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(該車系評分高于90%的同級別車系)
網(wǎng)友印象(停售車型):
網(wǎng)友印象(停售車型):
優(yōu)點:
內(nèi)飾豪華(1387)+1 動力強勁(837)+1 外觀漂亮(737)+1 操控優(yōu)異(512)+1缺點:
油耗偏高(2061)+1 變速箱不靈敏(1021)+1 空間較小(790)+1 保養(yǎng)太高(741)+1 油老虎一臺(418)+1 價格太高(355)+1 底盤太低(151)+1 中間隆起太高(143)+1 + 添加印象最新印象:
購買時間2016年10月
購買地點安徽 淮南
裸車價格33.88萬元
平均油耗9.9L/100km
行駛里程2900公里
綜合評分
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優(yōu)點:動力
缺點:底盤有點低,中控臺比較容易臟
外觀:外觀沒得說,大愛
內(nèi)飾:很豪華,開著很有面子的一臺車
配置:車子整體性價比不錯,年輕人會喜歡,凱迪拉克豪華品牌影響力還是不錯的,整個車子操控行云流水,動力隨叫隨到,懸架支撐反饋很到位,駕駛者之車,后排乘客舒適性差點,買這個車我相信你不會是奔著舒適性去的吧。同價位動力之王,沒有之一。
動力:,運氣好能破6,看條件吧。20T的發(fā)動機279馬力已經(jīng)很給力了。
操控:
我以前在美國做過業(yè)余車手,這里希望給大家一些專業(yè)意見。這臺車,速度在80以內(nèi),操控非常好!但是速度超過100的時候,明顯轉(zhuǎn)彎不足!喜歡賽車的朋友一定要注意,高速過彎(比如70公里每小時的時候,入彎角無法調(diào)整到30度以上的情況下),使用減剎過彎已經(jīng)不能挽回側(cè)傾!如果更高車速,可能失控!當(dāng)然可以把車身調(diào)低來解決這個問題,不過中國應(yīng)該不讓改車吧;蛘咂七^彎,但是我沒敢在國內(nèi)試,這里不發(fā)表評論。
油耗:油耗現(xiàn)在看來還是比較高的 不過后期還要看看
舒適:挺好的就是減震器有點硬
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購買時間2015年05月
購買地點遼寧 大連
裸車價格24.80萬元
平均油耗11.2L/100km
行駛里程42953公里
綜合評分
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優(yōu)點:動力跟操控真的無可挑剔 外觀拉轟 經(jīng)常被當(dāng)作婚車 賺個外快
缺點:最不滿意的地方就是這個配置的多媒體不能夠鏈接藍牙聽歌,只能鏈接藍牙打電話,這樣要聽手機的歌只能有線傳輸,感覺很不方便。因為這個價格的車應(yīng)該配有這種基本功能。中控扶手的儲物空間會相對來說比較小了一點,因為這個配置前排除了兩個門內(nèi)側(cè)可以放點東西就是中控臺儲物閣了。中控儲物臺打開的時候并不是很順手,如果你不側(cè)身子打開的話,想拿東西不是那么方便,朋友們可以試試,我可能表達沒那么好,可以去4s店親身體驗。
外觀:外觀絕對鐘愛,犀利的鉆石切割風(fēng)格加上紫色的油漆,真的非常有個性,符合年輕人的審美。雖然現(xiàn)在路上可見度很高了,但是紫色還是挺扎眼的。這樣的外表配上這樣的動力簡直是絕配。比Q50霸氣多了,和C級比風(fēng)格不同,兩者我都喜歡。
內(nèi)飾:用料真的不錯,改軟的地方全部都是軟的,百色的縫線也是點綴了恰到好處。就是有些地方做工比較粗糙,然后裝配工藝不夠到位會有異響產(chǎn)生。在用車過程中,我改了原廠大屏和加熱撥片方向盤,整體風(fēng)格和高配一致,也更加精致了。
空間:我覺得不錯,比以前世嘉好多了
配置:性價比極其高,優(yōu)惠下來比320便宜了好多,但是在運動性方面完勝寶馬。在音響以及隔音上更是將其秒殺。同樣的價位真的買不到如此全面的一輛車了,通用的車在中國市場其實真的非常有良心,也非常有性價比。希望能夠保持。
