一鍵砍遍全城
為了更好的用戶體驗(yàn)，本功能僅支持微信
掃碼“買車全城砍價”小程序，立即向銷售顧問砍價
超優(yōu)惠
廣州25名銷售顧問搶單優(yōu)惠最高，服務(wù)最好者優(yōu)先接單
已有2449人成功砍到期望價格
零騷擾
無需填寫手機(jī)號碼先查閱銷售顧問的報(bào)價方案
滿意后再溝通
一鍵砍遍全城
哈弗H5經(jīng)典
(該車系評分高于73%的同級別車系)
網(wǎng)友印象（停售車型）：
網(wǎng)友印象（停售車型）：
|
購買時間2013年04月
購買地點(diǎn)遼寧 遼陽
裸車價格11.20萬元
平均油耗13.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
|
優(yōu)點(diǎn)：空間比較大，而且油耗比想象中要低很多。
缺點(diǎn)：內(nèi)飾一般。2013新款2.0t內(nèi)飾做了較大改進(jìn)，可惜沒有自然吸氣的，而且昆明訂車無現(xiàn)車，要等，這也是我沒加鎖的原因，我買車是在七月底，當(dāng)時聽到個謠言，說昆明可能要限牌了，一著急想著先買先落戶再說，所以沒訂車，提的現(xiàn)車，7月29日落的戶，還多交了一個月的車床使用稅，就怕8月1日突然限牌，結(jié)果現(xiàn)在9月初了也沒動靜。要早知道就等13款加鎖的2.0t的了。起碼多了胎亞檢測，多了海拔、氣壓、指南針�，F(xiàn)在只能自己安慰自己，還是自然吸氣的好，維護(hù)保養(yǎng)方便，不容易出問題，至于其他多余的功能嘛，可以自己加裝了。說實(shí)話到目前為止我還沒遇到論壇里所說的各種小毛病，可能是與我原來的三缸夏利比這車已經(jīng)不存在小毛病了。
外觀：：美觀大方，做工相對于原來大有進(jìn)步，工業(yè)設(shè)計(jì)水平較高了。是長城哈弗比較經(jīng)典的造型。相對于歐風(fēng)版的流線型、小嘴巴、小眼睛，智尊版方正型、大嘴巴、大眼睛，雖然咋看起來一般，不大好看（特別是看照片），但越看越耐看，倒顯得幾分大氣與霸氣了。外型審美方面，從來都是各花入各眼的，相信會越來越被消費(fèi)市場所接受。當(dāng)然，這車看起來有點(diǎn)兒窄高，如果這車再加寬一些，如加寬10厘米，會看起來更加敦實(shí)，空間也會進(jìn)一步提升的。
內(nèi)飾：內(nèi)飾向家居方向轉(zhuǎn)變，外觀雖然沖擊力較強(qiáng)但是坐進(jìn)車內(nèi)很容易就感覺到一絲溫馨；全黑內(nèi)飾在做工方面有了明顯提高，整體感覺提升的不少。鑒于成本的限制哈弗H5中控臺材質(zhì)依然為硬塑料，不過塑料上的紋理細(xì)密，相比很多同價位的車型質(zhì)感比較突出，仿金屬拉絲裝飾條的點(diǎn)綴也活躍了一些氣氛。不過不足之處就是由于紋理過于細(xì)密在強(qiáng)光下會有比較嚴(yán)重的反光現(xiàn)象。然而燈光控制桿和雨刷控制桿的做工相對粗糙，使用時手感有些單薄。
空間：空間沒的說了，二十萬以下的車沒有比這更大的。
配置：：這車性價比很高，在相似類型、功能的SUV車中，價格最實(shí)惠，可以說是無出其右，消費(fèi)者別無選擇。這車把主要功夫下在了發(fā)動機(jī)、大梁、車殼子等關(guān)鍵部位上了。次要部分材料工藝一般。因此，才有很好的可靠性，很高的性價比。大凡購買者，絕大多數(shù)人感覺不后悔。
動力：動力真的很一般，買車前，辦公室里的同事說你要做好準(zhǔn)備哦，可能你開這車還沒你的夏利起步快，我心想不會吧，畢竟這是2.4的啊，但試駕后我認(rèn)了，由于車重1.8噸起步時的確沒有我的夏利感覺猛。當(dāng)時還試駕了1.5t的h6，感覺更差，特別是渦輪沒介入時，感覺掉個頭都得換回一檔，否則就要熄火。按我原來開夏利車的習(xí)慣，只要車沒停二檔是絕對沒有問題的。當(dāng)然大家要說我可能不習(xí)慣渦輪增壓的車，的確以前并沒有駕駛過帶t的，不過那1.5t的渦輪介入后感覺還是挺好的。再來說我的2.4，目前由于是磨合期我盡量保持2000前換擋，于是起步時感覺還是有點(diǎn)慢，不過又不是飆車起步快又能怎樣，就讓其他車先走好了。我慢點(diǎn)我安全，況且現(xiàn)在電動自行車又多，起步再快要他們亂竄你還不是得踩剎車讓他們。
越野：
操控型一般吧！轉(zhuǎn)彎半徑有點(diǎn)大！各個踏板很輕，但A柱有點(diǎn)妨礙視線！
油耗：：行駛了一千多公里，道路有城市、城郊、國道、省道、縣鄉(xiāng)道、高速公路，算得綜合油耗為11.08升/百公里，應(yīng)算比較省油�？紤]到245/70/R16的輪胎（原廠的為235/70/R16)、2噸的整備質(zhì)量，這車算省油的。我原來的夏利車，165/70/R13的車輪、840公斤的整備質(zhì)量，綜合油耗為7升多。這樣，如果用百公里綜合油耗除以胎寬、車重，那哈弗H5是省油的車，比夏利省油多了。不妨這樣嘗試一下，擬定一個“綜合油耗指數(shù)”：即用百公里綜合油耗量（升），除以輪胎寬度（毫米），再除以車的整備質(zhì)量，即空車重量（噸），這樣，就得出一個百公里綜合油耗指數(shù)：計(jì)算結(jié)果如下：哈弗H5為0.0218升/毫米/噸；四缸夏利N3車為0.0527升/毫米/噸。夏利車的綜合油耗指數(shù)為哈弗H5的2.42倍。因此，可以說哈弗H5是比夏利省油的車。
舒適：內(nèi)部乘坐空間并不突出但也絕對夠用，坐姿較高，視線很好。 在上車時發(fā)現(xiàn)車門的開度很大上下車很方便，不過有利自然有弊，關(guān)門時需要向外探身，如果身材中等或者偏矮可能有些不便。4個車門上均帶有警示燈，車門打開時對后方的提示作用明顯，但是關(guān)門后燈并沒有馬上熄滅，需要等待較長的時間。
|
|
購買時間2014年01月
購買地點(diǎn)北京市 北京
裸車價格10.88萬元
