平均油耗14.0L/100km
行駛里程25000公里
綜合評分
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優(yōu)點：操控感覺
缺點：改件相對貴
外觀：外觀不錯，磨砂黑外觀兇悍，霸氣，殺氣很重，出門回頭率相當?shù)母�，玻璃不貼膜貼黑一點真不好意思開出門。
內(nèi)飾：內(nèi)飾不錯，很多細節(jié)部位都用了真皮包裹，相當?shù)轿�，就是可以進車存放一些手里雜物的格子沒有設置，弄的沒地方放這個是個問題。別的就沒啥調(diào)了，逼近這車也就這價格，多花點錢買M5啥都有了。
空間：比我想象的好多了，后座居然還比較松和，哈哈！
動力：同級別車里其實算比較弱的 很多車都跑不過 但是依然可以欺負你在大街上見到的99.9%的車
操控：
轉(zhuǎn)向精準、但是避震支撐不夠.，激烈駕駛操控還算不錯.，可是在市區(qū)中駕駛.，它就缺乏舒適感了...要真是下賽道的話，它又不夠用了，要想下賽道還是要進一步的強化，改裝！..
油耗：油耗有點納悶，可能是車子沒怎么開新車的原因，油耗一直在18升以上，絕對不是市區(qū)開的原因，啥路都試過了，可能首保完了回下來點吧。比較期待油耗可以到15-16.這樣比較合適。
舒適：舒適性還不錯，避震雖然硬但是有韌性，EDC調(diào)節(jié)也可以起到很好的減震作用，反震路上有顛簸不像有些性能車會顛的屁股痛。
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購買時間2011年12月
購買地點浙江 麗水
裸車價格96.80萬元
平均油耗19.6L/100km
行駛里程26800公里
綜合評分
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優(yōu)點：全車超過想象的平衡。我是說在車重、動力、操控、舒適中找到了相對完美的平衡。
缺點：排氣太低調(diào)了。長途駕駛腰酸。
外觀：氛圍低調(diào)又不失個性張揚 而且絕對協(xié)調(diào) 就是各種縫隙大的有點感人...
內(nèi)飾：太中庸了。。
空間：空間還可以，雙門的看著小開出去尷尬帶2個人一點問題也沒有，就是后排下車稍微麻煩點。
配置：這個不好說，你要喜歡她，那是性價比是相當?shù)暮昧恕２贿^中國的車價確實太高了，尼瑪?shù)腏S！尼瑪?shù)腪F！
動力：也就是基本夠用，后段還好，前段比335要慢
操控：
還是很到位的。雙離合換擋很自如不會有很大的頓挫感。速度越快方向越沉。。。
油耗：如果不是猛烈駕駛的話，油耗基本在12個上下（市區(qū)）
舒適：在性能車中屬于很舒適的了
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購買時間2011年11月
購買地點浙江 杭州
裸車價格93.40萬元
平均油耗13.5L/100km
行駛里程69000公里
綜合評分
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優(yōu)點：M模式調(diào)節(jié)功能不錯
缺點：或許因為油品一般，冷車啟動直接起步有時前一分鐘會有一小段怠速不穩(wěn)引起車輛竄動
外觀：只能說經(jīng)典，因為新款在那里
內(nèi)飾：幾乎沒發(fā)現(xiàn)它和普通3系的不同，除了多了幾個M模式調(diào)節(jié)按鈕，沒什么好說的。另外值得慶幸的是，我的車子是碳纖維的內(nèi)飾代替了呆板的塑料飾板。
空間：對于一輛coupe非常滿意了，完全適合長途自駕游，放行李，高爾夫球棒不在話下
配置：如果作為跑車，他不便宜。如果當他是超跑，那他夠便宜。
動力：比起同價位對手差一些，其實也很不錯了
操控：
M模式，M power的激發(fā)裝置。該模式可以調(diào)節(jié)油門反應、變速箱換擋邏輯、懸掛運動模式，還有EDC電磁減震模式的開關。通過M設置，將自己喜歡的個性化設置保存在M模式中，通過方向盤上的M鍵瞬間激發(fā)，同時也讓駕駛者的腎上腺素噴發(fā)，這種魅力無法抵擋。
油耗：溫柔15升正常20升激烈點一箱油25升左右可以接受
