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雅閣
(該車(chē)系評(píng)分高于%的同級(jí)別車(chē)系)
網(wǎng)友印象（全部在售）：
網(wǎng)友印象（全部在售）：
優(yōu)點(diǎn)：
油耗還不錯(cuò)（4356）+1 空間很充裕（1363）+1 一部好車(chē)（1265）+1 座椅很舒服（673）+1 很好很平均（562）+1 配置極為豐富（561）+1 好車(chē)（556）+1 后方很好看（532）+1 耐用性不錯(cuò)（288）+1缺點(diǎn)：
噪音太大（3900）+1 動(dòng)力有點(diǎn)肉（3150）+1 車(chē)比較嬌氣（2475）+1 有異響（1742）+1 發(fā)動(dòng)機(jī)異響（748）+1 遠(yuǎn)光燈看不清（459）+1 + 添加印象最新印象：
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購(gòu)買(mǎi)車(chē)型雅閣 2010款 2.0L EX
購(gòu)買(mǎi)時(shí)間2009年12月
購(gòu)買(mǎi)地點(diǎn)廣西 玉林
裸車(chē)價(jià)格19.80萬(wàn)元
平均油耗9.0L/100km
行駛里程30000公里
綜合評(píng)分
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操控：
操控一向來(lái)就是本田的看家本事，幾乎會(huì)造摩托車(chē)和汽車(chē)的廠商，幾乎都是玩操控的行家，寶馬本田鈴木都一樣，本田能把舒適和操控掌握的很恰當(dāng)，我這雅閣也一樣，雅閣開(kāi)起來(lái)很輕松，轉(zhuǎn)向輕松指向精準(zhǔn)，懸掛支撐到位，不會(huì)像君威那樣硬得要命，底盤(pán)看上去很高，對(duì)較差的路面的通過(guò)性還是不錯(cuò)的，只需盡量放慢速度。我開(kāi)了快三年了，每天都得經(jīng)過(guò)一點(diǎn)五六百米的破爛水泥石子路，高低起伏不依、坑洼較多這樣的路面我依舊能以五六十公里的時(shí)候穩(wěn)健前行，懸掛反應(yīng)相當(dāng)不錯(cuò)會(huì)反映路面的每處變化的同時(shí)卻不會(huì)讓你反感這種對(duì)屁股的按摩，在同一條路上我借我表哥的君威開(kāi)過(guò)，同樣時(shí)速五六十的情況下，人家那個(gè)顛得簡(jiǎn)直受不鳥(niǎo)啊、蛋疼，不得已時(shí)速二三十還勉強(qiáng)湊合。雅閣能夠讓我有一種駕馭它想駕馭自己的手腳一樣，操作自如，但是一開(kāi)始開(kāi)上這款車(chē)，你一定要慢慢的熟悉它的尺寸，不然小刮蹭是免不了的。五速平行軸自動(dòng)變速箱很是厲害“本田獨(dú)家技術(shù)平行軸變速箱，由于五速以上變速箱技術(shù)復(fù)雜造價(jià)昂貴，所以這種6AT只能在高端品牌的謳歌上看到�！�，主觀感受上就比很多主流的六AT都厲害，尤其比通用的別克雪弗蘭在國(guó)內(nèi)的那臺(tái)6AT強(qiáng)大，換擋迅速，換擋邏輯清晰，有一點(diǎn)頓挫感，低轉(zhuǎn)速會(huì)比較明顯，中高轉(zhuǎn)速時(shí)很輕微幾乎不會(huì)在意到。本田的引擎偏好中高轉(zhuǎn)速的發(fā)揮，這5AT在這點(diǎn)上與引擎的配合相當(dāng)默契就像是一體的一樣能最大程度發(fā)揮引擎的效能。我的車(chē)是一臺(tái)2.0版本的引擎，動(dòng)力相當(dāng)夠用，換擋的過(guò)程中你只要輕踩油門(mén)在低轉(zhuǎn)速2500以下輕柔駕駛，變速箱就會(huì)在轉(zhuǎn)速提升至2500會(huì)慢慢的升一檔，那感覺(jué)就像開(kāi)MT一樣，有明顯的頓挫感。如果喜歡重踩油門(mén)，把轉(zhuǎn)速一下提升到三四千轉(zhuǎn)，這時(shí)升檔速度很快，頓挫感也變得輕微許多，到了八十公里就一下自動(dòng)掉到1500轉(zhuǎn)，因?yàn)樵贒檔主要還是主要偏向經(jīng)濟(jì)。它還有個(gè)D3檔、2檔、1檔，D3相當(dāng)于此車(chē)的運(yùn)動(dòng)模式，1檔、2檔適合爬坡。操控簡(jiǎn)單，有樂(lè)趣。
