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晶銳
(該車系評分高于84%的同級別車系)
網(wǎng)友印象（停售車型）：
網(wǎng)友印象（停售車型）：
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購買時間2010年06月
購買地點上海市 上海
裸車價格8.58萬元
平均油耗7.0L/100km
行駛里程120000公里
綜合評分
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優(yōu)點：個人覺得最滿意的一點應該是覺得晶銳的質(zhì)量還是不錯的，3年多的車除了正常的保養(yǎng)沒有別的毛病了，車子嬌小在城市中不論是開車還是停車都蠻方便的，操控靈活轉(zhuǎn)向機靈，大眾的車給我的感覺就是質(zhì)量挺好，對于上班族來說買車就純粹是方便自己代步，如果車子老是出問題對于上班族來說肯定是件負擔的事情，晶銳在這方便表現(xiàn)是不錯的，10萬以內(nèi)的車配備了6AT手自一體的變速箱個人覺得蠻先進的，內(nèi)飾的做工也是中規(guī)中矩談不上多好也談不上多壞，畢竟價錢擺在那里，總體來說對晶銳都挺滿意的，如果一定要說最滿意的一點的話我覺得那就是質(zhì)量了，維修費基本沒有保養(yǎng)便宜，養(yǎng)車不是那么貴。
缺點：我覺得晶銳其它都蠻好，就是噪音了，也許是自己的車用的是韓泰的輪胎，胎噪很大，發(fā)動機的噪音也蠻大的，有時候大油門超車3000轉(zhuǎn)以上在車內(nèi)能很明顯的聽到發(fā)動機的咆哮聲，噪音是我最不滿意的一點了。當然10以內(nèi)的車能控制這樣也不錯了，咱也不能要求它能多安靜不能和幾十萬以上的車去對比，只能在同級別車中去對比，比同級別中的國產(chǎn)車去比的話那還算不錯了。
外觀：大燈配置都是鹵素，換燈泡方便而且又是這個價位，就不糾結(jié)了。造型上前面看，后面看都是很萌的感覺，不過側(cè)前看的話完全接受不了，屁股圓潤，車頭動感年輕，不過這個車身和車頭想接的地方是什么鬼，就這么半垂不垂的直接下去了，這是什么風格。
內(nèi)飾：用料全是塑料，對的起這個價格吧這扶手醉了，除了放個胳膊還能干什么，差評。塑料件就塑料吧，為什么接合部位也不接合好，后期好煩的噪音啊。還有就是這個座椅調(diào)節(jié)，這簡直就是反人類的設計，別人都在往前發(fā)展，你這是倒退啊，想回歸自然原始嘛，放倒個座椅不費個5牛1虎之力還真不行，還有就是放回去的時候，加起來就是九牛二虎了。
空間：晶銳雖然外觀看著很小巧很小的一樣但是空間完全不會，頭部空間很不錯，后排空間呢比菠蘿大多了，后備箱也完全夠用，對于家庭用車后備箱容量足夠用了。
配置：現(xiàn)在的新款晶銳都在降價，這點很厚道，之前的定價感覺偏高，特別是國產(chǎn)車高配置高做工的前提下，相對來說有兩廂情節(jié)的可以考慮入手，對空間特別有要求的還是考慮家轎比較合適，畢竟現(xiàn)在的轎車市場真的是一瀉千里的價格。我是直接買的二手車，6年的車子能夠有5萬的殘值對我來說已經(jīng)算是天價了，現(xiàn)在賣出的話也就是4萬多點，一年的練手車來說虧的還是比較多，需要練手的可以考慮在4萬入手2.5左右出手，經(jīng)驗啊，都是淚啊
動力：我的小晶是1.4的，只要不是在路上把小晶當跑車開，拿卡宴當對手飆，那動力是絕對夠用的。無論是上坡、長途、高速、開空調(diào)...統(tǒng)統(tǒng)都夠用！但是實事求是地說，它的提速稍慢，油門響應需要個時間，所以開小晶在客觀上可以限制我們不開斗氣車，非要一腳下去比別人躥得快這種事兒我可不舍得。
操控：
操控性我給的評價是中上。因為不管是雨天還是雪天，它的操控性都比較穩(wěn)定，從未出現(xiàn)不聽話的情況。方向盤輕重適中，路感的傳達也比較清晰，一句話：好開！
油耗：油耗這個級別里不算高，但是那是以犧牲起步換來的，不怕受氣慢慢開油耗很驚喜，不過哪怕為了能讓后面的車友也舒服點的話就要猛踩油門兒，那油耗也是相當嚇人的，開著開著你就會覺得什么美國車費油，那都不是事，我開一個這么小的車子油耗這么高我都不在乎，難道還在乎12個油的美國車嘛。雖然油耗沒這么高，但是大腳8個以上吧，毫不含糊，如果有車友也是的話恭喜你，不要擔心車子問題，而是你買到正品了。
舒適：舒適性看跟什么車比吧，小晶之所以令我一直比較滿意就是凡事都對得起它的價位。駕駛員的座椅高低不可調(diào)稍微令舒適感下降了一點，其它隔音隔塵懸掛軟硬等都表現(xiàn)得“對得起它的價位”
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購買時間2014年11月
購買地點上海市 上海
裸車價格8.06萬元
平均油耗9.5L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：Sport的車型外觀，空間對我這樣身高1.82米，體重200斤的大個子應付自如。
缺點：和其他車友一樣，后車窗打開有口哨聲�？吹接熊囉寻l(fā)帖解決了。好吧，我承認比較懶。哪天實在受不了了咱也動手。
