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凱迪拉克ATS-L
(該車系評分高于89%的同級別車系)
網友印象（停售車型）：
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購買時間2014年06月
購買地點北京市 北京
裸車價格32.00萬元
平均油耗10.2L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：最滿意的就是外形了，動力超級爽，配置夠多
缺點：最不滿意是高轉速時動力掉失嚴重，超過5500轉后動力就不再增強，這臺發(fā)動動力調教明顯太過偏向前段輸出后段乏力，可能開慣排量比較大的車所以感覺更明顯。
外觀：2014年顏值最高轎跑車燈設計：車燈無敵 有一句話說得好 不是所有的車都敢豎起尾燈做工車漆：車漆非常硬 完勝日系 缺點是金屬大顆粒漆可能難調 色差明顯車身造型：最美是屁股 看我頭像就是了 選黑色不后悔 黑色最酷
內飾：科技感 當初pk3系除了動力 就是內飾了異味異響：進口車品質還是不錯 材料環(huán)保 基本無異味 不知道國產的如何
空間：本來說是一家4口（父母，我們兩口子，目前沒孩子）但是實際使用大多數(shù)還是我們兩口子，父母只是周末有時候出去，一家人玩玩，真正使用起來發(fā)現(xiàn)其實空間很夠用，比起ATS純進口版大多了，雖然只多了8公分，但是真的是不一樣的，本人身高1.85米體重90多公斤，母親身高1.7米父親1.87米，坐進去都沒有反應擠，腿伸不開。
配置：從皇冠到A4到ATS-L，都有不同的優(yōu)惠，其實選車時做的決定很明顯了，然后用了這些時間以來，還是不后悔當初的選擇。其實還是品牌及外觀設計讓我不能說出性價比不好來，眼緣來了擋都擋不住。哈哈。
動力：動力沒的說 馬路開開無敵 但是上賽道還需加強懸掛和剎車輪胎 原車的防爆胎論胎過硬 上過天馬賽道 根本沒有抓地力 剎車雖然不拉伯 在激烈駕駛情況下 跑兩圈就過熱 剎車衰減厲害 根本剎不住 還有懸掛 馬路上開開很硬 側傾控制優(yōu)秀 中環(huán)大轉盤100碼過彎無壓力 但到了專業(yè)賽道還是渣 所以買這車上賽道還是要改 輪胎第一 剎車第二 懸掛第三 然后才是馬力刷ecu等等跑高速：不知不覺160 這車我最高開180 3年了有點浪費 但安全第一追求極速沒必要
操控：
短軸ats的操控沒什么好說的 兩個字精準 可以做到人車合一 具體要為變速箱鳴冤一下 都說8速好于6速 我覺得各有利弊 atsl現(xiàn)款八速 論壇上經常有車友反映存在低速頓挫現(xiàn)象 而6速至少我開起來從未有過頓挫感 通用凱迪拉克這個變速箱雖然6速 但是和發(fā)動機匹配很好 遠好于君威gs車型 運動模式下6變速箱 換擋邏輯偏于激進 有一個降檔補油 因此配合使用撥片超車絲毫不會思考人生 如果不用撥片或者豪華以下沒有換擋撥片的可以練習預先深點油門使轉速上3000 隨著發(fā)動機咆哮動力隨之而來 亦可避免思考人生 所以這套動力系統(tǒng)除了比8速節(jié)油性稍差 但獲益的是熱血的感覺 一切轉速說了算 會開車的人應該是懂得控制轉速 而不是速度
油耗：大馬力市區(qū)80% 11.1絕對可以了
舒適：懸架較硬 做起來爛路比較顛 60碼壓到窨井蓋牙齒可以震掉但是不晃 不會暈車空調：美式的空調有點奇特 沒有特定的onoff 夏天一定不要忘記把溫度調低于22° 否則竟然自動吹熱風噪音控制：大馬力發(fā)動機靜音相當棒 據(jù)說有個什么bose的降噪技術座椅舒適性：老人坐后排座椅因為凹陷太深 上下車不舒服 我的駕駛位還是超舒服的 運動的風格設計 座椅可調很低喜歡躺著開 假裝開超跑的感覺????
