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艾瑞澤7
(該車系評分高于88%的同級(jí)別車系)
網(wǎng)友印象（停售車型）：
網(wǎng)友印象（停售車型）：
優(yōu)點(diǎn)：
配置豐富（374）+1 空間很充足（229）+1 經(jīng)濟(jì)實(shí)惠（192）+1 外型時(shí)尚（158）+1 性能很強(qiáng)悍（139）+1 用料很足（104）+1 動(dòng)力很充足（70）+1 中控臺(tái)很漂亮（36）+1缺點(diǎn)：
配置寒酸了些（366）+1 舒適性一般（241）+1 安全配置低（175）+1 尾燈不好看（105）+1 前臉不夠大氣（65）+1 售價(jià)過高（65）+1 + 添加印象最新印象：
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購買時(shí)間2015年04月
購買地點(diǎn)安徽 合肥
裸車價(jià)格6.59萬元
平均油耗7.0L/100km
行駛里程2100公里
綜合評分
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購買時(shí)間2015年10月
購買地點(diǎn)河北 邢臺(tái)
裸車價(jià)格6.59萬元
平均油耗7.5L/100km
行駛里程4000公里
綜合評分
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操控：
轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，助力輕盈易操控。高速跑起來車身很穩(wěn)，低速過減速帶車身整體性很強(qiáng)，不松散，獨(dú)立后懸過彎側(cè)傾小，開起來非常舒服
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購買時(shí)間2015年11月
購買地點(diǎn)安徽 合肥
裸車價(jià)格6.19萬元
平均油耗6.5L/100km
行駛里程1400公里
綜合評分
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操控：
：操控來說并沒有達(dá)到廠家宣傳的地步，記得做過同事的老英朗，那方向盤高速上的反應(yīng)，真的是非常爽快的！可是艾瑞澤7高速上的操控反應(yīng)并不感覺到多驚喜，但是優(yōu)點(diǎn)也是有的，就是高速很穩(wěn)當(dāng)，1.3噸的重量在哪里！就像胖子是很穩(wěn)的。
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購買時(shí)間2015年05月
購買地點(diǎn)廣東 深圳
裸車價(jià)格6.60萬元
平均油耗7.1L/100km
行駛里程3800公里
綜合評分
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操控：
感受過轉(zhuǎn)彎和急變道等操作，基本無違和感；暴力駕駛的情況下，換擋有頓挫和缺少柔順感，其比較適合溫柔駕駛。離合點(diǎn)比較容易掌握和控制，也可以說有一點(diǎn)點(diǎn)重，堵車的時(shí)候左腳就有疲勞感，油門力度反饋適中，不軟不硬，長時(shí)間駕駛右腳無影響。
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購買時(shí)間2015年05月
購買地點(diǎn)湖南 常德
裸車價(jià)格6.84萬元
平均油耗7.7L/100km
行駛里程500公里
綜合評分
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購買時(shí)間2015年11月
購買地點(diǎn)四川 成都
裸車價(jià)格6.29萬元
平均油耗7.8L/100km
行駛里程1800公里
綜合評分
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購買時(shí)間2015年10月
購買地點(diǎn)湖北 武漢
裸車價(jià)格6.01萬元
平均油耗7.5L/100km
行駛里程1388公里
綜合評分
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購買時(shí)間2015年08月
購買地點(diǎn)山東 臨沂
裸車價(jià)格6.15萬元
平均油耗6.8L/100km
行駛里程1500公里
綜合評分
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操控：
最滿意的就是愛妻的底盤，四輪獨(dú)立懸掛，車身，給人感覺特別扎實(shí)，一點(diǎn)不松散，轉(zhuǎn)向也特別精準(zhǔn)，路面反饋比較明顯。愛妻號(hào)稱80邁過彎，這個(gè)我沒試過，因?yàn)槲业能嚥粠sp，所以我也不敢太快過彎，不過我特意在過彎的時(shí)候加過速，速度在40到60之間吧，車身很穩(wěn)定，側(cè)傾也不大，很滿意。網(wǎng)上看到一段愛妻漂移甩尾的視頻，自己也想試一下，也沒有專業(yè)的人指導(dǎo)，所以也沒敢試。
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購買時(shí)間2015年05月
購買地點(diǎn)山東 萊蕪
裸車價(jià)格6.50萬元
平均油耗6.5L/100km
行駛里程150公里
綜合評分
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操控：
我是新手開的是大道，駕駛操控感覺是比較棒的，確實(shí)像顏宇鵬評論的那樣，試著過過彎，很爽。比新捷達(dá)開起來感覺要穩(wěn)重，屬于一種不急躁，也不滯后的中規(guī)中距駕駛感，確切說是給人以平淡感，調(diào)教的讓你去穩(wěn)重駕駛，而不是去激烈駕駛。
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購買時(shí)間2015年01月
購買地點(diǎn)重慶市 重慶
裸車價(jià)格7.15萬元
平均油耗8.2L/100km
行駛里程3000公里
綜合評分
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操控：
舒暢，加上的線性感很強(qiáng)。艾瑞澤7的整車造型風(fēng)格動(dòng)感，但目前的1.6升發(fā)動(dòng)機(jī)和CVT的動(dòng)力組合卻讓我提不起精神，從賬面上來看這款發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力并沒有這么弱，但匹配的CVT變速箱將整體的動(dòng)力輸出捋的非常平順，讓我完全找不到爆發(fā)的機(jī)會(huì)。
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