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購(gòu)買(mǎi)車(chē)型雅閣 2010款 2.0L EX
購(gòu)買(mǎi)時(shí)間2009年08月
購(gòu)買(mǎi)地點(diǎn)山東 濟(jì)南
裸車(chē)價(jià)格19.98萬(wàn)元
平均油耗10.0L/100km
行駛里程71568公里
綜合評(píng)分
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操控：
操控一向來(lái)就是本田的看家本事，幾乎會(huì)造摩托車(chē)和汽車(chē)的廠商，幾乎都是玩操控的行家，寶馬本田鈴木都一樣，本田能把舒適和操控掌握的很恰當(dāng)，我這雅閣也一樣，雅閣開(kāi)起來(lái)很輕松，轉(zhuǎn)向輕松指向精準(zhǔn)，懸掛支撐到位，不會(huì)像君威那樣硬得要命，底盤(pán)看上去很高，對(duì)較差的路面的通過(guò)性還是不錯(cuò)的，只需盡量放慢速度。我開(kāi)了快三年了，每天都得經(jīng)過(guò)一點(diǎn)五六百米的破爛水泥石子路，高低起伏不依、坑洼較多這樣的路面我依舊能以五六十公里的時(shí)候穩(wěn)健前行，懸掛反應(yīng)相當(dāng)不錯(cuò)會(huì)反映路面的每處變化的同時(shí)卻不會(huì)讓你反感這種對(duì)屁股的按摩，在同一條路上我借我表哥的君威開(kāi)過(guò)，同樣時(shí)速五六十的情況下，人家那個(gè)顛得簡(jiǎn)直受不鳥(niǎo)啊、蛋疼，不得已時(shí)速二三十還勉強(qiáng)湊合。雅閣能夠讓我有一種駕馭它想駕馭自己的手腳一樣，操作自如，但是一開(kāi)始開(kāi)上這款車(chē)，你一定要慢慢的熟悉它的尺寸，不然小刮蹭是免不了的。五速平行軸自動(dòng)變速箱很是厲害“本田獨(dú)家技術(shù)平行軸變速箱，由于五速以上變速箱技術(shù)復(fù)雜造價(jià)昂貴，所以這種6AT只能在高端品牌的謳歌上看到�！�，主觀感受上就比很多主流的六AT都厲害，尤其比通用的別克雪弗蘭在國(guó)內(nèi)的那臺(tái)6AT強(qiáng)大，換擋迅速，換擋邏輯清晰，有一點(diǎn)頓挫感，低轉(zhuǎn)速會(huì)比較明顯，中高轉(zhuǎn)速時(shí)很輕微幾乎不會(huì)在意到。本田的引擎偏好中高轉(zhuǎn)速的發(fā)揮，這5AT在這點(diǎn)上與引擎的配合相當(dāng)默契就像是一體的一樣能最大程度發(fā)揮引擎的效能。我的車(chē)是一臺(tái)2.0版本的引擎，動(dòng)力相當(dāng)夠用，換擋的過(guò)程中你只要輕踩油門(mén)在低轉(zhuǎn)速2500以下輕柔駕駛，變速箱就會(huì)在轉(zhuǎn)速提升至2500會(huì)慢慢的升一檔，那感覺(jué)就像開(kāi)MT一樣，有明顯的頓挫感。如果喜歡重踩油門(mén)，把轉(zhuǎn)速一下提升到三四千轉(zhuǎn)，這時(shí)升檔速度很快，頓挫感也變得輕微許多，到了八十公里就一下自動(dòng)掉到1500轉(zhuǎn)，因?yàn)樵贒檔主要還是主要偏向經(jīng)濟(jì)。它還有個(gè)D3檔、2檔、1檔，D3相當(dāng)于此車(chē)的運(yùn)動(dòng)模式，1檔、2檔適合爬坡。操控簡(jiǎn)單，有樂(lè)趣。
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購(gòu)買(mǎi)車(chē)型雅閣 2010款 2.0L EX
購(gòu)買(mǎi)時(shí)間2010年06月
購(gòu)買(mǎi)地點(diǎn)廣東 深圳
裸車(chē)價(jià)格16.50萬(wàn)元
平均油耗11.0L/100km
行駛里程68000公里
綜合評(píng)分