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購買時間2015年02月
購買地點云南 昆明
裸車價格34.38萬元
平均油耗10.5L/100km
行駛里程7800公里
綜合評分
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優(yōu)點：實話說，有一天晚上，我站在遠處想試驗下自動啟動，按下遙控器車燈亮起來的瞬間，我自己口水下來了
缺點：提車的時候，就聽說新款8AT的ATS-L就要上市了，相比現(xiàn)在的6AT來說是不是操控跟動力表現(xiàn)更好一些呢，另外不得不提的就是油耗了，談不上最不滿意，但是還是希望能再省油一些，對了，8AT的技術是不是就能有更好的燃油經濟性呢？
外觀：這點不想說了吧，我是個顏值控，這點還用說嗎？有棱有角，直線設計元素那么那么多并且如此到位，那種模特型男什么的也不過如此設計了吧，哈哈。外觀安全感十足，風格明顯。相比較現(xiàn)在很多新車型不同品牌的之間也是成了一種模仿秀。你說我還有什么理由不選擇他呢。
內飾：科技感 當初pk3系除了動力 就是內飾了異味異響：進口車品質還是不錯 材料環(huán)保 基本無異味 不知道國產的如何
空間：本來說是一家4口（父母，我們兩口子，目前沒孩子）但是實際使用大多數(shù)還是我們兩口子，父母只是周末有時候出去，一家人玩玩，真正使用起來發(fā)現(xiàn)其實空間很夠用，比起ATS純進口版大多了，雖然只多了8公分，但是真的是不一樣的，本人身高1.85米體重90多公斤，母親身高1.7米父親1.87米，坐進去都沒有反應擠，腿伸不開。
配置：從皇冠到A4到ATS-L，都有不同的優(yōu)惠，其實選車時做的決定很明顯了，然后用了這些時間以來，還是不后悔當初的選擇。其實還是品牌及外觀設計讓我不能說出性價比不好來，眼緣來了擋都擋不住。哈哈。
動力：據(jù)說是“全球十佳發(fā)動機”又什么缸內直噴技術的，不是太懂就是聽著舒服。駕駛過程中起步還是動力非常迅猛的，由于經常就在市區(qū)上下班用，會不會顯得有點燒包啊，嘿嘿，跟閨蜜到青島玩的時候在高速上限速120公里/小時，倫家為了本次口碑作業(yè)，還偷偷飆到160，轉速3000不到吧，輕松自如的超輛不順眼的車，發(fā)動機暴躁了一聲，瞬間也變得平穩(wěn)了，心里還是小爽的
操控：
車子底盤非常的整，過彎的感覺非常舒服，很穩(wěn)，很自信。Q50和3系的感覺都軟了一些，特別是Q50和ATS比起來的話，在彎道上感覺應該很明顯，具體差別試駕一下就能體會得出。
油耗：又說到跟發(fā)動機有關的了，來算個漲吧跑了趟北京1000公里大概吧，加油650塊，另外我駕駛風格相對溫柔一些嘍，跑高速嗎本來就省油，還有在我的消費理念里 ，這種錢必須得省。哦，還忘記說一點加的是97號油。人家4s店的人說是缸內直噴，動力好，燃油經濟性也好，其實這價位的車好像缸內直噴不算啥了吧。
舒適：懸架較硬 做起來爛路比較顛 60碼壓到窨井蓋牙齒可以震掉但是不晃 不會暈車空調：美式的空調有點奇特 沒有特定的onoff 夏天一定不要忘記把溫度調低于22° 否則竟然自動吹熱風噪音控制：大馬力發(fā)動機靜音相當棒 據(jù)說有個什么bose的降噪技術座椅舒適性：老人坐后排座椅因為凹陷太深 上下車不舒服 我的駕駛位還是超舒服的 運動的風格設計 座椅可調很低喜歡躺著開 假裝開超跑的感覺????
