一鍵砍遍全城
高爾夫
(該車系評分高于%的同級別車系)
網(wǎng)友印象(全部在售):
網(wǎng)友印象(全部在售):
|
購買時間2014年09月
購買地點上海市 上海
裸車價格12.19萬元
平均油耗7.1L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
|
操控:
新手新車,只開過教練的普桑,對操控來說沒有太多的發(fā)言權(quán),只是感覺小七開起來還是相當(dāng)舒服的。至于電子手剎和AUTO HOLD功能,應(yīng)該說有利有弊吧,如果是手剎,自然會放了手剎在起步,而電子手剎就不需要了,所以本人剛提車的時候就不太習(xí)慣,過紅綠燈的時候經(jīng)常熄火,后來才知道是AUTO HOLD在作怪,不過時間久了,習(xí)慣了AUTO HOLD的功能后,開起來還是相當(dāng)方便的。當(dāng)然,為了養(yǎng)成良好的駕駛習(xí)慣,還是建議高七的車主們在停車的時候拉一下電子手剎,我也一直是這樣做的。
|
|
購買時間2014年04月
購買地點河北 唐山
裸車價格12.19萬元
平均油耗6.5L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
|
|
購買時間2014年03月
購買地點廣東 深圳
裸車價格12.19萬元
平均油耗6.27L/100km
行駛里程16695公里
綜合評分
|
操控:
絕對贊,本人之前是開2.4L的新君威,三年7萬多公里,其他各種高檔低檔的車也開過不少,所以也算是個經(jīng)驗比較豐富的駕駛員了,可以負(fù)責(zé)任的說一句,高爾夫的操控絕對屬于上乘,我不懂什么極限測試,連續(xù)S彎什么的,但是比起以前開過的運動型中級車新君威或者緊湊型“操控王”新?怂,老?怂梗^對屬于一個級別的,方向指哪兒打哪兒!相對于高6在普通情況下70碼過彎,還是感覺高7的穩(wěn)定性和地盤的操控性還略微高一些。完全沒有感覺到什么非獨立懸掛的缺陷,并且高7還有XDS(過彎輔助)工能,這個功能以前只有在GTI上才有哦。
|
|
購買時間2014年09月
購買地點山東 煙臺
裸車價格11.69萬元
平均油耗7.0L/100km
行駛里程9200公里
綜合評分
|
操控:
新手新車,只開過教練的普桑,對操控來說沒有太多的發(fā)言權(quán),只是感覺小七開起來還是相當(dāng)舒服的。至于電子手剎和AUTO HOLD功能,應(yīng)該說有利有弊吧,如果是手剎,自然會放了手剎在起步,而電子手剎就不需要了,所以本人剛提車的時候就不太習(xí)慣,過紅綠燈的時候經(jīng)常熄火,后來才知道是AUTO HOLD在作怪,不過時間久了,習(xí)慣了AUTO HOLD的功能后,開起來還是相當(dāng)方便的。當(dāng)然,為了養(yǎng)成良好的駕駛習(xí)慣,還是建議高七的車主們在停車的時候拉一下電子手剎,我也一直是這樣做的。
|
|
購買時間2014年02月
購買地點山東 青島
裸車價格12.19萬元
平均油耗7.1L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
|
操控:
指向性不錯,原地打方向非常輕,但隨著速度加快就開始比較沉了,說到靜態(tài)轉(zhuǎn)向補(bǔ)光的確是一些高端車才配備的,在低速時進(jìn)入彎道時,方向打到半圈霧燈自動開啟補(bǔ)光,頓時亮了不少,增加了安全系數(shù);而autohold也很實用,啟用此設(shè)備必須系上安全帶,當(dāng)停車解開安全帶時自動關(guān)閉autohold然而啟動電子手剎,德國造車的確很人性化,autohold半坡起步時,只要抬起離合加油,自動的就松開手剎,平路上也是如此,個人覺得這個功能在自動檔上更為實用,離合器不高不低也很好開。
