廣汽本田-雅閣
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雅閣
(該車系評(píng)分高于%的同級(jí)別車系)
網(wǎng)友印象（全部在售）：
網(wǎng)友印象（全部在售）：
優(yōu)點(diǎn)：
油耗還不錯(cuò)（4356）+1 空間很充裕（1363）+1 一部好車（1265）+1 座椅很舒服（673）+1 很好很平均（562）+1 配置極為豐富（561）+1 好車（556）+1 后方很好看（532）+1 耐用性不錯(cuò)（288）+1缺點(diǎn)：
噪音太大（3900）+1 動(dòng)力有點(diǎn)肉（3150）+1 車比較嬌氣（2475）+1 有異響（1742）+1 發(fā)動(dòng)機(jī)異響（748）+1 遠(yuǎn)光燈看不清（459）+1 + 添加印象最新印象：
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購買時(shí)間2010年11月
購買地點(diǎn)浙江 溫州
裸車價(jià)格21.98萬元
平均油耗6.7L/100km
行駛里程106000公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：1.空間方面和座椅舒服方面還是比較滿意的，后排一般做三個(gè)170的大哥都不 成問題;2.中庸，穩(wěn)重的外觀也是第一進(jìn)入眼球的一亮點(diǎn)。
缺點(diǎn)：這個(gè)應(yīng)該就是剎車問題了,還是老問題,現(xiàn)在5萬多公里,剎車抖動(dòng),不過還 在接受范圍內(nèi),想換剎車碟又不知道換什么牌子好。還有就是倒車?yán)走_(dá)，響應(yīng)速度實(shí)在是太慢了。有次倒車等倒車?yán)走_(dá)響都已經(jīng)撞上了。
外觀：買車時(shí)比較了五款同級(jí)別的車，包括凱美瑞、C5、新君威、天籟、�？怂沟�，除了安全性能上各有千秋外，外觀上雅閣可以算得上超耐看的，車身線條流暢細(xì)膩，現(xiàn)代節(jié)奏感很強(qiáng)，還是比較喜歡的。
內(nèi)飾：內(nèi)飾的用料還算不錯(cuò)，但是中控和儀表盤包括儀表上方用的全部是硬塑料有點(diǎn)不厚道，特別是中控到兩邊門那個(gè)地方有個(gè)尖角，我自己都被撞過好多次，基本上一直乘坐這輛車的在前排都被撞過，為啥雅閣就不能改進(jìn)下呢。。。。。其他方面就是內(nèi)飾顏色還不錯(cuò)，米色內(nèi)飾，蠻溫馨的，但是本人和朋友經(jīng)常在車?yán)锍闊熕攒図斢悬c(diǎn)變黃了，淺內(nèi)飾的不好的地方。做工各方面還真不錯(cuò)，門邊放手的地方用的全是皮的，很舒服，中央扶手箱前后放手的地方都是皮的，杯架什么的都是用的深色仿木的，還算不錯(cuò)。還有就是車輛每一個(gè)按鍵設(shè)計(jì)的地方都蠻合理的，而且按鍵較大，用起來不錯(cuò)，其他也沒啥說的了。
空間：空間沒的說,就是為了中級(jí)車?yán)锟臻g最大而買的,平時(shí)就三個(gè)人坐,兩大一小,兒子1歲多,一上車就在后排又蹦又跳的,簡(jiǎn)直就是他的娛樂空間,有時(shí)她們母兩做副駕駛都不會(huì)覺得擠.如果坐滿的話，后排塞上3個(gè)成年人跑長(zhǎng)途不會(huì)覺得辛苦。