外觀：2014款晶銳SPORT的外觀還是不錯的，雖然木有天窗，但是黑頂?shù)某霈F(xiàn)，省了給頂貼膜的錢（哈哈哈），后視鏡也是黑色的，很贊（為什么不像奧迪的S或者RS，是銀色的�。。。�，唯一最贊的就是16寸的輪轂，沒想過換17的，205/45/16的胎壁已經(jīng)夠薄的了，換17寸輪轂難道是要35的節(jié)奏嗎？OH NO�。�！我不要。（其實是因為205/45/16的胎價格便宜，換四只就1600，如果換南港的話1000搞定，性價比還是不錯的。
內(nèi)飾：這個可以不說嗎？我想打人~~~~~ 好了，發(fā)泄完了，繼續(xù)說，原車的內(nèi)飾已經(jīng)被我換的不成樣子了，大致如下，換了多功能方向盤的按鍵（沒換盤子，只換了按鍵），拆除原車CD，換裝德賽西威2313A導航+手扣式攝像頭，更換高配閱讀燈，更換眼鏡盒，加裝拉手阻尼，門鎖扣蓋，黏貼防刮防蹭墊。下步準備購入大毒物FABIA RS儀表盤，徹底恢復原裝風格。
空間：空間不錯 和同級別車型比較起來 例如 雪佛蘭愛唯歐 福特嘉年華 polo 本田飛度 起亞K2兩廂 要寬敞很多 頭頂空間很舒服 我180的身高 坐進去依然很舒服 后排座位 坐進去也有余地 是三口之家家用的很好選擇
配置：原車價格要10W多，木有優(yōu)惠之前，偶爾一次機會，在新晶銳上市之前，去了斯柯達4S店里想看看有什么適合城市通勤的車，結(jié)果就看見了這輛極地白晶銳運動在展廳里，優(yōu)惠1.5W，也不想找人優(yōu)惠更多（其實是找不到人，別不承認了，還裝。。。），大概算了下，10W以內(nèi)可以搞定的車，比較了下同門大表哥POLO，在這個價格別說1.6手動了，能買一1.4就不錯了，還木有最愛的16寸輪轂，個人認為性價比還是蠻高的。
動力：1.6升EA111發(fā)動機，77千瓦的功率配合MQ200的手動變速箱，在市里行駛，超車，都很游刃有余（雖然偶爾腳下一滑，也有熄火的現(xiàn)象發(fā)生過），總體；來說1.6的動力配合這樣一臺小車，足夠了。你想想，速騰不還有1.6的嗎？不是嗎？雖然人家要上1.2T了，雖然2015款晶銳在臺灣上市的時候就是1.2T，可惜我天朝木有啊。。。。淚奔~~~~。
操控：
對于幾萬的車來說，晶銳的操控無可挑剔，大眾不管是幾萬，或幾十萬的車都有一種（貼地感），準丈母娘坐在我車上說了一句；‘這車雖然就幾萬塊，但是穩(wěn)定性和20幾萬的一樣’。電子隨速助力，方向輕盈好把握，排擋吸入感強，一個手指換擋也沒問題。
油耗：這個應該是最滿意了吧�。�！205/45/16的寬胎，暫且理解我寬胎，畢竟低配的晶銳是185的。油耗在市區(qū)里不暴力駕駛的話可以有6.2升的表現(xiàn)，不錯，贊一個。但是如果想本人有時頭腦一發(fā)熱的情況下，再加上進入了夏季，空調(diào)經(jīng)常使用，22度一檔風內(nèi)循環(huán)的情況下，是8.5升，也很滿意哦。比我的1.8T速派要好實在是太多太多，以至于最近一個月只要不上高速，我都一直開著晶銳到處晃。媽媽再也不用擔心我的油耗了，哇哈哈。
舒適：全車布制座椅，沒想過去換真皮，不過那好像不能叫真皮，應該叫PU。畢竟夏天烤屁屁，我可不想爛屁屁，誰讓車車木有座椅通風呢？樓下一萬樓在說：樓上的做夢呢吧？快醒醒，還等著看你的評價呢！��！前排主駕駛提供座椅高低調(diào)節(jié)，副駕駛木有這個功能，忍了，神車POLO GTI不也木有嗎？心理平衡了（MD，找改裝件都木有）后排板車懸掛，木有舒適性可言，再加上前面說到的寬胎，那就只有忍了的份。
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購買時間2011年03月
購買地點重慶市 重慶
裸車價格8.24萬元
平均油耗8.0L/100km
行駛里程30000公里
綜合評分
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優(yōu)點：外觀小巧大方，對于上海這種寸土寸金的地方再合適不過了，小區(qū)車位擁擠，道路狹窄，對于晶銳完全不成問題，出入小區(qū)非常方便，大車望眼心嘆的空間，它正好可以停入。雖說外觀小巧，但內(nèi)部空間一點不含糊，很寬敞，前排坐二胖子的情況下后排依舊可坐3瘦子。油耗非常低，市區(qū)堵車開空調(diào)也就7個油，高速只有5個油。低油耗并不代表動力差，這個價位的車配備了愛信的六速手自一體變速箱的恐怕也就只有它了，和發(fā)動機完美搭配動力超強
缺點：排名不分先后防撞鋼梁簡配換來兩個 大塑料泡沫，安全配置也簡配真行，太無恥了。胎噪稍微有點大。跑長途時間長耳朵受不了。大燈太暗，人稱小蠟燭，賣車后需要自己改裝。座椅不帶高度調(diào)節(jié)，像我這樣上身短的，總需要個墊。Cd 不帶USB口和卡槽。機器蓋隔熱棉也木有，都是簡配惹的禍。
外觀：外觀設計非常精致，車身小巧玲瓏，造型別致，充滿時尚感。小巧精悍，給人踏實，安全感。不得不佩服捷克人的設計風格，非常經(jīng)典耐看。這都源于捷克著名水晶切割工藝的設計語言，代表著斯柯達未來的發(fā)展方向，百看不厭，全車外觀充滿肌肉感，應該能迷倒不少無知少女……從頭部的大燈開始、無骨雨刮、側(cè)身上挑的線條一直到尾部的高位剎車燈不無透露出歐式風味。