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操控：
操控一向來(lái)就是本田的看家本事，幾乎會(huì)造摩托車(chē)和汽車(chē)的廠商，幾乎都是玩操控的行家，寶馬本田鈴木都一樣，本田能把舒適和操控掌握的很恰當(dāng)，我這雅閣也一樣，雅閣開(kāi)起來(lái)很輕松，轉(zhuǎn)向輕松指向精準(zhǔn)，懸掛支撐到位，不會(huì)像君威那樣硬得要命，底盤(pán)看上去很高，對(duì)較差的路面的通過(guò)性還是不錯(cuò)的，只需盡量放慢速度。我開(kāi)了快三年了，每天都得經(jīng)過(guò)一點(diǎn)五六百米的破爛水泥石子路，高低起伏不依、坑洼較多這樣的路面我依舊能以五六十公里的時(shí)候穩(wěn)健前行，懸掛反應(yīng)相當(dāng)不錯(cuò)會(huì)反映路面的每處變化的同時(shí)卻不會(huì)讓你反感這種對(duì)屁股的按摩，在同一條路上我借我表哥的君威開(kāi)過(guò)，同樣時(shí)速五六十的情況下，人家那個(gè)顛得簡(jiǎn)直受不鳥(niǎo)啊、蛋疼，不得已時(shí)速二三十還勉強(qiáng)湊合。雅閣能夠讓我有一種駕馭它想駕馭自己的手腳一樣，操作自如，但是一開(kāi)始開(kāi)上這款車(chē)，你一定要慢慢的熟悉它的尺寸，不然小刮蹭是免不了的。五速平行軸自動(dòng)變速箱很是厲害“本田獨(dú)家技術(shù)平行軸變速箱，由于五速以上變速箱技術(shù)復(fù)雜造價(jià)昂貴，所以這種6AT只能在高端品牌的謳歌上看到�！�，主觀感受上就比很多主流的六AT都厲害，尤其比通用的別克雪弗蘭在國(guó)內(nèi)的那臺(tái)6AT強(qiáng)大，換擋迅速，換擋邏輯清晰，有一點(diǎn)頓挫感，低轉(zhuǎn)速會(huì)比較明顯，中高轉(zhuǎn)速時(shí)很輕微幾乎不會(huì)在意到。本田的引擎偏好中高轉(zhuǎn)速的發(fā)揮，這5AT在這點(diǎn)上與引擎的配合相當(dāng)默契就像是一體的一樣能最大程度發(fā)揮引擎的效能。我的車(chē)是一臺(tái)2.0版本的引擎，動(dòng)力相當(dāng)夠用，換擋的過(guò)程中你只要輕踩油門(mén)在低轉(zhuǎn)速2500以下輕柔駕駛，變速箱就會(huì)在轉(zhuǎn)速提升至2500會(huì)慢慢的升一檔，那感覺(jué)就像開(kāi)MT一樣，有明顯的頓挫感。如果喜歡重踩油門(mén)，把轉(zhuǎn)速一下提升到三四千轉(zhuǎn)，這時(shí)升檔速度很快，頓挫感也變得輕微許多，到了八十公里就一下自動(dòng)掉到1500轉(zhuǎn)，因?yàn)樵贒檔主要還是主要偏向經(jīng)濟(jì)。它還有個(gè)D3檔、2檔、1檔，D3相當(dāng)于此車(chē)的運(yùn)動(dòng)模式，1檔、2檔適合爬坡。操控簡(jiǎn)單，有樂(lè)趣。
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購(gòu)買(mǎi)車(chē)型雅閣 2010款 2.0L EX
購(gòu)買(mǎi)時(shí)間2010年10月
購(gòu)買(mǎi)地點(diǎn)福建 廈門(mén)
裸車(chē)價(jià)格18.20萬(wàn)元
平均油耗9.0L/100km
行駛里程49887公里
綜合評(píng)分
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操控：