動力:我的是25T,傳說的低功率版,官方0-100公里加速時間是7.1秒,本人親測用彈射起步,能達到6.8秒,不過還是想找個機會刷原廠28T動力ECU,畢竟機械構(gòu)造一樣的情況下,還是想盡量釋放,25T被限制了動力,總感覺心里不爽?偟恼f來,動力是夠用,絕對夠用了,推背感十足的,超車很有信心。
操控:
方向盤轉(zhuǎn)向精準(zhǔn),指哪打哪,沒得談。
油耗:油耗方面還是比較滿意的,接近心理預(yù)期。本人上下班常走的市區(qū)道路屬于本市最擁堵的路段,平均時速18公里,夏天開空調(diào)表顯12升,實際13.5升,平時表顯11升,實際12升;高速基本都是120公里巡航,表顯7升,實際7.8升。想說說,空氣濾芯對油耗的影響還是挺大的,所以建議車主所在城市如果正在進行城建施工,揚塵較多的,要定期清理空氣濾芯,反正我是1萬公里直接自己更換空氣濾芯的,而且在馬云家買也不貴。
舒適:座椅整體來說比較硬,坐姿也很低,對于乘客來說會覺得比較壓抑,然后比較硬的減震也會讓乘客比較不舒服,但是對于我來說是非常享受這種坐姿的。同時較硬的懸掛能帶來更好的支撐,在激烈駕駛時真的非常得心應(yīng)手。ATSL的靜音我覺得完美,良好的隔音加上主動降噪使駕乘環(huán)境非常安靜舒心。感覺比寶馬3系強了不少,不亞于5系的隔音。
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購買時間2015年07月
購買地點浙江 紹興
裸車價格24.00萬元
平均油耗10.0L/100km
行駛里程11000公里
綜合評分
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優(yōu)點:很強大的動力表現(xiàn),雖然是25T,但是在紅綠燈路口起步也能讓你信心十足,全系標(biāo)配的鮑魚剎車很給勁,那種想在哪停就在哪停的感受在這個價位區(qū)間里,實屬難得。
缺點:價格在這 還有啥不滿意都自己裝上了
外觀:不得說的就是凱迪拉克的車身線條了,嘻嘻,很獨特呢,媳婦還是比較喜歡這個,比較洋氣,造型還是很獨特,媳婦就是屬于那種不是很喜歡和大家用一樣?xùn)|西的,就是喜歡獨特點的....這個也算是屬于當(dāng)時購買它的另一個因素。
內(nèi)飾:這款車的內(nèi)飾我覺得算得上是很用心了,除了中控和杯架,我基本能觸得到的地方都是軟的。內(nèi)飾整體做得很有質(zhì)感,很有檔次。
空間:本人身高一米七,前排前后左右空間毫無壓力。只是后排如果是坐兩個人沒話說很爽,但坐三個人的話中間那個就有點不舒服了,因為是后驅(qū)車,所以中間凸起有點高,腳肯定沒適當(dāng)?shù)胤椒,但能?dāng)做是小孩的專屬坐位,呵。后備箱空間的話只能說適合家用放一些雜七雜八的東西吧,不適合放太多東西比如托貨什么的,左右凸起也有蠻多的。不過好在后排坐椅可以四六開放倒才能放些大件。再就是整車空間坐姿較低,頭部空間不是那么充裕,所以如果你長得太高,可能就有點別扭了。不過別忘了,這是性能車,非舒適型,所以空間能做到現(xiàn)在這樣,我覺得已經(jīng)非常不錯了,一般家用毫無問題。不然你去買邁騰,帕薩特,那空間嗨大。
配置:無論從外觀還是內(nèi)飾或者是車子配置方面來說性價比都是相當(dāng)高的
動力:新車沒出磨合 來一一次地板油 感覺動力還是比較滿意的 比起自己以前選的純加速車輛有差距但是還是夠用
操控:
指向很準(zhǔn),雖然是加長車,但是開起來很干脆,想怎么開就怎么開,沒有托沓的感覺,很容易上手。還有一點就是方向盤,并不像日本車那么的輕盈,有點小重,但是我真心就是喜歡這種感覺,反而不喜歡那種太輕盈的方向盤,感覺沒質(zhì)感,這個輕重適中反而讓我覺得開的時候很舒服。而且全系標(biāo)配鮑魚剎車,其它品牌實在很難做到,這點讓人架駛該車的時候很有信心能想沖就沖,想停就停。
油耗:這是我最不滿意的一點了....原本做好心里接受范圍是14個 誰知道現(xiàn)在是16個沒降下來 看首保后怎樣吧..