動(dòng)力：動(dòng)力的話還可以接受,有時(shí)候還可以小激情一下,一腳下去,轉(zhuǎn)速瞬間攀升,本田特有的i-vtec加上自然吸氣的線性還是不錯(cuò)的，起碼比7代雅閣中段提速強(qiáng)了很多。不過起步的話配上現(xiàn)在的電子油門，應(yīng)該跑不贏現(xiàn)在的7代的傳統(tǒng)油門。
操控：
緊湊化設(shè)計(jì)的5速自動(dòng)變速器將換擋沖擊降到最低，實(shí)現(xiàn)了燃油經(jīng)濟(jì)性和高效率的統(tǒng)一，并采用新的零件設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，提升了變速器的耐用性以及整體性能。另外，專為滿足用戶的多元化需求而設(shè)計(jì)了5速手動(dòng)變速器，帶來純粹的駕駛樂趣。懸掛系統(tǒng)繼承了雅閣成熟高水準(zhǔn)的技術(shù)，無論是雙橫臂獨(dú)立前懸掛，還是五連桿雙橫臂獨(dú)立后懸掛都為實(shí)現(xiàn)多樣的駕駛樂趣和舒適的乘坐體驗(yàn)作出了貢獻(xiàn)。流暢的整車造型以及高效率防噪技術(shù)的應(yīng)用，使06款雅閣具有出色的空氣動(dòng)力學(xué)性能和nvh性能。
油耗：油耗偏低也是雅閣車的一大特殊性能。平時(shí)市區(qū)（非巨堵時(shí)段）行車大概8.75個(gè)油，高速跑了一圈下來，百公里用了6.65個(gè)油，確實(shí)給人不少驚喜。不過，同樣雅閣08款的親戚家的車高速8個(gè)油，平時(shí)大概得百公里十個(gè)。除了司機(jī)開車方式、路況等外因外，車跟車之間油耗也還是有差距的。
舒適：還算不錯(cuò)，座椅舒適度還不錯(cuò)，正駕駛8向調(diào)節(jié)還過得去，副駕駛雖然是電動(dòng)，但是只有4向調(diào)節(jié)，不是非常好，后排完全不能調(diào)，（除非是裝貨的時(shí)候放倒）。不過這輛車的乘坐空間不錯(cuò)，所以不會(huì)壓抑，加上還算不錯(cuò)的座椅，所以舒適度不會(huì)差到哪去，基本上就是坐4個(gè)人整個(gè)長(zhǎng)途坐下來不會(huì)累的。。。特別舒服也沒感覺到，不舒服也沒感覺到（其實(shí)我對(duì)使用這個(gè)車就是這個(gè)感覺，均衡過頭了）
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購買時(shí)間2015年02月
購買地點(diǎn)上海市 上海
裸車價(jià)格17.88萬元
平均油耗9.6L/100km
行駛里程10500公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：換擋平順雖然沒有神車的超強(qiáng)推背，但我不是開跑車哦，大齙牙霸氣無比，車身修長(zhǎng)！總之看哪愛哪！
缺點(diǎn)：車子小毛病挺多的，諸如排氣管共振（后期換三代排氣管解決），方向盤原地轉(zhuǎn)動(dòng)有嗡嗡的響聲（據(jù)說是助力泵的聲音,8代開始就有了），還有A柱異響等等等等。.