操控一向來(lái)就是本田的看家本事，幾乎會(huì)造摩托車(chē)和汽車(chē)的廠商，幾乎都是玩操控的行家，寶馬本田鈴木都一樣，本田能把舒適和操控掌握的很恰當(dāng)，我這雅閣也一樣，雅閣開(kāi)起來(lái)很輕松，轉(zhuǎn)向輕松指向精準(zhǔn)，懸掛支撐到位，不會(huì)像君威那樣硬得要命，底盤(pán)看上去很高，對(duì)較差的路面的通過(guò)性還是不錯(cuò)的，只需盡量放慢速度。我開(kāi)了快三年了，每天都得經(jīng)過(guò)一點(diǎn)五六百米的破爛水泥石子路，高低起伏不依、坑洼較多這樣的路面我依舊能以五六十公里的時(shí)候穩(wěn)健前行，懸掛反應(yīng)相當(dāng)不錯(cuò)會(huì)反映路面的每處變化的同時(shí)卻不會(huì)讓你反感這種對(duì)屁股的按摩，在同一條路上我借我表哥的君威開(kāi)過(guò)，同樣時(shí)速五六十的情況下，人家那個(gè)顛得簡(jiǎn)直受不鳥(niǎo)啊、蛋疼，不得已時(shí)速二三十還勉強(qiáng)湊合。雅閣能夠讓我有一種駕馭它想駕馭自己的手腳一樣，操作自如，但是一開(kāi)始開(kāi)上這款車(chē)，你一定要慢慢的熟悉它的尺寸，不然小刮蹭是免不了的。五速平行軸自動(dòng)變速箱很是厲害“本田獨(dú)家技術(shù)平行軸變速箱，由于五速以上變速箱技術(shù)復(fù)雜造價(jià)昂貴，所以這種6AT只能在高端品牌的謳歌上看到�！�，主觀感受上就比很多主流的六AT都厲害，尤其比通用的別克雪弗蘭在國(guó)內(nèi)的那臺(tái)6AT強(qiáng)大，換擋迅速，換擋邏輯清晰，有一點(diǎn)頓挫感，低轉(zhuǎn)速會(huì)比較明顯，中高轉(zhuǎn)速時(shí)很輕微幾乎不會(huì)在意到。本田的引擎偏好中高轉(zhuǎn)速的發(fā)揮，這5AT在這點(diǎn)上與引擎的配合相當(dāng)默契就像是一體的一樣能最大程度發(fā)揮引擎的效能。我的車(chē)是一臺(tái)2.0版本的引擎，動(dòng)力相當(dāng)夠用，換擋的過(guò)程中你只要輕踩油門(mén)在低轉(zhuǎn)速2500以下輕柔駕駛，變速箱就會(huì)在轉(zhuǎn)速提升至2500會(huì)慢慢的升一檔，那感覺(jué)就像開(kāi)MT一樣，有明顯的頓挫感。如果喜歡重踩油門(mén)，把轉(zhuǎn)速一下提升到三四千轉(zhuǎn)，這時(shí)升檔速度很快，頓挫感也變得輕微許多，到了八十公里就一下自動(dòng)掉到1500轉(zhuǎn)，因?yàn)樵贒檔主要還是主要偏向經(jīng)濟(jì)。它還有個(gè)D3檔、2檔、1檔，D3相當(dāng)于此車(chē)的運(yùn)動(dòng)模式，1檔、2檔適合爬坡。操控簡(jiǎn)單，有樂(lè)趣。
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購(gòu)買(mǎi)車(chē)型雅閣 2010款 2.0L EX
購(gòu)買(mǎi)時(shí)間2010年09月
購(gòu)買(mǎi)地點(diǎn)浙江 杭州
裸車(chē)價(jià)格18.80萬(wàn)元
平均油耗10.0L/100km
行駛里程31000公里
綜合評(píng)分
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操控：
操控一向來(lái)就是本田的看家本事，幾乎會(huì)造摩托車(chē)和汽車(chē)的廠商，幾乎都是玩操控的行家，寶馬本田鈴木都一樣，本田能把舒適和操控掌握的很恰當(dāng)，我這雅閣也一樣，雅閣開(kāi)起來(lái)很輕松，轉(zhuǎn)向輕松指向精準(zhǔn)，懸掛支撐到位，不會(huì)像君威那樣硬得要命，底盤(pán)看上去很高，對(duì)較差的路面的通過(guò)性還是不錯(cuò)的，只需盡量放慢速度。我開(kāi)了快三年了，每天都得經(jīng)過(guò)一點(diǎn)五六百米的破爛水泥石子路，高低起伏不依、坑洼較多這樣的路面我依舊能以五六十公里的時(shí)候穩(wěn)健前行，懸掛反應(yīng)相當(dāng)不錯(cuò)會(huì)反映路面的每處變化的同時(shí)卻不會(huì)讓你反感這種對(duì)屁股的按摩，在同一條路上我借我表哥的君威開(kāi)過(guò)，同樣時(shí)速五六十的情況下，人家那個(gè)顛得簡(jiǎn)直受不鳥(niǎo)啊、蛋疼，不得已時(shí)速二三十還勉強(qiáng)湊合。雅閣能夠讓我有一種駕馭它想駕馭自己的手腳一樣，操作自如，但是一開(kāi)始開(kāi)上這款車(chē)，你一定要慢慢的熟悉它的尺寸，不然小刮蹭是免不了的。