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ID.4 X
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購買時間2021年11月
購買地點山東 德州
裸車價格22.59萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程900公里
綜合評分
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優(yōu)點：想換車的時候，發(fā)現現在咱城市里越來越來的新能源充電點，新能源車也越來越方便，而且了解過后，我家自建房裝充電樁更方便。對于選擇ID.4x也是橫向豎向對比了很久才下的決定。從品牌，性價比，外觀，動力操控多重考慮，最終還是選擇了他。最滿意它的動力，車子起步加速是相當的給力，一股明顯的推背感，爆發(fā)力強。紅綠燈路口經常甩后面的車子幾條街。
缺點：現在來說對這款車不滿意的貌似也沒有，小瑕疵的地方也不錯，自己認真想了一下，可能就是覺得這車的操控性能比較一般的，剎車的腳感會比較硬，前段會感覺有點硬，不是很輕松就能踩下去的那種，還是得習慣才覺得合適。
外觀：外觀的設計確實是比較精致，顏色也靚麗。比較受年輕人的喜歡，顏值很高。第一眼看上去最吸引人的就是外觀。
內飾：電動車的話由于加速過快，平常仍需要集中注意力，不能完全把自身安全交給車機
空間：空間還是很大的，坐五個人一點都不擠。和普通的SUV一樣，沒有令人失望。
配置：車價表面上不能少，不過有些雜七雜八的補貼，還有大眾的什么V豆啥的，綜合算下來優(yōu)惠力度還是不錯的，多對比下還是會有些驚喜。
動力：電動車的起步都是很快的，所以動力也是棒棒的。
越野：
可能得益于后驅的布局，感覺ID4X的轉彎半徑等可以比同尺寸的車來得更好，朋友的途觀可能一個彎拐不過來的道，ID4X卻可以一把過。
舒適：電動車的話由于加速過快，平常仍需要集中注意力，不能完全把自身安全交給車機
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購買時間2022年01月
購買地點廣東 江門
裸車價格25.59萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程664公里
綜合評分
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優(yōu)點：試駕了一些新能源車，個人感覺ID4X的續(xù)航還是比較準確的，不會說著車之后一下只會掉去一部分續(xù)航里程，第二，對于他的電子鼓剎還是比較滿意，剎車起來比較穩(wěn)當，剎車距離也比較短，最主要是當速度開起來之后他能給你感覺你能夠剎得住。
缺點：冬天對于絕大多數純電動車的續(xù)航來講確實是有著一定影響的，尤其是在現在天氣比較冷的情況下，要想要續(xù)航更長一些，那就不能實現“暖風自由”了，同時這臺車子的內飾在智能化程度上相對還是要差一點點。
外觀：外觀的話，也是我選這款車的原因之一吧，外觀比較圓潤，不像其他車那種棱角的感覺，前大燈和logo一體，設計很有特點，前后logo標也可以亮，媳婦非常喜歡這個亮標的logo，而且大燈在剛啟動的時候還會上下動，特別生動有趣。在晚上駕駛的話，回頭率賊高。
內飾：內飾用料不錯，簡單大方，科技感十足，座椅也是翻毛皮的，比起燃油車那種布局更加高級。
空間：我坐到后排，也不擠，空間挺大的，出個玩啦，啥的，管夠
配置：在我看來這款ID.4X的價格確實是不貴的，配置各方面也確實是可以，對比同級別來說要用料厚道的多，前排還帶按摩的，這個級別價位來說是真的有點少，其次就是電車，后期養(yǎng)車成本低，充電一次又不貴，比油車要更合適代步，自己感覺買回來是挺值得的，性價比確實不錯。
動力：ID.4X這類車型能有這樣的動力已經是很不錯的，輕踩車子就有反應，這車動力方面給我的表現挺驚訝的