內(nèi)飾：內(nèi)裝材質(zhì)容易弄臟或磨損
空間：內(nèi)部空間只能說完全夠用了，前面坐2胖子，后面可以做2大1小或者3個瘦子，完全能坐的下，后排只能說夠坐了，要敲個二郎腿還是很困難的，但也不像網(wǎng)上說的什么坐3個人底盤就沉到底了，我們一家老小5個人就開著這車去郊游，顛簸的石子路都開過也沒蹭到底盤，避震也沒有漏，也沒壞。后備箱空間只能說是完全想不到，想不到會有那么的大，個人感覺和大眾途觀后備箱幾乎差不多大小。
配置：性價比高、高、高……（重要的事還得說三遍）。裸車價性價比高，價格完勝同類的POLO、飛度、甚至是奇瑞等國產(chǎn)車。油耗低、低、低，堵在高架上油耗也不會高于9，平時上下班，一箱油（油箱比較小）30多升有能跑400多公里，如果跑高速去郊外游玩，一車人開著空調(diào)也就只有6個油左右，如果是一個人不開空調(diào)5個油也不到。后續(xù)保養(yǎng)也便宜，小保養(yǎng)在4S店如果用一般機油的話也就300多含工時，我是用的最好的嘉實多全合成機油也就500多點，大保養(yǎng)也不會超過800，可謂真的經(jīng)濟實惠的小車型。
動力：主人開車風格溫和，不求起步躥出。偶遇空調(diào)+爬坡，即掛S擋，一樣動力充沛，話說只有肉人沒有肉車，舍不得油門得不到動力。對于不常滿載、用來代步上下班的車車，1.4排量足矣。
操控：
搭載EPS、ABS和 精準的電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，可以根據(jù)車速自動調(diào)整輔助力度，比較容易上手，方向盤操控精準，“指哪兒打哪兒”，高速行駛時，由于電子助力的鋪助，方向盤較穩(wěn)。再加上是兩廂車，側(cè)位停車和倒庫都比較靈活。特別適合女性駕駛
油耗：路況較好，百公里平均油耗6.51，對于自動擋來說這個成績應該算不錯吧，這點自我感覺良好。節(jié)能減排是大潮流，而且油價跌少漲多，經(jīng)濟省油才是王道！
舒適：這種主觀的感受就因人而異了，8萬不到的小車個人感覺都差不多，座椅靠背沒有腰部支撐時間長了有些累，座位有些硬，不如日系松軟舒服。避震也有些硬，但是路面反饋還是很精準的。這里贊一下空調(diào)，夏天制冷效果非常棒，一般都用2檔，溫度降下來1檔就夠用，天氣很熱的話3檔效果立竿見影，4檔基本用不上少遜色，冬天的話由于車小，剛上車有點冷，發(fā)動機熱了后，用發(fā)動機的余溫，車子一會兒就熱了。如果硬要說有什么缺點的話那就是前風窗除霧不行，因為沒有自動除霧檔，需要手動，而且時間比較長。
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購買時間2013年06月
購買地點河北 石家莊
裸車價格8.38萬元
平均油耗8.6L/100km
行駛里程8000公里
綜合評分
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優(yōu)點：油耗，說實話，晶銳雖然小，但畢竟是德行車，一噸多的車身，能夠達到現(xiàn)在6.5的百公里油耗，確實很讓我滿意。
缺點：輪胎的噪音，我的運動版是選裝了16寸輪轂和205的寬胎，雖然比原車摩擦力要大點，但也不至于這么大，可能癥結(jié)還是在于韓泰，雖然耐磨，確實胎噪大，特別是跑高速，所以我在考慮是不是去做一個全車隔音。
外觀：2014款晶銳SPORT的外觀還是不錯的，雖然木有天窗，但是黑頂?shù)某霈F(xiàn)，省了給頂貼膜的錢（哈哈哈），后視鏡也是黑色的，很贊（為什么不像奧迪的S或者RS，是銀色的！！�。�，唯一最贊的就是16寸的輪轂，沒想過換17的，205/45/16的胎壁已經(jīng)夠薄的了，換17寸輪轂難道是要35的節(jié)奏嗎？OH NO�。。∥也灰�。（其實是因為205/45/16的胎價格便宜，換四只就1600，如果換南港的話1000搞定，性價比還是不錯的。
內(nèi)飾：這個可以不說嗎？我想打人~~~~~ 好了，發(fā)泄完了，繼續(xù)說，原車的內(nèi)飾已經(jīng)被我換的不成樣子了，大致如下，換了多功能方向盤的按鍵（沒換盤子，只換了按鍵），拆除原車CD，換裝德賽西威2313A導航+手扣式攝像頭，更換高配閱讀燈，更換眼鏡盒，加裝拉手阻尼，門鎖扣蓋，黏貼防刮防蹭墊。下步準備購入大毒物FABIA RS儀表盤，徹底恢復原裝風格。
空間：本人180cm，92kg。買之前還看了凱越、菲翔、寶來等等車子，駕乘空間咱晶銳絕對是拔得頭籌，沒的說。之前也開過朋友的福克斯，前后排頭部空間那叫一個壓抑。菲翔也是同樣的問題。凱越駕駛位頭部空間不咋的，后排空間還算寬裕。晶銳后備箱空間家用是夠用了，裝大件的話 后排座椅放倒以后的空間還是很可觀的。第三張照片是提車2周后幫朋友搬家的時候照的，后排座椅放倒，裝的滿滿當當，鍋碗瓢盆啥的妥妥的都塞里面了。
配置：原車價格要10W多，木有優(yōu)惠之前，偶爾一次機會，在新晶銳上市之前，去了斯柯達4S店里想看看有什么適合城市通勤的車，結(jié)果就看見了這輛極地白晶銳運動在展廳里，優(yōu)惠1.5W，也不想找人優(yōu)惠更多（其實是找不到人，別不承認了，還裝。。。），大概算了下，10W以內(nèi)可以搞定的車，比較了下同門大表哥POLO，在這個價格別說1.6手動了，能買一1.4就不錯了，還木有最愛的16寸輪轂，個人認為性價比還是蠻高的。