平均油耗13.0L/100km
行駛里程7000公里
綜合評分
|
優(yōu)點(diǎn)：車的空間真心不錯，尤其是后備箱，能拉貨！從北京回老家，過磅秤的時候才發(fā)現(xiàn)足足裝了300公斤的年貨。老人坐在后面，孕婦坐在副駕，一點(diǎn)也不感覺擁擠，但是后排不能坐三個人，那樣會稍微有點(diǎn)擠。
缺點(diǎn)：變速箱有點(diǎn)偶爾會有異響，上大坡的時候經(jīng)常會出現(xiàn)那種吱吱吱的聲音，有時候冷機(jī)啟動也會有，但有時又沒有，去4S檢查過，師傅說是離合問題，打點(diǎn)黃油就行了，處理完沒過三天，還是一樣有聲音，反正也不影響使用，索性就不去理它了。還有右后門不好關(guān)，要大力點(diǎn)才行，其它三個門就沒問題。再有就是在急加速的時候，發(fā)動機(jī)傳到駕駛室聲音比較大。還要吐槽一下車門拉手，那叫一個垃圾啊，居然銹了，還有后面尾門上貼的哈弗兩個字也是，整個車都搞得這么漂亮，還差這四個門拉手和這幾個字嘛，要不了多少成本，而且是自己品牌的文字，怎么能在這方面偷工減料呢，這真的是最失敗的地方。
外觀：：美觀大方，做工相對于原來大有進(jìn)步，工業(yè)設(shè)計(jì)水平較高了。是長城哈弗比較經(jīng)典的造型。相對于歐風(fēng)版的流線型、小嘴巴、小眼睛，智尊版方正型、大嘴巴、大眼睛，雖然咋看起來一般，不大好看（特別是看照片），但越看越耐看，倒顯得幾分大氣與霸氣了。外型審美方面，從來都是各花入各眼的，相信會越來越被消費(fèi)市場所接受。當(dāng)然，這車看起來有點(diǎn)兒窄高，如果這車再加寬一些，如加寬10厘米，會看起來更加敦實(shí)，空間也會進(jìn)一步提升的。
內(nèi)飾：內(nèi)飾剛才說了，除了上述內(nèi)容外我認(rèn)為這小5完全有能力多開發(fā)點(diǎn)儲物空間，特別強(qiáng)調(diào)一下，小5的內(nèi)飾塑料件太多了，而且可能質(zhì)量一般，到現(xiàn)在我車?yán)镂兜肋�很大，辦公室同事買的科魯茲新車好像也沒有什么味道。
空間：空間很大！前排沒有合適的杯架，想要放置水平只能選擇門板上的水杯槽，不過深度和固定性都比較強(qiáng)。扶手箱前面的小儲物盒帶有百葉窗，容積并不是很大，可以存放隨身的小物品。中央扶手箱使用耐久性強(qiáng)的金屬合頁，容積一般位置偏后。哈弗H5內(nèi)部共設(shè)置了14個用于固定的錨點(diǎn)。車頂金屬行李架對于喜歡自駕游的消費(fèi)者幫助很大，多余的行李完全可以置之車頂，行李架比較堅(jiān)固編輯全力晃動時沒有松曠。
配置：：這車性價比很高，在相似類型、功能的SUV車中，價格最實(shí)惠，可以說是無出其右，消費(fèi)者別無選擇。這車把主要功夫下在了發(fā)動機(jī)、大梁、車殼子等關(guān)鍵部位上了。次要部分材料工藝一般。因此，才有很好的可靠性，很高的性價比。大凡購買者，絕大多數(shù)人感覺不后悔。
動力：2.4的排量推差不多近2噸重的車子，雖然不算是太吃力，但也不算輕松，畢竟車重?cái)[在這里，有點(diǎn)小馬拉大車的感覺，要想提速快就要深踩油門，提高轉(zhuǎn)速到3000以上，這時動力可以說是明顯提升，但油耗也會變得很大。正常行駛2000-2500轉(zhuǎn)，慢慢晃吧，開個SUV你也別想跟轎車一樣鉆來鉆去的，總體還算過得去吧。
越野：
方向盤指向性稍差，虛位較多。在急彎回方向的時候尤其明顯，速度稍快的話會有一點(diǎn)點(diǎn)失控的感覺，比起轎車來還是差挺多，但正常駕駛是沒啥問題的。還有方向盤的手感差點(diǎn)意思，是不是因?yàn)榉较虮P稍稍大了一點(diǎn)呢？
油耗：：行駛了一千多公里，道路有城市、城郊、國道、省道、縣鄉(xiāng)道、高速公路，算得綜合油耗為11.08升/百公里，應(yīng)算比較省油�？紤]到245/70/R16的輪胎（原廠的為235/70/R16)、2噸的整備質(zhì)量，這車算省油的。我原來的夏利車，165/70/R13的車輪、840公斤的整備質(zhì)量，綜合油耗為7升多。這樣，如果用百公里綜合油耗除以胎寬、車重，那哈弗H5是省油的車，比夏利省油多了。不妨這樣嘗試一下，擬定一個“綜合油耗指數(shù)”：即用百公里綜合油耗量（升），除以輪胎寬度（毫米），再除以車的整備質(zhì)量，即空車重量（噸），這樣，就得出一個百公里綜合油耗指數(shù)：計(jì)算結(jié)果如下：哈弗H5為0.0218升/毫米/噸；四缸夏利N3車為0.0527升/毫米/噸。夏利車的綜合油耗指數(shù)為哈弗H5的2.42倍。因此，可以說哈弗H5是比夏利省油的車。
舒適：舒適性還不錯，起碼比夏利好，以前的夏利連空調(diào)都沒有，當(dāng)時買夏利時人家還問加空調(diào)嗎？我說昆明怕永遠(yuǎn)用不到空調(diào)吧！結(jié)果六年后的現(xiàn)在如果沒空調(diào)的夏天開夏利怕是得摸防曬霜了。視線也不錯，音響也比夏利強(qiáng)多了，現(xiàn)在開夏利聽收音機(jī)有些地帶得伸手握住天線才能聽清楚，呵呵。
|
|
購買時間2012年08月
購買地點(diǎn)河南 濮陽
裸車價格11.88萬元
平均油耗7.8L/100km
行駛里程11000公里
綜合評分
|
優(yōu)點(diǎn)：該車外觀大氣，通過性好，操控性不錯，而且柴油車能達(dá)到這種靜音效果，實(shí)在不容易，內(nèi)飾比以前好太多了，而且該車確實(shí)性價比高，屬于家庭實(shí)用性車型，不管好路爛路都無所畏懼，可以說是“革命的老黃�！�
缺點(diǎn)：低轉(zhuǎn)速扭矩太弱，坡大了起步比汽油機(jī)都難，這個問題應(yīng)該不止我一個人有感，試試原來2.5，2.8的…差距啊
