廣汽豐田-雷凌
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雷凌
(該車系評分高于%的同級別車系)
網(wǎng)友印象（全部在售）：
網(wǎng)友印象（全部在售）：
優(yōu)點(diǎn)：
油耗不高（2820）+1 內(nèi)飾做工精湛（938）+1 外形漂亮（798）+1 后排空間超大（653）+1 質(zhì)量好（442）+1 帥到?jīng)]朋友（419）+1 大燈帥氣（394）+1 年輕時(shí)尚（393）+1缺點(diǎn)：
總拖底（4167）+1 發(fā)動(dòng)機(jī)噪音大（2255）+1 后座不能放倒（647）+1 沒有后輪內(nèi)襯（548）+1 新車異味大（457）+1 后懸掛爛（285）+1 懸掛俱硬（195）+1 車輪太小（36）+1 + 添加印象最新印象：
雷凌
(該車系評分高于%的同級別車系)
網(wǎng)友印象（2024款）：
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購買時(shí)間2015年08月
購買地點(diǎn)江蘇 南京
裸車價(jià)格12.70萬元
平均油耗6.7L/100km
行駛里程12200公里
綜合評分
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操控：
發(fā)動(dòng)機(jī)搭配豐田自己生產(chǎn)的CVT變速器非常匹配之余，平順又不乏活力，特別是在起步一瞬間，一個(gè)竄頭就領(lǐng)先了其他車。在這里不得不說一下，從80、120再到140碼，雷凌的噪音區(qū)別，例如走新的泊油路胎噪拉到120碼會(huì)讓人受不了（湛江剛好有一段路是。。。。明顯跟高速很大的不一樣，吵著難受），其他的路車內(nèi)的隔音效果還是非常不錯(cuò)的。例如，這次的沈海高速在80碼的時(shí)候，車內(nèi)基本聊天沒有受到影響；120碼，除去發(fā)動(dòng)機(jī)加速噪音，其他都還好，胎噪稍微大一點(diǎn)點(diǎn)而已，可以忍受。140碼，胎噪風(fēng)噪已經(jīng)逐漸蓋過發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音了。的確像網(wǎng)上說的那樣，發(fā)動(dòng)機(jī)要至少達(dá)到3000轉(zhuǎn)以上噪音才會(huì)傳入車內(nèi)形成噪音。
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購買時(shí)間2015年12月
購買地點(diǎn)廣東 惠州
裸車價(jià)格10.08萬元
平均油耗7.5L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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操控：
操控還是不錯(cuò)的，跑了一萬多公里了都沒有出現(xiàn)跑偏或者轉(zhuǎn)向虛位的情況。開起來還是挺輕松的，助力還是非常不錯(cuò)的。油門很輕，一不小心車子起步時(shí)就會(huì)竄一下，市區(qū)內(nèi)超車絕對可以，只要不是斗氣就行了。剎車的行程很遠(yuǎn)，不像本田那樣隨便踩下去就會(huì)有剎車的動(dòng)靜，而這臺車的剎車要深踩到一定的程度才有剎車的感覺，可能是豐田的慣用習(xí)性把，親戚的豐田車也是這樣，對于開慣本田車的我來說還要適應(yīng)一下。
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購買時(shí)間2016年12月
購買地點(diǎn)陜西 西安
購買商家
陜西世堡汽車銷售服務(wù)有限公司
裸車價(jià)格12.38萬元
平均油耗6.3L/100km
行駛里程7000公里
綜合評分
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操控：
指哪打哪。本人是個(gè)新手，不知道啥叫跑偏，平時(shí)也沒有感覺車不停指揮，就是感覺方向盤略微有點(diǎn)重
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購買時(shí)間2015年07月
購買地點(diǎn)江蘇 蘇州
裸車價(jià)格13.00萬元
平均油耗7.5L/100km
行駛里程6200公里
綜合評分
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操控：
同級別里算是不錯(cuò)的吧。開過朋友的車，也試駕過一些車型，就緊湊型的這個(gè)級別來說，感覺差不太多。論被稱為操控王的�？怂购桶嚎速惱壤琢枰埠瞄_不到哪去，無非是轉(zhuǎn)向彎道過的時(shí)候更踏實(shí)，抑制側(cè)傾更好一些，但這都是在激烈駕駛的狀態(tài)下，一般市區(qū)里開，很不錯(cuò)了。另外一點(diǎn)，個(gè)人感覺方向盤圈數(shù)貌似少一點(diǎn)，剛開始的時(shí)候好多次把方向盤打死了，現(xiàn)在適應(yīng)了。
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購買時(shí)間2014年11月
購買地點(diǎn)廣西 柳州
裸車價(jià)格10.08萬元
平均油耗8.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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操控：