|
|
購買時間2014年05月
購買地點北京市 北京
裸車價格11.39萬元
平均油耗6.2L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
|
操控:
絕對贊,本人之前是開2.4L的新君威,三年7萬多公里,其他各種高檔低檔的車也開過不少,所以也算是個經(jīng)驗比較豐富的駕駛員了,可以負(fù)責(zé)任的說一句,高爾夫的操控絕對屬于上乘,我不懂什么極限測試,連續(xù)S彎什么的,但是比起以前開過的運動型中級車新君威或者緊湊型“操控王”新?怂梗细?怂梗^對屬于一個級別的,方向指哪兒打哪兒!相對于高6在普通情況下70碼過彎,還是感覺高7的穩(wěn)定性和地盤的操控性還略微高一些。完全沒有感覺到什么非獨立懸掛的缺陷,并且高7還有XDS(過彎輔助)工能,這個功能以前只有在GTI上才有哦。
|
|
購買時間2014年01月
購買地點遼寧 沈陽
裸車價格12.19萬元
平均油耗7.1L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
|
操控:
絕對贊,本人之前是開2.4L的新君威,三年7萬多公里,其他各種高檔低檔的車也開過不少,所以也算是個經(jīng)驗比較豐富的駕駛員了,可以負(fù)責(zé)任的說一句,高爾夫的操控絕對屬于上乘,我不懂什么極限測試,連續(xù)S彎什么的,但是比起以前開過的運動型中級車新君威或者緊湊型“操控王”新福克斯,老?怂,絕對屬于一個級別的,方向指哪兒打哪兒!相對于高6在普通情況下70碼過彎,還是感覺高7的穩(wěn)定性和地盤的操控性還略微高一些。完全沒有感覺到什么非獨立懸掛的缺陷,并且高7還有XDS(過彎輔助)工能,這個功能以前只有在GTI上才有哦。
|
|
購買時間2014年03月
購買地點遼寧 遼陽
裸車價格12.19萬元
平均油耗6.1L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
|
操控:
新手新車,只開過教練的普桑,對操控來說沒有太多的發(fā)言權(quán),只是感覺小七開起來還是相當(dāng)舒服的。至于電子手剎和AUTO HOLD功能,應(yīng)該說有利有弊吧,如果是手剎,自然會放了手剎在起步,而電子手剎就不需要了,所以本人剛提車的時候就不太習(xí)慣,過紅綠燈的時候經(jīng)常熄火,后來才知道是AUTO HOLD在作怪,不過時間久了,習(xí)慣了AUTO HOLD的功能后,開起來還是相當(dāng)方便的。當(dāng)然,為了養(yǎng)成良好的駕駛習(xí)慣,還是建議高七的車主們在停車的時候拉一下電子手剎,我也一直是這樣做的。
|
|
購買時間2014年06月
購買地點上海市 上海
裸車價格12.19萬元
平均油耗6.7L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
|
操控:
絕對贊,本人之前是開2.4L的新君威,三年7萬多公里,其他各種高檔低檔的車也開過不少,所以也算是個經(jīng)驗比較豐富的駕駛員了,可以負(fù)責(zé)任的說一句,高爾夫的操控絕對屬于上乘,我不懂什么極限測試,連續(xù)S彎什么的,但是比起以前開過的運動型中級車新君威或者緊湊型“操控王”新?怂,老?怂梗^對屬于一個級別的,方向指哪兒打哪兒!相對于高6在普通情況下70碼過彎,還是感覺高7的穩(wěn)定性和地盤的操控性還略微高一些。完全沒有感覺到什么非獨立懸掛的缺陷,并且高7還有XDS(過彎輔助)工能,這個功能以前只有在GTI上才有哦。
|
|
購買時間2014年10月
購買地點內(nèi)蒙古 呼和浩特
裸車價格12.19萬元
平均油耗6.7L/100km
行駛里程11170公里
綜合評分
|
支付寶掃碼詢價
領(lǐng)最高888元現(xiàn)金紅包