華晨寶馬-寶馬3系
全部年款
一鍵砍遍全城
為了更好的用戶體驗，本功能僅支持微信
掃碼“買車全城砍價”小程序，立即向銷售顧問砍價
超優(yōu)惠
廣州25名銷售顧問搶單優(yōu)惠最高，服務最好者優(yōu)先接單
已有2449人成功砍到期望價格
零騷擾
無需填寫手機號碼先查閱銷售顧問的報價方案
滿意后再溝通
一鍵砍遍全城
寶馬3系
(該車系評分高于%的同級別車系)
網友印象（全部在售）：
|
購買時間2015年04月
購買地點江蘇 南京
裸車價格37.13萬元
平均油耗11.4L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
|
|
購買時間2011年10月
購買地點山東 濰坊
裸車價格31.50萬元
平均油耗9.6L/100km
行駛里程24000公里
綜合評分
|
|
購買時間2014年11月
購買地點北京市 北京
裸車價格32.17萬元
平均油耗8.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
|
|
購買時間2015年07月
購買地點山西 晉城
裸車價格35.00萬元
平均油耗10.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
|
操控：
動力只是一個側面，更重要的側面是操控性，有些人說bba都是買菜車，談什么操控的，我想說，操控是個相對概念，任何有輪子能代步的工具客觀上都具有操控性，又扯遠了昨晚沒睡好，說說328i，方向盤和輪胎型號尺寸很大程度影響操控，3系的防爆胎比較硬，冬天了，早上開起來胎溫起來的慢，明顯的60到80胎噪，開15分鐘就ok了，隔音還不錯，噠噠噠也聽不到，225的面條胎對得起這么好的底盤和動力總成嗎？對得起xdrive嗎？寶馬你就叩吧。方向盤，手感就不說了，開起來沉的像年糕一坨坨，這個主要是和一些機械液壓助力的方向比較，我還是更喜歡哪種純粹的反饋和敏捷的回中力道，很好把玩的感覺，新3系的方向，只能說還好吧，底盤確實不錯，買xdrive是因為北方現在雨雪天越來越多，純后驅不夠均衡，我愛均衡，所以，總之開起來還是爽的，兩個紅燈之間eco模式還是能開到100以上的，游走在車流中還是有底氣的，四驅暫時沒大感受。
|
|
購買時間2015年05月
購買地點江蘇 南京
裸車價格32.12萬元
平均油耗10.1L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
|
|
購買時間2015年09月
購買地點廣東 中山
裸車價格31.95萬元
平均油耗13.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
|
操控：
這個詞很多人一直掛在嘴邊，其實所謂操控真正能到極限的人有多少？真能開到極限的也不會買這個車，這個車底盤說實話初段很軟，同級別真想玩車請買ATS短軸，或者去淘一輛E90年代的335，上述兩個車都開過，再加長和舒適都保證的前提下，能有這個轉向的精準和底盤的韌性，已經平衡的很好了，想再好，請多加銀子...前段時間跑過一次山路，路上沒人沒車，但是路況一般，各種碎石頭隨時有，而且路面不是很平，坑洼不少，路不寬，全程大概30多公里左右，如果是濟南的朋友應該知道從西營到垛莊那段山路，屬于327省道的一部分，路很險，都是懸崖盤山而上，到了七星臺到剁莊盤山而下，起伏很大，這個路上，全程sports+ 關了esp 全部原廠配件沒改裝，磨合期最高轉速沒上5000，百度地圖軌跡顯示，最快開到142，平均68全程23分鐘，不算快，但也是直角彎70+過彎，這個車的極限還沒到，我估計對于絕大部分人，這個車已經很夠用了。（上述不要命的行為請不要模仿，在此本人深刻反�。�
|
|
購買時間2011年08月
購買地點上海市 上海
裸車價格25.50萬元
平均油耗8.9L/100km
行駛里程28000公里
綜合評分
|
|
購買時間2015年04月
購買地點江蘇 鹽城
裸車價格28.80萬元
平均油耗10.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
|
操控：
說實話，咱也不是專業(yè)人事，大家所說的轉向精準等內容，我相信有很多人只是嘴上說說，實際也不知道什么是轉向精準等。估計只有在場地測評中，繞樁測試等才能真正體會，所以就說點實際的吧：1.方向轉向雖較日系車重但女孩也能夠駕馭2.急加速時變速箱反應很快，能夠理解駕駛員的意圖，動力輸出來的很快3.剎車很好，不是踩一腳就磕頭那種，但深踩也能夠特有安全感的站住。4.轉向角度不懂專業(yè)術語，但一般小路口掉頭一把輪也能掉過來。5.高速路上很穩(wěn)，不飄，感覺車子很重很有安全感的貼地飛行。
|
|
購買時間2014年01月
購買地點北京市 北京
裸車價格33.70萬元
平均油耗11.0L/100km
行駛里程15000公里
綜合評分
|
|
購買時間2011年12月
購買地點重慶市 重慶
裸車價格26.60萬元
平均油耗12.3L/100km
行駛里程23578公里
綜合評分
|
操控：
寶馬經典3系的操控真沒的說！剎車靈敏、轉向精確、操縱靈活，緊急變道時幾乎無側傾，個人理解這是拜底盤硬所致。這與寶馬3系的操控訴求和設計定位相符合。雖說底盤硬舒適性差些，但我就是喜歡這樣的！一旦開了小三，再開別的車馬上就能感覺到差距。尤其是轉向系統，能超過寶馬3系的量產轎車不多（改裝的不能算哈）。當然跑車我至今還沒駕駛過，不敢評論。我親身開過的轎車，操控性與寶馬3系差距最明顯的是捷達。捷達手動版在直路起步和提速其實都挺給力的，但轉彎時會立馬覺得輪胎抓地力不足，不能隨心所欲，而要小心翼翼。
|
支付寶掃碼詢價
領最高888元現金紅包