外觀：外觀來說九代比八代來說要更大氣，跟別的車比也絲毫不落下風(fēng)，整個(gè)前面進(jìn)氣格柵立體感很強(qiáng)，遠(yuǎn)遠(yuǎn)一瞅仿佛是張著大嘴要吃人一樣，兇相畢露的，殺氣也很強(qiáng)，再結(jié)合雅閣一貫的硬朗線條，真是絕了！外形方面我個(gè)人給他滿分5分的好成績(jī)。
內(nèi)飾：本人覺得米色內(nèi)飾開始很漂亮，但時(shí)間一長(zhǎng)就會(huì)容易臟，而且不容易清洗，所以我選擇了黑色的內(nèi)飾，容易打理，還比較上檔次，當(dāng)然棕色的更上檔次，但還是因?yàn)闆]米，買不起，而且2.0的沒有棕色內(nèi)飾。高配版的中控和檔位位置都是桃木內(nèi)飾，還有一些是碳纖維的，這個(gè)就是蘿卜青菜了，有些買高配的車友反而不喜歡那個(gè)桃木內(nèi)飾，又改回了普通塑料的，我個(gè)人無所謂，塑料的沒覺得哪里差了，桃木的也沒覺得哪里高檔了，怎么都好
空間：夠大。本人胖子，200多斤，無論駕車還是坐在后排，空間都有富余下另外，本田的座椅還是很舒服的，都說日產(chǎn)天籟的座椅舒服，沒坐過，但雅閣的可以了，很舒服。
配置：怎么說呢 在中級(jí)車20萬這個(gè)級(jí)別可以說是金雞獨(dú)立型的，比他好的車沒有它便宜，比它便宜的車呢，又沒有它好，相對(duì)它的價(jià)位，無論是配置還是做工還是性能等等方面都是挺厚道的，其實(shí)我們每個(gè)家庭買車在乎的是什么，說到底還不就是性價(jià)比嗎，你說你車再好，但不經(jīng)濟(jì)價(jià)錢還死貴，那也一樣是叫好不叫座，沒意義，在同等價(jià)位上面做出自己的特色又能做到給人一種穩(wěn)定可靠的印象，那才是最重要的，雅閣在這方面就沒說的，做的超級(jí)到位，即皮實(shí)又可靠，即經(jīng)濟(jì)又全面，即加量又不加價(jià)，著實(shí)摸對(duì)了我們中國老百姓的小心臟。。。。。
動(dòng)力：只能說夠用吧，平時(shí)D檔就足夠日常使用，需要的時(shí)候掛上S檔動(dòng)力瞬間給力。
操控：
雅閣的懸掛偏硬，路感極好，有得必有失，舒適程度就打了一部分折扣。cvt就不要說什么駕駛樂趣了，總體沒有驚喜也沒有遺憾，很中庸。
油耗：這么跟你們說吧 這個(gè)車跑高速基本就5個(gè)多油 跑國道也就6個(gè)多 跑綜合路況也就是7到8個(gè) 如果要是跑市區(qū)那就得10個(gè)左右了 總的來說油耗方面還是屬于比較省那個(gè)級(jí)別的，當(dāng)然了油耗這東西也是與每個(gè)人的開車習(xí)慣有關(guān)的，有的人喜歡深一腳淺一腳的，一會(huì)一大腳油門，一會(huì)又一大腳剎車，那油耗不高才怪呢，是，你可能說那很刺激啊，可是你人是刺激了，但是你的荷包卻癟了，那有什么意義呢，對(duì)不，培養(yǎng)良好的駕駛習(xí)慣不單單能讓你付出更少的金錢，還能讓你更心平氣和的開車，更安全的駕駛，這何樂而不為呢，對(duì)不對(duì)？
舒適：舒適度還可以，前排兩個(gè)座椅都是帶電動(dòng)調(diào)節(jié)而且?guī)ё渭訜�，作為真皮座椅，這個(gè)功能簡(jiǎn)直太好了，冬天有福了，就是沒有座椅通風(fēng)，夏天比較痛苦，都是要開一段時(shí)間空調(diào)在上車，奈何米不夠，無法上高配版啊，只能默默忍受了；后排空間超大，坐著也舒服，尤其是后座中央扶手盒打開后可以直接通向后備箱，這樣跑長(zhǎng)途的話，一些水啊、飲料什么的，就可以放在后備箱靠近后座中央扶手盒位置，需要的話可以打開取出來，用完再放進(jìn)去，很方便