舒適：城區(qū)駕駛舒適性不高，主要是懸掛較硬、換擋時頓挫、噪聲偏大。因為M3是一輛純血的性能跑車，源于賽車設計，所以哪怕是在EDC電磁減震功能的幫助下，市區(qū)不平整路面的顛簸感還是很強烈的；M3的雙離合變速箱在停止時會切斷動力，加上其1檔時扭力較大，所以M3在行駛中無法排除地存在頓挫感，特別是在堵車時，駕駛它有時會很糾結(jié)；關于噪聲問題，那真的是令人又愛又恨。如果你正在極速狂馳，那聲音猶如高亢的男高音令人深醉，如果高速巡航的話，則會令你頭痛。
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購買時間2011年04月
購買地點江蘇 無錫
裸車價格95.70萬元
平均油耗20.0L/100km
行駛里程23000公里
綜合評分
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優(yōu)點：操控
缺點：后驅(qū)大馬力，由于本人車技一般，出過好幾次車禍，都是因為打滑造成的。
外觀：低調(diào)的囂張。因為它和普通寶馬3系E92近似相同的車身尺寸，對于普通路人來說，它很有可能被忽視，所以它也很容易隱藏于車流之間。另外，它囂張的M包圍運動套件，卻也能震撼人心。如果你對寶馬M車型有所了解，那你就沒辦法對他的光芒視而不見。
內(nèi)飾：內(nèi)飾真的需要吐槽，只要是開慣了寶馬車的人都會覺得內(nèi)飾太中庸了。很多朋友都是因為家里有輛寶馬了，實在是看膩了寶馬千篇一律的內(nèi)飾而最終選擇了C63的懷抱。
空間：對于一輛coupe非常滿意了，完全適合長途自駕游，放行李，高爾夫球棒不在話下
配置：如果作為跑車，他不便宜。如果當他是超跑，那他夠便宜。
動力：動力覺得OK，馬路上不說99%的車，至少95%以上的原廠車都可以秒殺，妥妥的。
操控：
操控是個很玄乎的東西，說不清楚。但是開過了M3再去開其他車，總覺得還是想回去開M3，這種感覺只有長時間開過M3的人才能體會到。
油耗：作為大排量的性能跑車，油耗肯定不會向節(jié)能妥協(xié)，不過油耗還是能對得起他4.0的排量，基本匹配不會太夸張。只能說既然你選擇了他，那你就得接受他。
舒適：座椅還是蠻舒服的，后排會比較壓抑，偶爾坐個四個人還是沒有問題的，曾經(jīng)后排坐過一個160斤和200+的胖子，也都不會覺得很局促，當然，只限于短途的乘坐，長途就不行了。
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購買時間2011年04月
購買地點江蘇 無錫
裸車價格95.70萬元
平均油耗20.0L/100km
行駛里程23000公里
綜合評分
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優(yōu)點：E92的操控性
缺點：排氣太安靜
外觀：總得這一代的E92是我覺得線條最分明的M3，側(cè)面的腰際線特別誘人，車頭也很霸氣。
內(nèi)飾：幾乎沒發(fā)現(xiàn)它和普通3系的不同，除了多了幾個M模式調(diào)節(jié)按鈕，沒什么好說的。另外值得慶幸的是，我的車子是碳纖維的內(nèi)飾代替了呆板的塑料飾板。
空間：總體感覺可以，后排鉆進去那刻的確比較尷尬，但是進去了以后比想象的寬敞很多，
配置：都買這車了，就別考慮什么性價比了。
動力：4.0V8動力就一個字快超車就是秒
操控：
操控是個很玄乎的東西，說不清楚。但是開過了M3再去開其他車，總覺得還是想回去開M3，這種感覺只有長時間開過M3的人才能體會到。
油耗：剛開始的時候喜歡猛開基本上15／16的樣子，現(xiàn)在作為通勤車只是偶爾猛踩油耗12.8-13.2的樣子，平均時速40左右
舒適：城區(qū)駕駛舒適性不高，主要是懸掛較硬、換擋時頓挫、噪聲偏大。因為M3是一輛純血的性能跑車，源于賽車設計，所以哪怕是在EDC電磁減震功能的幫助下，市區(qū)不平整路面的顛簸感還是很強烈的；M3的雙離合變速箱在停止時會切斷動力，加上其1檔時扭力較大，所以M3在行駛中無法排除地存在頓挫感，特別是在堵車時，駕駛它有時會很糾結(jié)；關于噪聲問題，那真的是令人又愛又恨。如果你正在極速狂馳，那聲音猶如高亢的男高音令人深醉，如果高速巡航的話，則會令你頭痛。
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