長安馬自達(dá)-馬自達(dá)3 昂克賽拉
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馬自達(dá)3 昂克賽拉
(該車系評(píng)分高于95%的同級(jí)別車系)
網(wǎng)友印象（全部在售）：
網(wǎng)友印象（全部在售）：
馬自達(dá)3 昂克賽拉
(該車系評(píng)分高于95%的同級(jí)別車系)
網(wǎng)友印象（2025款）：
馬自達(dá)3 昂克賽拉
(該車系評(píng)分高于95%的同級(jí)別車系)
網(wǎng)友印象（2023款）：
馬自達(dá)3 昂克賽拉
(該車系評(píng)分高于95%的同級(jí)別車系)
網(wǎng)友印象（2020款）：
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購買時(shí)間2022年03月
購買地點(diǎn)吉林 吉林
裸車價(jià)格14.49萬元
平均油耗7.6L/100km
行駛里程5549公里
綜合評(píng)分
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動(dòng)力：雖然只是2.0的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，但的確更符合省油的目的，日常家用還行，但妄想開這車去比速度了。跑高速:跑高速完全沒法跟2.0T的去比，車速過120也容易聽到明顯的風(fēng)噪了，但車身平穩(wěn)性很好。
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購買時(shí)間2021年12月
購買地點(diǎn)江西 吉安
裸車價(jià)格13.34萬元
平均油耗0.0L/100km
行駛里程9951公里
綜合評(píng)分
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動(dòng)力：在動(dòng)力上的不錯(cuò)，這個(gè)車我也是借給朋友開過一段時(shí)間的，不管是在市區(qū)里還是在高速上行駛都沒什么問題，動(dòng)力還算可以的了，提速非常的快，一般情況下速度是不會(huì)太快的，這個(gè)動(dòng)力是真的不錯(cuò)，他真的一點(diǎn)都沒有拖拉的感覺，在超車的情況下，也不會(huì)覺得動(dòng)力不夠用。
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購買時(shí)間2022年08月
購買地點(diǎn)黑龍江 哈爾濱
裸車價(jià)格14.19萬元
平均油耗7.3L/100km
行駛里程600公里
綜合評(píng)分
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動(dòng)力：馬自達(dá)主打操控的車子就不用說啦，2.0L搭載AT變數(shù)箱 馬自達(dá)創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)調(diào)教的很好基本沒有頓挫感，而且A級(jí)車市面上已經(jīng)沒有采用2.0L的發(fā)動(dòng)機(jī)的車子了，變速箱也比CVT的要更好。當(dāng)時(shí)也試駕好幾款車最終選擇這款車也是看中了操控。特別是過彎的說話馬自達(dá)的GVC加速度矢量控制系統(tǒng)加速過彎也沒有側(cè)傾的感覺 這點(diǎn)是非常棒的。
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購買時(shí)間2021年04月
購買地點(diǎn)江蘇 無錫
裸車價(jià)格16.24萬元
平均油耗8.0L/100km
行駛里程10169公里
綜合評(píng)分
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動(dòng)力：駕駛感受感覺的話還是很不錯(cuò)的，和它外觀一樣，外觀是看著很舒服，車不只是開著很舒服，坐著也很舒服，雖然我是新手司機(jī)，但是對(duì)新手司機(jī)很友好，很輕松，沒有什么磨合期。不過外觀和操控一樣帥氣利落，雖然我的開車技術(shù)還不夠成熟，但是開起來還是不錯(cuò)的。不過整體的一個(gè)提速效果和我預(yù)期的一樣，它的底盤很穩(wěn)，也它的操控比同級(jí)別車好很多，它的提速效果不慢也不快，中規(guī)中矩，還是挺不錯(cuò)的。
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購買時(shí)間2022年06月
購買地點(diǎn)廣東 深圳
裸車價(jià)格14.19萬元
平均油耗7.0L/100km
行駛里程2000公里
綜合評(píng)分
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購買時(shí)間2022年08月