五速平行軸自動(dòng)變速箱很是厲害“本田獨(dú)家技術(shù)平行軸變速箱，由于五速以上變速箱技術(shù)復(fù)雜造價(jià)昂貴，所以這種6AT只能在高端品牌的謳歌上看到�！�，主觀感受上就比很多主流的六AT都厲害，尤其比通用的別克雪弗蘭在國(guó)內(nèi)的那臺(tái)6AT強(qiáng)大，換擋迅速，換擋邏輯清晰，有一點(diǎn)頓挫感，低轉(zhuǎn)速會(huì)比較明顯，中高轉(zhuǎn)速時(shí)很輕微幾乎不會(huì)在意到。本田的引擎偏好中高轉(zhuǎn)速的發(fā)揮，這5AT在這點(diǎn)上與引擎的配合相當(dāng)默契就像是一體的一樣能最大程度發(fā)揮引擎的效能。我的車(chē)是一臺(tái)2.0版本的引擎，動(dòng)力相當(dāng)夠用，換擋的過(guò)程中你只要輕踩油門(mén)在低轉(zhuǎn)速2500以下輕柔駕駛，變速箱就會(huì)在轉(zhuǎn)速提升至2500會(huì)慢慢的升一檔，那感覺(jué)就像開(kāi)MT一樣，有明顯的頓挫感。如果喜歡重踩油門(mén)，把轉(zhuǎn)速一下提升到三四千轉(zhuǎn)，這時(shí)升檔速度很快，頓挫感也變得輕微許多，到了八十公里就一下自動(dòng)掉到1500轉(zhuǎn)，因?yàn)樵贒檔主要還是主要偏向經(jīng)濟(jì)。它還有個(gè)D3檔、2檔、1檔，D3相當(dāng)于此車(chē)的運(yùn)動(dòng)模式，1檔、2檔適合爬坡。操控簡(jiǎn)單，有樂(lè)趣。
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購(gòu)買(mǎi)車(chē)型雅閣 2010款 2.0L EX
購(gòu)買(mǎi)時(shí)間2010年10月
購(gòu)買(mǎi)地點(diǎn)河南 鄭州
裸車(chē)價(jià)格20.28萬(wàn)元
平均油耗11.0L/100km
行駛里程53279公里
綜合評(píng)分
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操控：
操控一向來(lái)就是本田的看家本事，幾乎會(huì)造摩托車(chē)和汽車(chē)的廠商，幾乎都是玩操控的行家，寶馬本田鈴木都一樣，本田能把舒適和操控掌握的很恰當(dāng)，我這雅閣也一樣，雅閣開(kāi)起來(lái)很輕松，轉(zhuǎn)向輕松指向精準(zhǔn)，懸掛支撐到位，不會(huì)像君威那樣硬得要命，底盤(pán)看上去很高，對(duì)較差的路面的通過(guò)性還是不錯(cuò)的，只需盡量放慢速度。我開(kāi)了快三年了，每天都得經(jīng)過(guò)一點(diǎn)五六百米的破爛水泥石子路，高低起伏不依、坑洼較多這樣的路面我依舊能以五六十公里的時(shí)候穩(wěn)健前行，懸掛反應(yīng)相當(dāng)不錯(cuò)會(huì)反映路面的每處變化的同時(shí)卻不會(huì)讓你反感這種對(duì)屁股的按摩，在同一條路上我借我表哥的君威開(kāi)過(guò)，同樣時(shí)速五六十的情況下，人家那個(gè)顛得簡(jiǎn)直受不鳥(niǎo)啊、蛋疼，不得已時(shí)速二三十還勉強(qiáng)湊合。雅閣能夠讓我有一種駕馭它想駕馭自己的手腳一樣，操作自如，但是一開(kāi)始開(kāi)上這款車(chē)，你一定要慢慢的熟悉它的尺寸，不然小刮蹭是免不了的。五速平行軸自動(dòng)變速箱很是厲害“本田獨(dú)家技術(shù)平行軸變速箱，由于五速以上變速箱技術(shù)復(fù)雜造價(jià)昂貴，所以這種6AT只能在高端品牌的謳歌上看到�！�，主觀感受上就比很多主流的六AT都厲害，尤其比通用的別克雪弗蘭在國(guó)內(nèi)的那臺(tái)6AT強(qiáng)大，換擋迅速，換擋邏輯清晰，有一點(diǎn)頓挫感，低轉(zhuǎn)速會(huì)比較明顯，中高轉(zhuǎn)速時(shí)很輕微幾乎不會(huì)在意到。本田的引擎偏好中高轉(zhuǎn)速的發(fā)揮，這5AT在這點(diǎn)上與引擎的配合相當(dāng)默契就像是一體的一樣能最大程度發(fā)揮引擎的效能。