動力：1.6的排量，動力杠杠的，現(xiàn)在開了2000公里，換擋基本來1600~1700轉(zhuǎn)，無論是上坡超車和瞬間超車一點也不含糊。車速100碼時轉(zhuǎn)速2000轉(zhuǎn)，車速120碼時2300轉(zhuǎn)，大眾車低轉(zhuǎn)速高扭矩不是蓋的。
操控：
對于幾萬的車來說，晶銳的操控無可挑剔，大眾不管是幾萬，或幾十萬的車都有一種（貼地感），準丈母娘坐在我車上說了一句；‘這車雖然就幾萬塊，但是穩(wěn)定性和20幾萬的一樣’。電子隨速助力，方向輕盈好把握，排擋吸入感強，一個手指換擋也沒問題。
油耗：我現(xiàn)在跑了2000公里，加了1000塊的油，現(xiàn)在油箱還有四分之三，5毛錢一公里不到，十分滿意，而且我有大半都是在市區(qū)行駛。很省油，當然和我的技術(shù)有很大的關系（一天不裝渾身難受啊，呵呵�。�
舒適：全車布制座椅，沒想過去換真皮，不過那好像不能叫真皮，應該叫PU。畢竟夏天烤屁屁，我可不想爛屁屁，誰讓車車木有座椅通風呢？樓下一萬樓在說：樓上的做夢呢吧？快醒醒，還等著看你的評價呢�。�！前排主駕駛提供座椅高低調(diào)節(jié)，副駕駛木有這個功能，忍了，神車POLO GTI不也木有嗎？心理平衡了（MD，找改裝件都木有）后排板車懸掛，木有舒適性可言，再加上前面說到的寬胎，那就只有忍了的份。
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購買時間2012年08月
購買地點山西 大同
裸車價格8.70萬元
平均油耗10.5L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：底盤非常扎實 做工精細 高速開車非常穩(wěn)
缺點：內(nèi)飾設計實在是老氣，扶手箱和車門板上面料容易臟。。
外觀：這個外觀設計挺不錯的，都是看了外觀才來進一步了解這車。當然晶銳這種家用小車單色夠低調(diào)，雙色就可謂青春靚麗了。下一步的計劃就是在合適的時機噴一個漂亮的車頂色了。外觀各部分接縫挺均勻，但還有提高的空間。但是，但是啊——車門膠條不該簡配啊，倒不說是為了隔音什么的，一趟路跑下來，車門一打開，喲嗬，就看到一個土啦吧嘰的門框，真的是土啦吧嘰的門框啊，上面都是土��！影響形象��！還有，那個前雨刮器柱子提車的時候就是銹跡斑斑的，露在外面的東西啊，想不看都不行。另外還聽說雨刮器連桿用久了很容易脫臼？事關安全，上海大眾要從設計上杜絕這類安全隱患才是。
內(nèi)飾：內(nèi)飾的設計夠中庸，在我看來就是典型的家用風格，不過確實很喜歡啊，感覺很耐看，也很實用。前排的儲物空間可謂豐盛了，感覺就是多到用不完，然而到了后排……請允許我小小的失望一下，對待后排乘客，上海大眾可謂吝嗇了。中控臺的做工還過得去，就是到了下部不太起眼的地方就馬虎了，那個保險盒蓋怎么都扣不嚴，露著條大縫子，看到一次就不爽一次。至于車內(nèi)味道，提車的時候4S就給包了真皮，也不知道放了有多久，至少我聞來沒啥刺激性的味道，那個BYD，去過一回4S后就果斷PASS了，無它，怕了那個味了。晶靈的音響系統(tǒng)也不錯，發(fā)燒算不上，但效果很好，我是沒啥換喇叭換機頭的欲望了。
空間：橫向空間一般，但是夫妻也拉近了距離，挺好。前排湊合，后排短期擠三個人還可以，超過一百公里就難受了。這個車的后排只是個孩子坐，成人短期還好，長時間真的不舒服。主要是：腿部空間小、椅背太直、橫向空間不足。
配置：性價比就不說了，福建的車價看看，再看看西安的車價，眼淚那個嘩啦啦的啊……跟同門晶致版比起來，我覺得性價比應該是差不多的，畢竟晶靈版多出來的那些東西自己再去裝上也要費很多老牛鼻子勁，還要大拆大卸的，我是舍不得折騰新車了。再跟一群同價位的車們比，6速自動變速器可謂一大亮點，好多車都還是4速的呢。
動力：市區(qū)開覺不著什么，都差不多，一但上高速，你會覺得油門踩到底了怎么速度就是上不去呢。呵呵，這就是1.4L排量的原因了。
操控：
操控沒什么好說的，大家都說好的東西，轉(zhuǎn)向精準，力度適中。剎車表現(xiàn)也很好，一踩就有，能停的住。就是鼓剎外觀落伍了點。還有著跑高速很實用的定速巡航�？傮w表現(xiàn)優(yōu)秀。
油耗：我開車不溫柔，加上是自動檔，能開到7.7已經(jīng)很滿意了。有車友能開到6個多，我只能膜拜。
舒適：懸掛減震的感覺挺扎實，開起來沒有那種晃晃悠悠的表現(xiàn)，缺點就是過顛簸路段的話，車內(nèi)感覺略顛，那種軟懸掛的車，基本沒啥太大的感覺就過去了，還是那句，魚和熊掌不可兼得。輪胎么，韓泰的K415噪音還能接受，貌似說胎噪大的都是K406的？這輪胎總體表現(xiàn)也還可以了，就是那個花紋太愛卡小石子了。乘坐的舒適性么，一個小時之內(nèi)的行程都能接受。前排的空間比后排自由，后排的就稍差些。開車時間超過一個半小時就不那么舒服了有點不太明白晶銳作為前驅(qū)車為啥后排中間鼓那么高，難道有四驅(qū)的？另外就是那個蛋疼的靠背角度調(diào)節(jié)鈕了，不轉(zhuǎn)到手抽筋是別想舒服躺下了，這個必須批評。讓人比較驚喜的是，前排座椅下有個隱藏式的出風口，使得后排乘坐的舒適性大大提高，想必大家都有體會，大夏天的坐在沒有后排出風口的車里，前面人都快凍死了后面人還熱的直冒汗，大冬天的又反過來。不過不爽的是，晶靈做為中配的車來講，應該配備4、6分折的座椅啊。