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購買時(shí)間2015年03月
購買地點(diǎn)湖南 衡陽
裸車價(jià)格18.38萬元
平均油耗7.8L/100km
行駛里程5800公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：空間不錯(cuò)，油耗也很好
缺點(diǎn)：后排沒出風(fēng)口，同價(jià)位的車配置太低了，簡(jiǎn)直就是垃圾，本田做了這么多年，這次不會(huì)就把名聲毀在9代雅閣上吧
外觀：外觀見仁見智，我是很喜歡9代雅閣的外觀，夸張的大齙牙，個(gè)性十足，張性十足，犀利的大燈，優(yōu)美的腰線，性感的屁股，還有那雙出的菊花，哈哈，都很迷人，尤其是夜間雅閣的尾燈，真的很漂亮，超喜歡啊。
內(nèi)飾：本人覺得米色內(nèi)飾開始很漂亮，但時(shí)間一長(zhǎng)就會(huì)容易臟，而且不容易清洗，所以我選擇了黑色的內(nèi)飾，容易打理，還比較上檔次，當(dāng)然棕色的更上檔次，但還是因?yàn)闆]米，買不起，而且2.0的沒有棕色內(nèi)飾。高配版的中控和檔位位置都是桃木內(nèi)飾，還有一些是碳纖維的，這個(gè)就是蘿卜青菜了，有些買高配的車友反而不喜歡那個(gè)桃木內(nèi)飾，又改回了普通塑料的，我個(gè)人無所謂，塑料的沒覺得哪里差了，桃木的也沒覺得哪里高檔了，怎么都好
空間：空間絕對(duì)是亮點(diǎn)，這個(gè)價(jià)位的車空間沒有比雅閣再好的車了，這車適合坐后排，坐后排比開著舒服多了
配置：怎么說呢 在中級(jí)車20萬這個(gè)級(jí)別可以說是金雞獨(dú)立型的，比他好的車沒有它便宜，比它便宜的車呢，又沒有它好，相對(duì)它的價(jià)位，無論是配置還是做工還是性能等等方面都是挺厚道的，其實(shí)我們每個(gè)家庭買車在乎的是什么，說到底還不就是性價(jià)比嗎，你說你車再好，但不經(jīng)濟(jì)價(jià)錢還死貴，那也一樣是叫好不叫座，沒意義，在同等價(jià)位上面做出自己的特色又能做到給人一種穩(wěn)定可靠的印象，那才是最重要的，雅閣在這方面就沒說的，做的超級(jí)到位，即皮實(shí)又可靠，即經(jīng)濟(jì)又全面，即加量又不加價(jià)，著實(shí)摸對(duì)了我們中國老百姓的小心臟。。。。。
動(dòng)力：只能說夠用，本人不追求激情，開車不踩地板油，也沒有超車的習(xí)慣，誰愛超誰超，擋你道了我就給你讓開，走好不送。2.4的地球夢(mèng)科技是很好，但本人大部分在城里開車，排量大了沒有什么卵用，再說新科技無論是誰家的，怎么都有點(diǎn)不讓人放心，例如大眾的DSG，還是老科技靠譜，起碼技術(shù)成熟。
操控：
其實(shí)操控沒啥說的，畢竟不是賽車，轉(zhuǎn)向還是挺精準(zhǔn)的，剎車油門都較為靈敏，車隨心動(dòng)還是完全可以達(dá)到的，操控感十足，非常喜歡車子啟動(dòng)時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的滾水聲，感覺特像跑車，人多的地方特有面！
油耗：平時(shí)城里開，平均時(shí)速40左右，現(xiàn)在平均油耗9.3L/100公里，高速最少的時(shí)候能跑到5.7L/100公里，作為一輛1.5噸重的中級(jí)車，這個(gè)油耗簡(jiǎn)直太可以了，不得不說，本田的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)真的是做到了極致，一點(diǎn)也不比渦輪增壓的發(fā)動(dòng)機(jī)差，而且本人十分喜歡自吸的發(fā)動(dòng)機(jī)，渦輪增壓的容易產(chǎn)生積碳不說，后期保養(yǎng)也比較貴，而且在城里開車的前提下，渦輪基本上沒有介入的可能，所以還是喜歡自吸發(fā)動(dòng)機(jī)，個(gè)人觀點(diǎn)，呵呵，