購買地點(diǎn)江蘇 無錫
裸車價(jià)格14.14萬元
平均油耗7.5L/100km
行駛里程456公里
綜合評(píng)分
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動(dòng)力：駕駛感受上我開著覺得動(dòng)力是肯定夠用了，2.0自吸的發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力表現(xiàn)加速感十足，在高速上100加的情況下超個(gè)車也沒啥問題感覺沒有感覺到吃力感，畢竟買車不是開賽車，平常市區(qū)里開著提速加速行駛中低速狀態(tài)下也沒啥頓挫感，控制油門的腳感給的很直接，就是加速感踩多少油門給多少動(dòng)力反饋感很直接，踩到50以上慢慢往上加感覺很輕松也很線性，只要深踩油門加速感十足加速起來發(fā)動(dòng)機(jī)有聲浪聽著很好聽。
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購買時(shí)間2022年07月
購買地點(diǎn)廣東 深圳
裸車價(jià)格15.04萬元
平均油耗10.0L/100km
行駛里程860公里
綜合評(píng)分
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動(dòng)力：綜合的來說，馬自達(dá)3給我的駕駛體驗(yàn)是很不錯(cuò)的。動(dòng)力:2.0L的動(dòng)力跟渦輪增壓相比確實(shí)是顯得有些弱雞的，但在日常用車中也是能夠滿足需求。6AT的變速箱響應(yīng)很積極，油門響應(yīng)也很不錯(cuò)，人馬合一的標(biāo)語也不是空穴來風(fēng)，也是有一定的本事的。動(dòng)力平順性:加速的時(shí)候相對(duì)于渦輪車來說比較線性，沒有渦輪介入時(shí)那種突然往前竄的情況。低速行駛時(shí)也很少遇到過頓挫，低速踩下油門后突然松開就會(huì)有頓挫，掌控好油門的話其實(shí)很平順。轉(zhuǎn)向與操控:方向盤的轉(zhuǎn)向手感很舒服，轉(zhuǎn)起來比我爸的卡羅拉稍微重一些，轉(zhuǎn)向基本上感覺不到有虛位，可以說是指哪打哪，跑過一次彎彎曲曲的山路，過彎基本上沒有側(cè)傾。底盤方面:馬自達(dá)3的底盤調(diào)教確實(shí)比較硬，加上45的輪胎更硬了，路面反饋非常明顯。不過硬中又帶有些韌性，過起伏路面時(shí)，我爸的卡羅拉上下浮動(dòng)比較厲害，我的馬3就基本上沒有這種浮動(dòng)。
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購買時(shí)間2021年08月
購買地點(diǎn)黑龍江 哈爾濱
裸車價(jià)格15.54萬元
平均油耗9.5L/100km
行駛里程9000公里
綜合評(píng)分
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購買時(shí)間2022年05月
購買地點(diǎn)寧夏 銀川
裸車價(jià)格15.74萬元
平均油耗7.6L/100km
行駛里程1940公里
綜合評(píng)分
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動(dòng)力：這代方向盤明顯比老款更重了，試駕中我還一度懷疑這還是不是馬自達(dá)，但是開下來明顯感覺指向性依舊精準(zhǔn)，過彎四輪穩(wěn)如老狗，側(cè)傾更小不免得想多踩一些油門，哈哈可能這就是工程師調(diào)教的目的，駕駛者之車就是要這樣，剎車腳感比例很好踩多少有多少不會(huì)覺得剎不住，市區(qū)開換擋絲滑幾乎沒有頓抖?并線穩(wěn)穩(wěn)當(dāng)當(dāng)
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購買時(shí)間2022年07月
購買地點(diǎn)廣東 深圳
裸車價(jià)格14.89萬元
平均油耗8.0L/100km
行駛里程700公里
綜合評(píng)分
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動(dòng)力：東瀛寶馬真不是吹啊，試駕就喜歡的不得了，2.0自吸+6AT變速箱真的絲滑，你想要的它都有，就這感覺動(dòng)力這么個(gè)小車，2.0自吸絕對(duì)夠用，只要舍得轟油聲，還是可以上演速度與激情迪，再就是試駕了很多同級(jí)別的渦輪車，感覺提速是快，我自己開車都有點(diǎn)暈何況坐車的，但是更喜歡自吸加AT的絲滑感。
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馬自達(dá)3 昂克賽拉
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