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購買時間2015年08月
購買地點廣東 東莞
裸車價格30.36萬元
平均油耗11.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：動力，必須是動力
缺點：剎車盤異響 響了一年半了 已經麻木
外觀：這點不想說了吧，我是個顏值控，這點還用說嗎？有棱有角，直線設計元素那么那么多并且如此到位，那種模特型男什么的也不過如此設計了吧，哈哈。外觀安全感十足，風格明顯。相比較現(xiàn)在很多新車型不同品牌的之間也是成了一種模仿秀。你說我還有什么理由不選擇他呢。
內飾：內飾我選擇了深色的內飾，整體感覺低調奢華，質感做工啊，用料相比較而言也是相當不錯的，不愧是大師級的包裹工藝。
空間：乘坐空間捉急 適合小夫妻或者孩子小學前使用 而且不能是雙胞胎
配置：從皇冠到A4到ATS-L，都有不同的優(yōu)惠，其實選車時做的決定很明顯了，然后用了這些時間以來，還是不后悔當初的選擇。其實還是品牌及外觀設計讓我不能說出性價比不好來，眼緣來了擋都擋不住。哈哈。
動力：據(jù)說是“全球十佳發(fā)動機”又什么缸內直噴技術的，不是太懂就是聽著舒服。駕駛過程中起步還是動力非常迅猛的，由于經常就在市區(qū)上下班用，會不會顯得有點燒包啊，嘿嘿，跟閨蜜到青島玩的時候在高速上限速120公里/小時，倫家為了本次口碑作業(yè)，還偷偷飆到160，轉速3000不到吧，輕松自如的超輛不順眼的車，發(fā)動機暴躁了一聲，瞬間也變得平穩(wěn)了，心里還是小爽的
操控：
短軸ats的操控沒什么好說的 兩個字精準 可以做到人車合一 具體要為變速箱鳴冤一下 都說8速好于6速 我覺得各有利弊 atsl現(xiàn)款八速 論壇上經常有車友反映存在低速頓挫現(xiàn)象 而6速至少我開起來從未有過頓挫感 通用凱迪拉克這個變速箱雖然6速 但是和發(fā)動機匹配很好 遠好于君威gs車型 運動模式下6變速箱 換擋邏輯偏于激進 有一個降檔補油 因此配合使用撥片超車絲毫不會思考人生 如果不用撥片或者豪華以下沒有換擋撥片的可以練習預先深點油門使轉速上3000 隨著發(fā)動機咆哮動力隨之而來 亦可避免思考人生 所以這套動力系統(tǒng)除了比8速節(jié)油性稍差 但獲益的是熱血的感覺 一切轉速說了算 會開車的人應該是懂得控制轉速 而不是速度
油耗：又說到跟發(fā)動機有關的了，來算個漲吧跑了趟北京1000公里大概吧，加油650塊，另外我駕駛風格相對溫柔一些嘍，跑高速嗎本來就省油，還有在我的消費理念里 ，這種錢必須得省。哦，還忘記說一點加的是97號油。人家4s店的人說是缸內直噴，動力好，燃油經濟性也好，其實這價位的車好像缸內直噴不算啥了吧。
舒適：懸架較硬 做起來爛路比較顛 60碼壓到窨井蓋牙齒可以震掉但是不晃 不會暈車空調：美式的空調有點奇特 沒有特定的onoff 夏天一定不要忘記把溫度調低于22° 否則竟然自動吹熱風噪音控制：大馬力發(fā)動機靜音相當棒 據(jù)說有個什么bose的降噪技術座椅舒適性：老人坐后排座椅因為凹陷太深 上下車不舒服 我的駕駛位還是超舒服的 運動的風格設計 座椅可調很低喜歡躺著開 假裝開超跑的感覺????
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購買時間2014年03月
購買地點上海市 上海
裸車價格35.80萬元
平均油耗11.1L/100km
行駛里程42000公里
綜合評分
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優(yōu)點：提速
缺點：剎車盤異響 響了一年半了 已經麻木
外觀：這點不想說了吧，我是個顏值控，這點還用說嗎？有棱有角，直線設計元素那么那么多并且如此到位，那種模特型男什么的也不過如此設計了吧，哈哈。外觀安全感十足，風格明顯。相比較現(xiàn)在很多新車型不同品牌的之間也是成了一種模仿秀。你說我還有什么理由不選擇他呢。
內飾：內飾我選擇了深色的內飾，整體感覺低調奢華，質感做工啊，用料相比較而言也是相當不錯的，不愧是大師級的包裹工藝。
