寶馬(進(jìn)口)-寶馬1系(進(jìn)口)
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寶馬1系(進(jìn)口)
(該車系評分高于%的同級別車系)
網(wǎng)友印象（全部在售）：
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優(yōu)點(diǎn)：
小鋼炮潛質(zhì)（202）+1 加速很快（113）+1 變速器很給力（109）+1 動力十足（99）+1 小巧玲瓏（90）+1缺點(diǎn)：
后排很�。�236）+1 + 添加印象|
購買時間2015年05月
購買地點(diǎn)四川 成都
裸車價格24.00萬元
平均油耗8.0L/100km
行駛里程6100公里
綜合評分
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優(yōu)點(diǎn)：我說買這車的人大多是沖著這1.6T的動力和先進(jìn)的ZF8AT的自動波箱而去的，我想，車友不會反駁我這一觀點(diǎn)。確實(shí)，在運(yùn)動模式下，動力隨叫隨到，想伴而來的，是不小的油耗。車身不長也不大，換來的是靈活的操控，變線不用顧慮太多。市內(nèi)，停車很方便，不像大車，倒車要多打幾次方向盤。這車我一般開上下班，路途不算擁堵，用的是舒適模式，油耗在10升以下，有時低速的時候，波箱換檔有些頓挫，影響了舒適性。有一次，我在等綠燈的第一排，開了運(yùn)動模式小跑了一下，動力比舒適模式強(qiáng)勁多了。 1系由于要保持50：50的前后重量比，發(fā)動機(jī)部置在前軸之后，雖然軸距在同級車中算很長，但發(fā)動機(jī)侵占了太多空間，后座椅的空間很小，椅背較直，不適合長途乘坐，要想舒服，2至3人乘坐好一些。前座椅很貼身，太胖的車友就不適合了。要說比較坑爹的就是雖然選裝了高保真音響，也就比不裝之前多了個功率放大器，一個中置音箱，連個高音頭都沒有，音質(zhì)沒改善多少，還不如自己在外頭找人改裝。我聽了這音響，實(shí)在受不了，前幾天，去了個改裝店，強(qiáng)忍心痛，拆了前門門板，拿出中音喇叭一看，上面只打了個BMW的標(biāo)志，產(chǎn)地是比利時，磁體很小，要樣子沒樣子，要音質(zhì)沒音質(zhì)，坑爹啊。建設(shè)車友要選就選ALPINE的系統(tǒng)。寶馬1系的中音單體不大，要想改得好不容易，找適合原車位的選擇不多，無奈之下，用了勁浪，加了高音，音質(zhì)有了點(diǎn)小改善。
缺點(diǎn)：拖拉機(jī)一樣的點(diǎn)火聲音，205 16的胎真心窄了，還有就是單菊花不安逸
外觀：一般，夠用就行了
內(nèi)飾：比預(yù)期的好，能聽見泄壓的聲音。
空間：操控舒服，低速的時候方向盤很輕，女孩一只手就可以輕松轉(zhuǎn)向，隨著速度的增加，也會慢慢變沉，變得很穩(wěn)。
配置：6升，相當(dāng)滿意，八速變速箱相當(dāng)給力
動力：底盤很整，過減速帶不會像起亞一樣顛，
操控：
外觀個人比較喜歡
油耗：一般般
舒適：無性價比可言
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購買時間2015年05月
購買地點(diǎn)北京市 北京
裸車價格21.80萬元
平均油耗8.9L/100km
行駛里程322公里
綜合評分
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優(yōu)點(diǎn)：城市代步動力十足，市內(nèi)超車幾乎無壓力，操作靈活，還有4s的服務(wù)很好，價格也很給力，油耗方面也不錯，車內(nèi)空間幾乎都還好，因?yàn)榛?人乘坐，買個菜，接個人，無聊時候出去低級騷一下，完全足夠，喜歡運(yùn)動模式，油門很靈活，給多少有多少，高速120左右再給油還是有動力，幾乎沒有乏力現(xiàn)象，剎車適應(yīng)以后會感覺還是很線性，后驅(qū)過彎很給力，自信感很足，總之一句話，喜歡操控，1系還是會給你很多方面的滿意……………………