舒適:因為我開得多坐得少,所以作為一個司機的話還是很舒服的。正副駕駛室坐椅都有電動腰托調(diào)節(jié),所以挺舒服也蠻方便的。因為要抱小孩,所以老婆坐后排坐得多,有一點抱怨就是后排坐椅坐姿有點向后仰,導(dǎo)致坐后排抱著小孩其實不是蠻舒服,再就是頭部空間有點小,有時候稍一坐起來上面就會頂著頭。這些我都能接受,因為是轎跑,沒辦法你要買這款車就必須接受這些。坐姿高空間超大就不是轎跑了對吧,但轎跑該有的雙層夾膠玻璃,高速降躁,再配上博士音響,這些在你跑高速的時候聽著音樂,真是一種享受。
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購買時間2014年11月
購買地點北京市 北京
裸車價格27.48萬元
平均油耗13.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點:動力,十足的澎湃,低速時的扭矩爆發(fā)讓人感覺酣暢淋漓,高速時的后續(xù)輸出持續(xù)有力,怎一個舒爽了得,傳入駕駛艙的聲音也是相當(dāng)?shù)膼偠。?nèi)飾,全真皮的確實提升整個檔次,觸摸中控逼格高,做工工藝也是沒得挑。bose音響確實給力,雖然本人不挑剔,但是音質(zhì)比以前的伊蘭特高了好幾個檔次,隔音效果也可以。外觀犀利,高回頭率,配置過得去,還有一點,4s的服務(wù)還是可以的,有種豪華的享受
缺點:底盤有點低,油耗偏高了點,不能藍牙施音樂。
外觀:兩個字,超贊。前臉我覺得大氣沉穩(wěn)然不失俊俏。而且凱迪拉克的徽標(biāo)我是超愛的。鉆石切割技術(shù)我覺得特別體現(xiàn)在臀部上,我真心大愛凱迪拉克的臀部,特別是晚上的臀部,特別是晚上你踩著剎車的臀部,真心讓人陶醉,只可惜大部份時間自己看不到都給別人看了,哈哈。
內(nèi)飾:我買的是時尚版的,沒買舒適版本,最大得原因就是座椅中間真皮的問題,雖然舒適版的座椅中間編織布藝也確實不差,但個人還是比較喜歡真皮的東西,嘻嘻 女生嘛,有時候就該任性點,哈哈。還有就是凱迪拉克的中控也是很簡單的,是我喜歡的簡約型。
空間:車子的空間還是不錯的,空間方面只能說還可以,并不是特別大,轎跑車有這個空間也是可以的,在我認為這就是這款車的美中不足之處, 前排空間不錯 腿部空間很足,駕駛起來很舒適,后排空間人體學(xué)設(shè)計一樣舒適,座椅采用包覆式設(shè)計 做起來和其他車子就是不一樣 舒適的很 呵呵
配置:比起奔馳,奧迪,寶馬,我是說在同等級別和配置里面,這款車的性價比至少我覺得是最高的。
動力:我對動力追求還是挺高的,之所以沒有買28T,一個原因是資金,第二個原因就是25T的動力表現(xiàn)已經(jīng)足夠搶眼,后期在刷個TF,也能達到28T的動力,所以選擇了25T,在這些天的駕駛過程中,確實沒有讓我失望,225P的馬力完全足夠日常使用,偶爾撒歡地板油一下,也能迸發(fā)出令人愉悅的推背感。
操控:
市區(qū)里很難談得上什么操控,但是自從開ATS-L以后,變道超車變得很有信心,打燈,變道,轟油,超越,一氣呵成~感受很不錯,至于下賽道什么的,這輩子無緣了,不能提供什么參考。
油耗:油耗這個是美系車的通病,誰叫美國是資源大國呀,人家不缺油,造車估計也沒往節(jié)油這方面考慮吧,但是這個動力配這個油耗也屬于是合理范圍,百公里油耗大概10個油左右,其實也還好,近段時間油價也都降了,估計以后也差不多,想要馬兒跑還是要給馬兒多吃草才行。
舒適:不得不說,噪音控制太好了,別說我夸張,車窗一開一關(guān)之間,簡直就是兩個世界。不過我也擔(dān)心太安靜是不是也不好啊,別人按喇叭的話,就聽得不明顯,所以駕駛的時候需要集中注意力。座椅有點硬,但是包裹性還成。整體來說同價位里屬于上流水平。
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購買時間2015年08月
購買地點北京市 北京
裸車價格31.00萬元
平均油耗12.3L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點:最滿意當(dāng)然是強大的加速力!超車時旁邊的車有點靜止的感覺,整個人猛推一下感覺非常爽!這樣的價錢能買到這樣的動力并且不失豪華感已經(jīng)是最高性價比了,沒有之一!還有比較滿意一點就是那套帶環(huán)繞的BOSE音響,聽無損的WAV歌曲也很享受,用AUX或U盤甚至可用藍牙也可以隨時方便輸入,建議用手機藍牙連接因為增加和刪除歌曲比較方便,而且也可以用手機的播放軟件設(shè)置更豐富的均衡器達到更滿意的音效!