空間：我身高185，完全夠用，后排座位中間部分的隆起是后驅車沒有辦法避免的，不坐第5個人的話家用已經足夠了，運動車畢竟不是商務類的，駕駛者之車的設計更偏向前排。
配置：從皇冠到A4到ATS-L，都有不同的優(yōu)惠，其實選車時做的決定很明顯了，然后用了這些時間以來，還是不后悔當初的選擇。其實還是品牌及外觀設計讓我不能說出性價比不好來，眼緣來了擋都擋不住。哈哈。
動力：據(jù)說是“全球十佳發(fā)動機”又什么缸內直噴技術的，不是太懂就是聽著舒服。駕駛過程中起步還是動力非常迅猛的，由于經常就在市區(qū)上下班用，會不會顯得有點燒包啊，嘿嘿，跟閨蜜到青島玩的時候在高速上限速120公里/小時，倫家為了本次口碑作業(yè)，還偷偷飆到160，轉速3000不到吧，輕松自如的超輛不順眼的車，發(fā)動機暴躁了一聲，瞬間也變得平穩(wěn)了，心里還是小爽的
操控：
短軸ats的操控沒什么好說的 兩個字精準 可以做到人車合一 具體要為變速箱鳴冤一下 都說8速好于6速 我覺得各有利弊 atsl現(xiàn)款八速 論壇上經常有車友反映存在低速頓挫現(xiàn)象 而6速至少我開起來從未有過頓挫感 通用凱迪拉克這個變速箱雖然6速 但是和發(fā)動機匹配很好 遠好于君威gs車型 運動模式下6變速箱 換擋邏輯偏于激進 有一個降檔補油 因此配合使用撥片超車絲毫不會思考人生 如果不用撥片或者豪華以下沒有換擋撥片的可以練習預先深點油門使轉速上3000 隨著發(fā)動機咆哮動力隨之而來 亦可避免思考人生 所以這套動力系統(tǒng)除了比8速節(jié)油性稍差 但獲益的是熱血的感覺 一切轉速說了算 會開車的人應該是懂得控制轉速 而不是速度
油耗：又說到跟發(fā)動機有關的了，來算個漲吧跑了趟北京1000公里大概吧，加油650塊，另外我駕駛風格相對溫柔一些嘍，跑高速嗎本來就省油，還有在我的消費理念里 ，這種錢必須得省。哦，還忘記說一點加的是97號油。人家4s店的人說是缸內直噴，動力好，燃油經濟性也好，其實這價位的車好像缸內直噴不算啥了吧。
舒適：女孩子，舒適性不夠的話，那怎么能行呢，那怎么被允許呢。什么碳纖維、鹿皮、實木，等等這些動人的奢華材質，將“豪華本該如此”這句話多貼切啊，據(jù)說還是大師級的包裹工藝，縫合裁剪的，他們容易嗎來幫我們縫座套。嘿嘿，開玩笑反正尤其是家里的老人跟我說老舒服了，我就得這么認為。不信來躺著睡一覺啊。
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購買時間2015年03月
購買地點廣西 桂林
裸車價格34.50萬元
平均油耗12.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：外觀 動力 操控。還有一種說不出感覺 自己開的時候沒啥感覺 車子給老婆開走 站在旁邊看車進車出 就會覺得它還是很亮眼的 哈哈。
缺點：提車的時候，就聽說新款8AT的ATS-L就要上市了，相比現(xiàn)在的6AT來說是不是操控跟動力表現(xiàn)更好一些呢，另外不得不提的就是油耗了，談不上最不滿意，但是還是希望能再省油一些，對了，8AT的技術是不是就能有更好的燃油經濟性呢？
外觀：這點不想說了吧，我是個顏值控，這點還用說嗎？有棱有角，直線設計元素那么那么多并且如此到位，那種模特型男什么的也不過如此設計了吧，哈哈。外觀安全感十足，風格明顯。相比較現(xiàn)在很多新車型不同品牌的之間也是成了一種模仿秀。你說我還有什么理由不選擇他呢。
內飾：材質不錯，和Q50是兩種風格，Q50更文藝更細膩一些，但是中控臺是軟性材質，ATS的中控臺全是皮，看著比較舒服，美國車能做出這樣，不簡單了已經，那個啥就不用拿來比了。
空間：本來說是一家4口（父母，我們兩口子，目前沒孩子）但是實際使用大多數(shù)還是我們兩口子，父母只是周末有時候出去，一家人玩玩，真正使用起來發(fā)現(xiàn)其實空間很夠用，比起ATS純進口版大多了，雖然只多了8公分，但是真的是不一樣的，本人身高1.85米體重90多公斤，母親身高1.7米父親1.87米，坐進去都沒有反應擠，腿伸不開。
配置：從皇冠到A4到ATS-L，都有不同的優(yōu)惠，其實選車時做的決定很明顯了，然后用了這些時間以來，還是不后悔當初的選擇。其實還是品牌及外觀設計讓我不能說出性價比不好來，眼緣來了擋都擋不住。哈哈。