越野：
車道保持輔助系統(tǒng)和并線輔助系統(tǒng)都很實用，行駛起來還是比較安全的。車上帶有主動剎車，相對來說安全可靠。方向盤比較輕，轉向沒有太多虛位。
舒適：比較舒適，前排的座椅也很舒服，尤其是座椅加熱功能，簡直太舒服，仿佛像冬天里的一把火，融化了我的冰山屁股，因為我很怕冷，總是手腳冰涼，這個加熱功能一小會就上溫度了非常nice，同時還配備了腰托和按摩功能，下班疲勞之時，可以放松一下勞累的身體，空調也很智能。
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購買時間2021年12月
購買地點上海市 上海
裸車價格24.29萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程800公里
綜合評分
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優(yōu)點：要說買上這款車最滿意的，我感覺還是這款車的續(xù)航里程吧，當初選擇的時候，這款車有四百多的續(xù)航里程，也有五百多的續(xù)航里程，想著日后用車為了更方便，選擇了這款車的por 極致長續(xù)航版，續(xù)航里程可以達到555，這樣回媳婦娘家的時候，中途也不用充電，來回往返就夠了。還有這款車的顏值也是可以的，感覺既年輕時尚化，也有運動氣息，整體車身線條流暢，第一眼看到就感覺很哇塞的感覺。前臉的一條發(fā)光的LED燈將大燈和大眾logo標貫穿在一起，這個發(fā)光的logo標，也是我媳婦被id.4x吸引的重要原因之一吧，總說會發(fā)光的logo標真是太漂亮了。側面還帶有por字樣的標識，門把手也是半隱藏的設計，減少行車中的風阻，20寸的大輪轂讓整車看起來更加的動感穩(wěn)重。車輛尾部也是采用貫穿式尾燈的設計，夜晚點亮，驚艷眼球，辨識度極高，回頭率也高。
缺點：不同的車有不同的特點，電動車最大的特點是省錢，畢竟充電費用相比燃油來說是很低的。而且就算路況再擁堵，也基本不會對續(xù)航里程造成太大影響，因為在不工作的時候，電動機沒有任何的做功，不像燃油車還需要怠速運行，不過電動車在高速上的油耗確實高了一些，和燃油車完全不同，如果頂著限速跑的話，相比市區(qū)內的電耗會高很多。
外觀：外觀的話非常喜歡，沒有進氣格柵的設計，看著更加精致了不少，而且整體輪廓同樣非常大氣。
內飾：內飾搭配的顏色大概還是可以的，還有燈與交匯系統(tǒng)也都是滿智能化的。
空間：空間的話，這款ID4x的空間，對于我們家日常用車來說，也是足夠了，不論前排的空間還是后排的或者后備箱的空間，都非常寬敞，我身高180來說，開這個車也不感覺到壓抑，腿部和頭部空間也都還有余量，后備箱放兩個大的行李箱，再放一些東西也都是完全沒有問題的。
配置：上個月剛提的車，也沒有對它了解太多，感覺我和這臺車比較有眼緣，對它的外觀、空間、能耗等都挺滿意，這個價位里邊也對比了不少，性價比這塊還可以。
動力：這款ID.4X的動力還是不錯的，最大馬力也有204P了，起步加速都是挺干脆的，也比較快，平時在市區(qū)通勤是沒啥太大的問題，紅綠燈往往都是第一次沖出去的，踩電門就走，完全不會覺得沒勁。超車變道也是很干脆的，不會說有燃油車那種要等他響應反應，完全不用，踩多少給你多少，比起我之前的油車開起來要舒服的多。
越野：
操控駕駛感受來說，這款ID.4X開起來還是蠻簡單好開的，沒啥太大的問題，車內搭載的駕駛輔助配置也都不錯，并線輔助，車道保持，車道偏離，倒車影像都有，出門代步是挺輕松的。不過就是覺得這車的剎車腳感還是比較一般吧，調校的不是很好，這點要改進一下吧。
舒適：開了兩個多月了，目前車內還是有異味。不知道是不是沒有勤通風的原因。但是這款車的座椅還是挺舒服的，軟硬適中而且包裹性強。而且隔音效果不錯，車內沒有啥噪音。
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購買時間2021年06月