缺點(diǎn)：沒有明顯的不滿意。好多人在這里寫的都是空間不好，我不這么認(rèn)為，因?yàn)樵谫I車之前就沒對這車的空間有太高的要求，本身她就是一臺小車，后排不能坐滿三人長途旅行，只能作為三口之家代步，如果對空間有要求，請選擇三系吧。呵呵。不滿意應(yīng)該是我的車點(diǎn)煙器保險絲燒過，ssss居然說是認(rèn)為造成的，讓我自己掏腰包，還好只有8元。家里的幾臺車都沒出現(xiàn)過點(diǎn)煙器保險絲燒壞的事，寶馬車怎么會這樣？再有就是變速箱漏油一次，在保修期免費(fèi)修理了。
外觀：這個不想說，大家知道的，不過后備箱還有點(diǎn)出乎意料，其實(shí)比我預(yù)想的能裝
內(nèi)飾：給3星吧，畢竟只有170馬力，個人覺得官方調(diào)校還是很保守
空間：比預(yù)期的要好，新車能很快就開的很順溜。
配置：基本上正常開10以內(nèi)，等我踩開再來談這個。
動力：座椅雖然不是真皮，但是織物的質(zhì)量比其他車的織物都好，運(yùn)動座椅的包裹度也遠(yuǎn)強(qiáng)于其他車型的座椅，腰部支撐不可調(diào)略有遺憾，但是兩側(cè)的支撐度可調(diào)也彌補(bǔ)了這一缺陷。
操控：
這一代的前臉?biāo)闶侨收咭娙手钦咭娭前?我覺得還行,完全能接受.畢竟下一代前臉換了可能帶來的還有1.5T的三缸發(fā)動機(jī)和前驅(qū)平臺了.那還叫寶馬么?那還是1系么?我最喜歡的是側(cè)面線條,長長的發(fā)動機(jī)艙,后座的那個什么什么拐角(名字忘記了,見諒),勾勒出一個很優(yōu)美的側(cè)面線條.配上我的379輪轂,很有小跑的感覺,尾部的polo尾燈我貼了磨砂黑,配午夜藍(lán)也是很不錯的.
油耗：雖然簡陋，但是寶馬風(fēng)格就是如此，個人比較喜歡!運(yùn)動版的紅線太贊！
舒適：做為家里的代步車，有動力，有品牌，性價比還是較高的。
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購買時間2014年07月
購買地點(diǎn)江蘇 南京
裸車價格23.90萬元
平均油耗10.2L/100km
行駛里程600公里
綜合評分
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優(yōu)點(diǎn)：品牌好價位不算高，全車進(jìn)口，動力好。一直喜歡運(yùn)動版兩廂轎車，在購買1系之前，一直看好的是大眾尚酷，去香港了兩次，看到港內(nèi)有很多尚酷，改裝的也非常帥，一直決心攢錢買輛尚酷，回來女友提議尚酷兩門不實(shí)用，后去看的寶馬，第一眼就覺得一系不錯，價位也能接受，跟尚酷屬于同等價位的車子，一直在大眾尚酷論壇和寶馬論壇看了有一個月，結(jié)合很多原因最終購買的寶馬一系，因?yàn)樯锌岬淖兯傧涫菈K心病，不想花這個價位去買一輛提心吊膽的車，希望一系可以給力吧。
缺點(diǎn)：和大家一樣后排小點(diǎn)
內(nèi)飾：動力與變速箱是最合適的組合，對于1.6T能爆發(fā)這樣強(qiáng)的加速感，車主應(yīng)該知足，因?yàn)槟銕缀跽也怀黾扔衅放苾r值又有優(yōu)秀動力的車型。這樣的動力表現(xiàn)，不僅是夠用，對于城市路況或者跑山，甚至有些過剩，城市過剩的標(biāo)準(zhǔn)就是你一腳全油門就能短時完成超車，并伴隨推背感。如果你老想踩全油門，會覺得全油門使用時間太短，幾乎都在在溜車或在踩剎車。山路就更刺激了，油門響應(yīng)通過SPORT鍵來實(shí)現(xiàn)高靈敏度，換擋邏輯直接切換至手動模式，你能根據(jù)路況預(yù)先降檔進(jìn)彎，出彎油門時，你能感受到比運(yùn)動+更順暢的動力響應(yīng)，你甚至能充分享受到手動控為什么癡迷手動擋。由于轉(zhuǎn)速不低，這時渦輪沒任何遲滯，油門踏板與動力隨傳隨到，變速箱無需思考時間，你此時需要更關(guān)注的反而是油門的深淺，稍微深踩有可能被扭屁股，所以不要關(guān)閉電子輔助，它能更好的幫你了解車輛極限，以后能更好的人車交流。車速140以上的加速感弱化比較明顯，高段加速力（140至190）至少能達(dá)到2.4自吸排量的標(biāo)準(zhǔn)，這個弱化只是相對的，其實(shí)一個0到200，加速為32秒的車車，肯定不會是弱車，你一想到只有1.6T動力，和近1.5噸的自重，那就肯定是強(qiáng)者。所以動力對于我這樣每天穿梭于城市道路與景區(qū)自駕山路的車輛來說，相當(dāng)適合，他太適合重慶使用了！