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購買時間2011年05月
購買地點四川 成都
裸車價格7.15萬元
平均油耗6.7L/100km
行駛里程68000公里
綜合評分
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優(yōu)點：最滿意的當然是不錯的空間和較低的油耗，這是我最滿意的，開過幾部車了，就晶銳的油耗最讓我滿意。還有配置在同級別當中算稿的了，誰用誰知道。
缺點：動力偏弱，不過沒辦法，1.4的排量在這擺著
外觀：都說雨燕看起來向個移動XX的，晶銳也是個方的呀，但仔細看起來還是不丑啊，它有自已的韻味（這車型歷史長著呢），小車呀，還是要走卡哇伊路線，搞點外飾就好看了吧，同意的舉手。
內(nèi)飾：基本上是硬的，但方向是皮的，坐椅是皮的，有孔（夏天還是太熱了，裝個墊子什么都是浮云了），車門放手的地方是織物，有中央扶手箱，包裹性差了些，無腰部支撐，長途還是差了些。天花板空空的感覺。車內(nèi)照明燈是昏黃的。有化妝鏡，有車門頂拉手。有放卡的地方，但是很淺。放水的地方有，副駕駛手套箱上下對開的，可以，但是能不通過空調(diào)冷風吹入。后背箱兩邊的擋板要是標配多好呢，非要自已去弄。無三角警示牌。
空間：本人身高175cm,體重55kg當然無壓力啦,wife也是苗條型的,抱小孩坐副駕也不感覺到擠;其它空間描述以實際來說吧:一家三口帶上老娘,外加小姨子自駕去了躺武當山,四個成年人還有小家伙的行李,零食,暖水壺350km左右一路沒停也沒有誰覺得難受,應該算是坐姿舒適吧.
配置：放在合資車中絕對是排前的，放在國產(chǎn)車中差遠遠的了，這價格區(qū)間，你看長城C5，你看帝豪EC7，那空間、那配置，但前提你要忍受那很不舒服的味道（C5的味道不錯哈），那內(nèi)飾的做工（這一個大縫那一個空隙的），檔位的生澀。踏板的不舒服、異響等。如果經(jīng)濟允許，還是推高爾夫、各種舒服。作為車子，首先得好開，好用。如果以后可以的話，還想吉姆尼呢（出去玩得爽啊，只可惜是個日本的，不過相信大家還是可以理解，畢竟人家確實有味道嘛）。
動力：動力方面,起步肉?No,只有肉人,兩條輪子的摩托紅綠燈我都是第一個沖出去,奈何四個腳會弱,必須得沖在前面;經(jīng)常一車5個成年人,吃飯走親戚(有鄉(xiāng)下的親戚),上竄下竄的,夏天開空調(diào)滿座情況下45℃的坡一檔上過二檔也上過,高速‘山路‘土路都跑過,隨意跑,最高跑過160,車發(fā)飄了沒敢往上走了,畢竟駕齡有限,珍愛生命!
操控：
只所以要買個德系的、性價比挺低的車就是為了它了。好不好用也跟它有很大關系，我不想掛檔時掛幾下才掛進去的感覺，不想油門及剎車不好掌握的時候。總之，它能給你信心，注意力不會集中在現(xiàn)在我在干什么，而是想到下一步我會做什么，周圍情況是怎么樣。比起POLO來說多了EBD，挺適用的。沒有ESP就靠練技術(shù)了，那要求也太高了點了。
油耗：比起現(xiàn)在渦輪增壓、可變氣門正時、缸內(nèi)直噴等牛B技術(shù)的發(fā)動機還是要差一些。畢竟自然吸氣、EA111、1.4排量，1.1自重、185輪胎，還能要求什么？高速時4。0+的油耗還是很誘人的，但是市區(qū)里面最高可以達到12、13的樣子還是很嚇人的了�？傊�，小排量，大腳油門開起來不怎么心疼，不趕時間的時候就慢慢溜吧，打開瞬時油耗，自已可以看到數(shù)字的上躥下跳，開車的好習慣也逐漸養(yǎng)成了。
舒適：車基本沒有煩人的異響，不管是內(nèi)飾還是機懸架、機械方面。發(fā)動機聲音也不難聽。各種操作很到位的感覺，音響也過得去，走減速帶的時候20以下還能接受（主要是后懸是扭力梁，后排顛簸感重得多、還有就是1.1的車重，后面更輕不是），超過60的速度過就顛一下沒來得及感覺就過了，只不過傷懸架罷了。還是后獨立懸架的好啊，還有牛B的空氣懸架，主動懸架系統(tǒng)，大奔S級：前有探測器，發(fā)現(xiàn)前面路不好時提前改變懸架狀態(tài)，富人的屁股才是享受啊（我去）。
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購買時間2013年04月
購買地點江蘇 宿遷
裸車價格8.27萬元
平均油耗8.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：外形漂亮，德國血統(tǒng)的車型，開著放心，質(zhì)量沒得說，同類車型里覺得晶銳最優(yōu)秀。
缺點：上海大眾減配！從09版開始，上海大眾就一直在減配！
外觀：12款外觀很帥氣啊，有棱有角的��！遠看很像polo啊，晶致版沒有前霧燈，可是也很精神呢~~~