購買地點陜西 西安
裸車價格25.49萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程6891公里
綜合評分
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優(yōu)點：要說買這款車讓我最滿意的就是這款車的續(xù)航里程，續(xù)航里程可以達到555，充電也還行，快充1個來小時，慢充一晚上就歐了，這樣回娘家的時中途也不用充電，?來回往返都夠了。還有這 款車的發(fā)光的logo標和大燈，大燈和眼睛一樣，可以轉動，滿滿的科技感，感覺特別時尚，線條如流水，也很運動，看到就感 覺很哇塞的感覺。20寸的大輪轂是其他品牌沒有的 穩(wěn)重，回頭率很高。開起來也沒什么噪音，低碳環(huán)保。
缺點：不太滿意的地方，首先就是玻璃升降問題，前排在控制后排車窗的時候，需要觸控切換才能控制，感覺用起來不是特別的方便；其次就是科技配置高了，感覺小毛病多，提車兩周出現過一次，行駛途中儀表黑屏的情況，靠邊停車重新啟動才恢復。
外觀：外觀大氣時尚，貫穿式尾燈滿滿的氛圍感。輪轂很大，很氣派。
內飾：內飾一般，沒什么太大的驚喜，屏幕和同等價位的車比沒什么優(yōu)勢…
空間：空間方面還行，不算太擁擠，一家三口還是蠻舒服的
配置：電動車的話由于加速過快，平常仍需要集中注意力，不能完全把自身安全交給車機
動力：我覺得電動車的動力真的要比同級別同價位的燃油車舒服很多，尤其是起步和中段加速的感覺
越野：
不得不說德系車的底盤還是真的給力，懸架的支撐性也是很OK的，全力制動時整個車身姿態(tài)保持的真不錯，而且行駛過程中也不會因動能回收產生明顯的拖拽感
舒適：舒適性還可以，但價格在這里。也算中規(guī)中矩
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購買時間2021年12月
購買地點上海市 上海
裸車價格24.79萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程1953公里
綜合評分
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優(yōu)點：外觀大氣，時尚，續(xù)航里程也比較真實，操控感不錯，開起來更像燃油車。
缺點：底盤調校的偏硬，過個顛簸路段感受很明顯。新車異味還是很大的，需要多通風散味。
外觀：外觀比較飽滿，線條感分明，其矩陣式LED大燈，帶有隨動轉向和自動遠近光功能。
內飾：內飾做工優(yōu)良，很簡潔大方。大都采用觸控式設計，很有科技感，功能很強大。
空間：車內空間相對比較充足，我將近一米七五的身高，挺直身子坐在主駕駛上，頭頂離車頂還有一定距離。后備箱空間也不小，可以放下三個行李箱沒問題。
配置：這臺車對于我來說就是最好的選擇。ID.4X這臺車目前沒有出現過任何故障，性價比是值得肯定的
動力：我是從油車過來的，所以電動車這迅速的加速感，我是覺得很棒的體驗，沒有油門的遲滯感，干凈利落，一個字，爽
越野：
操控方向盤很輕，操作起來非常的方便，老婆偶爾也會開，操作起來簡單，開起來特別順手，其實挺適合新手開，開起來無負擔，底盤很扎實，開高速，轉彎都很穩(wěn)
舒適：這款車的舒適性吧，說實在話是挺完美的，它的一個隔音效果做的非常棒，每次開車的時候都可以給到我一個安靜的駕駛環(huán)境，就算是速度比較快的情況下，也是很靜謐的，柔軟的減震在過那些顛簸路段的時候呢，是很平順的，駛過那些路段也很平穩(wěn)，還有就是它的這個座椅啊，座椅填充物是比較足的，坐上去就像是坐在自己家的床上一樣舒服，非常不錯的。
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購買時間2021年11月
購買地點河北 石家莊