我的車(chē)是一臺(tái)2.0版本的引擎，動(dòng)力相當(dāng)夠用，換擋的過(guò)程中你只要輕踩油門(mén)在低轉(zhuǎn)速2500以下輕柔駕駛，變速箱就會(huì)在轉(zhuǎn)速提升至2500會(huì)慢慢的升一檔，那感覺(jué)就像開(kāi)MT一樣，有明顯的頓挫感。如果喜歡重踩油門(mén)，把轉(zhuǎn)速一下提升到三四千轉(zhuǎn)，這時(shí)升檔速度很快，頓挫感也變得輕微許多，到了八十公里就一下自動(dòng)掉到1500轉(zhuǎn)，因?yàn)樵贒檔主要還是主要偏向經(jīng)濟(jì)。它還有個(gè)D3檔、2檔、1檔，D3相當(dāng)于此車(chē)的運(yùn)動(dòng)模式，1檔、2檔適合爬坡。操控簡(jiǎn)單，有樂(lè)趣。
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購(gòu)買(mǎi)車(chē)型雅閣 2010款 2.0L EX
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購(gòu)買(mǎi)地點(diǎn)山東 淄博
裸車(chē)價(jià)格19.98萬(wàn)元
平均油耗8.5L/100km
行駛里程93000公里
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操控：
操控一向來(lái)就是本田的看家本事，幾乎會(huì)造摩托車(chē)和汽車(chē)的廠商，幾乎都是玩操控的行家，寶馬本田鈴木都一樣，本田能把舒適和操控掌握的很恰當(dāng)，我這雅閣也一樣，雅閣開(kāi)起來(lái)很輕松，轉(zhuǎn)向輕松指向精準(zhǔn)，懸掛支撐到位，不會(huì)像君威那樣硬得要命，底盤(pán)看上去很高，對(duì)較差的路面的通過(guò)性還是不錯(cuò)的，只需盡量放慢速度。我開(kāi)了快三年了，每天都得經(jīng)過(guò)一點(diǎn)五六百米的破爛水泥石子路，高低起伏不依、坑洼較多這樣的路面我依舊能以五六十公里的時(shí)候穩(wěn)健前行，懸掛反應(yīng)相當(dāng)不錯(cuò)會(huì)反映路面的每處變化的同時(shí)卻不會(huì)讓你反感這種對(duì)屁股的按摩，在同一條路上我借我表哥的君威開(kāi)過(guò)，同樣時(shí)速五六十的情況下，人家那個(gè)顛得簡(jiǎn)直受不鳥(niǎo)啊、蛋疼，不得已時(shí)速二三十還勉強(qiáng)湊合。雅閣能夠讓我有一種駕馭它想駕馭自己的手腳一樣，操作自如，但是一開(kāi)始開(kāi)上這款車(chē)，你一定要慢慢的熟悉它的尺寸，不然小刮蹭是免不了的。五速平行軸自動(dòng)變速箱很是厲害“本田獨(dú)家技術(shù)平行軸變速箱，由于五速以上變速箱技術(shù)復(fù)雜造價(jià)昂貴，所以這種6AT只能在高端品牌的謳歌上看到�！�，主觀感受上就比很多主流的六AT都厲害，尤其比通用的別克雪弗蘭在國(guó)內(nèi)的那臺(tái)6AT強(qiáng)大，換擋迅速，換擋邏輯清晰，有一點(diǎn)頓挫感，低轉(zhuǎn)速會(huì)比較明顯，中高轉(zhuǎn)速時(shí)很輕微幾乎不會(huì)在意到。本田的引擎偏好中高轉(zhuǎn)速的發(fā)揮，這5AT在這點(diǎn)上與引擎的配合相當(dāng)默契就像是一體的一樣能最大程度發(fā)揮引擎的效能。我的車(chē)是一臺(tái)2.0版本的引擎，動(dòng)力相當(dāng)夠用，換擋的過(guò)程中你只要輕踩油門(mén)在低轉(zhuǎn)速2500以下輕柔駕駛，變速箱就會(huì)在轉(zhuǎn)速提升至2500會(huì)慢慢的升一檔，那感覺(jué)就像開(kāi)MT一樣，有明顯的頓挫感。如果喜歡重踩油門(mén)，把轉(zhuǎn)速一下提升到三四千轉(zhuǎn)，這時(shí)升檔速度很快，頓挫感也變得輕微許多，到了八十公里就一下自動(dòng)掉到1500轉(zhuǎn)，因?yàn)樵贒檔主要還是主要偏向經(jīng)濟(jì)。它還有個(gè)D3檔、2檔、1檔，D3相當(dāng)于此車(chē)的運(yùn)動(dòng)模式，1檔、2檔適合爬坡。操控簡(jiǎn)單，有樂(lè)趣。
