廣汽本田-雅閣
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雅閣
(該車系評分高于%的同級別車系)
網(wǎng)友印象（全部在售）：
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綜合評分
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優(yōu)點：舒適度真心寬敞
缺點：1，噪音，本田抗噪能力癌癥晚期，冷啟動發(fā)動機聲音大，低速打方向助力響，高速行車風躁大。很大，很煩2，車漆無解，每次洗車都洗花，滿身劃痕，黑車傷不起。3，配置不科學，后排無出風口，大燈全鹵素不夠亮，后排無法按比例放倒，無usb音源接口，無一鍵靜音。換擋撥片雞肋。4，油耗略高，市區(qū)13-14，高速8左右，綜合11-125，動力，2.4動力僅僅夠用，油門重，提速慢。變速箱頓挫。尤其是一換二擋。
外觀：外觀老氣橫秋，但是也經(jīng)久耐看。鍍鉻太多，略微夸張。
內(nèi)飾：八代雅閣的中控，在汽車史上也算別致了。
空間：空間夠大，非常滿意，公私兼顧，屬于低調(diào)穩(wěn)重型的汽車。
配置：總體就是個買菜車，雅閣的黃金時代已經(jīng)一去不復返，我雖然是車主，但是換車的話不會考慮雅閣，甚至不會考慮本田，全系隔音都爛。二十萬以內(nèi)，這個車性價比還行。
動力：加速我沒實測成績，我反正以前開車是見誰超誰，開了雅閣后，穩(wěn)重多了，基本上不怎么超車。
操控：
非常滿意，高速有信心。低速靈活！新款看上了3.0的了，對新款的CVT沒啥好感，對新款的麥弗遜懸掛不太托底，如果能像廠家宣傳的那樣，試駕體驗后，準備擇機出手。
油耗：2.4電噴四缸，這個油耗不算省，但也不算費，中規(guī)中矩吧！
舒適：視野超贊！滿意于空間和乘坐感受。
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綜合評分
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優(yōu)點：舒適度真心寬敞
缺點：1，噪音，本田抗噪能力癌癥晚期，冷啟動發(fā)動機聲音大，低速打方向助力響，高速行車風躁大。很大，很煩2，車漆無解，每次洗車都洗花，滿身劃痕，黑車傷不起。3，配置不科學，后排無出風口，大燈全鹵素不夠亮，后排無法按比例放倒，無usb音源接口，無一鍵靜音。換擋撥片雞肋。4，油耗略高，市區(qū)13-14，高速8左右，綜合11-125，動力，2.4動力僅僅夠用，油門重，提速慢。變速箱頓挫。尤其是一換二擋。
外觀：外觀老氣橫秋，但是也經(jīng)久耐看。鍍鉻太多，略微夸張。
內(nèi)飾：用料不夠厚道，中控大量贏塑料，手感不好。側面內(nèi)襯和皮座椅都開裂爛掉了小口子。
空間：乘坐空間真心大，后備箱容積一般。
配置：總體就是個買菜車，雅閣的黃金時代已經(jīng)一去不復返，我雖然是車主，但是換車的話不會考慮雅閣，甚至不會考慮本田，全系隔音都爛。二十萬以內(nèi)，這個車性價比還行。
動力：加速我沒實測成績，我反正以前開車是見誰超誰，開了雅閣后，穩(wěn)重多了，基本上不怎么超車。
操控：
指向還算精準，懸掛比較軟，舒適調(diào)教，路面回饋一般，方向盤承重，有點力度，
油耗：2.4電噴四缸，這個油耗不算省，但也不算費，中規(guī)中矩吧！
舒適：座椅偏硬，長途行車腰酸背痛。隔音超級垃圾，我做了隔音都于事無補。風躁大要要命！舒適度大打折扣
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綜合評分
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優(yōu)點：空間大，中控漂亮，黑內(nèi)飾顯得很高檔，性價比很高
缺點：一、異響，都說有異響的雅閣才是正品雅閣，各種各樣的異響。二、隔音，B級車里面，君越的隔音是很優(yōu)秀的，雅閣應該在這方面多下下功夫啊。這個問題目前我只能靠把音樂聲放大來彌補。三、車漆太薄，就連每一次洗車都會多不少痕跡。