空間：操控就不做過多解釋了，就是奔著這個來的，以前開改裝POLO，換了避震的情況下，速度快點(diǎn)過彎經(jīng)常推頭。小寶這個問題就不存在了，不過我現(xiàn)在開車也很老實(shí)，感覺舒適還是很不錯的，只是懸掛有點(diǎn)偏軟，剎車的時候來回還晃一下�？勺兎较虮纫埠懿诲e，比一般車少了一圈的樣子，比較方便。就是輪胎不給力，應(yīng)該再大一號才合適。
配置：目前綜合油耗 8.5左右 很少高速 偶爾暴走一番 白天基本都很溫柔
動力：運(yùn)動版的減震真是，過個坎，duang，過個坎，duang，沒啥舒適性
操控：
外觀很讓人滿意，特別是車頭，容的下3.0的引擎，還有很流線的腰條，很不錯的小鋼炮
油耗：BMW一貫風(fēng)格。
舒適：30萬內(nèi)后驅(qū)車，也沒幾款可選，個人感覺性價比很高
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購買時間2015年06月
購買地點(diǎn)四川 綿陽
裸車價格21.77萬元
平均油耗8.5L/100km
行駛里程4200公里
綜合評分
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優(yōu)點(diǎn)：我說買這車的人大多是沖著這1.6T的動力和先進(jìn)的ZF8AT的自動波箱而去的，我想，車友不會反駁我這一觀點(diǎn)。確實(shí)，在運(yùn)動模式下，動力隨叫隨到，想伴而來的，是不小的油耗。車身不長也不大，換來的是靈活的操控，變線不用顧慮太多。市內(nèi)，停車很方便，不像大車，倒車要多打幾次方向盤。這車我一般開上下班，路途不算擁堵，用的是舒適模式，油耗在10升以下，有時低速的時候，波箱換檔有些頓挫，影響了舒適性。有一次，我在等綠燈的第一排，開了運(yùn)動模式小跑了一下，動力比舒適模式強(qiáng)勁多了。 1系由于要保持50：50的前后重量比，發(fā)動機(jī)部置在前軸之后，雖然軸距在同級車中算很長，但發(fā)動機(jī)侵占了太多空間，后座椅的空間很小，椅背較直，不適合長途乘坐，要想舒服，2至3人乘坐好一些。前座椅很貼身，太胖的車友就不適合了。要說比較坑爹的就是雖然選裝了高保真音響，也就比不裝之前多了個功率放大器，一個中置音箱，連個高音頭都沒有，音質(zhì)沒改善多少，還不如自己在外頭找人改裝。我聽了這音響，實(shí)在受不了，前幾天，去了個改裝店，強(qiáng)忍心痛，拆了前門門板，拿出中音喇叭一看，上面只打了個BMW的標(biāo)志，產(chǎn)地是比利時，磁體很小，要樣子沒樣子，要音質(zhì)沒音質(zhì)，坑爹啊。建設(shè)車友要選就選ALPINE的系統(tǒng)。寶馬1系的中音單體不大，要想改得好不容易，找適合原車位的選擇不多，無奈之下，用了勁浪，加了高音，音質(zhì)有了點(diǎn)小改善。
缺點(diǎn)：渦輪異響。每天冷啟動渦輪都異響，絕對和拖拉機(jī)有得一拼，BMW還解決不了，貌似是通病。煩煩煩
外觀：后排沒有放東西的地方，很是郁悶
內(nèi)飾：1.6T的發(fā)動機(jī)，170馬力，我可以很確定的說比目前市面上主流的2.0T效率高得多。起步的推背感還是蠻明顯的，寶馬的發(fā)動機(jī)設(shè)計得就是這樣，前兩檔會可以營造出一種高轉(zhuǎn)速的下沉感，其實(shí)速度并沒有快起來。當(dāng)升到3檔的時候，立馬會有一種竄出去的感覺，而且8AT的變速箱真的是誰用誰知道，3檔后的換擋基本是感覺不出來的。小排量的致命缺點(diǎn)就是，跑高速要是到160 以后，就明顯感覺油門踩下去速度吃吃上不來，但是可以肯定的是150以內(nèi)絕對OK的，再說了誰開個高速會經(jīng)常吵160呢不是。還有就是0-100的加速，官方給的跟我實(shí)際測試的我個人認(rèn)為其實(shí)還是更快些，目前sport+模式還沒用過，sport模式到是用了不少。明顯的差別就是轉(zhuǎn)速立馬就在2500到3000左右，換擋速度加快好多，之前說的前兩檔延遲問題，這下就小很多，只要肯給油，剩下的就只有讓別人吃灰的份了。說是小鋼炮其實(shí)也不為過，比起主流的小鋼炮排量上呢是略輸點(diǎn)的，整體表現(xiàn)的話呢其實(shí)也是中上的水準(zhǔn)