缺點:沒有什么最不滿意的,后排的座位其實很不錯啊,就是中間不怎么舒服而已,畢竟不是商務(wù)車,不是SUV,這是后驅(qū)車,后面地板有突起的很正常啊,后面坐2人肯定舒服的很,3個人都擁擠的,所有車都差不多.
外觀:2014年顏值最高轎跑車燈設(shè)計:車燈無敵 有一句話說得好 不是所有的車都敢豎起尾燈做工車漆:車漆非常硬 完勝日系 缺點是金屬大顆粒漆可能難調(diào) 色差明顯車身造型:最美是屁股 看我頭像就是了 選黑色不后悔 黑色最酷
內(nèi)飾:內(nèi)飾我選擇了深色的內(nèi)飾,整體感覺低調(diào)奢華,質(zhì)感做工啊,用料相比較而言也是相當(dāng)不錯的,不愧是大師級的包裹工藝。
空間:空間在提車的時候就考慮到后排要足夠的舒適夠大,孩子可以在后面盡情隨意的玩耍,這點是避免不了的,另外還要考慮到家長大人的乘車感覺,這些都能滿足需要了,所以這也是當(dāng)時選擇ATS-L的一大原因吧。
配置:轎跑定位性價比超高 豪華除了自適應(yīng)巡航?jīng)]有 到現(xiàn)在快3年了配置還是不落伍
動力:動力沒的說 馬路開開無敵 但是上賽道還需加強懸掛和剎車輪胎 原車的防爆胎論胎過硬 上過天馬賽道 根本沒有抓地力 剎車雖然不拉伯 在激烈駕駛情況下 跑兩圈就過熱 剎車衰減厲害 根本剎不住 還有懸掛 馬路上開開很硬 側(cè)傾控制優(yōu)秀 中環(huán)大轉(zhuǎn)盤100碼過彎無壓力 但到了專業(yè)賽道還是渣 所以買這車上賽道還是要改 輪胎第一 剎車第二 懸掛第三 然后才是馬力刷ecu等等跑高速:不知不覺160 這車我最高開180 3年了有點浪費 但安全第一追求極速沒必要
操控:
這個穩(wěn)定性跟準(zhǔn)確性對我這個小女孩來說很關(guān)鍵哦,當(dāng)然都說是30W的車型,怎么會讓你覺得差的,凱迪拉克造車廠家比我們消費者更清楚這個道理吧。從這點來說相比較試駕過的奧迪A4,我還是喜歡ATS-L,雖然沒有太明顯的差距。
油耗:大馬力市區(qū)80% 11.1絕對可以了
舒適:女孩子,舒適性不夠的話,那怎么能行呢,那怎么被允許呢。什么碳纖維、鹿皮、實木,等等這些動人的奢華材質(zhì),將“豪華本該如此”這句話多貼切啊,據(jù)說還是大師級的包裹工藝,縫合裁剪的,他們?nèi)菀讍醽韼臀覀兛p座套。嘿嘿,開玩笑反正尤其是家里的老人跟我說老舒服了,我就得這么認為。不信來躺著睡一覺啊。
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購買時間2015年03月
購買地點上海市 上海
裸車價格28.88萬元
平均油耗12.0L/100km
行駛里程20000公里
綜合評分
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優(yōu)點:最滿意的是隔音,動力,顏值確實不錯。
缺點:懸掛稍硬。怎么說的,這一點完全可以接受,畢竟美人魚和熊掌不可能兼得的。這車有著非常好的操控,當(dāng)然得犧牲舒適度了。要想要舒服度就得去選擇日本車了,但那卻失去了男人天生需要的東西操控!還有這車搭載的是四個防爆輪胎,使得抓地力和安全性有所提高,但懸掛就更硬,車內(nèi)的胎噪聲也變大。不過還好,這車搭配了雙層隔音玻璃,大大降低了噪音,總體感覺還好還能接受。
外觀:拉風(fēng)。對拉風(fēng),個性的鉆石分割線,個性特別的前大燈和尾燈造型,每個部位都是那么的協(xié)調(diào)。完全就是美國車的風(fēng)范,粗獷霸氣。
內(nèi)飾:全皮內(nèi)飾不錯地,這一點非常贊,現(xiàn)在很少有同等級別或以上的車做的這么厚道,大多都是塑料件內(nèi)飾。大大提升了檔次。
