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漢
(該車系評(píng)分高于%的同級(jí)別車系)
網(wǎng)友印象（全部在售）：
網(wǎng)友印象（全部在售）：
優(yōu)點(diǎn)：
油耗低（705）+1 性價(jià)比不錯(cuò)（203）+1 舒適性高（142）+1 空間夠用（119）+1缺點(diǎn)：
暫無(wú)網(wǎng)友發(fā)表缺點(diǎn)印象
+ 添加印象最新印象：
漢
(該車系評(píng)分高于%的同級(jí)別車系)
網(wǎng)友印象（2025款）：
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購(gòu)買車型漢 2020款 EV 四驅(qū)高性能版旗艦型
購(gòu)買時(shí)間2020年09月
購(gòu)買地點(diǎn)河北 衡水
裸車價(jià)格29.40萬(wàn)元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程4100公里
綜合評(píng)分
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操控：
這款車的操控我感覺(jué)還可以，比較簡(jiǎn)單的，開(kāi)了沒(méi)有多久就上手了，我感覺(jué)方向盤的指向很精準(zhǔn)，不輕不重的感覺(jué)給我的手感特別好，非常的靈活，剎車的話也是很靈敏，轉(zhuǎn)向也很不錯(cuò)，不會(huì)覺(jué)到車子發(fā)飄，給我的安全感特別好。
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購(gòu)買車型漢 2020款 EV 四驅(qū)高性能版旗艦型
購(gòu)買時(shí)間2021年01月
購(gòu)買地點(diǎn)四川 成都
裸車價(jià)格28.60萬(wàn)元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程1000公里
綜合評(píng)分
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操控：
操控非常的不錯(cuò)，它的一些輔助功能也非常的多，像是自動(dòng)泊車入位，前后駐車?yán)走_(dá)，360°全景影像，全速自適應(yīng)巡航等等，這些都可以提升它的操控感。就像算我老婆這樣的女司機(jī)，現(xiàn)在也敢自己開(kāi)車出門了，因?yàn)橛凶詣?dòng)泊車入位的功能，她還可以避免一些停車的麻煩，所以說(shuō)是非常給力的。
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購(gòu)買車型漢 2020款 EV 四驅(qū)高性能版旗艦型
購(gòu)買時(shí)間2020年11月
購(gòu)買地點(diǎn)廣東 廣州
裸車價(jià)格30.30萬(wàn)元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程2860公里
綜合評(píng)分
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操控：
操控來(lái)講得話，因?yàn)闈h是屬于電車，操控來(lái)說(shuō)的話，肯定是沒(méi)有油車來(lái)的猛的，但是駕駛感受還是很不錯(cuò)的故障-操控系統(tǒng):因?yàn)槲沂歉吲洌瑒x車的話非常不錯(cuò)，除了有點(diǎn)聲響之外，其他都還好，使用的布雷博4活塞通風(fēng)打孔卡鉗，官方測(cè)試百公里剎車距離三十二米幾呢，如果切換為運(yùn)動(dòng)模式，隨便一踩電門，都是“彈射起步”的節(jié)奏?☆ 自動(dòng)泊車入位:因?yàn)槲也盘彳嚥痪�，還沒(méi)有升級(jí)全自動(dòng)泊車入位這個(gè)功能，據(jù)我們車友群的朋友們反應(yīng)，其實(shí)技術(shù)好的，隨便兩下就進(jìn)了，有的時(shí)候使用起來(lái)還是比較雞肋，這種功能還是比較適合新手的，老司機(jī)就用不上了☆ 車道保持輔助系統(tǒng):車道保持，會(huì)通過(guò)方向盤震動(dòng)來(lái)提醒你偏離車道了，車道保持輔助會(huì)糾正你的車身，☆ 并線輔助:并線輔助功能的話，主要就是如果要變道的話，如果后方有車，后視鏡上的左上角三角形燈就會(huì)閃爍來(lái)提示你方向盤操控感:方向盤沒(méi)有虛偽，還是很精準(zhǔn)的，方向盤也比較輕，很好操控四驅(qū)穩(wěn)定性:底盤調(diào)教這車用的是前麥弗遜，后多連桿，都是獨(dú)立懸架，據(jù)說(shuō)還是請(qǐng)你的奔馳豪車底盤調(diào)教團(tuán)隊(duì)，車的一個(gè)過(guò)彎能力，底盤的支撐性還是不錯(cuò)的剎車表現(xiàn):剎車用的布雷博公司的，隨叫隨到，滿足你任何時(shí)候任何情況的需要
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購(gòu)買車型漢 2020款 EV 四驅(qū)高性能版旗艦型
購(gòu)買時(shí)間2020年08月
購(gòu)買地點(diǎn)廣西 南寧
裸車價(jià)格29.05萬(wàn)元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程5210公里
綜合評(píng)分
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操控：