外觀：整體開說外觀還可以，算不上什么天生麗質(zhì)，但是車子設(shè)計(jì)的還是非常務(wù)實(shí)的，非常耐看，按我的話說就是大環(huán)節(jié)設(shè)計(jì)的簡潔而不簡單，小細(xì)節(jié)的推敲不夠，顯得有點(diǎn)生硬，銜接過渡的略差，國內(nèi)的工業(yè)設(shè)計(jì)功底還是有待提高啊。
內(nèi)飾：內(nèi)飾只能說夠用，內(nèi)飾塑料件用的比例不是大小的問題，是完全沒找到非塑料件的存在的問題，如果有點(diǎn)小面積皮質(zhì)或許更能打動消費(fèi)者的心，塑料件的工藝精度只能打70分，有比較大的公差，副駕的儲物格關(guān)閉不是太順溜，需要使勁來一下子才能順利關(guān)閉。中控上還是沒有綜合油耗，這個很難嗎？ECU稍微設(shè)定下的事，總不去做，這個真不能原諒長城的疏懶。正副駕車門處有放飲料瓶的空間，但扶手箱部分沒有，取而代之的是個滑道格的小儲物空間，感覺這個有點(diǎn)過于追求特點(diǎn)而忽視實(shí)用了。正駕駛的駕駛座椅高低不可調(diào)，這是一個比較遺憾的地方，像我這個個子，進(jìn)去有頂頭的感覺，有時候視野不是太好的時候還要身體前傾才能有更多的駕駛安全感。空調(diào)現(xiàn)在只用到熱風(fēng)，熱風(fēng)來的比較慢，但是熱度沒的說，不過因?yàn)樗芰霞膯栴}，吹久了明顯能聞到重重的塑料氣味。
空間：H5的整體空間不錯，后排放平后空間很大，但是也有并行的問題，第一，由于底盤的的非承載緣故，車內(nèi)的空間實(shí)際比相同的承載車身的SUV要略小一點(diǎn)，尤其是高度，我1.8米的個子，稍微有點(diǎn)頂頭，這還是沒有天窗情況下。第二，H5的設(shè)計(jì)有點(diǎn)小失敗，就是前后門的空間劃分，按理說2700的軸距也夠大了，不知道為啥，前、后門的空間確有點(diǎn)擠在一起的感覺，前門還好，后門就比較失敗了，半個門跨在輪子上，導(dǎo)致后門使用效率比較低，而且由于后門相對較�。ㄖ挥星伴T的2/3）重量不足，所以關(guān)門閉鎖也不能流暢的工作，需要使點(diǎn)勁才能關(guān)死，也因?yàn)樯倭诉@1/3的空間，個子稍微非標(biāo)一點(diǎn)的，上下后門都不是太舒適。不過這不影響在車?yán)锏目臻g感受。車內(nèi)還是很不錯的，起碼3個1.8米的胖子進(jìn)去不會說非常擁擠。第三，尾門的開門較小，雖然算不得什么問題，但影響到尾燈的布置，從后面看去不像這個體量的車。
動力：動力這一點(diǎn)就真的不讓人滿意，用一首歌來形容“讓我歡喜讓我愁”，歡喜的是上了四檔后那個速度給我的快感和風(fēng)馳電掣，一個字來說爽；愁的是上坡起步內(nèi)，當(dāng)然如果用一檔是不錯的，但不可能老用一檔呀，二檔到三檔很個坎，就像高考是個坎一樣，如果渡過了就會是另一種駕馭方式，如果渡過不了就會被打回原形
越野：
因?yàn)槭呛篁?qū)，所以轉(zhuǎn)向還是很給力的，轉(zhuǎn)向在這個等級的車?yán)锇霃讲⒉淮�。相對小問題就是車大了點(diǎn)，倒車的時候看后視鏡總有點(diǎn)照顧不到的感覺，呵呵。車體高的好處就是居高臨下，非常有安全感。避震確實(shí)非常硬，路感過于強(qiáng)了，對于小的坑坑洼洼過濾的不是很理想，這個確實(shí)可以改進(jìn)的更好一些。剎車輕踩就有，不過有少許的延遲感，但是堅(jiān)決的踩下去的話剎車距離并不大只是會有一個向前甩強(qiáng)減速的過程，一旦進(jìn)入減速剎車非常靈敏，個人的解釋就是車太重，剎車下去車的慣性比較強(qiáng)，所以不能按照一般的轎車那樣評估距離。
油耗：油耗從4S開回來的時候正趕上霧霾天氣，一路上走走停停，開回家170KM，估計(jì)油耗也就是6-7個。之后因?yàn)楸扇说鸟{照出了點(diǎn)問題，所以一直是朋友代駕，那可是真照著推背感去開啊，1擋就跺出渦輪來等等，百公里10個油整，沒有讓我的小心肝再受到更大的傷害，估計(jì)以后自己開8個油應(yīng)該就能打住了。
舒適：舒適性這個問題咋說呢，僅僅作為車來說還是可以的，但是作為生活的一部分，還有很多要改進(jìn)的地方，比如駕駛座椅的高低可調(diào)，后排座椅不能放平，沒有水杯架，沒有綜合油耗，很多小的細(xì)節(jié)需要改進(jìn)。
|
|
購買時間2014年01月
購買地點(diǎn)內(nèi)蒙古 包頭
裸車價格11.08萬元
平均油耗14.0L/100km
行駛里程9999公里
綜合評分
|
優(yōu)點(diǎn)：最滿意的不只是一點(diǎn)，有幾點(diǎn)： 1.我覺得車大，夠大氣，并且看著也就有男人的風(fēng)度，非常硬朗，我覺得是爺們兒開的車 2.空間大，說實(shí)在，我LD她哥買的馬自達(dá)CX-5，我都不覺得是在，就是個外觀內(nèi)飾與高壓縮比，但是那個減震、那個坐姿、那個過減速帶就要蹦飛的感覺，實(shí)在是無話可說。。從第一天他帶我去看車的時候，我就壓根不喜歡這個車，覺得不劃算，說實(shí)話，旁邊聽的瑞風(fēng)S5。我都覺得比他大。當(dāng)然，H5就不用說了。壓倒性的大，家人坐上來，第一感覺，就是比不了的大，怎么坐都可以。 3.動力就不用說了，除了2000轉(zhuǎn)一下，無論幾檔都有脫檔的柑橘呃，但是只要一上1800或者到2000一上，線性的感覺就出來，特別是超過2400轉(zhuǎn)，我去，那加速、那推背、那趕腳。。。不是一般的爽，在公路上，見神殺神、遇佛殺佛，當(dāng)然，嚴(yán)重了，別當(dāng)真�？墒歉杏X爽了，這油耗就上來，29.9升百公里。。。。我了勒個去！�。�！ 4.地盤算是高的，至少我覺得比承載式的城市SUV是要很多，接近角與離去角都要大。。不用擔(dān)心這么多 5.減震不錯，地盤穩(wěn)當(dāng)，過減速帶一帶而過，基本上沒有什么多余的聲音與動作