空間:本人179CM,都是自己開車,上下班,購購物。前排空間還是不錯的,因為是后驅(qū)車,縱置發(fā)動機,變速箱擠占了前排中央較寬的位置,所以前排腳部位置寬度略顯狹窄。家人和同事、朋友個子都不算魁梧,基本夠用的。值得一提的是,后排座椅長度較長,能得到較好的腿部支撐。后驅(qū)車,后排中間地板隆起較高,后排座椅中間位置也有隆起,而且填充偏硬,所以中間位置不適合乘坐。后備箱空間就見仁見智了,你非要用來拉貨,再大的后備箱也不夠用,既然選擇了運動型后驅(qū)車,就不要太糾結(jié)大空間了吧,而且我車上基本不會超過4個人。
配置:還行。也得看人群,喜歡它的人就會覺得很好,不喜歡的,還說個毛毛。
動力:強勁,提速快,帶你沸騰帶你飛~上面的滿意里我也說了,二點零剃渦輪增壓的發(fā)動機,調(diào)配的非常好,只要你舍得踩油,一定讓你推背感,一定讓你飛。不過這肯定是和油耗相關(guān)的,大腳油門大腳剎車,你的油耗也會猛增。不過知足,你享受了讓你充滿激情的動力。讓你秒殺了很多路上跑的車,讓你荷爾蒙素增多,讓你有了穿上特步一般的感覺。
操控:
操控就不用說了,爽爽爽,上面滿意里面也說了。這車的操控,非常的爽,絕對不輸于寶馬,我在狹窄的山村小道跑過幾次,彎道坡道很多,沖沖沖,非常的刺激非常的爽,完全可以輕松的控制,可以做到盤子想打哪就能打到哪。高速上面以190馬的速度不踩油門過80度的彎,一點沒發(fā)覺發(fā)飄,一樣很穩(wěn)。
油耗:溫柔的12升百公里,暴力的14升上。這車油耗看人看操作,反正城里開一般是在12升至13升,如果夏天開空調(diào),就是長期13省,如果暴力駕駛,猛油猛剎車,會讓你平凡進加油站。哈哈。
舒適:一般,懸掛稍硬。之前也提了。魚和熊掌不能兼得,要操控就得放棄舒適,要舒適就得放棄操控,不過ATSL還好,在有非常棒操控的同時,還能有這么個舒適度,已經(jīng)很不錯了,完全能接受的。家用也挺好,家里人都沒吵著說不舒服。
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購買時間2015年09月
購買地點北京市 北京
裸車價格31.88萬元
平均油耗10.7L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點:帥氣外觀,超強動力,時尚內(nèi)飾,無敵性價比性價比
缺點:剎車盤異響 響了一年半了 已經(jīng)麻木
外觀:這點不想說了吧,我是個顏值控,這點還用說嗎?有棱有角,直線設(shè)計元素那么那么多并且如此到位,那種模特型男什么的也不過如此設(shè)計了吧,哈哈。外觀安全感十足,風(fēng)格明顯。相比較現(xiàn)在很多新車型不同品牌的之間也是成了一種模仿秀。你說我還有什么理由不選擇他呢。
內(nèi)飾:材質(zhì)不錯,和Q50是兩種風(fēng)格,Q50更文藝更細膩一些,但是中控臺是軟性材質(zhì),ATS的中控臺全是皮,看著比較舒服,美國車能做出這樣,不簡單了已經(jīng),那個啥就不用拿來比了。
空間:本來說是一家4口(父母,我們兩口子,目前沒孩子)但是實際使用大多數(shù)還是我們兩口子,父母只是周末有時候出去,一家人玩玩,真正使用起來發(fā)現(xiàn)其實空間很夠用,比起ATS純進口版大多了,雖然只多了8公分,但是真的是不一樣的,本人身高1.85米體重90多公斤,母親身高1.7米父親1.87米,坐進去都沒有反應(yīng)擠,腿伸不開。
配置:從皇冠到A4到ATS-L,都有不同的優(yōu)惠,其實選車時做的決定很明顯了,然后用了這些時間以來,還是不后悔當(dāng)初的選擇。其實還是品牌及外觀設(shè)計讓我不能說出性價比不好來,眼緣來了擋都擋不住。哈哈。