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購(gòu)買(mǎi)車(chē)型雅閣 2010款 2.0L EX
購(gòu)買(mǎi)時(shí)間2010年06月
購(gòu)買(mǎi)地點(diǎn)湖北 武漢
裸車(chē)價(jià)格18.80萬(wàn)元
平均油耗13.0L/100km
行駛里程20000公里
綜合評(píng)分
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操控：
操控一向來(lái)就是本田的看家本事，幾乎會(huì)造摩托車(chē)和汽車(chē)的廠商，幾乎都是玩操控的行家，寶馬本田鈴木都一樣，本田能把舒適和操控掌握的很恰當(dāng)，我這雅閣也一樣，雅閣開(kāi)起來(lái)很輕松，轉(zhuǎn)向輕松指向精準(zhǔn)，懸掛支撐到位，不會(huì)像君威那樣硬得要命，底盤(pán)看上去很高，對(duì)較差的路面的通過(guò)性還是不錯(cuò)的，只需盡量放慢速度。我開(kāi)了快三年了，每天都得經(jīng)過(guò)一點(diǎn)五六百米的破爛水泥石子路，高低起伏不依、坑洼較多這樣的路面我依舊能以五六十公里的時(shí)候穩(wěn)健前行，懸掛反應(yīng)相當(dāng)不錯(cuò)會(huì)反映路面的每處變化的同時(shí)卻不會(huì)讓你反感這種對(duì)屁股的按摩，在同一條路上我借我表哥的君威開(kāi)過(guò)，同樣時(shí)速五六十的情況下，人家那個(gè)顛得簡(jiǎn)直受不鳥(niǎo)啊、蛋疼，不得已時(shí)速二三十還勉強(qiáng)湊合。雅閣能夠讓我有一種駕馭它想駕馭自己的手腳一樣，操作自如，但是一開(kāi)始開(kāi)上這款車(chē)，你一定要慢慢的熟悉它的尺寸，不然小刮蹭是免不了的。五速平行軸自動(dòng)變速箱很是厲害“本田獨(dú)家技術(shù)平行軸變速箱，由于五速以上變速箱技術(shù)復(fù)雜造價(jià)昂貴，所以這種6AT只能在高端品牌的謳歌上看到�！保饔^感受上就比很多主流的六AT都厲害，尤其比通用的別克雪弗蘭在國(guó)內(nèi)的那臺(tái)6AT強(qiáng)大，換擋迅速，換擋邏輯清晰，有一點(diǎn)頓挫感，低轉(zhuǎn)速會(huì)比較明顯，中高轉(zhuǎn)速時(shí)很輕微幾乎不會(huì)在意到。本田的引擎偏好中高轉(zhuǎn)速的發(fā)揮，這5AT在這點(diǎn)上與引擎的配合相當(dāng)默契就像是一體的一樣能最大程度發(fā)揮引擎的效能。我的車(chē)是一臺(tái)2.0版本的引擎，動(dòng)力相當(dāng)夠用，換擋的過(guò)程中你只要輕踩油門(mén)在低轉(zhuǎn)速2500以下輕柔駕駛，變速箱就會(huì)在轉(zhuǎn)速提升至2500會(huì)慢慢的升一檔，那感覺(jué)就像開(kāi)MT一樣，有明顯的頓挫感。如果喜歡重踩油門(mén)，把轉(zhuǎn)速一下提升到三四千轉(zhuǎn)，這時(shí)升檔速度很快，頓挫感也變得輕微許多，到了八十公里就一下自動(dòng)掉到1500轉(zhuǎn)，因?yàn)樵贒檔主要還是主要偏向經(jīng)濟(jì)。它還有個(gè)D3檔、2檔、1檔，D3相當(dāng)于此車(chē)的運(yùn)動(dòng)模式，1檔、2檔適合爬坡。操控簡(jiǎn)單，有樂(lè)趣。
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購(gòu)買(mǎi)車(chē)型雅閣 2010款 2.0L EX
購(gòu)買(mǎi)時(shí)間2010年03月
購(gòu)買(mǎi)地點(diǎn)北京市 北京
裸車(chē)價(jià)格20.28萬(wàn)元
平均油耗10.0L/100km
行駛里程50000公里
綜合評(píng)分