缺點(diǎn)：發(fā)動機(jī)提速不給力，爬坡3檔都比較費(fèi)事，有時需要2檔3000多轉(zhuǎn)才具有爆發(fā)力
外觀：相當(dāng)大氣，美觀。側(cè)面的腰線、頂部的行李架、后部的組合燈、前臉的大嘴、熏黑的大燈都為這款車的外觀加了不少分?jǐn)?shù)。既美觀，又大方。
內(nèi)飾：值！內(nèi)飾我不追求什么，只要不是很破破爛爛，或者松松垮垮，都是可以接受的，再說，改款了后，內(nèi)飾大幅度提高了。比原來的好看的多了。整體上我覺得很好。
空間：夠大，夠用。雖然不能說是最大，但是作為一款越野車來講比那些家庭轎車要寬敞太多了，正副駕駛空間充裕，駕駛時能夠做到全身放松，上下左右空間很好，不拘束，無壓迫感，觀察視線好；后排座椅與前排座椅之間的空隙也比較大，坐在后排腿部能夠自由活動；后備箱容積超大，尤其是如果把后排座椅放倒的話，就是一部超經(jīng)濟(jì)實(shí)用的房車！
配置：這款進(jìn)取型的車我感覺性價比是最高的，與精英型的相比少了仿皮座椅和胎壓檢測，與尊貴型的相比少了仿皮座椅、胎壓檢測、天窗和側(cè)氣囊、座椅電動調(diào)節(jié)。但是我感覺作為一款低配車型，他具有了倒車可視影像、導(dǎo)航、自動空調(diào)、多功能方向盤、車載藍(lán)牙、定速巡航、后視鏡電動折疊等已經(jīng)相當(dāng)不錯，與同等價位的合資車都有相當(dāng)?shù)目杀刃浴?/span>
動力：2.0T的動力很驚艷。提車回來的時候還不熟悉H5的提速和換擋方式，之前也沒試駕過，開了幾天后才知道如何讓2.0T的動力發(fā)揮的更好。換擋2500轉(zhuǎn)左右，動力穩(wěn)定，低于2000轉(zhuǎn)換擋發(fā)動機(jī)會有共振。在高速路上100-120KM時速5檔超車還有輕微推背感，這感覺。。。（不知開著H9 3.0T的超車感覺是怎么樣的？要飛的感覺嗎？）
越野：
這車操控很好，方向指向很準(zhǔn)，雖然沒有電子助力那么輕松，但是我感覺這車的路感比較強(qiáng)。對于一款越野車來講還是這樣比較好，要不然太輕了都沒有數(shù)了，就沒有安全感了。經(jīng)過幾年的調(diào)校，這款哈弗H5已經(jīng)成熟，從離合的間隙到油門的靈敏度都比較好，通過這兩個月的駕駛感受來講，很方便，輕車熟路，沒有不適應(yīng)的地方。
油耗：與其它某些品牌車比數(shù)據(jù)，哈弗H5的油耗確實(shí)比較高，經(jīng)常有人說開著十多萬的車，花著二十多萬車的油。但是經(jīng)常與其它車主攀談，同排量其它車型油耗并不低，相反哈弗H5的車重確比它們高很多。我平時用車主要是上下班和回老家，走市里時夏季最高10個多油，最低8個油，走鄉(xiāng)鎮(zhèn)省道最高8個油，正常在6個多油。冬季油耗明顯增高，走市里最高能達(dá)到15個油，最低也得13個油。所以說，油耗是如季節(jié)、路況和個人駕駛習(xí)慣有直接關(guān)系的。只要能跑起速度來，省油效果非常明顯。
舒適：行！地盤穩(wěn)當(dāng)，減震因?yàn)槭窃a(chǎn)的，現(xiàn)在用起來還算是舒服，沒有過多的響聲與動作，減速帶沒什么感覺，大坑或者坑坑洼洼的地方，減震的工作很稱職，沒有掉鏈子，并且像坐“搖窩”（土話，見諒、嘿嘿）的感覺。
|
|
購買時間2014年09月
購買地點(diǎn)河南 三門峽
裸車價格11.80萬元
平均油耗15.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
|
優(yōu)點(diǎn)：最滿意的不只是一點(diǎn)，有幾點(diǎn)： 1.我覺得車大，夠大氣，并且看著也就有男人的風(fēng)度，非常硬朗，我覺得是爺們兒開的車 2.空間大，說實(shí)在，我LD她哥買的馬自達(dá)CX-5，我都不覺得是在，就是個外觀內(nèi)飾與高壓縮比，但是那個減震、那個坐姿、那個過減速帶就要蹦飛的感覺，實(shí)在是無話可說。。從第一天他帶我去看車的時候，我就壓根不喜歡這個車，覺得不劃算，說實(shí)話，旁邊聽的瑞風(fēng)S5。我都覺得比他大。當(dāng)然，H5就不用說了。壓倒性的大，家人坐上來，第一感覺，就是比不了的大，怎么坐都可以。 3.動力就不用說了，除了2000轉(zhuǎn)一下，無論幾檔都有脫檔的柑橘呃，但是只要一上1800或者到2000一上，線性的感覺就出來，特別是超過2400轉(zhuǎn)，我去，那加速、那推背、那趕腳。。。不是一般的爽，在公路上，見神殺神、遇佛殺佛，當(dāng)然，嚴(yán)重了，別當(dāng)真�？墒歉杏X爽了，這油耗就上來，29.9升百公里。。。。我了勒個去！�。。� 4.地盤算是高的，至少我覺得比承載式的城市SUV是要很多，接近角與離去角都要大。。不用擔(dān)心這么多 5.減震不錯，地盤穩(wěn)當(dāng)，過減速帶一帶而過，基本上沒有什么多余的聲音與動作
缺點(diǎn)：經(jīng)銷商的態(tài)度，
外觀：外觀霸氣了咯，在國產(chǎn)車?yán)镂矣X得最霸氣，還有就是覺得獵豹也霸氣，從小心里的印象就是獵豹啊啊，政府都開，個人不喜歡。哈五是越看越喜歡。
內(nèi)飾：值！內(nèi)飾我不追求什么，只要不是很破破爛爛，或者松松垮垮，都是可以接受的，再說，改款了后，內(nèi)飾大幅度提高了。比原來的好看的多了。整體上我覺得很好。
空間：大，絕對的大，也絕對的夠用了。前后都大，后排的乘客不會因?yàn)榭臻g小而覺得不舒服，蜷著腳或者勾著身 子，這些都是沒有，大大方方的。后備箱就不用說了。。后排座椅放倒后，可以躺幾個人。都說大，群眾的眼睛是雪亮雪亮的。。。
配置：這款進(jìn)取型的車我感覺性價比是最高的，與精英型的相比少了仿皮座椅和胎壓檢測，與尊貴型的相比少了仿皮座椅、胎壓檢測、天窗和側(cè)氣囊、座椅電動調(diào)節(jié)。但是我感覺作為一款低配車型，他具有了倒車可視影像、導(dǎo)航、自動空調(diào)、多功能方向盤、車載藍(lán)牙、定速巡航、后視鏡電動折疊等已經(jīng)相當(dāng)不錯，與同等價位的合資車都有相當(dāng)?shù)目杀刃浴?/span>