裸車價格23.64萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程3500公里
綜合評分
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優(yōu)點：我比較喜歡它的這個外觀，因為我覺得它的這個造型非常的精致，而且看著的話也是非常大氣的，另外就是它的這個車燈也是用LED的大燈，看著的話也比較亮。
缺點：不滿意的地方，就是我們小區(qū)暫時裝不了充電樁，有點不太方便，不過這車的續(xù)航里程555，日常代步，大概一個星期充一次也就夠用，每周在外面充一次?，也就滿足日常用車的需求了。
外觀：日常出行有了ID.4X這款車感覺非常有面子。也有很高的辨識度。絕對是凸顯一種非常年輕的姿態(tài)
內飾：很多人吐槽儀表盤小，其實個人覺得還好，能夠看清簡單的信息，其實能夠大大提高駕駛者的集中力，太多那些媒體功能反而還讓人分心，例如我至今都搞不懂某些車機支持刷抖音是啥情況，開車難道不是應該專注才能夠帶來安全嗎？內飾設計比較到位，主要是新車異味很小，當時我都還以為這車是放了一段時間的，后來商家說這車出廠就確實異味比較小，這點我是非常滿意的
空間：電動車的話由于加速過快，平常仍需要集中注意力，不能完全把自身安全交給車機
配置：購買這款車的時候就覺得性價比非常不錯，因為日常使用成本低，再也不會擔心油價上漲了。所以用下來我還是很滿意的。
動力：電動機的動力響應特別及時，所以全力起步時會有非常明顯的推背感，同時還能持續(xù)到中高速階段，足以證明這臺電動機的動力儲備是相當充沛的。
越野：
整車操控的話，感覺還是挺好的，運動感十足，這款車配備智能系統(tǒng)和一些輔助駕駛系統(tǒng)都比較好，科技感十足。駕駛起來，整車也比較靈敏，方向盤也很輕，制動踏板和加速都比較靈敏。即便之前已經習慣油車了，這款車操控起來也是很好上手，只不過是換擋的位置，跟之前傳統(tǒng)的油車相比會有一點區(qū)別，不過這個適應適應估計也就很快習慣了。
舒適：底盤非常厚重，有很強的高級感，濾振能力也非常強。這臺車低速時沒有發(fā)動機的聲音，高速時風噪的隔絕也特別徹底，因為整體的線條特別流暢。座椅非常厚實，按摩功能真是太舒服了。加速的過程中沒有換擋的頓挫，一氣呵成，非常平順。
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購買時間2021年09月
購買地點廣東 佛山
裸車價格24.64萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程4000公里
綜合評分
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優(yōu)點：我最滿意的地方就是ID.4X的外觀，車燈比較漂亮，還有會發(fā)光的大眾LoGo。充電比較快，快充一個多小時就可以了。續(xù)航里程比較長，充滿電可以跑500多公里。前大燈像眼睛一樣，比較迷人好看，滿滿的科技感，比較時尚，車身線條優(yōu)美硬朗。20寸的大輪轂讓整臺車看上去比較大氣美觀。
缺點：內飾比較簡潔，座椅偏硬，別的還可以，也還是能接受的。
外觀：風風火火，非常大吉大利識別度又高，外觀好看這一點毋庸置疑吧，我喜歡這種設計風格，年輕人開著挺帶勁。
內飾：內飾的話，ID.4X的30色氛圍改變了傳統(tǒng)的大眾內飾設計理念，改變之后的內飾，感覺科技感十足，內飾顏色也多了，不只灰色和黑色了，還有紅色、黃色、藍色了，不單調了，也比較nice！擋桿的位置居然在方向盤跟前，比較方便直觀，再也不用找檔把子了就是需要適應一段時間，還自帶無線充電，總而言之，言而總之，時代在進步，科技也在進步，期待更多新功能可以融入我們的愛車，讓大家更方便。
空間：車內乘坐空間還是不錯的，這款ID.4X整臺車看起來也不會覺得小，前后排的空間也是挺寬敞的，尤其是后排的腿部空間跟頭部空間都不錯，哪怕是滿座也不會覺得擁擠，還是挺合適家用的。儲物空間方面也能接受，后備箱夠大夠寬敞，