空間：一流，方向盤那個精準(zhǔn)，地盤支撐到位，不影響舒適。剎車相當(dāng)給人信心，之前開過320iGT 600KM，剎車調(diào)教一致。急剎不點(diǎn)頭，感覺整車將駕駛者環(huán)抱住減速。
配置：目前油耗9.1，可以接受.其實(shí)可以控制在8.6左右，無奈有幾次孩子在車?yán)锼�，只能原地停車不熄火，平均速度一下就下去�?/span>
動力：坐姿低 運(yùn)動座椅包裹性好
操控：
外觀不錯，特別是前燈，日間行車燈很炫。超長的發(fā)動機(jī)艙很有力量感。兩廂車的靈動體現(xiàn)得也不錯。
油耗：簡單實(shí)用，布局合理；
舒適：價位還是比較滿意的。比GTI還便宜。
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購買時間2013年08月
購買地點(diǎn)江蘇 蘇州
購買商家
蘇州寶華汽車銷售服務(wù)有限公司
裸車價格29.20萬元
平均油耗8.0L/100km
行駛里程41500公里
綜合評分
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優(yōu)點(diǎn)：對我來說比較實(shí)用， 大小，品牌，保養(yǎng)，動力，操控等方面都匹配。
缺點(diǎn)：很難相信，這款德國原裝進(jìn)口的車，都4年了，車內(nèi)還有那么大的異味讓人頭暈惡心。下雨后一旦晴天，味道更大。最可恨的是寶馬中國的售后對此愛理不理。網(wǎng)上一查發(fā)現(xiàn)這絕對不是個別現(xiàn)象，許多人都中招了。許多4S店更是無能為力。有大俠DIY后發(fā)現(xiàn)是中控臺里的劣質(zhì)隔音棉發(fā)臭導(dǎo)致的。要修理只有拆掉中控臺更換隔音棉，要花費(fèi)大幾千銀子。跟寶馬的品牌一點(diǎn)都不匹配。除了動力和操控真是沒啥優(yōu)點(diǎn)了。
外觀：遠(yuǎn)看還行，近了細(xì)看縫隙大
內(nèi)飾：一般，跟最便宜的寶馬車蠻配的
空間：一兩人上下班用正合適
配置：一般該有的也都有了
動力：不錯，一般超車沒問題，就是渦輪遲滯還有點(diǎn)影響
操控：
不錯，力度適中，又有路感。
油耗：平時高架路多，平均8個油
舒適：一般，主要是發(fā)動機(jī)噪音大而隔音效果一般
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購買時間2014年09月
購買地點(diǎn)廣東 廣州
購買商家
廣州市廣德寶汽車銷售服務(wù)有限公司
裸車價格22.80萬元
平均油耗8.0L/100km
行駛里程65000公里
綜合評分
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優(yōu)點(diǎn)：時尚小巧，后驅(qū)情節(jié)
缺點(diǎn)：116i動力太弱，異響的部位太多。不是真皮座椅的太不好打理。
外觀：第一眼看去不喜歡尾部，感覺F18的尾部更好看。幾年過去后，感覺開眼角的大燈難看，尾部反而很順眼。
內(nèi)飾：寶馬的內(nèi)飾都一個模樣，挺好看的，不復(fù)雜，易上手，看起來也上檔次。就是異響太多，方向盤飾板，4個車門……強(qiáng)迫癥受不了。
空間：前后排都是勉強(qiáng)坐進(jìn)去的趕腳。前排橫向空間小，總感覺半個屁股在坐墊以外。后排縱向空間小，長腿者慎入。
配置：配置完美，想要的都有，多余的都沒有。坐墊太小，太薄。
動力：寶馬的動力參數(shù)一直不怎么樣，同排量的功率比其他德系公司的都小，扭矩更不用說。有錢還是120i走起。
操控：
方向盤沒有虛位，很準(zhǔn)確，但是反應(yīng)偏慢。以前開日產(chǎn)驪威，剛換過來的時候感覺尤為明顯。時間久了習(xí)慣了就還好。
油耗：跟日產(chǎn)1.6不帶T的差不多，所以我是滿意的。
舒適：跟其他豪華品牌來比，懸掛太硬，跟其他鋼炮比，過彎的支撐太弱……