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操控：
操控一向來(lái)就是本田的看家本事，幾乎會(huì)造摩托車(chē)和汽車(chē)的廠商，幾乎都是玩操控的行家，寶馬本田鈴木都一樣，本田能把舒適和操控掌握的很恰當(dāng)，我這雅閣也一樣，雅閣開(kāi)起來(lái)很輕松，轉(zhuǎn)向輕松指向精準(zhǔn)，懸掛支撐到位，不會(huì)像君威那樣硬得要命，底盤(pán)看上去很高，對(duì)較差的路面的通過(guò)性還是不錯(cuò)的，只需盡量放慢速度。我開(kāi)了快三年了，每天都得經(jīng)過(guò)一點(diǎn)五六百米的破爛水泥石子路，高低起伏不依、坑洼較多這樣的路面我依舊能以五六十公里的時(shí)候穩(wěn)健前行，懸掛反應(yīng)相當(dāng)不錯(cuò)會(huì)反映路面的每處變化的同時(shí)卻不會(huì)讓你反感這種對(duì)屁股的按摩，在同一條路上我借我表哥的君威開(kāi)過(guò)，同樣時(shí)速五六十的情況下，人家那個(gè)顛得簡(jiǎn)直受不鳥(niǎo)啊、蛋疼，不得已時(shí)速二三十還勉強(qiáng)湊合。雅閣能夠讓我有一種駕馭它想駕馭自己的手腳一樣，操作自如，但是一開(kāi)始開(kāi)上這款車(chē)，你一定要慢慢的熟悉它的尺寸，不然小刮蹭是免不了的。五速平行軸自動(dòng)變速箱很是厲害“本田獨(dú)家技術(shù)平行軸變速箱，由于五速以上變速箱技術(shù)復(fù)雜造價(jià)昂貴，所以這種6AT只能在高端品牌的謳歌上看到�！�，主觀感受上就比很多主流的六AT都厲害，尤其比通用的別克雪弗蘭在國(guó)內(nèi)的那臺(tái)6AT強(qiáng)大，換擋迅速，換擋邏輯清晰，有一點(diǎn)頓挫感，低轉(zhuǎn)速會(huì)比較明顯，中高轉(zhuǎn)速時(shí)很輕微幾乎不會(huì)在意到。本田的引擎偏好中高轉(zhuǎn)速的發(fā)揮，這5AT在這點(diǎn)上與引擎的配合相當(dāng)默契就像是一體的一樣能最大程度發(fā)揮引擎的效能。我的車(chē)是一臺(tái)2.0版本的引擎，動(dòng)力相當(dāng)夠用，換擋的過(guò)程中你只要輕踩油門(mén)在低轉(zhuǎn)速2500以下輕柔駕駛，變速箱就會(huì)在轉(zhuǎn)速提升至2500會(huì)慢慢的升一檔，那感覺(jué)就像開(kāi)MT一樣，有明顯的頓挫感。如果喜歡重踩油門(mén)，把轉(zhuǎn)速一下提升到三四千轉(zhuǎn)，這時(shí)升檔速度很快，頓挫感也變得輕微許多，到了八十公里就一下自動(dòng)掉到1500轉(zhuǎn)，因?yàn)樵贒檔主要還是主要偏向經(jīng)濟(jì)。它還有個(gè)D3檔、2檔、1檔，D3相當(dāng)于此車(chē)的運(yùn)動(dòng)模式，1檔、2檔適合爬坡。操控簡(jiǎn)單，有樂(lè)趣。
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購(gòu)買(mǎi)車(chē)型雅閣 2010款 2.0L EX
購(gòu)買(mǎi)時(shí)間2009年11月
購(gòu)買(mǎi)地點(diǎn)四川 綿陽(yáng)
裸車(chē)價(jià)格21.98萬(wàn)元
平均油耗11.0L/100km
行駛里程34727公里
綜合評(píng)分
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操控：
我這款車(chē)是2.0的，標(biāo)配優(yōu)科豪馬的輪胎，路感還算不錯(cuò)，如果不是運(yùn)動(dòng)型駕駛，這款車(chē)足以，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)我很喜歡，在高速時(shí)感覺(jué)很穩(wěn)，方向不會(huì)像某些韓系車(chē)或某些車(chē)型那樣輕輕飄飄，感覺(jué)很踏實(shí)。
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