動力：據(jù)說是“全球十佳發(fā)動機”又什么缸內直噴技術的，不是太懂就是聽著舒服。駕駛過程中起步還是動力非常迅猛的，由于經常就在市區(qū)上下班用，會不會顯得有點燒包啊，嘿嘿，跟閨蜜到青島玩的時候在高速上限速120公里/小時，倫家為了本次口碑作業(yè)，還偷偷飆到160，轉速3000不到吧，輕松自如的超輛不順眼的車，發(fā)動機暴躁了一聲，瞬間也變得平穩(wěn)了，心里還是小爽的
操控：
操控比較精準，懸掛支撐性很好，符合運動定位。懸掛提供了強有力的支撐可以自信的變道、過彎。制動行程比較長，偏軟，但很靈敏。輪胎是敗筆，胎寬太小，暫且理解為為了舒適度做出的犧牲。
油耗：又說到跟發(fā)動機有關的了，來算個漲吧跑了趟北京1000公里大概吧，加油650塊，另外我駕駛風格相對溫柔一些嘍，跑高速嗎本來就省油，還有在我的消費理念里 ，這種錢必須得省。哦，還忘記說一點加的是97號油。人家4s店的人說是缸內直噴，動力好，燃油經濟性也好，其實這價位的車好像缸內直噴不算啥了吧。
舒適：為了非一般的操控性，座椅與懸掛都偏硬，沒辦法魚與熊掌兩難存。過稍微不平的路都有震動，路感非常清晰。
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購買時間2015年02月
購買地點湖北 武漢
裸車價格34.00萬元
平均油耗9.5L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：：年輕的外觀，激情的動力，豪華的品牌。
缺點：手扶箱的設計，在駕車的時候開啟確實是個很麻煩的事，還有屏幕的CUE系統(tǒng)反應也慢了一點，還有油耗是外觀，油耗偏高一點，但是作為運動型轎車，也可以接受了！外觀是優(yōu)點也是缺點，因為你停鬧市，會引來無數(shù)人的目光掃視，在夜晚就更明顯了，如果開的是寶馬或者奔馳奧迪就完全不會有這么大的“問題”！�。�
外觀：這點不想說了吧，我是個顏值控，這點還用說嗎？有棱有角，直線設計元素那么那么多并且如此到位，那種模特型男什么的也不過如此設計了吧，哈哈。外觀安全感十足，風格明顯。相比較現(xiàn)在很多新車型不同品牌的之間也是成了一種模仿秀。你說我還有什么理由不選擇他呢。
內飾：內飾我選擇了深色的內飾，整體感覺低調奢華，質感做工啊，用料相比較而言也是相當不錯的，不愧是大師級的包裹工藝。
空間：相信買這個車的大部分人都對空間要求不高，夠用就可以。
配置：從皇冠到A4到ATS-L，都有不同的優(yōu)惠，其實選車時做的決定很明顯了，然后用了這些時間以來，還是不后悔當初的選擇。其實還是品牌及外觀設計讓我不能說出性價比不好來，眼緣來了擋都擋不住。哈哈。
動力：以前開的2.0的自然吸氣，現(xiàn)在換2.0T的。只要不在意油耗，動力是很充沛的哦！
操控：
短軸ats的操控沒什么好說的 兩個字精準 可以做到人車合一 具體要為變速箱鳴冤一下 都說8速好于6速 我覺得各有利弊 atsl現(xiàn)款八速 論壇上經常有車友反映存在低速頓挫現(xiàn)象 而6速至少我開起來從未有過頓挫感 通用凱迪拉克這個變速箱雖然6速 但是和發(fā)動機匹配很好 遠好于君威gs車型 運動模式下6變速箱 換擋邏輯偏于激進 有一個降檔補油 因此配合使用撥片超車絲毫不會思考人生 如果不用撥片或者豪華以下沒有換擋撥片的可以練習預先深點油門使轉速上3000 隨著發(fā)動機咆哮動力隨之而來 亦可避免思考人生 所以這套動力系統(tǒng)除了比8速節(jié)油性稍差 但獲益的是熱血的感覺 一切轉速說了算 會開車的人應該是懂得控制轉速 而不是速度
油耗：現(xiàn)在1400公里 油耗12.7 基本不動了，很穩(wěn)定，首保過后 我想還能往下降吧充滿信心！美國車油耗就這樣，原來的兩廂凱越開8年了油耗還11個呢，多這點已經沒感覺了
舒適：懸架較硬 做起來爛路比較顛 60碼壓到窨井蓋牙齒可以震掉但是不晃 不會暈車空調：美式的空調有點奇特 沒有特定的onoff 夏天一定不要忘記把溫度調低于22° 否則竟然自動吹熱風噪音控制：大馬力發(fā)動機靜音相當棒 據(jù)說有個什么bose的降噪技術座椅舒適性：老人坐后排座椅因為凹陷太深 上下車不舒服 我的駕駛位還是超舒服的 運動的風格設計 座椅可調很低喜歡躺著開 假裝開超跑的感覺????