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購買時間2013年10月
購買地點(diǎn)北京市 北京
裸車價格22.40萬元
平均油耗7.4L/100km
行駛里程7400公里
綜合評分
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優(yōu)點(diǎn)：車還是比較好開的，寶馬的操控不是吹出來的。個人之前對于寶馬沒有好感，總覺得是暴發(fā)戶們的至愛，雖然知道車是不錯，但也不會去買。試駕后徹底愛上了那種感覺，估計路上寶馬車開的偏野也是好開的原因吧。相較于新3目前調(diào)校的偏舒適的懸掛，雖然1系也在向舒適性調(diào)校靠攏，但沒有了尾箱的束縛，開起來更是順手。
缺點(diǎn)：空間不大，指的是后排空間。比起高爾夫，在后排空間上要遜色不少，朋友的高爾夫后排坐三個成年人沒問題，而這個車就不得勁了，尤其頭部空間比較局限。當(dāng)然，說這個車空間不足純屬雞蛋里面挑骨頭，本身這就是駕駛者之車，追求空間與乘坐舒適性可以選擇同價位的帕薩特、邁騰、天籟了。在高速上速度超過100就能明顯的感覺到胎噪，底盤隔音做的不是太好。
外觀：喜歡的人怎么看都漂亮，長長的車頭，藍(lán)天白云的標(biāo)識，搭配上個高爾夫的腚，古靈精鬼的小車。
內(nèi)飾：儀表盤和中控都是搪塑，手感一般，但看起來品質(zhì)還可以，門邊扶手、前中央扶手都是皮質(zhì)手感上乘。整體來看，畢竟是德國制造的進(jìn)口車，做工沒話講——優(yōu)秀！ 儀表盤很樸素，LED顯示屏也很小，但基本上該有的功能都有。試過通用的汽車，儀表盤一個比一個絢麗，但后來覺得有些浮夸，畢竟開車時簡潔和清晰得閱讀車輛信息比靜靜欣賞時才有用的造型更來得更加實(shí)用。 都市版獨(dú)有的LED氛圍燈，車輛解鎖時車內(nèi)那藍(lán)色的感覺真是醉了，見到的人都說好。 后排門邊沒有儲物格；沒有后排中央扶手，以及高高隆起的后驅(qū)傳動軸，我覺得超過3人的遠(yuǎn)途旅行，對后排都是一件非常艱難的事情。 當(dāng)然，寶馬的中控是我目前所有汽車品牌中不論什么價格或者定位里最喜歡的設(shè)計沒有之一，第二個喜歡的是豐田最新的設(shè)計（純粹從喜好上判斷，不帶有民族情感）。所以我被這樣的中控吸引。
空間：空間偏小，不如A3。感覺和大眾的jetta差不多，比高爾夫略小。但橫向空間很棒！給大家參考兩次搬運(yùn)東西的情況：1，后座椅放倒，副駕駛頂?shù)阶钋爸�，后備箱可以放不超過160cm的長條形貨品，再長一點(diǎn)就合不上后蓋了。2，后備箱在不放到座椅的情況下將將好放下一部34寸（記得是這么大）顯像管電視機(jī)。
配置：全車下來25w能購入bba性價比還是很高的。當(dāng)然國產(chǎn)后的A3也能買下來，但畢竟是國產(chǎn)。
動力：1.50:50的前后配重，在山路過彎的時候，明顯感覺到和其他車的不同，讓你有種干凈利落的感覺，非常能激起你的駕駛欲望。2.雖然小，但畢竟是輛寶馬，并且還是后驅(qū)的，短小的車身，曾在大神的指導(dǎo)下，試過飄逸甩尾，過程非常刺激。3.1.6T的動力，完完全全的可以秒殺路上絕大數(shù)常見的車子。尤其換到運(yùn)動模式，GTI也不是他的對手，
操控：
轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，直線開的時候有一點(diǎn)點(diǎn)虛位，可以不必開的很緊張。過溝坎時方向盤反饋明顯，但小動作很少，有利控制車身穩(wěn)定。一次80km/h時躲避前方突然竄出的Q5，一邊剎車一邊做麋鹿躲避動作，整個車身穩(wěn)健服帖，讓我非常有信心的躲避。
油耗：平時激烈駕駛比較多，并且多是市內(nèi)的擁堵路段，平時喜歡去山上批彎，喜歡地板油駕駛，基本不用經(jīng)濟(jì)模式，8個油左右。油耗完全和個人的駕駛風(fēng)格有關(guān)，一個女性朋友和我是同款的車，她基本就是在6個油左右，我的駕駛習(xí)慣要高出她兩個多來。不過我也心滿意足了，非常感謝寶馬這套8AT的變速箱，在滿足追求刺激駕駛的同時又能幫我把油耗降低。