外觀：外觀老氣橫秋，但是也經(jīng)久耐看。鍍鉻太多，略微夸張。
內(nèi)飾：八代雅閣的中控，在汽車史上也算別致了。
空間：空間沒得說，真的很大，比SUV都大
配置：總體就是個買菜車，雅閣的黃金時代已經(jīng)一去不復返，我雖然是車主，但是換車的話不會考慮雅閣，甚至不會考慮本田，全系隔音都爛。二十萬以內(nèi)，這個車性價比還行。
動力：加速我沒實測成績，我反正以前開車是見誰超誰，開了雅閣后，穩(wěn)重多了，基本上不怎么超車。
操控：
非常滿意，高速有信心。低速靈活！新款看上了3.0的了，對新款的CVT沒啥好感，對新款的麥弗遜懸掛不太托底，如果能像廠家宣傳的那樣，試駕體驗后，準備擇機出手。
油耗：2.4電噴四缸，這個油耗不算省，但也不算費，中規(guī)中矩吧！
舒適：視野超贊！滿意于空間和乘坐感受。
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綜合評分
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優(yōu)點：外形時尚大氣，感覺八代雅閣是最漂亮的一代。無論外觀還是內(nèi)飾，中控非常有個性。發(fā)動機和變速箱的技術都很成熟，開了六萬公里基本沒出過小毛病，4960的車長，前后排空間都很大。2.4L動力足夠，輸出平穩(wěn)，汽油和機油都不挑。
缺點：油耗略高，提速肉，動力平庸，后備箱只能從車內(nèi)或者要是打開。
外觀：一般般。因為亮條太多
內(nèi)飾：用料不夠厚道，中控大量贏塑料，手感不好。側面內(nèi)襯和皮座椅都開裂爛掉了小口子。
空間：乘坐空間非常寬敞，瘦一點的人后排坐四個都不會很擠。儲物空間也相對合理，車門、中央扶手箱、手套箱的儲物空間設置很好。
配置：我買車的時候，九代已經(jīng)上市。八代最后降價處理。優(yōu)惠3萬。我想說買個合資大空間，家用商務都適合。故障率還很低的車.只要花不到19萬元。性價比會低嗎？
動力：平庸無奇，
操控：
指向還算精準，懸掛比較軟，舒適調(diào)教，路面回饋一般，方向盤承重，有點力度，
油耗：基本全程市區(qū)加空調(diào)，綜合油耗11個油
舒適：座椅偏硬，長途行車腰酸背痛。隔音超級垃圾，我做了隔音都于事無補。風躁大要要命！舒適度大打折扣
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綜合評分
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優(yōu)點：空間
缺點：一、異響，都說有異響的雅閣才是正品雅閣，各種各樣的異響。二、隔音，B級車里面，君越的隔音是很優(yōu)秀的，雅閣應該在這方面多下下功夫啊。這個問題目前我只能靠把音樂聲放大來彌補。三、車漆太薄，就連每一次洗車都會多不少痕跡。
外觀：外觀老氣橫秋，但是也經(jīng)久耐看。鍍鉻太多，略微夸張。
內(nèi)飾：八代雅閣的中控，在汽車史上也算別致了。
空間：非常滿意! B級車的標桿啊。
配置：總體就是個買菜車，雅閣的黃金時代已經(jīng)一去不復返，我雖然是車主，但是換車的話不會考慮雅閣，甚至不會考慮本田，全系隔音都爛。二十萬以內(nèi)，這個車性價比還行。
動力：2.4L，提速表現(xiàn)非常好，動力充沛。S檔超車迅速，轉速瞬間上升，還是有推背感滴。
操控：
操控個人感覺在日系三杰里面，優(yōu)于凱美瑞和天籟，指向性很好。
油耗：2.4電噴四缸，這個油耗不算省，但也不算費，中規(guī)中矩吧！
舒適：這一項，給三顆星，真皮座椅和座椅加熱是加分項，隔音要扣分，實在對不起B(yǎng)級車。不過空間還是很大，整體舒適性還算可以。
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綜合評分
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優(yōu)點：空間大，中控漂亮，黑內(nèi)飾顯得很高檔，性價比很高
