一鍵砍遍全城
為了更好的用戶體驗，本功能僅支持微信
掃碼“買車全城砍價”小程序，立即向銷售顧問砍價
超優(yōu)惠
廣州25名銷售顧問搶單優(yōu)惠最高，服務(wù)最好者優(yōu)先接單
已有2449人成功砍到期望價格
零騷擾
無需填寫手機號碼先查閱銷售顧問的報價方案
滿意后再溝通
一鍵砍遍全城
凱迪拉克ATS-L
(該車系評分高于90%的同級別車系)
網(wǎng)友印象（停售車型）：
網(wǎng)友印象（停售車型）：
優(yōu)點：
內(nèi)飾豪華（1387）+1 動力強勁（837）+1 外觀漂亮（737）+1 操控優(yōu)異（512）+1缺點：
油耗偏高（2061）+1 變速箱不靈敏（1021）+1 空間較小（790）+1 保養(yǎng)太高（741）+1 油老虎一臺（418）+1 價格太高（355）+1 底盤太低（151）+1 中間隆起太高（143）+1 + 添加印象最新印象：
|
購買時間2016年10月
購買地點安徽 淮南
裸車價格33.88萬元
平均油耗9.9L/100km
行駛里程2900公里
綜合評分
|
優(yōu)點：動力
缺點：底盤有點低，中控臺比較容易臟
外觀：外觀沒得說，大愛
內(nèi)飾：很豪華，開著很有面子的一臺車
配置：車子整體性價比不錯，年輕人會喜歡，凱迪拉克豪華品牌影響力還是不錯的，整個車子操控行云流水，動力隨叫隨到，懸架支撐反饋很到位，駕駛者之車，后排乘客舒適性差點，買這個車我相信你不會是奔著舒適性去的吧。同價位動力之王，沒有之一。
動力：，運氣好能破6，看條件吧。20T的發(fā)動機279馬力已經(jīng)很給力了。
操控：
我以前在美國做過業(yè)余車手，這里希望給大家一些專業(yè)意見。這臺車，速度在80以內(nèi)，操控非常好！但是速度超過100的時候，明顯轉(zhuǎn)彎不足！喜歡賽車的朋友一定要注意，高速過彎（比如70公里每小時的時候，入彎角無法調(diào)整到30度以上的情況下），使用減剎過彎已經(jīng)不能挽回側(cè)傾！如果更高車速，可能失控！當(dāng)然可以把車身調(diào)低來解決這個問題，不過中國應(yīng)該不讓改車吧�；蛘咂七^彎，但是我沒敢在國內(nèi)試，這里不發(fā)表評論。
油耗：油耗現(xiàn)在看來還是比較高的 不過后期還要看看
舒適：挺好的就是減震器有點硬
|
|
購買時間2015年05月
購買地點遼寧 大連
裸車價格24.80萬元
平均油耗11.2L/100km
行駛里程42953公里
綜合評分
|
優(yōu)點：動力跟操控真的無可挑剔 外觀拉轟 經(jīng)常被當(dāng)作婚車 賺個外快
缺點：最不滿意的地方就是這個配置的多媒體不能夠鏈接藍牙聽歌，只能鏈接藍牙打電話，這樣要聽手機的歌只能有線傳輸，感覺很不方便。因為這個價格的車應(yīng)該配有這種基本功能。中控扶手的儲物空間會相對來說比較小了一點，因為這個配置前排除了兩個門內(nèi)側(cè)可以放點東西就是中控臺儲物閣了。中控儲物臺打開的時候并不是很順手，如果你不側(cè)身子打開的話，想拿東西不是那么方便，朋友們可以試試，我可能表達沒那么好，可以去4s店親身體驗。
外觀：外觀絕對鐘愛，犀利的鉆石切割風(fēng)格加上紫色的油漆，真的非常有個性，符合年輕人的審美。雖然現(xiàn)在路上可見度很高了，但是紫色還是挺扎眼的。這樣的外表配上這樣的動力簡直是絕配。比Q50霸氣多了，和C級比風(fēng)格不同，兩者我都喜歡。
內(nèi)飾：用料真的不錯，改軟的地方全部都是軟的，百色的縫線也是點綴了恰到好處。就是有些地方做工比較粗糙，然后裝配工藝不夠到位會有異響產(chǎn)生。在用車過程中，我改了原廠大屏和加熱撥片方向盤，整體風(fēng)格和高配一致，也更加精致了。
空間：我覺得不錯，比以前世嘉好多了
配置：性價比極其高，優(yōu)惠下來比320便宜了好多，但是在運動性方面完勝寶馬。在音響以及隔音上更是將其秒殺。同樣的價位真的買不到如此全面的一輛車了，通用的車在中國市場其實真的非常有良心，也非常有性價比。希望能夠保持。
