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夏利N7
(該車系評分高于87%的同級別車系)
網(wǎng)友印象（停售車型）：
網(wǎng)友印象（停售車型）：
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購買時間2013年10月
購買地點云南 昆明
裸車價格4.20萬元
平均油耗6.7L/100km
行駛里程50380公里
綜合評分
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購買時間2014年03月
購買地點甘肅 天水
裸車價格4.89萬元
平均油耗6.7L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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操控：
作為新手這方面說不好，和駕校的車比起來感覺方向盤比較重，轉(zhuǎn)彎的時候要稍微用點力，當(dāng)然畢竟是新車，可能過一段時間就好了，還有就是離合器有點高，剛開始的時候起步總熄火，即使是老手開有可能也熄火，后來才掌握了距離和力度。剎車的性能還可以，基本上就是有時候剎車的時候后車輪剎車吱吱響，給4S打電話他們說是剎車片響，磨合一段時間就好了，但為什么沒聽到別的車剎車吱吱響呢？希望廠家能有所改善，畢竟夏利是國產(chǎn)車的老大哥啊，不能給國人丟臉。
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購買時間2013年09月
購買地點甘肅 蘭州
裸車價格4.99萬元
平均油耗6.7L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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購買時間2014年03月
購買地點吉林 吉林
裸車價格4.99萬元
平均油耗6.2L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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購買時間2013年03月
購買地點天津市 天津
裸車價格4.89萬元
平均油耗6.7L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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操控：
對于新手，這個車操控最難上手的莫過于，電子油門遲滯，離合器結(jié)合點過高了，換車后，我都曾經(jīng)質(zhì)疑自己是不是水平有問題了。當(dāng)然熟悉之后就一樣了，有同事開過手動寶來，說感覺差不多，所以這也不能說是缺點了，特點而已。方向盤是電子助力，力度適中，懸掛偏軟，緊急轉(zhuǎn)向側(cè)傾嚴重，還是有日系車的感覺。不過總體來說因為地盤高（雖然官方是十幾厘米，但是實測一個人開差不多二十公分離地間隙，而且軸距短，通過性很好），車身小巧，開起來是很順手的，我指的是這個級別，這個價的車相對來說。
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購買時間2013年05月
購買地點河北 保定
裸車價格4.74萬元
平均油耗6.7L/100km
行駛里程6100公里
綜合評分
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操控：
作為新手這方面說不好，和駕校的車比起來感覺方向盤比較重，轉(zhuǎn)彎的時候要稍微用點力，當(dāng)然畢竟是新車，可能過一段時間就好了，還有就是離合器有點高，剛開始的時候起步總熄火，即使是老手開有可能也熄火，后來才掌握了距離和力度。剎車的性能還可以，基本上就是有時候剎車的時候后車輪剎車吱吱響，給4S打電話他們說是剎車片響，磨合一段時間就好了，但為什么沒聽到別的車剎車吱吱響呢？希望廠家能有所改善，畢竟夏利是國產(chǎn)車的老大哥啊，不能給國人丟臉。
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購買時間2013年10月
購買地點廣東 中山
裸車價格4.99萬元
平均油耗6.5L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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購買時間2013年06月
購買地點山東 青島
裸車價格4.89萬元
平均油耗6.7L/100km
行駛里程26000公里
綜合評分
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操控：
對于新手，這個車操控最難上手的莫過于，電子油門遲滯，離合器結(jié)合點過高了，換車后，我都曾經(jīng)質(zhì)疑自己是不是水平有問題了。當(dāng)然熟悉之后就一樣了，有同事開過手動寶來，說感覺差不多，所以這也不能說是缺點了，特點而已。方向盤是電子助力，力度適中，懸掛偏軟，緊急轉(zhuǎn)向側(cè)傾嚴重，還是有日系車的感覺。不過總體來說因為地盤高（雖然官方是十幾厘米，但是實測一個人開差不多二十公分離地間隙，而且軸距短，通過性很好），車身小巧，開起來是很順手的，我指的是這個級別，這個價的車相對來說。
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購買時間2013年03月
購買地點黑龍江 哈爾濱
裸車價格4.99萬元
平均油耗8.0L/100km
行駛里程8500公里
綜合評分
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購買時間2014年03月
購買地點河北 保定
裸車價格4.50萬元
平均油耗6.7L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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操控：
對于新手，這個車操控最難上手的莫過于，電子油門遲滯，離合器結(jié)合點過高了，換車后，我都曾經(jīng)質(zhì)疑自己是不是水平有問題了。當(dāng)然熟悉之后就一樣了，有同事開過手動寶來，說感覺差不多，所以這也不能說是缺點了，特點而已。方向盤是電子助力，力度適中，懸掛偏軟，緊急轉(zhuǎn)向側(cè)傾嚴重，還是有日系車的感覺。不過總體來說因為地盤高（雖然官方是十幾厘米，但是實測一個人開差不多二十公分離地間隙，而且軸距短，通過性很好），車身小巧，開起來是很順手的，我指的是這個級別，這個價的車相對來說。
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