動力：動力方面，我開車20年了，這個車的動力還是可以的，不過2000轉(zhuǎn)一下，提速和加速時沒有想象中的好，畢竟近2噸的車了，2.0的排量要渦輪不啟動的話，有點(diǎn)小馬拉大車的感覺，但是2000轉(zhuǎn)以上，那動力是剛剛的，前天爬30-40度的坡度，低4,2500轉(zhuǎn)左右輕松起步，注意是在坡道上起步的，（第二天，開哥們的2,0T途觀，頂配，去同樣的坡度，途觀因?yàn)槭亲詣訐醯�，發(fā)動機(jī)明顯拉不起來轉(zhuǎn)速，轉(zhuǎn)速也是在2500左右，注途觀是4月份提車，里程1300）感覺動力比途觀不差上下
越野：
這車操控很好，方向指向很準(zhǔn)，雖然沒有電子助力那么輕松，但是我感覺這車的路感比較強(qiáng)。對于一款越野車來講還是這樣比較好，要不然太輕了都沒有數(shù)了，就沒有安全感了。經(jīng)過幾年的調(diào)校，這款哈弗H5已經(jīng)成熟，從離合的間隙到油門的靈敏度都比較好，通過這兩個月的駕駛感受來講，很方便，輕車熟路，沒有不適應(yīng)的地方。
油耗：因二保還沒做，轉(zhuǎn)速基本沒超過3000轉(zhuǎn)，現(xiàn)在的油耗一箱油能跑600左右吧，沒具體的算過，感覺和論壇上的各位比起來稍高，可能是本人開柴油車時間比較長，又經(jīng)常下鄉(xiāng)，算是豪放型司機(jī)吧（曾經(jīng)有一次從鄉(xiāng)鎮(zhèn)回縣城，離縣城還有2-3公里，車上的2人死活要下車走回去，受不了，一下車就吐得那個慘哦，搞得我還有點(diǎn)尷尬。朋友的親戚，不好意思叫我開慢點(diǎn)）。
舒適：進(jìn)取型的這款車的座椅舒適性不算很好，有點(diǎn)硬。你不調(diào)的話剛開始會很累，要經(jīng)過相當(dāng)仔細(xì)的調(diào)整才能達(dá)到一定的效果，一定要記住加個頭枕，否則的話頸椎就會很累了。減震方面也有待提高，特別是在經(jīng)過未硬化的路面時，顛簸感還是很強(qiáng)的。由于車子重心高、體型大，在經(jīng)過鄉(xiāng)間的路面時，左右搖晃的比較嚴(yán)重。
|
|
購買時間2013年01月
購買地點(diǎn)重慶市 重慶
裸車價格12.20萬元
平均油耗8.3L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
|
優(yōu)點(diǎn)：省油，慢點(diǎn)開可以開一千公里，比小車還要省，兩噸的車，這點(diǎn)非常滿意！
缺點(diǎn)：說到這方面，咱也算是哈弗柴油車忠實(shí)用戶了，從07年購買第一代柴哈到12年購買綠靜H5，對這個車型有相當(dāng)?shù)恼J(rèn)識了，第一代柴哈沒有中冷，如今H5搭載綠靜沒有匹配雙質(zhì)量飛輪就差一點(diǎn)兒總不讓人滿意。車輛在行駛過程中發(fā)動在1300轉(zhuǎn)產(chǎn)生的共振是這個車型最大的問題，柴油發(fā)動低扭好，低轉(zhuǎn)速經(jīng)濟(jì)性好這些基本都被1300轉(zhuǎn)共振給毀了... 相對于老款車優(yōu)化后的底盤對路面反饋過于直接了，舒適性有所下降。雖然現(xiàn)在的車整體工藝相對老車提升不少，但就磨合期出現(xiàn)一些故障情況，能看出廠家在配件質(zhì)控方面是在倒退的。 剎車太糟糕了，這個似乎是哈弗系列的車的通病了，這么多年幾乎沒有改進(jìn)。雖然綠靜H5加大了前、后剎車盤和卡鉗的尺寸，然而導(dǎo)致剎車不理想原因根本并不在于此。
外觀：哈弗整體外觀還不錯，給人敦實(shí)厚重的感覺。低調(diào)、內(nèi)斂、沉穩(wěn)，但不示弱——很像我的性格，所以——我喜歡！
內(nèi)飾：中間連個水杯都不能放。內(nèi)飾設(shè)計(jì)部門的人開車都不喝水嗎？我的黑色車，黑色內(nèi)飾。感覺整體比較協(xié)調(diào)。但黑色的內(nèi)飾也確實(shí)不耐臟，到處都是踩的腳印，估計(jì)如果用米色的，會好很多。內(nèi)飾的塑料感確實(shí)比較強(qiáng)，功能格也不多，感覺就是一為了越野的而存在，不是為了居家準(zhǔn)備的車。還有就是那個空調(diào)，非常給力，不過聲音比發(fā)動機(jī)聲音還大，開最高檔風(fēng)的時候秒殺一切車輛噪音！音箱表現(xiàn)不錯。有個玩音箱的伙計(jì)專門去換了音箱，換完了感覺也沒有差得很明顯。
空間：同價位空間無敵 后排座椅放倒后 可以睡倆人 美中不足的是后排座椅放倒后地板不是平整的
動力：110KW的功率，310Nm的扭矩，日常使用足夠了！近兩噸的自重加上是柴油車，所以提速一般。高能我最高跑140km/小時，這時候自重的優(yōu)勢就能淋漓盡致的體現(xiàn)出來！很穩(wěn)��！越野時動力強(qiáng)勁，沒有汽油車明顯的動力衰減需要經(jīng)常減檔的現(xiàn)象，高扭矩促成柴油車良好的通過性，帶渦輪增壓的柴油車必然會占據(jù)越野運(yùn)動的半邊天下！轉(zhuǎn)速控制在1800-2800之間，只要能穩(wěn)住油門和車速，動力很充沛！車速必須保證檔位時速要求，轉(zhuǎn)速跟不上的時候提前減檔！與汽油車的差別也成為大家爭論的焦點(diǎn)！比如坡起無力的現(xiàn)象，比如高原反應(yīng)的現(xiàn)象，除了需要提前準(zhǔn)備并對車輛進(jìn)行相應(yīng)的改裝之外，還需要在駕駛技術(shù)上多做功課！據(jù)我所知——拉高轉(zhuǎn)速就能解決這些問題！有些網(wǎng)友反應(yīng)綠靜共振的情況，我駕駛的時候還沒有發(fā)現(xiàn)類似的問題，有次朋友開我的車的時候很明顯！仔細(xì)觀察后發(fā)現(xiàn)，是柴油在發(fā)動機(jī)內(nèi)燃燒不充分造成的，用老司機(jī)的說法就是生油轟多了。減油或者降擋就能解決！柴油車800-1000轉(zhuǎn)速就能起步，轉(zhuǎn)速1500左右就是經(jīng)濟(jì)油耗！高扭矩下動力絕對夠用！不用轟油，在踩油和不踩油間徘徊。用油門激發(fā)發(fā)動機(jī)燃燒的欲望，而保持亢奮是綠靜的強(qiáng)項(xiàng)，只要保證轉(zhuǎn)速和速度，發(fā)動機(jī)的動力就會源源不斷的輸送到動力輪！柴油車嗓子細(xì)——發(fā)動機(jī)內(nèi)的燃油必須充分燃燒，動力才能完全發(fā)揮出來！需要強(qiáng)調(diào)的是——柴油車的離合器就是一個檔位！是兩個檔位之間的借力。