開(kāi)起來(lái)很穩(wěn)，和燃油車沒(méi)有太大的區(qū)別。轉(zhuǎn)向很精準(zhǔn)，跑高速的時(shí)候不會(huì)發(fā)飄。底盤調(diào)校很硬，轉(zhuǎn)彎的底盤支撐位性很好。布雷博剎車卡鉗，可以很好的提供制動(dòng)效果。電四驅(qū)的穩(wěn)定性很好，抓地力很強(qiáng)。
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購(gòu)買車型漢 2020款 EV 四驅(qū)高性能版旗艦型
購(gòu)買時(shí)間2020年10月
購(gòu)買地點(diǎn)安徽 合肥
裸車價(jià)格29.05萬(wàn)元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程1900公里
綜合評(píng)分
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操控：
就因?yàn)樽约哼�算是個(gè)新手，操控這東西也沒(méi)研究透徹，就是覺(jué)得好開(kāi)，等以后對(duì)車子更加熟悉一點(diǎn)再補(bǔ)上這部分的感受。
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購(gòu)買車型漢 2020款 EV 四驅(qū)高性能版旗艦型
購(gòu)買時(shí)間2020年09月
購(gòu)買地點(diǎn)廣西 南寧
裸車價(jià)格27.75萬(wàn)元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程2800公里
綜合評(píng)分
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購(gòu)買車型漢 2020款 EV 四驅(qū)高性能版旗艦型
購(gòu)買時(shí)間2020年11月
購(gòu)買地點(diǎn)湖南 婁底
裸車價(jià)格30.15萬(wàn)元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程2900公里
綜合評(píng)分
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操控：
這款車底盤確實(shí)做的扎實(shí)，80公里麋鹿測(cè)試名不虛傳，再加上電的優(yōu)勢(shì)，使得這款車開(kāi)起來(lái)更容易上手，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，可以說(shuō)指哪打哪吧
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購(gòu)買車型漢 2020款 EV 四驅(qū)高性能版旗艦型
購(gòu)買時(shí)間2020年10月
購(gòu)買地點(diǎn)天津市 天津
裸車價(jià)格27.95萬(wàn)元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程13785公里
綜合評(píng)分
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操控：
比亞迪漢的剎車不錯(cuò)，3.9秒破百，剎車距離大概也就是33米，剎車做得這么好，估計(jì)是跟這個(gè)布蕾博剎車卡鉗有很大的關(guān)系吧。方向盤打著也很順手，不會(huì)感覺(jué)到很重，還有不少的輔助功能配合，所以這車上手還是挺快的
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購(gòu)買車型漢 2020款 EV 四驅(qū)高性能版旗艦型
購(gòu)買時(shí)間2020年12月
購(gòu)買地點(diǎn)河北 石家莊
裸車價(jià)格29.65萬(wàn)元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程850公里
綜合評(píng)分
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操控：
感受最深的就是剎車給力，因?yàn)檫@輛車用的是布雷博的剎車，輕點(diǎn)剎車制動(dòng)力就很強(qiáng)。開(kāi)在路上并不像是尺寸五米的感覺(jué)，不管是方向盤還是底盤都很緊湊，只有在倒車的時(shí)候才能感覺(jué)到尺寸之大。
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購(gòu)買車型漢 2020款 EV 四驅(qū)高性能版旗艦型
購(gòu)買時(shí)間2020年11月
購(gòu)買地點(diǎn)廣東 深圳
裸車價(jià)格28.20萬(wàn)元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程2640公里
綜合評(píng)分
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操控：
它的方向盤是輕重合適的，不會(huì)感覺(jué)到很沉重，但是也沒(méi)有那種很輕飄的感覺(jué)，轉(zhuǎn)向也會(huì)比較精準(zhǔn)，幾乎是沒(méi)有什么偏差，油門和剎車也很順滑，沒(méi)有虛位，所以說(shuō)這樣的車是非常容易操控的。
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