動力：我的是25T，傳說的低功率版，官方0-100公里加速時間是7.1秒，本人親測用彈射起步，能達到6.8秒，不過還是想找個機會刷原廠28T動力ECU，畢竟機械構(gòu)造一樣的情況下，還是想盡量釋放，25T被限制了動力，總感覺心里不爽�？偟恼f來，動力是夠用，絕對夠用了，推背感十足的，超車很有信心。
操控：
方向盤轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，指哪打哪，沒得談。
油耗：油耗方面還是比較滿意的，接近心理預(yù)期。本人上下班常走的市區(qū)道路屬于本市最擁堵的路段，平均時速18公里，夏天開空調(diào)表顯12升，實際13.5升，平時表顯11升，實際12升；高速基本都是120公里巡航，表顯7升，實際7.8升。想說說，空氣濾芯對油耗的影響還是挺大的，所以建議車主所在城市如果正在進行城建施工，揚塵較多的，要定期清理空氣濾芯，反正我是1萬公里直接自己更換空氣濾芯的，而且在馬云家買也不貴。
舒適：座椅整體來說比較硬，坐姿也很低，對于乘客來說會覺得比較壓抑，然后比較硬的減震也會讓乘客比較不舒服，但是對于我來說是非常享受這種坐姿的。同時較硬的懸掛能帶來更好的支撐，在激烈駕駛時真的非常得心應(yīng)手。ATSL的靜音我覺得完美，良好的隔音加上主動降噪使駕乘環(huán)境非常安靜舒心。感覺比寶馬3系強了不少，不亞于5系的隔音。
|
|
購買時間2015年07月
購買地點浙江 紹興
裸車價格24.00萬元
平均油耗10.0L/100km
行駛里程11000公里
綜合評分
|
優(yōu)點：很強大的動力表現(xiàn)，雖然是25T，但是在紅綠燈路口起步也能讓你信心十足，全系標(biāo)配的鮑魚剎車很給勁，那種想在哪停就在哪停的感受在這個價位區(qū)間里，實屬難得。
缺點：價格在這 還有啥不滿意都自己裝上了
外觀：不得說的就是凱迪拉克的車身線條了，嘻嘻，很獨特呢，媳婦還是比較喜歡這個，比較洋氣，造型還是很獨特，媳婦就是屬于那種不是很喜歡和大家用一樣?xùn)|西的，就是喜歡獨特點的....這個也算是屬于當(dāng)時購買它的另一個因素。
內(nèi)飾：這款車的內(nèi)飾我覺得算得上是很用心了，除了中控和杯架，我基本能觸得到的地方都是軟的。內(nèi)飾整體做得很有質(zhì)感，很有檔次。
空間：本人身高一米七，前排前后左右空間毫無壓力。只是后排如果是坐兩個人沒話說很爽，但坐三個人的話中間那個就有點不舒服了，因為是后驅(qū)車，所以中間凸起有點高，腳肯定沒適當(dāng)?shù)胤椒�，但能�?dāng)做是小孩的專屬坐位，呵。后備箱空間的話只能說適合家用放一些雜七雜八的東西吧，不適合放太多東西比如托貨什么的，左右凸起也有蠻多的。不過好在后排坐椅可以四六開放倒才能放些大件。再就是整車空間坐姿較低，頭部空間不是那么充裕，所以如果你長得太高，可能就有點別扭了。不過別忘了，這是性能車，非舒適型，所以空間能做到現(xiàn)在這樣，我覺得已經(jīng)非常不錯了，一般家用毫無問題。不然你去買邁騰，帕薩特，那空間嗨大。
配置：無論從外觀還是內(nèi)飾或者是車子配置方面來說性價比都是相當(dāng)高的
動力：新車沒出磨合 來一一次地板油 感覺動力還是比較滿意的 比起自己以前選的純加速車輛有差距但是還是夠用
操控：
指向很準(zhǔn)，雖然是加長車，但是開起來很干脆，想怎么開就怎么開，沒有托沓的感覺，很容易上手。還有一點就是方向盤，并不像日本車那么的輕盈，有點小重，但是我真心就是喜歡這種感覺，反而不喜歡那種太輕盈的方向盤，感覺沒質(zhì)感，這個輕重適中反而讓我覺得開的時候很舒服。而且全系標(biāo)配鮑魚剎車，其它品牌實在很難做到，這點讓人架駛該車的時候很有信心能想沖就沖，想停就停。
油耗：這是我最不滿意的一點了....原本做好心里接受范圍是14個 誰知道現(xiàn)在是16個沒降下來 看首保后怎樣吧..