越野：
鋪裝路面表現(xiàn)中規(guī)中矩，非鋪裝路面還算理想，如果廠家能配置雙向減震的話，估計(jì)還有所提高。
油耗：百公里6升左右，對于一個近兩噸自重的越野車來說，這個油耗難能可貴了！建議加-10以上柴油或者清潔柴油。油品對發(fā)動機(jī)的影響很大，舒適性、噪音、動力乃至油耗！長城哈弗H5自帶的燃油預(yù)熱系統(tǒng)在冬季能很好對柴油進(jìn)行加熱。沒有出現(xiàn)過點(diǎn)火困難的狀況！冬季需要提前將抗凝劑混合-10號柴油加入，以免結(jié)蠟，造成車輛趴窩！有條件的話把車放入地下停車庫，盡量不要把油加的過滿,3/4就可以。如果結(jié)蠟可以進(jìn)烤漆房。
舒適：尚可，座椅比老款該進(jìn)不少，噪音和異響控制的不錯，畢竟是一款非承載的SUV，和轎車還是不能比。
|
|
購買時間2017年01月
購買地點(diǎn)四川 瀘州
購買商家
瀘州嘉誠協(xié)力汽車銷售服務(wù)有限公司
裸車價格12.58萬元
平均油耗14.0L/100km
行駛里程2500公里
綜合評分
|
優(yōu)點(diǎn)：哈弗H5空間大，坐姿高視野好。有大梁，車重給人很結(jié)實(shí)的感覺，
缺點(diǎn)：換三檔時有點(diǎn)卡，費(fèi)油，前后剎車盤都是實(shí)心的，換成空心的不行嗎？感覺剎車距離長，因?yàn)檐囍?/span>
外觀：不錯，越看越喜歡
內(nèi)飾：尊貴型真皮座椅的總體不錯，中控臺塑料感強(qiáng)，因?yàn)檫@車便宜。反正也怎么摸中控臺，手易接觸的地方是皮質(zhì)的不錯
空間：空間還好。主要都是我一個人開，坐我車的人說不錯
配置：尊貴型還不錯，右反光鏡下加一個攝像頭就更好了
動力：整備質(zhì)量2305，檔位匹配的話動力就不錯，不要拖檔，只要檔位對，超車一下就過去了
越野：
通過性不錯，上個馬路牙子輕而易舉，20公分的坎我都是直接開下去，相信H5,不然大梁什么用呢？
油耗：差不多一塊錢一公里，對我們窮人來說就很高，努力賺錢就行了
舒適：上下班還是挺舒適的，比摩托車強(qiáng)太多了
|
|
購買時間2012年11月
購買地點(diǎn)河南 洛陽
裸車價格11.38萬元
平均油耗11.5L/100km
行駛里程18500公里
綜合評分
|
優(yōu)點(diǎn)：白色的外觀。大氣、敞亮、關(guān)注了3年之后最終選定了它就是我的終極座駕。
缺點(diǎn)：就是在轉(zhuǎn)速2000的時候，排氣管有嗡嗡的共振聲，要命的是還解決不了。有網(wǎng)友自己重新設(shè)計(jì)了排氣管解決共振問題�？上ё约鹤霾怀鰜怼�
外觀：外觀 硬朗豪放粗獷細(xì)致 外觀硬朗敦實(shí)一向是哈弗的特點(diǎn)，H5智尊版當(dāng)然也延續(xù)了這一傳統(tǒng)風(fēng)格，而彪悍的鍍鉻進(jìn)氣格柵是智尊版的最顯著標(biāo)志，兇猛的壓迫感與哈弗其他車型相比有過之而無不及。
內(nèi)飾：：比原來有明顯提升，但仍是用料一般、做工略粗、人性化設(shè)計(jì)尚顯不足。內(nèi)飾材料不大好，如門板上的塑料，不小心用指甲能劃出痕跡。門板、踏板、塑料卡子等，塑料強(qiáng)度較差，韌性不足，拆裝一次或幾次常會有所損壞。門板多數(shù)地方為硬塑料，儀表臺也非軟包。哈弗的定位，就是這種經(jīng)濟(jì)性。注意把安全帶系好，謹(jǐn)慎駕駛，科學(xué)操作，應(yīng)是比軟包防碰更加重要得多吧。
空間：空間真的很不錯，比起夏利來十分滿意了，特別是后備箱，看上去放再多的漁具也沒問題了，要知道我和父親經(jīng)常開車從昆明去貴州興義去釣魚，一去最少也是三天以上，光新鮮玉米就得30公斤左右，加上各種漁具，原來經(jīng)常把夏利車塞得滿滿的，現(xiàn)在有了小5可以放心的裝了，再帶上兩個釣友也沒問題。
配置：同價位中的非承載車SUV來說，H5應(yīng)該算得上去性價比較高的一款。無論是車內(nèi)間，還是內(nèi)飾的做工，還有車身外觀，整體都比較滿意，平民的價格也讓很多人可以開上硬派越野。4G69三菱的發(fā)動機(jī)雖然說皮實(shí)耐操，但太舊的技術(shù)，使得車子的動力以及油耗方便跟目前主流的同排量發(fā)動機(jī)還差不少。如果經(jīng)常跑爛路的話，這個車子絕對是非常合適的選擇。
動力：動力不錯，城市和穿越路線（如西藏317和丙察察，及羅布泊無人區(qū)）都沒問題，但要去丹巴吉林沙漠動力稍小，但也可以通過提升駕駛技術(shù)，輕松完成穿越
越野：