缺點：一、異響，都說有異響的雅閣才是正品雅閣，各種各樣的異響。二、隔音，B級車里面，君越的隔音是很優(yōu)秀的，雅閣應該在這方面多下下功夫啊。這個問題目前我只能靠把音樂聲放大來彌補。三、車漆太薄，就連每一次洗車都會多不少痕跡。
外觀：外觀老氣橫秋，但是也經(jīng)久耐看。鍍鉻太多，略微夸張。
內(nèi)飾：八代雅閣的中控，在汽車史上也算別致了。
空間：空間沒得說，真的很大，比SUV都大
配置：總體就是個買菜車，雅閣的黃金時代已經(jīng)一去不復返，我雖然是車主，但是換車的話不會考慮雅閣，甚至不會考慮本田，全系隔音都爛。二十萬以內(nèi)，這個車性價比還行。
動力：2.4L，提速表現(xiàn)非常好，動力充沛。S檔超車迅速，轉速瞬間上升，還是有推背感滴。
操控：
操控尚可，沒有特別突出，不比大眾的操控
油耗：2.4電噴四缸，這個油耗不算省，但也不算費，中規(guī)中矩吧！
舒適：座椅很寬大。坐墊有點薄。短途駕駛乘坐還是挺舒適的。
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綜合評分
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優(yōu)點：空間：空間夠大，對比以前開的緊湊車，感覺壓抑！耐操：故障率比較低，比較可靠！樣子：外觀穩(wěn)重大氣底盤：底盤懸架比較舒適，過濾路面震動比較徹底
缺點：助力泵異響，不過還能接受。亮條太多，油漆非常非常薄。
外觀：成熟穩(wěn)重，敦實耐看，設計比較成功，符合俺的審美觀念。
內(nèi)飾：用料不夠厚道，中控大量贏塑料，手感不好。側面內(nèi)襯和皮座椅都開裂爛掉了小口子。
空間：乘坐空間真心大，后備箱容積一般。
配置：作為車主，我只能說，買雅閣還是不后悔的。
動力：2.4的滿足日常駕駛，不必過于激烈剛好！新款看上了3.0的了。
操控：
指向還算精準，懸掛比較軟，舒適調(diào)教，路面回饋一般，方向盤承重，有點力度，
油耗：12升每百公里，高速9個油，市區(qū)擁堵路段13~14個油，基本能夠接受。
舒適：座椅偏硬，長途行車腰酸背痛。隔音超級垃圾，我做了隔音都于事無補。風躁大要要命！舒適度大打折扣
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綜合評分
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優(yōu)點：空間沒得說，13款的外觀更大氣
缺點：發(fā)動機變速箱漏油，方向機異響嚴重（2300公里時已經(jīng)更換，一個月左右問題復現(xiàn)）
外觀：時尚大氣，不愧為最強一代的雅閣，好評。
內(nèi)飾：用料不夠厚道，中控大量贏塑料，手感不好。側面內(nèi)襯和皮座椅都開裂爛掉了小口子。
空間：非常滿意! B級車的標桿啊。
配置：作為車主，我只能說，買雅閣還是不后悔的。
動力：2.4的滿足日常駕駛，不必過于激烈剛好！新款看上了3.0的了。
操控：
操控個人感覺在日系三杰里面，優(yōu)于凱美瑞和天籟，指向性很好。
油耗：還行吧 可以接受的范圍。在沈陽市區(qū)里13.5個油，高速也就8個油唄。
舒適：這一項，給三顆星，真皮座椅和座椅加熱是加分項，隔音要扣分，實在對不起B(yǎng)級車。不過空間還是很大，整體舒適性還算可以。
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購買時間2010年08月
購買地點上海市 上海
裸車價格22.98萬元
平均油耗12.0L/100km
行駛里程120000公里
綜合評分
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優(yōu)點：空間大，油耗相對較低，用車過程很省心