內(nèi)飾：內(nèi)飾比較簡陋，除了車架，全部都是塑料。車載設備車載CD木有，可以聽聽交通廣播，不怕麻煩，可以自己插張CF卡聽歌。不過車載收音機和空調(diào)的手感不錯，使用起來很舒服。點煙器點煙器在手剎附近，這樣的問題是自己配備的導航、電子狗，偶爾的手機導航，由于數(shù)據(jù)線、充電器的線不夠長，讓人干捉急啊！自己買一個多口的點煙器，將就吧…遮陽鏡正駕和副駕的遮陽鏡都沒有化妝鏡呢，這個雖然沒什么用，正駕的可以用車內(nèi)后視鏡臭美，副駕的就請自備吧。車內(nèi)淺色基調(diào)小車，淺色還是好的。雖然深色看起來很酷，但不實用，因為車小，淺色不會讓人覺得壓抑，淺色內(nèi)飾可以加分呢。
空間：在合資汽車A0級別的車型里面，估計除了POLO的空間比晶銳小，估計就是晶銳最小了，當時買這部車的目的是新手練手，加上小孩只有最多3個人，但后來老人一起乘坐的話，空間就楚楚可憐了，本人182CM，坐在駕駛位，駕駛位后方的座位基本不能坐超過160CM的大人了，小孩子加上安全座椅之后，在駕駛位的后方也是基本滿滿當當?shù)牧恕M向的空間也是比較緊張，中央扶手后期加裝，反正總是和副駕駛手臂打架，這個人放下另一個人就不能放了。
動力：新車不到500公里我就上了高速，管他的磨合期啥的，高速滿坐4大人，加油踩到130公里/小時，感覺還油門還沒到底。因為坐的家人，安全第一，就沒有繼續(xù)加速了，130速度時感覺還蠻穩(wěn)，就是風燥有點大。現(xiàn)在上高速也沒有以前那股想探下汽車極限的激情了，穩(wěn)穩(wěn)100就好。但話說回來，84馬力還是肉，在市區(qū)跑跑就行，想超個車，只能是3檔最快，但是急起來地板油也是然并卵。
操控：
過彎傾斜感受良好，操控感值得一贊，變道靈敏，路感清晰。NDS檔切換不用按鈕，剛使用直排式檔桿會有一點不適應，手換擋眼看顯示屏，慢慢適應過來了。大燈開關沒有集成在方向盤撥桿上，過隧道有點不方便，不過開關距離還能夠接受，各種按鈕分布也比較合理。
油耗：晶致好像沒有油耗顯示。加的一箱油還沒有清盤，暫時沒有數(shù)據(jù)計算，官方數(shù)據(jù)油箱容積是45L，我在燃油報警后繼續(xù)行駛了10公里加滿50L。
舒適：舒適性還好，分幾個點說說吧。車內(nèi)靜音車內(nèi)是相當安靜，有次和朋友出門，朋友說：你倒是把車子先啟動�。∥一兀很囎右呀�(jīng)發(fā)動了好嘛。朋友詫異的說：車子發(fā)動了還這么安靜。沒做靜音處理，也沒安裝隔音棉什么的，但是車內(nèi)靜音程度很好。座椅座椅雖然不能高度調(diào)節(jié)，看不到車頭，所以開車也更謹慎些，更注意保持與前車的距離，好事！座椅角度調(diào)節(jié)，改成了旋鈕式，這個…女同胞們有點囧了，旋不動啊有木有！手都快磨破皮了啊有木有！正駕和副駕總不能相同角度吧，還好只調(diào)了一次，再沒碰過。車窗這里要提到一個缺點了，后窗的口哨聲。你后排車頂扶手簡配，我忍，你后窗非一鍵升降，我忍，你后門沒音響，我忍。可是你這后窗開車，跑快速路或者高速試試，那口哨聲，是想提醒司機請勿疲勞駕駛呢，還是能提醒過往車輛有車出沒呢？！這是個問題！A柱說到A柱，之前不了解，也不知道A柱較寬有什么缺陷，總覺著A柱寬，證明鋼架好啊，證明安全嘛…事實嘞，事實呢？！事實就是你開車時，很影響視線有木有！尤其在市區(qū)內(nèi)，遇到行人時，你的以A柱為中心，左右晃動你的脖子啊，不然看不到人啊！
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購買時間2014年03月
購買地點陜西 西安
裸車價格8.30萬元
平均油耗6.5L/100km
行駛里程24500公里
綜合評分
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優(yōu)點：操控性，路感很清晰，開起來很有感覺，特別是他這款手動變速箱，很有吸入感。外觀小空間大。空調(diào)很好，一分鐘以內(nèi)就有冷氣出來。車漆很厚。
缺點：憑心而論真沒有不滿意的地方，真要說的話只能說晶銳的通病，半軸油封漏油！
外觀：2014款晶銳SPORT的外觀還是不錯的，雖然木有天窗，但是黑頂?shù)某霈F(xiàn)，省了給頂貼膜的錢（哈哈哈），后視鏡也是黑色的，很贊（為什么不像奧迪的S或者RS，是銀色的！�。。�，唯一最贊的就是16寸的輪轂，沒想過換17的，205/45/16的胎壁已經(jīng)夠薄的了，換17寸輪轂難道是要35的節(jié)奏嗎？OH NO！��！我不要。（其實是因為205/45/16的胎價格便宜，換四只就1600，如果換南港的話1000搞定，性價比還是不錯的。
內(nèi)飾：這個可以不說嗎？我想打人~~~~~ 好了，發(fā)泄完了，繼續(xù)說，原車的內(nèi)飾已經(jīng)被我換的不成樣子了，大致如下，換了多功能方向盤的按鍵（沒換盤子，只換了按鍵），拆除原車CD，換裝德賽西威2313A導航+手扣式攝像頭，更換高配閱讀燈，更換眼鏡盒，加裝拉手阻尼，門鎖扣蓋，黏貼防刮防蹭墊。下步準備購入大毒物FABIA RS儀表盤，徹底恢復原裝風格。
空間：前排空間不錯，后排空間一般，勉強可以坐下一米七的乘客，長途旅行不舒服，不過貌似家里有速派，也不會開著晶銳去旅行~~~~此處忽略一萬字。