舒適：因為我開得多坐得少，所以作為一個司機的話還是很舒服的。正副駕駛室坐椅都有電動腰托調(diào)節(jié)，所以挺舒服也蠻方便的。因為要抱小孩，所以老婆坐后排坐得多，有一點抱怨就是后排坐椅坐姿有點向后仰，導(dǎo)致坐后排抱著小孩其實不是蠻舒服，再就是頭部空間有點小，有時候稍一坐起來上面就會頂著頭。這些我都能接受，因為是轎跑，沒辦法你要買這款車就必須接受這些。坐姿高空間超大就不是轎跑了對吧，但轎跑該有的雙層夾膠玻璃，高速降躁，再配上博士音響，這些在你跑高速的時候聽著音樂，真是一種享受。
|
|
購買時間2014年11月
購買地點北京市 北京
裸車價格27.48萬元
平均油耗13.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
|
優(yōu)點：動力，十足的澎湃，低速時的扭矩爆發(fā)讓人感覺酣暢淋漓，高速時的后續(xù)輸出持續(xù)有力，怎一個舒爽了得，傳入駕駛艙的聲音也是相當(dāng)?shù)膼偠�。�?nèi)飾，全真皮的確實提升整個檔次，觸摸中控逼格高，做工工藝也是沒得挑。bose音響確實給力，雖然本人不挑剔，但是音質(zhì)比以前的伊蘭特高了好幾個檔次，隔音效果也可以。外觀犀利，高回頭率，配置過得去，還有一點，4s的服務(wù)還是可以的，有種豪華的享受
缺點：底盤有點低，油耗偏高了點，不能藍牙施音樂。
外觀：兩個字，超贊。前臉我覺得大氣沉穩(wěn)然不失俊俏。而且凱迪拉克的徽標(biāo)我是超愛的。鉆石切割技術(shù)我覺得特別體現(xiàn)在臀部上，我真心大愛凱迪拉克的臀部，特別是晚上的臀部，特別是晚上你踩著剎車的臀部，真心讓人陶醉，只可惜大部份時間自己看不到都給別人看了，哈哈。
內(nèi)飾：我買的是時尚版的，沒買舒適版本，最大得原因就是座椅中間真皮的問題，雖然舒適版的座椅中間編織布藝也確實不差，但個人還是比較喜歡真皮的東西，嘻嘻 女生嘛，有時候就該任性點，哈哈。還有就是凱迪拉克的中控也是很簡單的，是我喜歡的簡約型。
空間：車子的空間還是不錯的，空間方面只能說還可以，并不是特別大，轎跑車有這個空間也是可以的，在我認為這就是這款車的美中不足之處， 前排空間不錯 腿部空間很足，駕駛起來很舒適，后排空間人體學(xué)設(shè)計一樣舒適，座椅采用包覆式設(shè)計 做起來和其他車子就是不一樣 舒適的很 呵呵
配置：比起奔馳，奧迪，寶馬，我是說在同等級別和配置里面，這款車的性價比至少我覺得是最高的。
動力：我對動力追求還是挺高的，之所以沒有買28T，一個原因是資金，第二個原因就是25T的動力表現(xiàn)已經(jīng)足夠搶眼，后期在刷個TF，也能達到28T的動力，所以選擇了25T，在這些天的駕駛過程中，確實沒有讓我失望，225P的馬力完全足夠日常使用，偶爾撒歡地板油一下，也能迸發(fā)出令人愉悅的推背感。
操控：
市區(qū)里很難談得上什么操控，但是自從開ATS-L以后，變道超車變得很有信心，打燈，變道，轟油，超越，一氣呵成~感受很不錯，至于下賽道什么的，這輩子無緣了，不能提供什么參考。
油耗：油耗這個是美系車的通病，誰叫美國是資源大國呀，人家不缺油，造車估計也沒往節(jié)油這方面考慮吧，但是這個動力配這個油耗也屬于是合理范圍，百公里油耗大概10個油左右，其實也還好，近段時間油價也都降了，估計以后也差不多，想要馬兒跑還是要給馬兒多吃草才行。
舒適：不得不說，噪音控制太好了，別說我夸張，車窗一開一關(guān)之間，簡直就是兩個世界。不過我也擔(dān)心太安靜是不是也不好啊，別人按喇叭的話，就聽得不明顯，所以駕駛的時候需要集中注意力。座椅有點硬，但是包裹性還成。整體來說同價位里屬于上流水平。
|
|
購買時間2015年08月
購買地點北京市 北京
裸車價格31.00萬元
平均油耗12.3L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
|
優(yōu)點：最滿意當(dāng)然是強大的加速力!超車時旁邊的車有點靜止的感覺，整個人猛推一下感覺非常爽！這樣的價錢能買到這樣的動力并且不失豪華感已經(jīng)是最高性價比了，沒有之一！還有比較滿意一點就是那套帶環(huán)繞的BOSE音響，聽無損的WAV歌曲也很享受，用AUX或U盤甚至可用藍牙也可以隨時方便輸入，建議用手機藍牙連接因為增加和刪除歌曲比較方便，而且也可以用手機的播放軟件設(shè)置更豐富的均衡器達到更滿意的音效！
缺點：沒有什么最不滿意的,后排的座位其實很不錯啊,就是中間不怎么舒服而已,畢竟不是商務(wù)車,不是SUV,這是后驅(qū)車,后面地板有突起的很正常啊,后面坐2人肯定舒服的很,3個人都擁擠的,所有車都差不多.