動力:據(jù)說是“全球十佳發(fā)動機”又什么缸內(nèi)直噴技術(shù)的,不是太懂就是聽著舒服。駕駛過程中起步還是動力非常迅猛的,由于經(jīng)常就在市區(qū)上下班用,會不會顯得有點燒包啊,嘿嘿,跟閨蜜到青島玩的時候在高速上限速120公里/小時,倫家為了本次口碑作業(yè),還偷偷飆到160,轉(zhuǎn)速3000不到吧,輕松自如的超輛不順眼的車,發(fā)動機暴躁了一聲,瞬間也變得平穩(wěn)了,心里還是小爽的
操控:
操控比較精準(zhǔn),懸掛支撐性很好,符合運動定位。懸掛提供了強有力的支撐可以自信的變道、過彎。制動行程比較長,偏軟,但很靈敏。輪胎是敗筆,胎寬太小,暫且理解為為了舒適度做出的犧牲。
油耗:又說到跟發(fā)動機有關(guān)的了,來算個漲吧跑了趟北京1000公里大概吧,加油650塊,另外我駕駛風(fēng)格相對溫柔一些嘍,跑高速嗎本來就省油,還有在我的消費理念里 ,這種錢必須得省。哦,還忘記說一點加的是97號油。人家4s店的人說是缸內(nèi)直噴,動力好,燃油經(jīng)濟性也好,其實這價位的車好像缸內(nèi)直噴不算啥了吧。
舒適:對舒適性要求太高的用戶,或者說喜歡開船那種感覺的用戶我覺得ATS-L并不適合你。ATS-L的懸掛偏硬,但是回彈很有韌性,絕不是生澀地將你顛起來?偠灾,舒適度這方面并沒有讓我感覺運動和舒適不可兼得,在最大程度滿足你狂躁操控的前提下,ATS-L也能充分地給予你充滿韌性的舒適度,不會讓你感覺在“車震”哈哈。
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購買時間2015年04月
購買地點上海市 上海
裸車價格33.50萬元
平均油耗11.5L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點:外觀和動力,品牌!
缺點:剎車在3萬公里以后低速剎車的時候發(fā)出異響,比較煩人。油耗還是有點高,尤其是在市內(nèi),聽說8速的比較省油了,我的車是6速,在起步的是時候1.2檔感覺比較肉,而且瞬時油耗比較大,3檔以后就感覺不錯,瞬時油耗也降下來了,也感覺車比較輕快。
外觀:這點不想說了吧,我是個顏值控,這點還用說嗎?有棱有角,直線設(shè)計元素那么那么多并且如此到位,那種模特型男什么的也不過如此設(shè)計了吧,哈哈。外觀安全感十足,風(fēng)格明顯。相比較現(xiàn)在很多新車型不同品牌的之間也是成了一種模仿秀。你說我還有什么理由不選擇他呢。
內(nèi)飾:內(nèi)飾我選擇了深色的內(nèi)飾,整體感覺低調(diào)奢華,質(zhì)感做工啊,用料相比較而言也是相當(dāng)不錯的,不愧是大師級的包裹工藝。
空間:整車空間對于年輕人的兩口之家絕對夠用了,經(jīng)過加長的后排空間談不上蹺二郎腿,但是絕對不會覺得局促,我認為除了D級車,普通短軸的加長沒有必要做到犧牲太多操控和穩(wěn)定來為了所謂的面子,其實并不實用,ATS-L在重新設(shè)計的加長后依然保持50:50的配重比確實難能可貴。 另外后備箱儲物空間確實過小,這點需要廠家設(shè)計的時候注意一點。
配置:從皇冠到A4到ATS-L,都有不同的優(yōu)惠,其實選車時做的決定很明顯了,然后用了這些時間以來,還是不后悔當(dāng)初的選擇。其實還是品牌及外觀設(shè)計讓我不能說出性價比不好來,眼緣來了擋都擋不住。哈哈。
動力:動力沒得說,畢竟接近280匹的數(shù)據(jù)擺在那里,誰用誰知道,你不是跟跑車飚車的話其余狀況動力絕對不會是瓶頸。搭配的6AT變速箱略顯老舊,但是不代表就是不好,這款6AT和發(fā)動機之間穩(wěn)定的匹配銜接來的還是很流暢的,雖不如328i 8AT的行云流水,但是絕對不會給車子拖后腿。
操控:
這個穩(wěn)定性跟準(zhǔn)確性對我這個小女孩來說很關(guān)鍵哦,當(dāng)然都說是30W的車型,怎么會讓你覺得差的,凱迪拉克造車廠家比我們消費者更清楚這個道理吧。從這點來說相比較試駕過的奧迪A4,我還是喜歡ATS-L,雖然沒有太明顯的差距。
油耗:高速較多,應(yīng)該可以控制在11左右,其實這個問題我不是很在意,2.0的機頭能高到哪里去,279匹馬力又能低到哪里去,既然決定買一臺后驅(qū)大馬力的運動車型,相信這些自己都應(yīng)該是考慮再三的,沒有聽過買得起馬配不起鞍的對吧。
舒適:女孩子,舒適性不夠的話,那怎么能行呢,那怎么被允許呢。什么碳纖維、鹿皮、實木,等等這些動人的奢華材質(zhì),將“豪華本該如此”這句話多貼切啊,據(jù)說還是大師級的包裹工藝,縫合裁剪的,他們?nèi)菀讍醽韼臀覀兛p座套。嘿嘿,開玩笑反正尤其是家里的老人跟我說老舒服了,我就得這么認為。不信來躺著睡一覺啊。
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購買時間2015年09月
購買地點浙江 杭州
裸車價格24.00萬元
平均油耗10.0L/100km
行駛里程11000公里
綜合評分
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優(yōu)點:當(dāng)然是動力了。
缺點:最不滿意的地方就屬美國人的做工了,座椅皮上的走線有一段真是天馬行空。中控包括儀表臺異響,讓我十分不爽。方向盤也時不時會來一點聲音讓你心情煩躁。好在音響不錯,上車立馬打開,大多數(shù)異響就與我無關(guān)了。冬天時,冷車啟動伴隨著排氣管冒出的黑煙并且有不規(guī)則的抖動。發(fā)動機由于是縱置,在螺絲處能夠發(fā)現(xiàn)油氣的沉積,貌似這是通病。還有就是變速箱在激烈駕駛時比較拖沓,一腳油門下去總是要先思考下人生。范這并不意味著這款變速箱平時表現(xiàn)也不好,平時的升檔降檔非常平順,完全感覺不到換擋的過程。
外觀:拉風(fēng)。對拉風(fēng),個性的鉆石分割線,個性特別的前大燈和尾燈造型,每個部位都是那么的協(xié)調(diào)。完全就是美國車的風(fēng)范,粗獷霸氣。
內(nèi)飾:用料真的不錯,改軟的地方全部都是軟的,百色的縫線也是點綴了恰到好處。就是有些地方做工比較粗糙,然后裝配工藝不夠到位會有異響產(chǎn)生。在用車過程中,我改了原廠大屏和加熱撥片方向盤,整體風(fēng)格和高配一致,也更加精致了。
空間:四個人乘坐感覺舒適,如果后排坐多一個人就是感覺有點擁擠。對于這個偏運動的車子空間感覺可以了。
配置:還行。也得看人群,喜歡它的人就會覺得很好,不喜歡的,還說個毛毛。
動力:強勁,提速快,帶你沸騰帶你飛~上面的滿意里我也說了,二點零剃渦輪增壓的發(fā)動機,調(diào)配的非常好,只要你舍得踩油,一定讓你推背感,一定讓你飛。不過這肯定是和油耗相關(guān)的,大腳油門大腳剎車,你的油耗也會猛增。不過知足,你享受了讓你充滿激情的動力。讓你秒殺了很多路上跑的車,讓你荷爾蒙素增多,讓你有了穿上特步一般的感覺。
操控:
轉(zhuǎn)向極其精準(zhǔn),助力也比較真實,路感大大的有,高速轉(zhuǎn)彎給人以極大的信心,可以說隨心所欲。自從開上了這款車,我真的愛上了駕馭它的每分鐘。每天不摸它還真不行。有時會想象下開著它下賽道的感覺,雖然在上海天馬山賽車場可以對外開放,而且有好多ATS車友已經(jīng)去嘗試過了,但是我還是不太舍得將它下賽道,可能擔(dān)心由此產(chǎn)生的損耗不是我們工薪階層能夠承受的吧。。
油耗:溫柔的12升百公里,暴力的14升上。這車油耗看人看操作,反正城里開一般是在12升至13升,如果夏天開空調(diào),就是長期13省,如果暴力駕駛,猛油猛剎車,會讓你平凡進加油站。哈哈。