買雷凌之前去試駕過軒逸經(jīng)典，本想圖便宜買個(gè)軒逸經(jīng)典的，結(jié)果試駕一番下來，立刻打消了念頭。軒逸經(jīng)典的側(cè)傾確實(shí)非常嚴(yán)重，底盤松散，感覺和我以前樂風(fēng)差不多，完全沒法和雷凌相比較。雷凌底盤相對來說就要整的多，也就是給人一種比較緊繃的感覺，沒有那種松散的感覺。國慶旅游開了幾百公里山路，基本上都是五十到六十左右，彎道稍做減速，車子側(cè)傾很小，給人比較有信心的感覺。雖然說雷凌主打是自動(dòng)CVT，但手動(dòng)檔給人的感覺也是非常舒適，有吸入感。相對英朗GT來說吸入感稍差，也許是沒有過磨合期的原因。檔桿設(shè)計(jì)稍微矮了一點(diǎn)，沒有英朗GT那種就在手邊，輕輕一推就進(jìn)入的輕松感�？偟膩碚f手動(dòng)檔操作還是不錯(cuò)，比駕校的神車捷達(dá)要好！對于方向性來說，電動(dòng)助力感覺還是很精準(zhǔn)。不過方向盤自動(dòng)回正比液壓助力要緩慢點(diǎn)，可能是不同設(shè)計(jì)的偏差。高速上，感覺方向很穩(wěn)，沒有發(fā)飄的感覺。磨合期，高速最快達(dá)到110。
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購買時(shí)間2014年12月
購買地點(diǎn)北京市 北京
裸車價(jià)格12.93萬元
平均油耗7.8L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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操控：
總的來說還是很滿意的，但如果和昂克賽拉比，還是有差異。但雷凌骨子里畢竟就是一臺COROLLA，操控顯然不會(huì)是它的賣點(diǎn)。但就日常駕駛來說，絕對綽綽有余，由于工作原因天天都要開新卡羅拉，所以還是能直觀感受到兩車的區(qū)別。雷凌的懸掛明顯要比卡羅拉硬，轉(zhuǎn)彎時(shí)側(cè)傾沒有卡羅拉那么明顯，但爛路的表現(xiàn)肯定是不如卡羅拉。不過如果不是經(jīng)常駕駛兩車，基本察覺不到兩車的差別。我敢保證，試駕過這兩臺車的人，99%體會(huì)不到兩者的區(qū)別。
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購買時(shí)間2014年11月
購買地點(diǎn)北京市 北京
裸車價(jià)格9.03萬元
平均油耗7.8L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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操控：
轉(zhuǎn)向助力不是很好，指向還是比較準(zhǔn)的，虛位也很小。但是我還是想給個(gè)3.5分，給4分有點(diǎn)勉強(qiáng)。因?yàn)檫@個(gè)電子助力給的不是很到位。隨速助力的效果有點(diǎn)別扭，撤助力的時(shí)機(jī)比較早。轉(zhuǎn)向相對來說是比較緩和的家用風(fēng)格。剎車效果還是不錯(cuò)的，比較線性沒有很突然的感覺（日本車貌似都這樣）。吐槽下離合，行程設(shè)計(jì)有點(diǎn)太長了，有腳墊的話很不容易踩，回饋力度太大了容易踩不住……路感方面有點(diǎn)為舒適性讓步（或者說稍微運(yùn)動(dòng)了點(diǎn)），方向盤上對路面的反饋不是很多，不過底盤調(diào)的還不錯(cuò)穩(wěn)定性很好。
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購買時(shí)間2015年05月
購買地點(diǎn)廣東 佛山
裸車價(jià)格12.08萬元
平均油耗7.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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操控：
不比老�？怂共�，懸架支撐有力，特別板車尾部比較硬朗，轉(zhuǎn)彎過道循跡性很好！兩個(gè)字，好開！底盤及懸架：底盤核心很一般，整體性感覺也一般不夠緊湊，懸架初段彈跳厲害，后段又覺得太軟不夠支撐，城市用還行，鄉(xiāng)土路就不堪入目了橫向?qū)Ρ龋洪L期開過福克斯和飛度，飛度就算了毫無操控感，轉(zhuǎn)彎極限太低，手動(dòng)06福克斯噪音大空間小動(dòng)力不錯(cuò)，但是不同時(shí)期產(chǎn)品，肯定最好開還是雷凌1.8了。
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購買時(shí)間2015年04月
購買地點(diǎn)海南 �？�
裸車價(jià)格10.48萬元
平均油耗7.0L/100km
行駛里程6100公里
綜合評分
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操控：
操控還是不錯(cuò)的，跑了一萬多公里了都沒有出現(xiàn)跑偏或者轉(zhuǎn)向虛位的情況。開起來還是挺輕松的，助力還是非常不錯(cuò)的。油門很輕，一不小心車子起步時(shí)就會(huì)竄一下，市區(qū)內(nèi)超車絕對可以，只要不是斗氣就行了。剎車的行程很遠(yuǎn)，不像本田那樣隨便踩下去就會(huì)有剎車的動(dòng)靜，而這臺車的剎車要深踩到一定的程度才有剎車的感覺，可能是豐田的慣用習(xí)性把，親戚的豐田車也是這樣，對于開慣本田車的我來說還要適應(yīng)一下。
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購買時(shí)間2015年10月
購買地點(diǎn)廣東 廣州
裸車價(jià)格12.08萬元
平均油耗9.8L/100km
行駛里程11000公里
綜合評分
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操控：
同級別里算是不錯(cuò)的吧。開過朋友的車，也試駕過一些車型，就緊湊型的這個(gè)級別來說，感覺差不太多。論被稱為操控王的福克斯和昂克賽拉，比雷凌也好開不到哪去，無非是轉(zhuǎn)向彎道過的時(shí)候更踏實(shí)，抑制側(cè)傾更好一些，但這都是在激烈駕駛的狀態(tài)下，一般市區(qū)里開，很不錯(cuò)了。另外一點(diǎn)，個(gè)人感覺方向盤圈數(shù)貌似少一點(diǎn)，剛開始的時(shí)候好多次把方向盤打死了，現(xiàn)在適應(yīng)了。
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