舒適：懸掛偏硬、防爆胎的胎噪明顯（在所難免），而所謂超過100km/h的風(fēng)噪我是覺得沒什么。乘坐舒適性不能說很好，但1系給你的那種韌勁很好，就像在
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購買時間2015年04月
購買地點(diǎn)河南 鄭州
裸車價格21.40萬元
平均油耗8.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點(diǎn)：外形，車頭很霸氣，油耗很滿意，方向盤因?yàn)橛须娮又茌p，打方向很省力，動力不錯，深踩油門有推背感。全進(jìn)口車輛，對質(zhì)量比較放心，車漆也很漂亮。
缺點(diǎn)：配置實(shí)在太低了，好歹也是寶馬30萬的車，連個自動收放后視鏡也沒有，DVD導(dǎo)航，也沒有，小小的遺憾下。
外觀：這代1系的外觀除了前臉外，都還OK，最好看的是側(cè)臉，真是帥氣。
內(nèi)飾：儀表盤和中控都是搪塑，手感一般，但看起來品質(zhì)還可以，門邊扶手、前中央扶手都是皮質(zhì)手感上乘。整體來看，畢竟是德國制造的進(jìn)口車，做工沒話講——優(yōu)秀！ 儀表盤很樸素，LED顯示屏也很小，但基本上該有的功能都有。試過通用的汽車，儀表盤一個比一個絢麗，但后來覺得有些浮夸，畢竟開車時簡潔和清晰得閱讀車輛信息比靜靜欣賞時才有用的造型更來得更加實(shí)用。 都市版獨(dú)有的LED氛圍燈，車輛解鎖時車內(nèi)那藍(lán)色的感覺真是醉了，見到的人都說好。 后排門邊沒有儲物格；沒有后排中央扶手，以及高高隆起的后驅(qū)傳動軸，我覺得超過3人的遠(yuǎn)途旅行，對后排都是一件非常艱難的事情。 當(dāng)然，寶馬的中控是我目前所有汽車品牌中不論什么價格或者定位里最喜歡的設(shè)計沒有之一，第二個喜歡的是豐田最新的設(shè)計（純粹從喜好上判斷，不帶有民族情感）。所以我被這樣的中控吸引。
空間：空間的話，三口之家絕對夠用了，這本來就不是以空間為賣點(diǎn)的車，何必去強(qiáng)求后排可以翹二郎腿呢。
配置：性價比不是最高，但還是喜歡，愛上了就是愛上了了
動力：動力的話，畢竟賬面實(shí)力擺在那里，不能和性能車比，但是家用，路上小玩一番還是絕對可以的。加速時大雞腿向左一拉，往上一推，動力還是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不斷的，自己也經(jīng)常踩油門到6000轉(zhuǎn)，我自己覺得夠用了。之前開2.4的勝達(dá)，可能是車大的原因，但是還是覺得加速感覺上，116還是略勝一籌。推背感來自于你是否敢踩油門和你是否在乎油耗，和啥車沒關(guān)系。之前開朋友的1.6伊蘭特在四環(huán)上跑起來也是嗷嗷的開，也覺得車很溜，不覺得車肉。
操控：
BMW的操控自然不用說，而且我覺得駕駛樂趣的話，除了BMW的M系列外，1系給你駕駛感受還是非常棒的，3系更加偏向舒適，但是短軸還是可以的。偶爾會出現(xiàn)轉(zhuǎn)向過度，可能跟自己的駕駛習(xí)慣經(jīng)常加速猛踩油門有關(guān)吧。主要還是自己不會開。我買1系相中的就是駕駛感受，和性價比，當(dāng)時也考慮了316i，無奈米少，上不起。只能強(qiáng)行裝逼唄，哈哈。當(dāng)然并不是說BMW非得開5系開X5才叫實(shí)至名歸，自己喜歡啥，買啥就對了。以前也中意325i啊，但是真正自己駕駛朋友的116i去了趟機(jī)場送人后，就對她徹底愛上了，各種車流隨意穿梭，隨意變道，真正的人車合一。
油耗：油耗的話現(xiàn)在是8.2個油，自己一直是舒適模式在開，晚上車少人少的話，偶爾會在四環(huán)和京開高速上用ECO模式去開，也沒有覺得油耗太大，只是油箱太少，3-5天就得往加油站跑，太勤了。買1系會在乎油耗么？反正我不會，既然是駕駛樂趣，應(yīng)該去享受它。
舒適：多數(shù)時候是開沃爾沃的XC60和別克昂科雷，那兩個車子坐姿高，腿比較舒展，是跑長途的利器，平時其次也開開單位天籟，寶馬1系和越野商務(wù)型車比舒適的話，肯定沒法比了。乘坐質(zhì)感上稍微差點(diǎn)。主要表現(xiàn)在這幾個方面1座椅偏硬，但是包裹性很好，跑長途，坐時間長了會累。2.跑高速速度到110左右，風(fēng)燥和胎噪會變的比較大。3.后排中間凸起較高，前置后驅(qū)的原因吧。4.懸掛偏硬，過減速帶會讓人不舒服，總是很明顯的跳躍感，好在底盤很扎實(shí)，不會讓人感覺要散架。