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購買時間2015年08月
購買地點北京市 北京
裸車價格31.00萬元
平均油耗12.3L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：最滿意當然是強大的加速力!超車時旁邊的車有點靜止的感覺，整個人猛推一下感覺非常爽！這樣的價錢能買到這樣的動力并且不失豪華感已經是最高性價比了，沒有之一！還有比較滿意一點就是那套帶環(huán)繞的BOSE音響，聽無損的WAV歌曲也很享受，用AUX或U盤甚至可用藍牙也可以隨時方便輸入，建議用手機藍牙連接因為增加和刪除歌曲比較方便，而且也可以用手機的播放軟件設置更豐富的均衡器達到更滿意的音效！
缺點：沒有什么最不滿意的,后排的座位其實很不錯啊,就是中間不怎么舒服而已,畢竟不是商務車,不是SUV,這是后驅車,后面地板有突起的很正常啊,后面坐2人肯定舒服的很,3個人都擁擠的,所有車都差不多.
外觀：2014年顏值最高轎跑車燈設計：車燈無敵 有一句話說得好 不是所有的車都敢豎起尾燈做工車漆：車漆非常硬 完勝日系 缺點是金屬大顆粒漆可能難調 色差明顯車身造型：最美是屁股 看我頭像就是了 選黑色不后悔 黑色最酷
內飾：內飾我選擇了深色的內飾，整體感覺低調奢華，質感做工啊，用料相比較而言也是相當不錯的，不愧是大師級的包裹工藝。
空間：空間在提車的時候就考慮到后排要足夠的舒適夠大，孩子可以在后面盡情隨意的玩耍，這點是避免不了的，另外還要考慮到家長大人的乘車感覺，這些都能滿足需要了，所以這也是當時選擇ATS-L的一大原因吧。
配置：轎跑定位性價比超高 豪華除了自適應巡航沒有 到現(xiàn)在快3年了配置還是不落伍
動力：動力沒的說 馬路開開無敵 但是上賽道還需加強懸掛和剎車輪胎 原車的防爆胎論胎過硬 上過天馬賽道 根本沒有抓地力 剎車雖然不拉伯 在激烈駕駛情況下 跑兩圈就過熱 剎車衰減厲害 根本剎不住 還有懸掛 馬路上開開很硬 側傾控制優(yōu)秀 中環(huán)大轉盤100碼過彎無壓力 但到了專業(yè)賽道還是渣 所以買這車上賽道還是要改 輪胎第一 剎車第二 懸掛第三 然后才是馬力刷ecu等等跑高速：不知不覺160 這車我最高開180 3年了有點浪費 但安全第一追求極速沒必要
操控：
這個穩(wěn)定性跟準確性對我這個小女孩來說很關鍵哦，當然都說是30W的車型，怎么會讓你覺得差的，凱迪拉克造車廠家比我們消費者更清楚這個道理吧。從這點來說相比較試駕過的奧迪A4，我還是喜歡ATS-L，雖然沒有太明顯的差距。
油耗：大馬力市區(qū)80% 11.1絕對可以了
舒適：女孩子，舒適性不夠的話，那怎么能行呢，那怎么被允許呢。什么碳纖維、鹿皮、實木，等等這些動人的奢華材質，將“豪華本該如此”這句話多貼切啊，據(jù)說還是大師級的包裹工藝，縫合裁剪的，他們容易嗎來幫我們縫座套。嘿嘿，開玩笑反正尤其是家里的老人跟我說老舒服了，我就得這么認為。不信來躺著睡一覺啊。
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購買時間2015年04月
購買地點上海市 上海
裸車價格33.50萬元
平均油耗11.5L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：外觀和動力，品牌！
缺點：剎車在3萬公里以后低速剎車的時候發(fā)出異響，比較煩人。油耗還是有點高，尤其是在市內，聽說8速的比較省油了，我的車是6速，在起步的是時候1.2檔感覺比較肉，而且瞬時油耗比較大，3檔以后就感覺不錯，瞬時油耗也降下來了，也感覺車比較輕快。