缺點：剎車盤基本不超過2萬至3萬公里就需更換，不然那怕輕踩剎車方向擺動都很大，高速時危險性極大。車漆太薄，洗個車漆面都會有細痕。懸掛偏硬，過低位減速帶稍快點車身跳動都很厲害。底盤隔音差，路噪噪音大，風噪同級車相比稍差。10萬公里后倉內(nèi)裝配工藝問題就體現(xiàn)出問題，有不清楚的松動異響。4S店技工技術有限，也許是地區(qū)差異，報價好幾千的零件更換問題到普通汽車修理廠2百大洋解決問題，車零件價格過高，4s店名目真太多
外觀：反正買的時候沒覺得它有多好看，丑肯定也談不上，好看也談不上，看到今天也是這個感覺，反正從來沒人說這車丑的。外觀還是蠻大氣的，各個東西尺寸都蠻大的，兩個大燈蠻大的，尾燈也是包括后視鏡，就是鋼圈和輪胎相對于這個車來說看上去有點小了。還有就是那個百萬紀念那個標志我朋友說蠻好看的，有點顯點小檔次。。。其他好像沒什么亮點和缺點了。
內(nèi)飾：內(nèi)飾的用料還算不錯，但是中控和儀表盤包括儀表上方用的全部是硬塑料有點不厚道，特別是中控到兩邊門那個地方有個尖角，我自己都被撞過好多次，基本上一直乘坐這輛車的在前排都被撞過，為啥雅閣就不能改進下呢。。。。。其他方面就是內(nèi)飾顏色還不錯，米色內(nèi)飾，蠻溫馨的，但是本人和朋友經(jīng)常在車里抽煙所以車頂有點變黃了，淺內(nèi)飾的不好的地方。做工各方面還真不錯，門邊放手的地方用的全是皮的，很舒服，中央扶手箱前后放手的地方都是皮的，杯架什么的都是用的深色仿木的，還算不錯。還有就是車輛每一個按鍵設計的地方都蠻合理的，而且按鍵較大，用起來不錯，其他也沒啥說的了。
空間：空間很好，很大，座椅寬度與長度不錯，物品存放地方也夠用，后排足夠滿足
配置：性價比不錯，買這個車我真的沒修過東西，保養(yǎng)便宜，零件也便宜。反正買這車不后悔！
動力：卓越的i-vtec發(fā)動機結合了honda先進的vtec（可變氣門正時及升程電子控制）技術和發(fā)動機在不同轉速區(qū)域連續(xù)調(diào)控配氣相位的vtc技術，具有強大的扭矩輸出以及澎湃敏銳的加速性能。通過ecu電子控制單元，控制進排氣門的開啟和關閉，使發(fā)動機的燃燒狀態(tài)保持最佳，從而實現(xiàn)了高功率輸出、低燃油消耗和清潔排放的理想平衡。2.4li-vtec發(fā)動機通過對進、排氣系統(tǒng)的改進，提高了空氣流動率，使排氣效率得到優(yōu)化，噴油效率得以提高，最大功率較05款提升了10馬力。在2.4li-vtec和3.0l v6 vtec車型上，06款雅閣還應用了精準的dbw（drive by wire）——線控油門驅動裝置（電子油門）。dbw系統(tǒng)改變傳統(tǒng)形式，通過傳感器來檢測油門踏板位置，經(jīng)過ecu判斷，進行最佳的控制，實現(xiàn)了車輛平順的起步加速和強勁的高速行駛，還大大提高了燃油經(jīng)濟性。同時集成的定速巡航功能也讓駕駛更加輕松。
操控：
操控是我覺得作為這么大一輛中級車來說我很滿意的一點，正負2.5圈的方向盤使用起來相當爽，停車方便轉彎方便，不知道為什么其他車都改成這樣的方向盤！對路面的回饋還算不錯，雖然不是那么特別清晰和精準，但是別忘了這是一輛長接近5米，軸距2.8米的大車，有這點操控相當不錯了，畢竟才20萬出頭的車！
油耗：在動力、操控和諧統(tǒng)一的同時，06款雅閣也致力追求與自然的和諧相處。先進的發(fā)動機技術帶來了極佳的燃油經(jīng)濟性，90km/h等速行駛百公里油耗僅為7.1l（2.4l i-vtec），同時排放達到euro-Ⅳ水平
舒適：還算不錯，座椅舒適度還不錯，正駕駛8向調(diào)節(jié)還過得去，副駕駛雖然是電動，但是只有4向調(diào)節(jié)，不是非常好，后排完全不能調(diào)，（除非是裝貨的時候放倒）。不過這輛車的乘坐空間不錯，所以不會壓抑，加上還算不錯的座椅，所以舒適度不會差到哪去，基本上就是坐4個人整個長途坐下來不會累的。。。特別舒服也沒感覺到，不舒服也沒感覺到（其實我對使用這個車就是這個感覺，均衡過頭了）
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購買時間2010年01月
購買地點北京市 北京
裸車價格21.98萬元
平均油耗12.0L/100km