：比較好，規(guī)規(guī)矩矩，有板有眼，穩(wěn)穩(wěn)當(dāng)當(dāng)。一檔一般只用于起步，起步一檔較慢，但扭力挺大，是為SUV設(shè)計(jì)的齒比。二檔以上加速性能明顯。一檔與二檔常不太好掛，三檔以上都好掛。掛倒檔有時不好入位，使用兩腳離合便好。方向精準(zhǔn)，力道適中。路感較強(qiáng)，回饋明顯，但有轉(zhuǎn)向助力，能輕松把握。轉(zhuǎn)彎不宜太快，以減少側(cè)傾。其實(shí)，這車雖高，但轉(zhuǎn)彎側(cè)傾并不明顯，可見懸掛調(diào)校的功力。起碼，轉(zhuǎn)彎側(cè)傾比俺原來的夏利車小得多。開著它，轉(zhuǎn)變側(cè)心增強(qiáng)了N倍，感到毫無壓力。剎車為前后盤剎，比較靈敏，比俺原來的夏利車前碟后鼓好得多。開夏利車時已經(jīng)養(yǎng)成了預(yù)見性剎車、注意剎車力道變化的好習(xí)慣，開起這車上，剎車方面感到明顯提升，沒有什么不足。上下大坡、走爛路、泥濘與冰雪道路、普通積水道路，這車能從容應(yīng)付，減震也較為舒適。操控方面，很有保障。
油耗：真心頭疼的油耗。都不好意思和別人談油耗，咱這小車動輒13、4升的油耗，和人家那個11個咋比呢？！沒辦法只能日常規(guī)范自己的駕駛行為，不深踩油門，不深踩剎車，加速要柔和，不能超車……反正就是把我變的“柔和”了！
舒適：：駕駛與乘座均較舒適。雖然這款車是非承載式車身，是皮卡的底子，底盤強(qiáng)度高，車輛的整體性很好，但這樣也會以降低一些舒適性為代價。好在廠家經(jīng)過多年研究，配置了很不錯的縣掛系統(tǒng)，調(diào)較得也不錯，避震彈性中等，這樣雖然急剎車，點(diǎn)頭明顯，但行駛舒適性較好，但通過性、底盤的扎實(shí)穩(wěn)定性，是小轎車不能比的。至于檔桿的抖動，據(jù)說是后驅(qū)車手動檔經(jīng)濟(jì)車型的通病，簡單可靠的設(shè)計(jì)，提高了穩(wěn)定性與性價比，那就當(dāng)是免費(fèi)按摩器了。前門玻璃下降部分時，行駛中有時門內(nèi)有噪音，據(jù)說這也是正宗哈弗的特點(diǎn)。布座椅的透氣性好，彈性也還尚可，包裹性一般。配備較好的座墊，也能改善座椅舒適度。車輛噪音控制較好，雖不像高級轎車那樣發(fā)動機(jī)聲音小，但顯顯強(qiáng)于低檔轎車。總體上，舒性性可謂較好，但有待于進(jìn)一步提高。
|
|
購買時間2012年12月
購買地點(diǎn)河北 石家莊
裸車價格12.58萬元
平均油耗8.4L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
|
優(yōu)點(diǎn)：該車的載物空間不錯,如三口之家自駕游不擔(dān)心隨行物品的存放空間,把后備箱做小改造可當(dāng)床用.柴油動力公路高速性不錯,噪音控制可以.駕駛視線好,帶大梁的非承載車身剛性好,抗扭性好,特別是油耗表現(xiàn)可以,近1.9噸車身每公里5毛吧.
缺點(diǎn)：說到這方面，咱也算是哈弗柴油車忠實(shí)用戶了，從07年購買第一代柴哈到12年購買綠靜H5，對這個車型有相當(dāng)?shù)恼J(rèn)識了，第一代柴哈沒有中冷，如今H5搭載綠靜沒有匹配雙質(zhì)量飛輪就差一點(diǎn)兒總不讓人滿意。車輛在行駛過程中發(fā)動在1300轉(zhuǎn)產(chǎn)生的共振是這個車型最大的問題，柴油發(fā)動低扭好，低轉(zhuǎn)速經(jīng)濟(jì)性好這些基本都被1300轉(zhuǎn)共振給毀了... 相對于老款車優(yōu)化后的底盤對路面反饋過于直接了，舒適性有所下降。雖然現(xiàn)在的車整體工藝相對老車提升不少，但就磨合期出現(xiàn)一些故障情況，能看出廠家在配件質(zhì)控方面是在倒退的。 剎車太糟糕了，這個似乎是哈弗系列的車的通病了，這么多年幾乎沒有改進(jìn)。雖然綠靜H5加大了前、后剎車盤和卡鉗的尺寸，然而導(dǎo)致剎車不理想原因根本并不在于此。
外觀：哈弗整體外觀還不錯，給人敦實(shí)厚重的感覺。低調(diào)、內(nèi)斂、沉穩(wěn)，但不示弱——很像我的性格，所以——我喜歡！
內(nèi)飾：塑料內(nèi)飾比較低調(diào)，可以放置小物品的隔斷很多，很人性化！
空間：空間應(yīng)該說和轎車是沒有可比性的，非常大，比一些進(jìn)口同級別（稍貴）的車空間大，在后排個子稍小的人可以蹺二郎腿，后排座椅放倒后可以很好地平躺休息，我每天在我心愛的車車肚子里睡午覺，我1.78米，平躺沒問題。
動力：110KW的功率，310Nm的扭矩，日常使用足夠了！近兩噸的自重加上是柴油車，所以提速一般。高能我最高跑140km/小時，這時候自重的優(yōu)勢就能淋漓盡致的體現(xiàn)出來！很穩(wěn)��！越野時動力強(qiáng)勁，沒有汽油車明顯的動力衰減需要經(jīng)常減檔的現(xiàn)象，高扭矩促成柴油車良好的通過性，帶渦輪增壓的柴油車必然會占據(jù)越野運(yùn)動的半邊天下！轉(zhuǎn)速控制在1800-2800之間，只要能穩(wěn)住油門和車速，動力很充沛！車速必須保證檔位時速要求，轉(zhuǎn)速跟不上的時候提前減檔！與汽油車的差別也成為大家爭論的焦點(diǎn)！比如坡起無力的現(xiàn)象，比如高原反應(yīng)的現(xiàn)象，除了需要提前準(zhǔn)備并對車輛進(jìn)行相應(yīng)的改裝之外，還需要在駕駛技術(shù)上多做功課！據(jù)我所知——拉高轉(zhuǎn)速就能解決這些問題！有些網(wǎng)友反應(yīng)綠靜共振的情況，我駕駛的時候還沒有發(fā)現(xiàn)類似的問題，有次朋友開我的車的時候很明顯！仔細(xì)觀察后發(fā)現(xiàn)，是柴油在發(fā)動機(jī)內(nèi)燃燒不充分造成的，用老司機(jī)的說法就是生油轟多了。減油或者降擋就能解決！柴油車800-1000轉(zhuǎn)速就能起步，轉(zhuǎn)速1500左右就是經(jīng)濟(jì)油耗！高扭矩下動力絕對夠用！不用轟油，在踩油和不踩油間徘徊。用油門激發(fā)發(fā)動機(jī)燃燒的欲望，而保持亢奮是綠靜的強(qiáng)項(xiàng)，只要保證轉(zhuǎn)速和速度，發(fā)動機(jī)的動力就會源源不斷的輸送到動力輪！柴油車嗓子細(xì)——發(fā)動機(jī)內(nèi)的燃油必須充分燃燒，動力才能完全發(fā)揮出來！需要強(qiáng)調(diào)的是——柴油車的離合器就是一個檔位！是兩個檔位之間的借力。