配置：我認為更加合適，就是更高的性價比，目前溫度較低的這段時間電量消耗相對比較快，但比起普通燃油車來講，這用電比用油還是要便宜很多的，這樣就在很大程度上降低了養(yǎng)車成本，再說這臺車子的核心實力還是非常強的，對于價格我完全能接受，所以我認為這臺車的綜合性價比也確實是非常高的。
動力：動力家用夠了，啟動安靜，提速平穩(wěn)，高速超個輕輕松松。
越野：
底盤很穩(wěn)，我覺得要比大眾的燃油車穩(wěn)更多，我覺得最主要的原因是電池包在底盤上
舒適：少了發(fā)動機的噪音，只能說電動車真的是太安靜了，剛開始的時候都甚至懷疑自己是不是電門踩輕了沒有發(fā)動機澎湃的呼呼聲，后來慢慢適應了這種安靜的駕乘體驗，只能說安靜舒服。
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購買時間2021年10月
購買地點河北 石家莊
裸車價格23.99萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程3200公里
綜合評分
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優(yōu)點：首先想說的就是，ID.4X這個車子的性價比確實是很優(yōu)勢的，性能都還不錯，所以對于這個品牌還是很信賴。感覺開起來也還可以
缺點：目前來說各方面都算滿意的，美中不足的一點就是內飾味道有點重，因為現在處于冬天，所以平時也沒有多開門窗的通風，等天暖起來后，再看看。
外觀：這車做工是不錯的，不過外觀比較缺乏點個性，不像某些新能源車外觀那么激進，但是絕對不丑，看起來也還舒服，如果能夠再個性化些就更好，不過車企應該也是做過調研，太過個性化估計接受圈子會小很多
內飾：這臺車中控設計理念就比較傳統(tǒng)一點，我也很喜歡這種比較簡單實用的設計風格，對稱式的布局加上橫向線條的簡單勾勒呈現出的視覺效果真的大氣，而且座椅還是皮質和翻毛皮材質的包裹，看起來確實要高級很多。
空間：超大的內部乘坐空間是為了以后有了小孩之后坐到后面更舒適，想當初選擇買車就是為了以后生活更方便一些
配置：20多萬的預算，電動車選擇的余地其實并不大，ID4.X直面的是國產品牌的競爭。不能說國產車不好，但我確實更偏愛 ID4.X這種有操控感，有樂趣的感覺。
動力：平時市區(qū)用車較多，給我最明顯的感受就是等紅燈起步時，真是非常給力，反應很快。
越野：
操控沒得說確實不錯，轉向精準，方向盤輕，易上手。
舒適：這臺車的舒適性還是挺不錯的，我比較喜歡的兩個地方，首先座椅是皮和布的搭配，冬暖夏涼的設計我很喜歡，其次前排座椅帶座椅按摩功能，這個確實太爽了，長途開車還可以享受享受，不太滿意的地方就是后排座椅靠背的角度不能調教，乘坐不是特別舒適。
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購買時間2021年11月
購買地點廣東 惠州
裸車價格22.64萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程600公里
綜合評分
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優(yōu)點：最滿意的無可厚非就是這款ID.4X確實是挺有科技感的，作為一款新能源的車子，這點來說也是必須要做到的吧。整個車內的設計，或者說給到的氛圍感都讓人覺得有種未來現代車的感覺，外觀造型設計很棒，簡約的大燈搭配有點可愛萌的前臉給人的感覺就是挺親合的，車身線條也比較流暢，懸浮式的車頂看著有種低趴SUV的感覺，車尾還是貫穿式的尾燈，挺有運動氣息的。其次就是這款ID4X的動力也不錯，電門響應好，踩下去就走，起步加速都是挺干脆的，比起燃油車開起來要舒服的多。
