一汽-大眾-高爾夫
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高爾夫
(該車系評(píng)分高于%的同級(jí)別車系)
網(wǎng)友印象（全部在售）：
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高爾夫
(該車系評(píng)分高于%的同級(jí)別車系)
網(wǎng)友印象（2026款）：
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購(gòu)買車型高爾夫 2011款 1.4TSI 自動(dòng)豪華型
購(gòu)買時(shí)間2011年08月
購(gòu)買地點(diǎn)遼寧 沈陽
裸車價(jià)格16.68萬元
平均油耗7.0L/100km
行駛里程33000公里
綜合評(píng)分
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操控：
操控夠精準(zhǔn)，只要胎壓啊、載重啊、座椅調(diào)整啊等等的做到位，你完全會(huì)感受到高爾夫內(nèi)里散發(fā)出來的那種親和力，真的沒得說噯。
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購(gòu)買車型高爾夫 2011款 1.4TSI 自動(dòng)豪華型
購(gòu)買時(shí)間2011年10月
購(gòu)買地點(diǎn)山東 聊城
裸車價(jià)格16.50萬元
平均油耗7.5L/100km
行駛里程14523公里
綜合評(píng)分
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購(gòu)買車型高爾夫 2015款 1.4TSI 自動(dòng)R-Line
購(gòu)買時(shí)間2015年11月
購(gòu)買地點(diǎn)河北 保定
裸車價(jià)格17.19萬元
平均油耗6.6L/100km
行駛里程1500公里
綜合評(píng)分
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操控：
沒開過存粹的跑車趕腳不出來，也沒激烈駕駛過，不過個(gè)彎什么的懸架支撐的很到位，偶爾在過完前點(diǎn)一下剎車過彎三分之一直接給油出完彎，一個(gè)字爽。
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購(gòu)買車型高爾夫 2015款 1.4TSI 自動(dòng)R-Line
購(gòu)買時(shí)間2015年07月
購(gòu)買地點(diǎn)廣東 廣州
裸車價(jià)格16.50萬元
平均油耗7.3L/100km
行駛里程12000公里
綜合評(píng)分
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操控：
沒開過存粹的跑車趕腳不出來，也沒激烈駕駛過，不過個(gè)彎什么的懸架支撐的很到位，偶爾在過完前點(diǎn)一下剎車過彎三分之一直接給油出完彎，一個(gè)字爽。
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購(gòu)買車型高爾夫 2014款 1.6L 手動(dòng)時(shí)尚型
購(gòu)買時(shí)間2014年02月
購(gòu)買地點(diǎn)河北 滄州
裸車價(jià)格12.00萬元
平均油耗8.3L/100km
行駛里程2300公里
綜合評(píng)分
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操控：
沒開過好車，感覺很不錯(cuò)了，底盤整體性很好，方向很靈活，基本指那打那，變線切彎車身側(cè)傾控制的也很好。感覺不比�？怂共�，平路舒適性要優(yōu)于�？怂梗胍魷p震都控制的很好，但過減速粱明顯要比�？怂股玻蝗绺？怂故娣�。
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購(gòu)買車型高爾夫 2011款 1.4TSI 自動(dòng)豪華型
購(gòu)買時(shí)間2011年02月
購(gòu)買地點(diǎn)遼寧 沈陽
裸車價(jià)格18.50萬元
平均油耗8.0L/100km
行駛里程25000公里
綜合評(píng)分
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購(gòu)買車型高爾夫 2012款 1.4TSI 藍(lán)驅(qū)版
購(gòu)買時(shí)間2012年10月
購(gòu)買地點(diǎn)廣東 深圳
裸車價(jià)格15.70萬元
平均油耗7.8L/100km
行駛里程1500公里
綜合評(píng)分
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購(gòu)買車型高爾夫 2015款 1.4TSI 自動(dòng)R-Line
購(gòu)買時(shí)間2015年10月
購(gòu)買地點(diǎn)河北 秦皇島
裸車價(jià)格15.19萬元
平均油耗7.0L/100km
行駛里程2000公里
綜合評(píng)分
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購(gòu)買車型高爾夫 2011款 1.4TSI 手動(dòng)舒適型
購(gòu)買時(shí)間2012年12月
購(gòu)買地點(diǎn)廣東 深圳
裸車價(jià)格13.80萬元
平均油耗8.0L/100km
行駛里程10000公里
綜合評(píng)分
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操控：
操控嘛，還湊合，因?yàn)闆]有經(jīng)過改裝，還是16的輪轂，彈簧也沒換，也沒加什么加強(qiáng)件，所以馬馬虎虎吧，動(dòng)作大了還是有側(cè)傾的。
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購(gòu)買車型高爾夫 2014款 1.6L 手動(dòng)時(shí)尚型
購(gòu)買時(shí)間2014年03月
購(gòu)買地點(diǎn)安徽 合肥
裸車價(jià)格12.19萬元
平均油耗8.0L/100km
行駛里程4100公里
綜合評(píng)分
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操控：
方向盤的轉(zhuǎn)向較精準(zhǔn)，指向性好，能較好地響應(yīng)駕駛者的指令，且力度也適中，輕盈但不飄渺；路感清晰，既滿足了運(yùn)動(dòng)型又兼顧了舒適性；懸掛偏硬，或者說偏運(yùn)動(dòng)，特別是后懸掛，非獨(dú)立懸掛的弊端一展無余，支撐性較好，過彎側(cè)傾微小，如果換成運(yùn)動(dòng)型的扁平胎那支撐性就更好了；變速箱的手感很好，吸入感強(qiáng)，換擋行車適中；離合踏板腳感較重，但在可接受的范圍，且離合點(diǎn)十分容易掌握，不易熄火
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