配置：原車價格要10W多，木有優(yōu)惠之前，偶爾一次機會，在新晶銳上市之前，去了斯柯達4S店里想看看有什么適合城市通勤的車，結(jié)果就看見了這輛極地白晶銳運動在展廳里，優(yōu)惠1.5W，也不想找人優(yōu)惠更多（其實是找不到人，別不承認了，還裝。。。），大概算了下，10W以內(nèi)可以搞定的車，比較了下同門大表哥POLO，在這個價格別說1.6手動了，能買一1.4就不錯了，還木有最愛的16寸輪轂，個人認為性價比還是蠻高的。
動力：1.6升EA111發(fā)動機，77千瓦的功率配合MQ200的手動變速箱，在市里行駛，超車，都很游刃有余（雖然偶爾腳下一滑，也有熄火的現(xiàn)象發(fā)生過），總體；來說1.6的動力配合這樣一臺小車，足夠了。你想想，速騰不還有1.6的嗎？不是嗎？雖然人家要上1.2T了，雖然2015款晶銳在臺灣上市的時候就是1.2T，可惜我天朝木有啊。。。。淚奔~~~~。
操控：
操控雖然是電動助力方向機，但是木有我的速派上的自動回正功能，所以本人經(jīng)常會轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)方向盤，一直轉(zhuǎn)，沒辦法啊，指向性還是不錯的，指哪打哪一直沒指望，不是賽車，家用，符合預期標準。
油耗：這個應該是最滿意了吧！�。�205/45/16的寬胎，暫且理解我寬胎，畢竟低配的晶銳是185的。油耗在市區(qū)里不暴力駕駛的話可以有6.2升的表現(xiàn)，不錯，贊一個。但是如果想本人有時頭腦一發(fā)熱的情況下，再加上進入了夏季，空調(diào)經(jīng)常使用，22度一檔風內(nèi)循環(huán)的情況下，是8.5升，也很滿意哦。比我的1.8T速派要好實在是太多太多，以至于最近一個月只要不上高速，我都一直開著晶銳到處晃。媽媽再也不用擔心我的油耗了，哇哈哈。
舒適：全車布制座椅，沒想過去換真皮，不過那好像不能叫真皮，應該叫PU。畢竟夏天烤屁屁，我可不想爛屁屁，誰讓車車木有座椅通風呢？樓下一萬樓在說：樓上的做夢呢吧？快醒醒，還等著看你的評價呢�。�！前排主駕駛提供座椅高低調(diào)節(jié)，副駕駛木有這個功能，忍了，神車POLO GTI不也木有嗎？心理平衡了（MD，找改裝件都木有）后排板車懸掛，木有舒適性可言，再加上前面說到的寬胎，那就只有忍了的份。
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購買時間2011年07月
購買地點四川 綿陽
裸車價格8.30萬元
平均油耗6.7L/100km
行駛里程23000公里
綜合評分
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優(yōu)點：人手晶銳以來。最滿意的就是操作性不錯，方向精準，手動變速箱手感不錯，頭部空間大，配置高，天窗，倒車雷達，定速巡航，座椅高低調(diào)節(jié)，全部原廠
缺點：也許90%的晶銳車主都會是這個答案，噪音。可能存在每人感官的不同，反正達到60km/h后不關窗戶我受不了。發(fā)動機聲，風噪，胎噪，加在一起實在讓人受不了。再加上晶銳開后排窗速度到40-50km/h之后“獨特”的嘯叫，使我養(yǎng)成了不愛開窗的習慣。
外觀：都說雨燕看起來向個移動XX的，晶銳也是個方的呀，但仔細看起來還是不丑啊，它有自已的韻味（這車型歷史長著呢），小車呀，還是要走卡哇伊路線，搞點外飾就好看了吧，同意的舉手。
內(nèi)飾：基本上是硬的，但方向是皮的，坐椅是皮的，有孔（夏天還是太熱了，裝個墊子什么都是浮云了），車門放手的地方是織物，有中央扶手箱，包裹性差了些，無腰部支撐，長途還是差了些。天花板空空的感覺。車內(nèi)照明燈是昏黃的。有化妝鏡，有車門頂拉手。有放卡的地方，但是很淺。放水的地方有，副駕駛手套箱上下對開的，可以，但是能不通過空調(diào)冷風吹入。后背箱兩邊的擋板要是標配多好呢，非要自已去弄。無三角警示牌。
空間：很有驚喜，作為一款A0級的小車，能有這樣的內(nèi)部乘坐空間已經(jīng)非常不錯了，前排空間完全沒問題，只是我180cm的身高在駕駛座調(diào)整好座椅位置之后，后排的空間就比較緊湊了，本人也嘗試過調(diào)整好駕駛座位置之后的后排乘坐情況，結(jié)果是雖然空間已經(jīng)很緊湊了，但還是不會影響正常坐姿的乘坐，只是個子稍高（180cm及以上）的話膝蓋與前排座椅之間幾乎沒有多余空隙了。
配置：放在合資車中絕對是排前的，放在國產(chǎn)車中差遠遠的了，這價格區(qū)間，你看長城C5，你看帝豪EC7，那空間、那配置，但前提你要忍受那很不舒服的味道（C5的味道不錯哈），那內(nèi)飾的做工（這一個大縫那一個空隙的），檔位的生澀。踏板的不舒服、異響等。如果經(jīng)濟允許，還是推高爾夫、各種舒服。作為車子，首先得好開，好用。如果以后可以的話，還想吉姆尼呢（出去玩得爽啊，只可惜是個日本的，不過相信大家還是可以理解，畢竟人家確實有味道嘛）。
動力：手動檔，看你怎么開了，三千多轉(zhuǎn)加速是最快的，覺得還是夠用，也覺得有勁（不與強烈推背感車型相比哈）。高速持續(xù)較陡上坡時想要上120就很困難了，油門到底是沒用的，用定速巡航加速還要好些。
操控：
超控,最滿意的就是超控了,盤山公路新手我都單手超過,指向精準,可以說是指哪打哪;路況反饋手感很棒,轉(zhuǎn)向阻力較輕,可謂是男女老少皆宜啊.