外觀：2014年顏值最高轎跑車燈設(shè)計：車燈無敵 有一句話說得好 不是所有的車都敢豎起尾燈做工車漆：車漆非常硬 完勝日系 缺點是金屬大顆粒漆可能難調(diào) 色差明顯車身造型：最美是屁股 看我頭像就是了 選黑色不后悔 黑色最酷
內(nèi)飾：內(nèi)飾我選擇了深色的內(nèi)飾，整體感覺低調(diào)奢華，質(zhì)感做工啊，用料相比較而言也是相當(dāng)不錯的，不愧是大師級的包裹工藝。
空間：空間在提車的時候就考慮到后排要足夠的舒適夠大，孩子可以在后面盡情隨意的玩耍，這點是避免不了的，另外還要考慮到家長大人的乘車感覺，這些都能滿足需要了，所以這也是當(dāng)時選擇ATS-L的一大原因吧。
配置：轎跑定位性價比超高 豪華除了自適應(yīng)巡航?jīng)]有 到現(xiàn)在快3年了配置還是不落伍
動力：動力沒的說 馬路開開無敵 但是上賽道還需加強懸掛和剎車輪胎 原車的防爆胎論胎過硬 上過天馬賽道 根本沒有抓地力 剎車雖然不拉伯 在激烈駕駛情況下 跑兩圈就過熱 剎車衰減厲害 根本剎不住 還有懸掛 馬路上開開很硬 側(cè)傾控制優(yōu)秀 中環(huán)大轉(zhuǎn)盤100碼過彎無壓力 但到了專業(yè)賽道還是渣 所以買這車上賽道還是要改 輪胎第一 剎車第二 懸掛第三 然后才是馬力刷ecu等等跑高速：不知不覺160 這車我最高開180 3年了有點浪費 但安全第一追求極速沒必要
操控：
這個穩(wěn)定性跟準(zhǔn)確性對我這個小女孩來說很關(guān)鍵哦，當(dāng)然都說是30W的車型，怎么會讓你覺得差的，凱迪拉克造車廠家比我們消費者更清楚這個道理吧。從這點來說相比較試駕過的奧迪A4，我還是喜歡ATS-L，雖然沒有太明顯的差距。
油耗：大馬力市區(qū)80% 11.1絕對可以了
舒適：女孩子，舒適性不夠的話，那怎么能行呢，那怎么被允許呢。什么碳纖維、鹿皮、實木，等等這些動人的奢華材質(zhì)，將“豪華本該如此”這句話多貼切啊，據(jù)說還是大師級的包裹工藝，縫合裁剪的，他們?nèi)菀讍醽韼臀覀兛p座套。嘿嘿，開玩笑反正尤其是家里的老人跟我說老舒服了，我就得這么認為。不信來躺著睡一覺啊。
|
|
購買時間2015年03月
購買地點上海市 上海
裸車價格28.88萬元
平均油耗12.0L/100km
行駛里程20000公里
綜合評分
|
優(yōu)點：最滿意的是隔音，動力，顏值確實不錯。
缺點：懸掛稍硬。怎么說的，這一點完全可以接受，畢竟美人魚和熊掌不可能兼得的。這車有著非常好的操控，當(dāng)然得犧牲舒適度了。要想要舒服度就得去選擇日本車了，但那卻失去了男人天生需要的東西操控！還有這車搭載的是四個防爆輪胎，使得抓地力和安全性有所提高，但懸掛就更硬，車內(nèi)的胎噪聲也變大。不過還好，這車搭配了雙層隔音玻璃，大大降低了噪音，總體感覺還好還能接受。
外觀：拉風(fēng)。對拉風(fēng)，個性的鉆石分割線，個性特別的前大燈和尾燈造型，每個部位都是那么的協(xié)調(diào)。完全就是美國車的風(fēng)范，粗獷霸氣。
內(nèi)飾：全皮內(nèi)飾不錯地，這一點非常贊，現(xiàn)在很少有同等級別或以上的車做的這么厚道，大多都是塑料件內(nèi)飾。大大提升了檔次。