越野：
方向靈敏，離合合適，剎車偏軟，油門適中，檔位有生澀感，倒檔有時要踩2腳離合才掛的上，估計(jì)跟新車有關(guān)。聽其他車友反饋，磨合后好轉(zhuǎn)。
油耗：百公里6升左右，對于一個近兩噸自重的越野車來說，這個油耗難能可貴了！建議加-10以上柴油或者清潔柴油。油品對發(fā)動機(jī)的影響很大，舒適性、噪音、動力乃至油耗！長城哈弗H5自帶的燃油預(yù)熱系統(tǒng)在冬季能很好對柴油進(jìn)行加熱。沒有出現(xiàn)過點(diǎn)火困難的狀況！冬季需要提前將抗凝劑混合-10號柴油加入，以免結(jié)蠟，造成車輛趴窩！有條件的話把車放入地下停車庫，盡量不要把油加的過滿,3/4就可以。如果結(jié)蠟可以進(jìn)烤漆房。
舒適：尚可，座椅比老款該進(jìn)不少，噪音和異響控制的不錯，畢竟是一款非承載的SUV，和轎車還是不能比。
|
|
購買時間2013年11月
購買地點(diǎn)廣東 深圳
裸車價格10.28萬元
平均油耗15.0L/100km
行駛里程28000公里
綜合評分
|
優(yōu)點(diǎn)：就是三菱的發(fā)動機(jī)，和大梁地盤，心里舒適，還有就是空間，
缺點(diǎn)：發(fā)動機(jī)抖動厲害，變速箱抖動打齒，小毛病不斷。
外觀：外觀男人，霸氣，蘿卜白菜，各有所愛，不好說，我覺的不錯，做工車漆：做工略差，車漆挺不錯的，我的軍綠色，車漆厚實(shí)車身造型：前看好大，側(cè)面看修長，就是輪轂老大太小，不協(xié)調(diào)
內(nèi)飾：內(nèi)飾嘛，我覺的必不好看，硬派越野車該有的表現(xiàn)，也還可以了，手感材質(zhì)：中控臺硬質(zhì)塑膠，沒有什么手感可談，比較就那價位異味異響：沒有異味，但異響四面八方都是，不大聲音，就是有點(diǎn)煩儀表中控：儀表簡單，實(shí)用，方便觀察，中控按鍵，布局合理，操作順手，還有海拔，指南針，不錯異味，材質(zhì)，：車子可以說沒有什么味道，雖然使用廉價材料，但做工，異味什么都不錯，全是良心
空間：本人一米七，還有兩�？怂梗悄ū�，小五坐進(jìn)去，感覺有種高高在上的感覺，很高大，后排，跟福克斯比可以用變態(tài)來形容，平時就我一個人開，就打滿載，坐五個人也不擠，主要我門家人個子都不大，后排中間突起也不算大，坐的人也不會難受，
配置：在帶大梁，有四驅(qū)，又用的是三菱發(fā)動機(jī)，在十多萬級別可以算上，值得肯定標(biāo)配配置：配置夠用，也很合理，算是比較高了，自動大燈，雨刷，導(dǎo)航，倒車影像啥的，基本都有，選裝配置：基本沒有選裝什么配置，后橋差速鎖也沒有原裝，要的基本都有，也比較實(shí)用。沒有什么可選裝的配置高：像自動大燈，自動雨刷，我覺的在一個硬派越野車上，很難得，更難得這才十幾萬的越野車四驅(qū)：四驅(qū)能手動切換，有高速低速，四驅(qū)，不錯，平時開就用后驅(qū)，雨雪路就用四驅(qū)，越野就用低速四驅(qū)
動力：2000轉(zhuǎn)以下是條蟲。感覺是典型的小馬拉大車，市區(qū)工況絕對讓你感覺是臺2.0的機(jī)器帶臺大車（得頻繁換擋，稍微拖檔就動力不足，起步油給小了甚至有叫桿的現(xiàn)象）。2500轉(zhuǎn)渦輪完全介入后。變龍了。加速凌厲，馬上讓你的心情爽快。擋擋3000輕松秒霸道2700和3.0的帕杰羅。（呵呵，又把這兩扯出來說事了，深切體會，本人的公車，開了8年帕杰羅，兩年老款霸道2700）。
越野：
方向盤比較輕，圈數(shù)較大，原地調(diào)頭有點(diǎn)吃力，但我一個大男生來說無所謂，至于超控，沒法和我的�？怂贡龋D(zhuǎn)彎車身支撐不到位，開起有點(diǎn)坐船的感覺，畢竟車身放在哪兒的，車高，又有大梁，這些不談，優(yōu)勢在于跑爛路，剎車沒有小轎車比較有信心，也許車身太重山路：爬坡動力很好，畢竟后驅(qū)車，但是由于變速箱速比不好，不好配合檔位，爬坡轉(zhuǎn)向，開快了，不是很有信心，感覺車子都像是要失控了雨雪泥濘路面：四驅(qū)對于雨雪路面有很大幫助，大家都懂，有雪的路面，四個輪子都出力，也比兩個輪子出力強(qiáng)啊，底盤及懸架：懸架支撐不夠好，鋪裝路面像坐船，地盤通過性很好，脫困能力強(qiáng)，在加上四驅(qū)系統(tǒng)，只要你不去強(qiáng)度越野，就爛路耍哈，還是相當(dāng)不錯地盤，：這門便宜的越野車居然用的四四輪獨(dú)立懸架，雖然小五的地盤和皮卡差不多，但它沒用鋼板彈簧
油耗：我開的有六萬六了，每次加油都是加三百元，油箱能能裝六十多升油，大慨能跑五百多公里，投六角錢一公里，續(xù)航不算給力，還好可以加九三的油，排量，和車重在哪兒，不好說，又有四驅(qū)系統(tǒng)，高速路段表現(xiàn)：高速由于手動六速，轉(zhuǎn)速拉的很低，油耗還是不錯，就是車身好大，風(fēng)阻大城市路段表現(xiàn)：由于我開車一般都比較暴力，城里油耗挺高的，加之現(xiàn)在越來越堵了，
舒適：舒適型沒有談頭，座椅包裹不好，又硬，懸架忽忽悠悠的，唯獨(dú)空間好，坐姿還可以，行駛舒適性：爛路不錯，鋪裝路面不行，由于高大的車身，加之自身加重，感覺忽忽悠悠的噪音控制：目前感覺車身異響多，噪音還能接受，地盤會穿出碎石身，發(fā)動機(jī)噪音也比較大，空調(diào)：空調(diào)有時候你明明沒開空調(diào)，出風(fēng)口也在出風(fēng)，怪的很座椅舒適性：座椅硬，包裹不是特別的好，好在有腰部調(diào)節(jié)，還不錯，腰部有足夠支撐
|
馭勝S350
陸風(fēng)X8
mu-X牧游俠
海馬S5
寶沃BX5
奇駿
途觀
歐藍(lán)德
馬自達(dá)CX-4
指南者