油耗：比起現(xiàn)在渦輪增壓、可變氣門正時、缸內(nèi)直噴等牛B技術(shù)的發(fā)動機還是要差一些。畢竟自然吸氣、EA111、1.4排量，1.1自重、185輪胎，還能要求什么？高速時4。0+的油耗還是很誘人的，但是市區(qū)里面最高可以達到12、13的樣子還是很嚇人的了。總之，小排量，大腳油門開起來不怎么心疼，不趕時間的時候就慢慢溜吧，打開瞬時油耗，自已可以看到數(shù)字的上躥下跳，開車的好習慣也逐漸養(yǎng)成了。
舒適：車基本沒有煩人的異響，不管是內(nèi)飾還是機懸架、機械方面。發(fā)動機聲音也不難聽。各種操作很到位的感覺，音響也過得去，走減速帶的時候20以下還能接受（主要是后懸是扭力梁，后排顛簸感重得多、還有就是1.1的車重，后面更輕不是），超過60的速度過就顛一下沒來得及感覺就過了，只不過傷懸架罷了。還是后獨立懸架的好啊，還有牛B的空氣懸架，主動懸架系統(tǒng)，大奔S級：前有探測器，發(fā)現(xiàn)前面路不好時提前改變懸架狀態(tài)，富人的屁股才是享受�。ㄎ胰ィ�。
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購買時間2011年09月
購買地點江蘇 淮安
裸車價格8.79萬元
平均油耗6.7L/100km
行駛里程53000公里
綜合評分
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優(yōu)點：晶銳的外觀很時尚，性價比很高，改裝件很好買，便宜不貴，車的功能很強大，作為合資的小車是很不錯的，和207.雪鐵龍C2比我覺得空間要大一些，后排高度不壓抑。我買車的時候晶靈手動1.4優(yōu)惠12000還可以，就是什么也沒送，4S很黑。我當時是提裸車的，在別的店是不讓，買車以后4S開通定速巡航
缺點：窮屌絲一個,剛剛成家又添丁,整個坐騎不容易啊,基本沒有什么不滿意的,真要找的話就是夜路遠光不行.
外觀：都說雨燕看起來向個移動XX的，晶銳也是個方的呀，但仔細看起來還是不丑啊，它有自已的韻味（這車型歷史長著呢），小車呀，還是要走卡哇伊路線，搞點外飾就好看了吧，同意的舉手。
內(nèi)飾：基本上是硬的，但方向是皮的，坐椅是皮的，有孔（夏天還是太熱了，裝個墊子什么都是浮云了），車門放手的地方是織物，有中央扶手箱，包裹性差了些，無腰部支撐，長途還是差了些。天花板空空的感覺。車內(nèi)照明燈是昏黃的。有化妝鏡，有車門頂拉手。有放卡的地方，但是很淺。放水的地方有，副駕駛手套箱上下對開的，可以，但是能不通過空調(diào)冷風吹入。后背箱兩邊的擋板要是標配多好呢，非要自已去弄。無三角警示牌。
空間：本人不是180的個子，所以覺得夠用，后排的話舒適性會打折，座椅前后長度稍短，腿部空間還行，比同平臺的POLO要好上不少，坐三個人有擠。
配置：放在合資車中絕對是排前的，放在國產(chǎn)車中差遠遠的了，這價格區(qū)間，你看長城C5，你看帝豪EC7，那空間、那配置，但前提你要忍受那很不舒服的味道（C5的味道不錯哈），那內(nèi)飾的做工（這一個大縫那一個空隙的），檔位的生澀。踏板的不舒服、異響等。如果經(jīng)濟允許，還是推高爾夫、各種舒服。作為車子，首先得好開，好用。如果以后可以的話，還想吉姆尼呢（出去玩得爽啊，只可惜是個日本的，不過相信大家還是可以理解，畢竟人家確實有味道嘛）。
動力：手動檔，看你怎么開了，三千多轉(zhuǎn)加速是最快的，覺得還是夠用，也覺得有勁（不與強烈推背感車型相比哈）。高速持續(xù)較陡上坡時想要上120就很困難了，油門到底是沒用的，用定速巡航加速還要好些。
操控：
只所以要買個德系的、性價比挺低的車就是為了它了。好不好用也跟它有很大關系，我不想掛檔時掛幾下才掛進去的感覺，不想油門及剎車不好掌握的時候�？傊�，它能給你信心，注意力不會集中在現(xiàn)在我在干什么，而是想到下一步我會做什么，周圍情況是怎么樣。比起POLO來說多了EBD，挺適用的。沒有ESP就靠練技術(shù)了，那要求也太高了點了。
油耗：比起現(xiàn)在渦輪增壓、可變氣門正時、缸內(nèi)直噴等牛B技術(shù)的發(fā)動機還是要差一些。畢竟自然吸氣、EA111、1.4排量，1.1自重、185輪胎，還能要求什么？高速時4。0+的油耗還是很誘人的，但是市區(qū)里面最高可以達到12、13的樣子還是很嚇人的了。總之，小排量，大腳油門開起來不怎么心疼，不趕時間的時候就慢慢溜吧，打開瞬時油耗，自已可以看到數(shù)字的上躥下跳，開車的好習慣也逐漸養(yǎng)成了。
舒適：車基本沒有煩人的異響，不管是內(nèi)飾還是機懸架、機械方面。發(fā)動機聲音也不難聽。各種操作很到位的感覺，音響也過得去，走減速帶的時候20以下還能接受（主要是后懸是扭力梁，后排顛簸感重得多、還有就是1.1的車重，后面更輕不是），超過60的速度過就顛一下沒來得及感覺就過了，只不過傷懸架罷了。還是后獨立懸架的好啊，還有牛B的空氣懸架，主動懸架系統(tǒng)，大奔S級：前有探測器，發(fā)現(xiàn)前面路不好時提前改變懸架狀態(tài)，富人的屁股才是享受�。ㄎ胰ィ�。
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