空間：本人179CM，都是自己開車，上下班，購購物。前排空間還是不錯的，因為是后驅(qū)車，縱置發(fā)動機，變速箱擠占了前排中央較寬的位置，所以前排腳部位置寬度略顯狹窄。家人和同事、朋友個子都不算魁梧，基本夠用的。值得一提的是，后排座椅長度較長，能得到較好的腿部支撐。后驅(qū)車，后排中間地板隆起較高，后排座椅中間位置也有隆起，而且填充偏硬，所以中間位置不適合乘坐。后備箱空間就見仁見智了，你非要用來拉貨，再大的后備箱也不夠用，既然選擇了運動型后驅(qū)車，就不要太糾結(jié)大空間了吧，而且我車上基本不會超過4個人。
配置：還行。也得看人群，喜歡它的人就會覺得很好，不喜歡的，還說個毛毛。
動力：強勁，提速快，帶你沸騰帶你飛~上面的滿意里我也說了，二點零剃渦輪增壓的發(fā)動機，調(diào)配的非常好，只要你舍得踩油，一定讓你推背感，一定讓你飛。不過這肯定是和油耗相關(guān)的，大腳油門大腳剎車，你的油耗也會猛增。不過知足，你享受了讓你充滿激情的動力。讓你秒殺了很多路上跑的車，讓你荷爾蒙素增多，讓你有了穿上特步一般的感覺。
操控：
操控就不用說了，爽爽爽，上面滿意里面也說了。這車的操控，非常的爽，絕對不輸于寶馬，我在狹窄的山村小道跑過幾次，彎道坡道很多，沖沖沖，非常的刺激非常的爽，完全可以輕松的控制，可以做到盤子想打哪就能打到哪。高速上面以190馬的速度不踩油門過80度的彎，一點沒發(fā)覺發(fā)飄，一樣很穩(wěn)。
油耗：溫柔的12升百公里，暴力的14升上。這車油耗看人看操作，反正城里開一般是在12升至13升，如果夏天開空調(diào)，就是長期13省，如果暴力駕駛，猛油猛剎車，會讓你平凡進加油站。哈哈。
舒適：一般，懸掛稍硬。之前也提了。魚和熊掌不能兼得，要操控就得放棄舒適，要舒適就得放棄操控，不過ATSL還好，在有非常棒操控的同時，還能有這么個舒適度，已經(jīng)很不錯了，完全能接受的。家用也挺好，家里人都沒吵著說不舒服。
|
|
購買時間2015年09月
購買地點北京市 北京
裸車價格31.88萬元
平均油耗10.7L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
|
優(yōu)點：帥氣外觀，超強動力，時尚內(nèi)飾，無敵性價比性價比
缺點：剎車盤異響 響了一年半了 已經(jīng)麻木
外觀：這點不想說了吧，我是個顏值控，這點還用說嗎？有棱有角，直線設(shè)計元素那么那么多并且如此到位，那種模特型男什么的也不過如此設(shè)計了吧，哈哈。外觀安全感十足，風(fēng)格明顯。相比較現(xiàn)在很多新車型不同品牌的之間也是成了一種模仿秀。你說我還有什么理由不選擇他呢。
內(nèi)飾：材質(zhì)不錯，和Q50是兩種風(fēng)格，Q50更文藝更細膩一些，但是中控臺是軟性材質(zhì)，ATS的中控臺全是皮，看著比較舒服，美國車能做出這樣，不簡單了已經(jīng)，那個啥就不用拿來比了。
空間：本來說是一家4口（父母，我們兩口子，目前沒孩子）但是實際使用大多數(shù)還是我們兩口子，父母只是周末有時候出去，一家人玩玩，真正使用起來發(fā)現(xiàn)其實空間很夠用，比起ATS純進口版大多了，雖然只多了8公分，但是真的是不一樣的，本人身高1.85米體重90多公斤，母親身高1.7米父親1.87米，坐進去都沒有反應(yīng)擠，腿伸不開。
配置：從皇冠到A4到ATS-L，都有不同的優(yōu)惠，其實選車時做的決定很明顯了，然后用了這些時間以來，還是不后悔當(dāng)初的選擇。其實還是品牌及外觀設(shè)計讓我不能說出性價比不好來，眼緣來了擋都擋不住。哈哈。
