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奧迪A1
(該車系評分高于%的同級別車系)
網(wǎng)友印象（全部在售）：
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最新印象：
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購買時(shí)間2012年09月
購買地點(diǎn)江蘇 無錫
裸車價(jià)格26.00萬元
平均油耗6.8L/100km
行駛里程23000公里
綜合評分
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購買時(shí)間2012年05月
購買地點(diǎn)四川 成都
裸車價(jià)格20.17萬元
平均油耗6.4L/100km
行駛里程44450公里
綜合評分
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操控：
還是車小的優(yōu)勢，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，平時(shí)變道轉(zhuǎn)彎都很得心應(yīng)手。但是剎車油門和方向盤都算是比較重，尤其是跟A4L A6L比起來，真心重，開久了會很累。底盤和避震也比較直比較硬。
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購買時(shí)間2012年05月
購買地點(diǎn)江蘇 南京
裸車價(jià)格18.00萬元
平均油耗8.0L/100km
行駛里程14300公里
綜合評分
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操控：
方向，剎車，油門都非常沉，跟A3完全相反。這樣設(shè)定初次上手可能覺得有點(diǎn)不適應(yīng)，但熟悉之后會對車子行駛的信心有很大增強(qiáng)，方向的靈活性不錯(cuò)，高速過彎底盤側(cè)傾控制的不錯(cuò)，覺得過彎極限應(yīng)該不錯(cuò)，但是沒去膽量也沒有必要去挑戰(zhàn)它。高速穩(wěn)定性，在德國高速上車子都不慢，A1的穩(wěn)定性給我的信心很強(qiáng)，150kmh是個(gè)很基本很舒服的速度，再上去基本就是風(fēng)燥。上次跟朋友去荷蘭玩，回來路上兩人一前一后180kmh巡航，信心還是很強(qiáng)，最高拉到210，后面有車要超車我就讓道了，沒有沖擊極速。在國內(nèi)A3最多開到140多（有點(diǎn)保守你懂得），再高沒試過，一是國內(nèi)的法規(guī)，二是覺得確實(shí)沒那么踏實(shí)�？赡苁怯捎谶@一代A3過輕的方向盤設(shè)定和較軟的懸掛調(diào)教，讓開慣了A1上高速的我總覺得A3高速受風(fēng)力影響的擺動幅度有點(diǎn)大。再說說這個(gè)弱智dsg變速箱吧，為了省油，檔位升的這個(gè)積極啊，上小坡扭矩不足偶爾抖動是可以預(yù)見的，其實(shí)我A3 1.8t也會有這樣的現(xiàn)象，只不過沒有這么明顯。低速情況下車速的油門控制線性度不足，dsg車的都這樣。至于頓挫什么的，都習(xí)慣了，保時(shí)捷的pdk頓的更厲害，不提也罷。當(dāng)初手懶沒買手動擋的，這個(gè)至今是心里過不去的一個(gè)坎。
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購買時(shí)間2014年10月
購買地點(diǎn)廣東 廣州
裸車價(jià)格22.48萬元
平均油耗6.8L/100km
行駛里程40000公里
綜合評分
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操控：
方向，剎車，油門都非常沉，跟A3完全相反。這樣設(shè)定初次上手可能覺得有點(diǎn)不適應(yīng)，但熟悉之后會對車子行駛的信心有很大增強(qiáng)，方向的靈活性不錯(cuò)，高速過彎底盤側(cè)傾控制的不錯(cuò)，覺得過彎極限應(yīng)該不錯(cuò)，但是沒去膽量也沒有必要去挑戰(zhàn)它。高速穩(wěn)定性，在德國高速上車子都不慢，A1的穩(wěn)定性給我的信心很強(qiáng)，150kmh是個(gè)很基本很舒服的速度，再上去基本就是風(fēng)燥。上次跟朋友去荷蘭玩，回來路上兩人一前一后180kmh巡航，信心還是很強(qiáng)，最高拉到210，后面有車要超車我就讓道了，沒有沖擊極速。在國內(nèi)A3最多開到140多（有點(diǎn)保守你懂得），再高沒試過，一是國內(nèi)的法規(guī)，二是覺得確實(shí)沒那么踏實(shí)�？赡苁怯捎谶@一代A3過輕的方向盤設(shè)定和較軟的懸掛調(diào)教，讓開慣了A1上高速的我總覺得A3高速受風(fēng)力影響的擺動幅度有點(diǎn)大。再說說這個(gè)弱智dsg變速箱吧，為了省油，檔位升的這個(gè)積極啊，上小坡扭矩不足偶爾抖動是可以預(yù)見的，其實(shí)我A3 1.8t也會有這樣的現(xiàn)象，只不過沒有這么明顯。低速情況下車速的油門控制線性度不足，dsg車的都這樣。至于頓挫什么的，都習(xí)慣了，保時(shí)捷的pdk頓的更厲害，不提也罷。當(dāng)初手懶沒買手動擋的，這個(gè)至今是心里過不去的一個(gè)坎。
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