舒適:座椅整體來說比較硬,坐姿也很低,對于乘客來說會覺得比較壓抑,然后比較硬的減震也會讓乘客比較不舒服,但是對于我來說是非常享受這種坐姿的。同時較硬的懸掛能帶來更好的支撐,在激烈駕駛時真的非常得心應(yīng)手。ATSL的靜音我覺得完美,良好的隔音加上主動降噪使駕乘環(huán)境非常安靜舒心。感覺比寶馬3系強了不少,不亞于5系的隔音。
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購買時間2015年12月
購買地點廣東 佛山
裸車價格23.40萬元
平均油耗12.5L/100km
行駛里程5111公里
綜合評分
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優(yōu)點:動力足夠應(yīng)付日常。偶爾可以撒下野。外觀犀利,個性
缺點:最不滿意的地方就屬美國人的做工了,座椅皮上的走線有一段真是天馬行空。中控包括儀表臺異響,讓我十分不爽。方向盤也時不時會來一點聲音讓你心情煩躁。好在音響不錯,上車立馬打開,大多數(shù)異響就與我無關(guān)了。冬天時,冷車啟動伴隨著排氣管冒出的黑煙并且有不規(guī)則的抖動。發(fā)動機由于是縱置,在螺絲處能夠發(fā)現(xiàn)油氣的沉積,貌似這是通病。還有就是變速箱在激烈駕駛時比較拖沓,一腳油門下去總是要先思考下人生。范這并不意味著這款變速箱平時表現(xiàn)也不好,平時的升檔降檔非常平順,完全感覺不到換擋的過程。
外觀:外觀絕對鐘愛,犀利的鉆石切割風(fēng)格加上紫色的油漆,真的非常有個性,符合年輕人的審美。雖然現(xiàn)在路上可見度很高了,但是紫色還是挺扎眼的。這樣的外表配上這樣的動力簡直是絕配。比Q50霸氣多了,和C級比風(fēng)格不同,兩者我都喜歡。
內(nèi)飾:用料真的不錯,改軟的地方全部都是軟的,百色的縫線也是點綴了恰到好處。就是有些地方做工比較粗糙,然后裝配工藝不夠到位會有異響產(chǎn)生。在用車過程中,我改了原廠大屏和加熱撥片方向盤,整體風(fēng)格和高配一致,也更加精致了。
空間:整體的空間還是非常的夠用,不論是前排還是后排,都是非常的夠用,我有時候就特別的不理解那些看車的坐的筆直的來量空間,誰坐車跟上課那樣坐得那么直溜
配置:還行。也得看人群,喜歡它的人就會覺得很好,不喜歡的,還說個毛毛。
動力:雖然是低功率的發(fā)動機,但是真的已經(jīng)很強大了,在路上一羈絕塵是常有的事。動力對我來說真的足夠了,再上海如此擁堵的路上能夠偶爾撒下歡還是不錯的。高速上,100以后的加速能力我覺得還是挺強的,140以后可能要弱些了,相比較于QX50的V6發(fā)動機。需要吐槽下的就是變速箱,略微與發(fā)動機匹配了不是很完美,但是這些都是在激烈駕駛的情況下才會有的問題。
操控:
操控性可以和寶馬三系相比較,特別是這款車子懸掛式五連桿懸掛,是同級最強的一款!特別是在轉(zhuǎn)彎的時候,這款車子的穩(wěn)定性非常漂亮!真的不是在吹!而且這款車子開高速的時候非常的穩(wěn)!
油耗:這個動力加上空調(diào)12不到的油耗有什么好抱怨的呢,我覺得很能接受。我的駕駛風(fēng)格比較精神分裂,可以很暴力也可以很溫柔,其實油耗查不了多少。
舒適:隔音跟以前的車比提高不少,時速120車內(nèi)交談很輕松,原來的老伙計必須要提高音量交談才能聽清;我185,我媳婦165,乘坐四人空間絕對沒問題,只是加上父母孩子同時出游空間略擠,但是這車百分之八十頂多只是坐四人,還算滿意,就是路感太強,在不好的路段讓乘客感覺略顛,空調(diào)制冷制熱都很快,一直設(shè)置23度,正好。
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