動力：據(jù)說是“全球十佳發(fā)動機”又什么缸內(nèi)直噴技術(shù)的，不是太懂就是聽著舒服。駕駛過程中起步還是動力非常迅猛的，由于經(jīng)常就在市區(qū)上下班用，會不會顯得有點燒包啊，嘿嘿，跟閨蜜到青島玩的時候在高速上限速120公里/小時，倫家為了本次口碑作業(yè)，還偷偷飆到160，轉(zhuǎn)速3000不到吧，輕松自如的超輛不順眼的車，發(fā)動機暴躁了一聲，瞬間也變得平穩(wěn)了，心里還是小爽的
操控：
操控比較精準(zhǔn)，懸掛支撐性很好，符合運動定位。懸掛提供了強有力的支撐可以自信的變道、過彎。制動行程比較長，偏軟，但很靈敏。輪胎是敗筆，胎寬太小，暫且理解為為了舒適度做出的犧牲。
油耗：又說到跟發(fā)動機有關(guān)的了，來算個漲吧跑了趟北京1000公里大概吧，加油650塊，另外我駕駛風(fēng)格相對溫柔一些嘍，跑高速嗎本來就省油，還有在我的消費理念里 ，這種錢必須得省。哦，還忘記說一點加的是97號油。人家4s店的人說是缸內(nèi)直噴，動力好，燃油經(jīng)濟性也好，其實這價位的車好像缸內(nèi)直噴不算啥了吧。
舒適：對舒適性要求太高的用戶，或者說喜歡開船那種感覺的用戶我覺得ATS-L并不適合你。ATS-L的懸掛偏硬，但是回彈很有韌性，絕不是生澀地將你顛起來�？偠灾�，舒適度這方面并沒有讓我感覺運動和舒適不可兼得，在最大程度滿足你狂躁操控的前提下，ATS-L也能充分地給予你充滿韌性的舒適度，不會讓你感覺在“車震”哈哈。
|
|
購買時間2015年04月
購買地點上海市 上海
裸車價格33.50萬元
平均油耗11.5L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
|
優(yōu)點：外觀和動力，品牌！
缺點：剎車在3萬公里以后低速剎車的時候發(fā)出異響，比較煩人。油耗還是有點高，尤其是在市內(nèi)，聽說8速的比較省油了，我的車是6速，在起步的是時候1.2檔感覺比較肉，而且瞬時油耗比較大，3檔以后就感覺不錯，瞬時油耗也降下來了，也感覺車比較輕快。
外觀：這點不想說了吧，我是個顏值控，這點還用說嗎？有棱有角，直線設(shè)計元素那么那么多并且如此到位，那種模特型男什么的也不過如此設(shè)計了吧，哈哈。外觀安全感十足，風(fēng)格明顯。相比較現(xiàn)在很多新車型不同品牌的之間也是成了一種模仿秀。你說我還有什么理由不選擇他呢。
內(nèi)飾：內(nèi)飾我選擇了深色的內(nèi)飾，整體感覺低調(diào)奢華，質(zhì)感做工啊，用料相比較而言也是相當(dāng)不錯的，不愧是大師級的包裹工藝。
空間：整車空間對于年輕人的兩口之家絕對夠用了，經(jīng)過加長的后排空間談不上蹺二郎腿，但是絕對不會覺得局促，我認為除了D級車，普通短軸的加長沒有必要做到犧牲太多操控和穩(wěn)定來為了所謂的面子，其實并不實用，ATS-L在重新設(shè)計的加長后依然保持50：50的配重比確實難能可貴。 另外后備箱儲物空間確實過小，這點需要廠家設(shè)計的時候注意一點。
配置：從皇冠到A4到ATS-L，都有不同的優(yōu)惠，其實選車時做的決定很明顯了，然后用了這些時間以來，還是不后悔當(dāng)初的選擇。其實還是品牌及外觀設(shè)計讓我不能說出性價比不好來，眼緣來了擋都擋不住。哈哈。
動力：動力沒得說，畢竟接近280匹的數(shù)據(jù)擺在那里，誰用誰知道，你不是跟跑車飚車的話其余狀況動力絕對不會是瓶頸。搭配的6AT變速箱略顯老舊，但是不代表就是不好，這款6AT和發(fā)動機之間穩(wěn)定的匹配銜接來的還是很流暢的，雖不如328i 8AT的行云流水，但是絕對不會給車子拖后腿。
操控：