行駛里程67000公里
綜合評分
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優(yōu)點：乘坐空間夠大且舒適
缺點：還真挑不出啥毛病，就一個感覺不上檔次的，那就是儀表臺是硬塑料的，好歹搞個軟塑料的啊，摸著就像摸大媽手一樣_沒有欲望，軟軟的摸的多舒服，就像MM一樣又滑又軟，一股荒洪之力…… 不過儀表臺的海鷗造型，層次感分明，到現(xiàn)在依然前衛(wèi)
外觀：反正買的時候沒覺得它有多好看，丑肯定也談不上，好看也談不上，看到今天也是這個感覺，反正從來沒人說這車丑的。外觀還是蠻大氣的，各個東西尺寸都蠻大的，兩個大燈蠻大的，尾燈也是包括后視鏡，就是鋼圈和輪胎相對于這個車來說看上去有點小了。還有就是那個百萬紀念那個標志我朋友說蠻好看的，有點顯點小檔次。。。其他好像沒什么亮點和缺點了。
內(nèi)飾：內(nèi)飾的用料還算不錯，但是中控和儀表盤包括儀表上方用的全部是硬塑料有點不厚道，特別是中控到兩邊門那個地方有個尖角，我自己都被撞過好多次，基本上一直乘坐這輛車的在前排都被撞過，為啥雅閣就不能改進下呢。。。。。其他方面就是內(nèi)飾顏色還不錯，米色內(nèi)飾，蠻溫馨的，但是本人和朋友經(jīng)常在車里抽煙所以車頂有點變黃了，淺內(nèi)飾的不好的地方。做工各方面還真不錯，門邊放手的地方用的全是皮的，很舒服，中央扶手箱前后放手的地方都是皮的，杯架什么的都是用的深色仿木的，還算不錯。還有就是車輛每一個按鍵設計的地方都蠻合理的，而且按鍵較大，用起來不錯，其他也沒啥說的了。
空間：空間寬敞，加上駕駛員五人坐毫無壓力。曾經(jīng)坐了六個人也不會感覺很難受。相比很多車來說，雅閣內(nèi)飾不算很寬敞，但是正常使用絕對沒問題。
配置：性價比不錯，買這個車我真的沒修過東西，保養(yǎng)便宜，零件也便宜。反正買這車不后悔！
動力：卓越的i-vtec發(fā)動機結合了honda先進的vtec（可變氣門正時及升程電子控制）技術和發(fā)動機在不同轉速區(qū)域連續(xù)調(diào)控配氣相位的vtc技術，具有強大的扭矩輸出以及澎湃敏銳的加速性能。通過ecu電子控制單元，控制進排氣門的開啟和關閉，使發(fā)動機的燃燒狀態(tài)保持最佳，從而實現(xiàn)了高功率輸出、低燃油消耗和清潔排放的理想平衡。2.4li-vtec發(fā)動機通過對進、排氣系統(tǒng)的改進，提高了空氣流動率，使排氣效率得到優(yōu)化，噴油效率得以提高，最大功率較05款提升了10馬力。在2.4li-vtec和3.0l v6 vtec車型上，06款雅閣還應用了精準的dbw（drive by wire）——線控油門驅動裝置（電子油門）。dbw系統(tǒng)改變傳統(tǒng)形式，通過傳感器來檢測油門踏板位置，經(jīng)過ecu判斷，進行最佳的控制，實現(xiàn)了車輛平順的起步加速和強勁的高速行駛，還大大提高了燃油經(jīng)濟性。同時集成的定速巡航功能也讓駕駛更加輕松。
操控：
緊湊化設計的5速自動變速器將換擋沖擊降到最低，實現(xiàn)了燃油經(jīng)濟性和高效率的統(tǒng)一，并采用新的零件設計標準，提升了變速器的耐用性以及整體性能。另外，專為滿足用戶的多元化需求而設計了5速手動變速器，帶來純粹的駕駛樂趣。懸掛系統(tǒng)繼承了雅閣成熟高水準的技術，無論是雙橫臂獨立前懸掛，還是五連桿雙橫臂獨立后懸掛都為實現(xiàn)多樣的駕駛樂趣和舒適的乘坐體驗作出了貢獻。流暢的整車造型以及高效率防噪技術的應用，使06款雅閣具有出色的空氣動力學性能和nvh性能。
油耗：在動力、操控和諧統(tǒng)一的同時，06款雅閣也致力追求與自然的和諧相處。先進的發(fā)動機技術帶來了極佳的燃油經(jīng)濟性，90km/h等速行駛百公里油耗僅為7.1l（2.4l i-vtec），同時排放達到euro-Ⅳ水平
舒適：符合人體工程學原理，非常舒適，特別是開長途也一點不感覺累。
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