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購買時間2013年11月
購買地點(diǎn)江蘇 南京
裸車價格22.00萬元
平均油耗8.0L/100km
行駛里程13000公里
綜合評分
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優(yōu)點(diǎn)：外形，車頭很霸氣，油耗很滿意，方向盤因?yàn)橛须娮又茌p，打方向很省力，動力不錯，深踩油門有推背感。全進(jìn)口車輛，對質(zhì)量比較放心，車漆也很漂亮。
缺點(diǎn)：如果有那么一點(diǎn)點(diǎn)不滿意的話，就是空間了。前排做兩個人那是妥妥的，后面只能帶我7歲的女兒和狗狗(￣.￣) 不過我的用車需求也就是上下班，接孩子，空間不是我要的。
外觀：整體不錯，可惜大燈沒趕上開眼角的設(shè)計潮，略有遺憾，以后換個M前臉玩玩。屁股很漂亮，很早以前就很喜歡午夜藍(lán)和看起來像POLO的屁股。側(cè)面很動感，霍夫邁斯特拐角很經(jīng)典。
內(nèi)飾：儀表盤和中控都是搪塑，手感一般，但看起來品質(zhì)還可以，門邊扶手、前中央扶手都是皮質(zhì)手感上乘。整體來看，畢竟是德國制造的進(jìn)口車，做工沒話講——優(yōu)秀！ 儀表盤很樸素，LED顯示屏也很小，但基本上該有的功能都有。試過通用的汽車，儀表盤一個比一個絢麗，但后來覺得有些浮夸，畢竟開車時簡潔和清晰得閱讀車輛信息比靜靜欣賞時才有用的造型更來得更加實(shí)用。 都市版獨(dú)有的LED氛圍燈，車輛解鎖時車內(nèi)那藍(lán)色的感覺真是醉了，見到的人都說好。 后排門邊沒有儲物格；沒有后排中央扶手，以及高高隆起的后驅(qū)傳動軸，我覺得超過3人的遠(yuǎn)途旅行，對后排都是一件非常艱難的事情。 當(dāng)然，寶馬的中控是我目前所有汽車品牌中不論什么價格或者定位里最喜歡的設(shè)計沒有之一，第二個喜歡的是豐田最新的設(shè)計（純粹從喜好上判斷，不帶有民族情感）。所以我被這樣的中控吸引。
空間：空間一般吧，肯定不能和B級車相比，但是買BMW 116i的人會在意這個東西么？自己經(jīng)常一個人，偶爾和女朋友一起，后排裝點(diǎn)東西，后備塞點(diǎn)東西已經(jīng)足夠了，畢竟后排不坐人，反正我不會坐，愛咋咋地吧。
配置：全車下來25w能購入bba性價比還是很高的。當(dāng)然國產(chǎn)后的A3也能買下來，但畢竟是國產(chǎn)。
動力：動力的話，畢竟賬面實(shí)力擺在那里，不能和性能車比，但是家用，路上小玩一番還是絕對可以的。加速時大雞腿向左一拉，往上一推，動力還是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不斷的，自己也經(jīng)常踩油門到6000轉(zhuǎn)，我自己覺得夠用了。之前開2.4的勝達(dá)，可能是車大的原因，但是還是覺得加速感覺上，116還是略勝一籌。推背感來自于你是否敢踩油門和你是否在乎油耗，和啥車沒關(guān)系。之前開朋友的1.6伊蘭特在四環(huán)上跑起來也是嗷嗷的開，也覺得車很溜，不覺得車肉。
操控：
1.方向盤指向精準(zhǔn)，指哪打哪。沒有虛位，輕輕一動方向盤，就能感受到車頭的變換。方向盤圈數(shù)少，一般的掉頭過彎，都是一把就過。回饋力度也很好，能感受到轉(zhuǎn)彎的弧度非常線性。2.底盤緊湊，很有整體性，沒有松松垮垮的感覺，給你過彎的信心，會有人車合一的感覺。
油耗：平時激烈駕駛比較多，并且多是市內(nèi)的擁堵路段，平時喜歡去山上批彎，喜歡地板油駕駛，基本不用經(jīng)濟(jì)模式，8個油左右。油耗完全和個人的駕駛風(fēng)格有關(guān)，一個女性朋友和我是同款的車，她基本就是在6個油左右，我的駕駛習(xí)慣要高出她兩個多來。不過我也心滿意足了，非常感謝寶馬這套8AT的變速箱，在滿足追求刺激駕駛的同時又能幫我把油耗降低。