這個穩(wěn)定性跟準(zhǔn)確性對我這個小女孩來說很關(guān)鍵哦，當(dāng)然都說是30W的車型，怎么會讓你覺得差的，凱迪拉克造車廠家比我們消費者更清楚這個道理吧。從這點來說相比較試駕過的奧迪A4，我還是喜歡ATS-L，雖然沒有太明顯的差距。
油耗：高速較多，應(yīng)該可以控制在11左右，其實這個問題我不是很在意，2.0的機頭能高到哪里去，279匹馬力又能低到哪里去，既然決定買一臺后驅(qū)大馬力的運動車型，相信這些自己都應(yīng)該是考慮再三的，沒有聽過買得起馬配不起鞍的對吧。
舒適：女孩子，舒適性不夠的話，那怎么能行呢，那怎么被允許呢。什么碳纖維、鹿皮、實木，等等這些動人的奢華材質(zhì)，將“豪華本該如此”這句話多貼切啊，據(jù)說還是大師級的包裹工藝，縫合裁剪的，他們?nèi)菀讍醽韼臀覀兛p座套。嘿嘿，開玩笑反正尤其是家里的老人跟我說老舒服了，我就得這么認為。不信來躺著睡一覺啊。
|
|
購買時間2015年09月
購買地點浙江 杭州
裸車價格24.00萬元
平均油耗10.0L/100km
行駛里程11000公里
綜合評分
|
優(yōu)點：當(dāng)然是動力了。
缺點：最不滿意的地方就屬美國人的做工了，座椅皮上的走線有一段真是天馬行空。中控包括儀表臺異響，讓我十分不爽。方向盤也時不時會來一點聲音讓你心情煩躁。好在音響不錯，上車立馬打開，大多數(shù)異響就與我無關(guān)了。冬天時，冷車啟動伴隨著排氣管冒出的黑煙并且有不規(guī)則的抖動。發(fā)動機由于是縱置，在螺絲處能夠發(fā)現(xiàn)油氣的沉積，貌似這是通病。還有就是變速箱在激烈駕駛時比較拖沓，一腳油門下去總是要先思考下人生。范這并不意味著這款變速箱平時表現(xiàn)也不好，平時的升檔降檔非常平順，完全感覺不到換擋的過程。
外觀：拉風(fēng)。對拉風(fēng)，個性的鉆石分割線，個性特別的前大燈和尾燈造型，每個部位都是那么的協(xié)調(diào)。完全就是美國車的風(fēng)范，粗獷霸氣。
內(nèi)飾：用料真的不錯，改軟的地方全部都是軟的，百色的縫線也是點綴了恰到好處。就是有些地方做工比較粗糙，然后裝配工藝不夠到位會有異響產(chǎn)生。在用車過程中，我改了原廠大屏和加熱撥片方向盤，整體風(fēng)格和高配一致，也更加精致了。
空間：四個人乘坐感覺舒適，如果后排坐多一個人就是感覺有點擁擠。對于這個偏運動的車子空間感覺可以了。
配置：還行。也得看人群，喜歡它的人就會覺得很好，不喜歡的，還說個毛毛。
動力：強勁，提速快，帶你沸騰帶你飛~上面的滿意里我也說了，二點零剃渦輪增壓的發(fā)動機，調(diào)配的非常好，只要你舍得踩油，一定讓你推背感，一定讓你飛。不過這肯定是和油耗相關(guān)的，大腳油門大腳剎車，你的油耗也會猛增。不過知足，你享受了讓你充滿激情的動力。讓你秒殺了很多路上跑的車，讓你荷爾蒙素增多，讓你有了穿上特步一般的感覺。
操控：
轉(zhuǎn)向極其精準(zhǔn)，助力也比較真實，路感大大的有，高速轉(zhuǎn)彎給人以極大的信心，可以說隨心所欲。自從開上了這款車，我真的愛上了駕馭它的每分鐘。每天不摸它還真不行。有時會想象下開著它下賽道的感覺，雖然在上海天馬山賽車場可以對外開放，而且有好多ATS車友已經(jīng)去嘗試過了，但是我還是不太舍得將它下賽道，可能擔(dān)心由此產(chǎn)生的損耗不是我們工薪階層能夠承受的吧。。
油耗：溫柔的12升百公里，暴力的14升上。這車油耗看人看操作，反正城里開一般是在12升至13升，如果夏天開空調(diào)，就是長期13省，如果暴力駕駛，猛油猛剎車，會讓你平凡進加油站。哈哈。