外觀：這點不想說了吧，我是個顏值控，這點還用說嗎？有棱有角，直線設計元素那么那么多并且如此到位，那種模特型男什么的也不過如此設計了吧，哈哈。外觀安全感十足，風格明顯。相比較現(xiàn)在很多新車型不同品牌的之間也是成了一種模仿秀。你說我還有什么理由不選擇他呢。
內飾：內飾我選擇了深色的內飾，整體感覺低調奢華，質感做工啊，用料相比較而言也是相當不錯的，不愧是大師級的包裹工藝。
空間：整車空間對于年輕人的兩口之家絕對夠用了，經過加長的后排空間談不上蹺二郎腿，但是絕對不會覺得局促，我認為除了D級車，普通短軸的加長沒有必要做到犧牲太多操控和穩(wěn)定來為了所謂的面子，其實并不實用，ATS-L在重新設計的加長后依然保持50：50的配重比確實難能可貴。 另外后備箱儲物空間確實過小，這點需要廠家設計的時候注意一點。
配置：從皇冠到A4到ATS-L，都有不同的優(yōu)惠，其實選車時做的決定很明顯了，然后用了這些時間以來，還是不后悔當初的選擇。其實還是品牌及外觀設計讓我不能說出性價比不好來，眼緣來了擋都擋不住。哈哈。
動力：動力沒得說，畢竟接近280匹的數(shù)據(jù)擺在那里，誰用誰知道，你不是跟跑車飚車的話其余狀況動力絕對不會是瓶頸。搭配的6AT變速箱略顯老舊，但是不代表就是不好，這款6AT和發(fā)動機之間穩(wěn)定的匹配銜接來的還是很流暢的，雖不如328i 8AT的行云流水，但是絕對不會給車子拖后腿。
操控：
這個穩(wěn)定性跟準確性對我這個小女孩來說很關鍵哦，當然都說是30W的車型，怎么會讓你覺得差的，凱迪拉克造車廠家比我們消費者更清楚這個道理吧。從這點來說相比較試駕過的奧迪A4，我還是喜歡ATS-L，雖然沒有太明顯的差距。
油耗：高速較多，應該可以控制在11左右，其實這個問題我不是很在意，2.0的機頭能高到哪里去，279匹馬力又能低到哪里去，既然決定買一臺后驅大馬力的運動車型，相信這些自己都應該是考慮再三的，沒有聽過買得起馬配不起鞍的對吧。
舒適：女孩子，舒適性不夠的話，那怎么能行呢，那怎么被允許呢。什么碳纖維、鹿皮、實木，等等這些動人的奢華材質，將“豪華本該如此”這句話多貼切啊，據(jù)說還是大師級的包裹工藝，縫合裁剪的，他們容易嗎來幫我們縫座套。嘿嘿，開玩笑反正尤其是家里的老人跟我說老舒服了，我就得這么認為。不信來躺著睡一覺啊。
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購買時間2015年09月
購買地點北京市 北京
裸車價格31.88萬元
平均油耗10.7L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：帥氣外觀，超強動力，時尚內飾，無敵性價比性價比
缺點：剎車盤異響 響了一年半了 已經麻木
外觀：這點不想說了吧，我是個顏值控，這點還用說嗎？有棱有角，直線設計元素那么那么多并且如此到位，那種模特型男什么的也不過如此設計了吧，哈哈。外觀安全感十足，風格明顯。相比較現(xiàn)在很多新車型不同品牌的之間也是成了一種模仿秀。你說我還有什么理由不選擇他呢。
內飾：材質不錯，和Q50是兩種風格，Q50更文藝更細膩一些，但是中控臺是軟性材質，ATS的中控臺全是皮，看著比較舒服，美國車能做出這樣，不簡單了已經，那個啥就不用拿來比了。
空間：本來說是一家4口（父母，我們兩口子，目前沒孩子）但是實際使用大多數(shù)還是我們兩口子，父母只是周末有時候出去，一家人玩玩，真正使用起來發(fā)現(xiàn)其實空間很夠用，比起ATS純進口版大多了，雖然只多了8公分，但是真的是不一樣的，本人身高1.85米體重90多公斤，母親身高1.7米父親1.87米，坐進去都沒有反應擠，腿伸不開。