缺點：就第一次拿車的時候看到過充滿電的續(xù)航超過五百，其實時間充滿電不超過450，才一個月的車…也沒有掉那么多的電量吧？另外充電時經常顯示電機故障燈，也不知道啥原因。
外觀：選這臺車就是因為它的外觀，顏值在線。深受很多小姐姐的喜歡。
內飾：其實是一起大眾旗下的其他傳統(tǒng)燃油車型來講，這臺車子的內飾設計確實是很有科技感的，但如果說和這個價位許多純電動車比起來的話，那這臺車子的內飾看上去就不是很前衛(wèi)了，不管是中控車機內部的功能豐富度還是實際的操作體驗都比較一般，而且車聯網系統(tǒng)也不是很好用。
空間：這車的空間，感覺比途觀還要大一點，特別是當你坐進去的時候。途觀的空間其實都已經很充裕了，所以可以想象這車空間確實有他的優(yōu)勢所在，可能是得益于MEB平臺的技術吧，能夠做到平整的一個電池板的鋪設，所以帶來一個更寬裕的車內空間。而且后排的座椅對腿部的承托也很到位，總結一句就是如果坐長途，坐在后面，你的腿不會有部分懸空，支撐更好，也更不會累
配置：性價比這個東西，仁者見仁 智者見智吧，作為首任車主，車主權益還是不錯。
動力：電車的動力確實不用考慮，隨時隨地一腳電門，瞬間的推背感極強，感覺把整個身體的貼在了座椅上。
越野：
操控性能不錯，方向盤的轉向稍稍偏沉，不過我挺喜歡這種感覺，而且指向性非常精準，懸架的支撐也特別不錯，加上底盤特別整，超車并線的特別靈活。
舒適：車內沒有什么臭味兒，還有就是這個帶那個氣動按摩可舒服呢。
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購買時間2021年10月
購買地點上海市 上海
裸車價格25.44萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程3000公里
綜合評分
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優(yōu)點：在我眼中大眾ID4X是一款挺優(yōu)秀的車， 最滿意的是性價比和低能耗兩個方面，挺適合目前我們家的出行使用。
缺點：最不滿意的地方，可能是電車的通病，起步比較快，容易竄出去，建議輕點油門起步。還有充電樁不太好找，充電是個問題，不過車的續(xù)航里程比較長，可以達到500多公里，基本上一星期多充一次電即可。
外觀：這臺車子的外觀設計和我印象中的大眾車還是有著很大區(qū)別的，畢竟是基于大眾全新純電動平臺所打造的整體的外觀風格，確實要更加年輕，更有科技感，同時這臺車子的做工也是非常精致的，不管是車漆的工藝還是細節(jié)的裝配工藝都是非常下功夫的。
內飾：內飾也很時尚，從后往前看也挺有科技感，做工精致，配置也豐富，現在我每天開這輛車帶著老婆_上下班，坐在車里的感覺真好，溫馨又舒適。
空間：我175的身高調整好位置，駕駛起來非常的方便，老婆都是坐我的副駕駛，副駕駛位置也挺寬敞的，坐上去非常輕松，前面位置都挺好，空間很充足，乘坐空間:我體型是中等身材，駕駛起來無憂，副駕駛位置也還可以，就是后排座位的話比較小一點點，坐兩個人就很好，如果體型大一點的，后排坐3個可能會有一點點擠☆ 空間設計亮點:里面放東西的位置很多，設計的是那種推拉盒形式的，都比較方便，不用的時候都可以合攏，位置都挺大，可以裝的東西比較多，還有一個就是后備箱容量很大，都可以放下很多東西，拍了圖片，你們可以看看，參考一下，但拍的不是很好
配置：由于電車現在不用交稅，所以性價比還是不錯的。
動力：油門的反應非常靈敏，電動機的扭距非常強大，扭矩的爆發(fā)非常提前，起步時的推背感是相當猛的，整個中段也沒有任何動力中斷的情況，不過時速超過100公里之后，動力會有一些下降，這是和燃油車明顯不同的地方。
越野：
因為我選的這臺電動車是后驅，所以操控性非常好。
舒適：空調分區(qū)控制比較舒適，后排也有空調出風口，座椅相對來說比較舒適，主駕駛座椅還帶有按摩功能，比較實用舒適。
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