舒適：座椅整體來說比較硬，坐姿也很低，對于乘客來說會覺得比較壓抑，然后比較硬的減震也會讓乘客比較不舒服，但是對于我來說是非常享受這種坐姿的。同時較硬的懸掛能帶來更好的支撐，在激烈駕駛時真的非常得心應(yīng)手。ATSL的靜音我覺得完美，良好的隔音加上主動降噪使駕乘環(huán)境非常安靜舒心。感覺比寶馬3系強了不少，不亞于5系的隔音。
|
|
購買時間2015年12月
購買地點廣東 佛山
裸車價格23.40萬元
平均油耗12.5L/100km
行駛里程5111公里
綜合評分
|
優(yōu)點：動力足夠應(yīng)付日常。偶爾可以撒下野。外觀犀利，個性
缺點：最不滿意的地方就屬美國人的做工了，座椅皮上的走線有一段真是天馬行空。中控包括儀表臺異響，讓我十分不爽。方向盤也時不時會來一點聲音讓你心情煩躁。好在音響不錯，上車立馬打開，大多數(shù)異響就與我無關(guān)了。冬天時，冷車啟動伴隨著排氣管冒出的黑煙并且有不規(guī)則的抖動。發(fā)動機由于是縱置，在螺絲處能夠發(fā)現(xiàn)油氣的沉積，貌似這是通病。還有就是變速箱在激烈駕駛時比較拖沓，一腳油門下去總是要先思考下人生。范這并不意味著這款變速箱平時表現(xiàn)也不好，平時的升檔降檔非常平順，完全感覺不到換擋的過程。
外觀：外觀絕對鐘愛，犀利的鉆石切割風(fēng)格加上紫色的油漆，真的非常有個性，符合年輕人的審美。雖然現(xiàn)在路上可見度很高了，但是紫色還是挺扎眼的。這樣的外表配上這樣的動力簡直是絕配。比Q50霸氣多了，和C級比風(fēng)格不同，兩者我都喜歡。
內(nèi)飾：用料真的不錯，改軟的地方全部都是軟的，百色的縫線也是點綴了恰到好處。就是有些地方做工比較粗糙，然后裝配工藝不夠到位會有異響產(chǎn)生。在用車過程中，我改了原廠大屏和加熱撥片方向盤，整體風(fēng)格和高配一致，也更加精致了。
空間：整體的空間還是非常的夠用，不論是前排還是后排，都是非常的夠用，我有時候就特別的不理解那些看車的坐的筆直的來量空間，誰坐車跟上課那樣坐得那么直溜
配置：還行。也得看人群，喜歡它的人就會覺得很好，不喜歡的，還說個毛毛。
動力：雖然是低功率的發(fā)動機，但是真的已經(jīng)很強大了，在路上一羈絕塵是常有的事。動力對我來說真的足夠了，再上海如此擁堵的路上能夠偶爾撒下歡還是不錯的。高速上，100以后的加速能力我覺得還是挺強的，140以后可能要弱些了，相比較于QX50的V6發(fā)動機。需要吐槽下的就是變速箱，略微與發(fā)動機匹配了不是很完美，但是這些都是在激烈駕駛的情況下才會有的問題。
操控：
操控性可以和寶馬三系相比較，特別是這款車子懸掛式五連桿懸掛，是同級最強的一款！特別是在轉(zhuǎn)彎的時候，這款車子的穩(wěn)定性非常漂亮！真的不是在吹！而且這款車子開高速的時候非常的穩(wěn)！
油耗：這個動力加上空調(diào)12不到的油耗有什么好抱怨的呢，我覺得很能接受。我的駕駛風(fēng)格比較精神分裂，可以很暴力也可以很溫柔，其實油耗查不了多少。
舒適：隔音跟以前的車比提高不少，時速120車內(nèi)交談很輕松，原來的老伙計必須要提高音量交談才能聽清;我185,我媳婦165,乘坐四人空間絕對沒問題，只是加上父母孩子同時出游空間略擠，但是這車百分之八十頂多只是坐四人，還算滿意，就是路感太強，在不好的路段讓乘客感覺略顛，空調(diào)制冷制熱都很快，一直設(shè)置23度，正好。
|