舒適：懸掛偏硬、防爆胎的胎噪明顯（在所難免），而所謂超過100km/h的風(fēng)噪我是覺得沒什么。乘坐舒適性不能說很好，但1系給你的那種韌勁很好，就像在
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購買時間2014年01月
購買地點(diǎn)北京市 北京
裸車價格22.50萬元
平均油耗7.0L/100km
行駛里程8000公里
綜合評分
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優(yōu)點(diǎn)：動力隨叫隨到。多種駕駛模式安排合理，各有千秋。ECO經(jīng)濟(jì)模式讓我在市內(nèi)行駛時，面對上班早晚高峰不再心疼油耗、COMFORT舒適模式節(jié)油兼?zhèn)鋭恿�、SPORT運(yùn)動模式真是讓人愛不釋手，雖然我是個女生，但是讓以前從不關(guān)注動力的我，也開始心癢癢的總想去超前面的車，而且心里真的有底氣；多提一個的是，我們116讓我老公重新刷的發(fā)動機(jī)參數(shù)，出現(xiàn)SPORT + 模式，這個平時我從來不用的，不過真的是牛的一塌糊涂。。。 那叫“抬腳沒”。
缺點(diǎn)：目前發(fā)現(xiàn)，司機(jī)側(cè)的車門在過不平整路段時有異響，很郁悶，德國的裝配水平也會出現(xiàn)這樣的問題嗎。很糾結(jié)，1000公里就開始響，這開到幾萬的時候，不得直接成交響樂了。
外觀：喜歡的人怎么看都漂亮，長長的車頭，藍(lán)天白云的標(biāo)識，搭配上個高爾夫的腚，古靈精鬼的小車。
內(nèi)飾：儀表盤和中控都是搪塑，手感一般，但看起來品質(zhì)還可以，門邊扶手、前中央扶手都是皮質(zhì)手感上乘。整體來看，畢竟是德國制造的進(jìn)口車，做工沒話講——優(yōu)秀！ 儀表盤很樸素，LED顯示屏也很小，但基本上該有的功能都有。試過通用的汽車，儀表盤一個比一個絢麗，但后來覺得有些浮夸，畢竟開車時簡潔和清晰得閱讀車輛信息比靜靜欣賞時才有用的造型更來得更加實(shí)用。 都市版獨(dú)有的LED氛圍燈，車輛解鎖時車內(nèi)那藍(lán)色的感覺真是醉了，見到的人都說好。 后排門邊沒有儲物格；沒有后排中央扶手，以及高高隆起的后驅(qū)傳動軸，我覺得超過3人的遠(yuǎn)途旅行，對后排都是一件非常艱難的事情。 當(dāng)然，寶馬的中控是我目前所有汽車品牌中不論什么價格或者定位里最喜歡的設(shè)計沒有之一，第二個喜歡的是豐田最新的設(shè)計（純粹從喜好上判斷，不帶有民族情感）。所以我被這樣的中控吸引。
空間：空間一般吧，肯定不能和B級車相比，但是買BMW 116i的人會在意這個東西么？自己經(jīng)常一個人，偶爾和女朋友一起，后排裝點(diǎn)東西，后備塞點(diǎn)東西已經(jīng)足夠了，畢竟后排不坐人，反正我不會坐，愛咋咋地吧。
配置：性價比不是最高，但還是喜歡，愛上了就是愛上了了
動力：動力嗷嗷叫。想上那上那，動力想要就有。大愛SPORT模式。再提一下高速表現(xiàn)，經(jīng)常一家三口短途自駕旅游或走親戚，開到120提升到140km/h，不費(fèi)吹灰之力，提速很快。再高沒開過了，我膽子小。
操控：
1.方向盤指向精準(zhǔn)，指哪打哪。沒有虛位，輕輕一動方向盤，就能感受到車頭的變換。方向盤圈數(shù)少，一般的掉頭過彎，都是一把就過。回饋力度也很好，能感受到轉(zhuǎn)彎的弧度非常線性。2.底盤緊湊，很有整體性，沒有松松垮垮的感覺，給你過彎的信心，會有人車合一的感覺。
油耗：油耗的話現(xiàn)在是8.2個油，自己一直是舒適模式在開，晚上車少人少的話，偶爾會在四環(huán)和京開高速上用ECO模式去開，也沒有覺得油耗太大，只是油箱太少，3-5天就得往加油站跑，太勤了。買1系會在乎油耗么？反正我不會，既然是駕駛樂趣，應(yīng)該去享受它。
舒適：懸掛偏硬、防爆胎的胎噪明顯（在所難免），而所謂超過100km/h的風(fēng)噪我是覺得沒什么。乘坐舒適性不能說很好，但1系給你的那種韌勁很好，就像在
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