配置：從皇冠到A4到ATS-L，都有不同的優(yōu)惠，其實選車時做的決定很明顯了，然后用了這些時間以來，還是不后悔當初的選擇。其實還是品牌及外觀設計讓我不能說出性價比不好來，眼緣來了擋都擋不住。哈哈。
動力：據(jù)說是“全球十佳發(fā)動機”又什么缸內直噴技術的，不是太懂就是聽著舒服。駕駛過程中起步還是動力非常迅猛的，由于經常就在市區(qū)上下班用，會不會顯得有點燒包啊，嘿嘿，跟閨蜜到青島玩的時候在高速上限速120公里/小時，倫家為了本次口碑作業(yè)，還偷偷飆到160，轉速3000不到吧，輕松自如的超輛不順眼的車，發(fā)動機暴躁了一聲，瞬間也變得平穩(wěn)了，心里還是小爽的
操控：
操控比較精準，懸掛支撐性很好，符合運動定位。懸掛提供了強有力的支撐可以自信的變道、過彎。制動行程比較長，偏軟，但很靈敏。輪胎是敗筆，胎寬太小，暫且理解為為了舒適度做出的犧牲。
油耗：又說到跟發(fā)動機有關的了，來算個漲吧跑了趟北京1000公里大概吧，加油650塊，另外我駕駛風格相對溫柔一些嘍，跑高速嗎本來就省油，還有在我的消費理念里 ，這種錢必須得省。哦，還忘記說一點加的是97號油。人家4s店的人說是缸內直噴，動力好，燃油經濟性也好，其實這價位的車好像缸內直噴不算啥了吧。
舒適：對舒適性要求太高的用戶，或者說喜歡開船那種感覺的用戶我覺得ATS-L并不適合你。ATS-L的懸掛偏硬，但是回彈很有韌性，絕不是生澀地將你顛起來�？偠灾�，舒適度這方面并沒有讓我感覺運動和舒適不可兼得，在最大程度滿足你狂躁操控的前提下，ATS-L也能充分地給予你充滿韌性的舒適度，不會讓你感覺在“車震”哈哈。
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購買時間2014年09月
購買地點北京市 北京
裸車價格35.88萬元
平均油耗12.7L/100km
行駛里程1400公里
綜合評分
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優(yōu)點：帥氣外觀，超強動力，時尚內飾，無敵性價比性價比
缺點：原諒我習慣了8AT雙離合，6AT的頓挫實在太明顯！
外觀：2014年顏值最高轎跑車燈設計：車燈無敵 有一句話說得好 不是所有的車都敢豎起尾燈做工車漆：車漆非常硬 完勝日系 缺點是金屬大顆粒漆可能難調 色差明顯車身造型：最美是屁股 看我頭像就是了 選黑色不后悔 黑色最酷
內飾：材質不錯，和Q50是兩種風格，Q50更文藝更細膩一些，但是中控臺是軟性材質，ATS的中控臺全是皮，看著比較舒服，美國車能做出這樣，不簡單了已經，那個啥就不用拿來比了。
空間：湊合吧 不跑長途還可以
配置：從皇冠到A4到ATS-L，都有不同的優(yōu)惠，其實選車時做的決定很明顯了，然后用了這些時間以來，還是不后悔當初的選擇。其實還是品牌及外觀設計讓我不能說出性價比不好來，眼緣來了擋都擋不住。哈哈。
動力：比Q50 37肯定要差一點，感覺和328沒多大區(qū)別，平順性上這個變速箱確實比8AT要差一些，但是感覺不是很明顯，輪上功率和328應該是差不多，沒感覺太多不同。
操控：
過彎的時候很平穩(wěn)，高速加速到160一點感覺都沒有，很平穩(wěn)，而且加速很快不費勁
油耗：大馬力市區(qū)80% 11.1絕對可以了
舒適：減震有韌性，過小起伏比較舒適，大起伏感覺懸掛特別干脆，坑坑洼洼還是慢點過比較好，否則車內地動山搖
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