舒適：舒適度還可以，前排兩個(gè)座椅都是帶電動(dòng)調(diào)節(jié)而且?guī)ё渭訜�，作為真皮座椅，這個(gè)功能簡(jiǎn)直太好了，冬天有福了，就是沒有座椅通風(fēng)，夏天比較痛苦，都是要開一段時(shí)間空調(diào)在上車，奈何米不夠，無法上高配版啊，只能默默忍受了；后排空間超大，坐著也舒服，尤其是后座中央扶手盒打開后可以直接通向后備箱，這樣跑長(zhǎng)途的話，一些水啊、飲料什么的，就可以放在后備箱靠近后座中央扶手盒位置，需要的話可以打開取出來，用完再放進(jìn)去，很方便
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購買時(shí)間2015年10月
購買地點(diǎn)天津市 天津
裸車價(jià)格18.00萬元
平均油耗7.5L/100km
行駛里程6500公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：空間 在同級(jí)別的車?yán)?空間都是不錯(cuò)的這點(diǎn)很滿意
缺點(diǎn)：車漆太薄了，排氣管共振，左前輪40碼過坑異響
外觀：外觀來說九代比八代來說要更大氣，跟別的車比也絲毫不落下風(fēng)，整個(gè)前面進(jìn)氣格柵立體感很強(qiáng)，遠(yuǎn)遠(yuǎn)一瞅仿佛是張著大嘴要吃人一樣，兇相畢露的，殺氣也很強(qiáng)，再結(jié)合雅閣一貫的硬朗線條，真是絕了！外形方面我個(gè)人給他滿分5分的好成績(jī)。
內(nèi)飾：內(nèi)飾造型耳目一新，布局很喜歡。雙顯示屏，很有科技感，原車內(nèi)飾全黑不是太喜歡，內(nèi)飾的塑料件看著很掉價(jià)，空調(diào)雙曲獨(dú)立恒溫功能一應(yīng)俱全，空調(diào)各種按鍵一目了然。方向盤 只有2圈半，開起來真是很帶感。按鍵都是簡(jiǎn)單易懂的，不會(huì)覺得很復(fù)雜，車內(nèi)的燈光晚上也是挺舒服的，不像有的人說的那么暗，各種儲(chǔ)物空間都設(shè)計(jì)的比較合理。
空間：家用完全足夠，后排坐3人，不擁擠，尾箱容積也可觀。
配置：怎么說呢 在中級(jí)車20萬這個(gè)級(jí)別可以說是金雞獨(dú)立型的，比他好的車沒有它便宜，比它便宜的車呢，又沒有它好，相對(duì)它的價(jià)位，無論是配置還是做工還是性能等等方面都是挺厚道的，其實(shí)我們每個(gè)家庭買車在乎的是什么，說到底還不就是性價(jià)比嗎，你說你車再好，但不經(jīng)濟(jì)價(jià)錢還死貴，那也一樣是叫好不叫座，沒意義，在同等價(jià)位上面做出自己的特色又能做到給人一種穩(wěn)定可靠的印象，那才是最重要的，雅閣在這方面就沒說的，做的超級(jí)到位，即皮實(shí)又可靠，即經(jīng)濟(jì)又全面，即加量又不加價(jià)，著實(shí)摸對(duì)了我們中國老百姓的小心臟。。。。。
動(dòng)力：本人今年25，小年輕嘛都懂得，沒點(diǎn)激情怎么行，給個(gè)2星吧。
操控：
操控方面總的來說還算可以，比較調(diào)教偏舒適的注重的是乘坐，談不上操控怎么怎么滴，個(gè)人感覺中等偏上一點(diǎn)吧。
油耗：油耗對(duì)于一般家庭買的起這個(gè)車的人來說不算高。不得不說本田發(fā)動(dòng)機(jī)優(yōu)秀，因?yàn)槲议_過幾款2，0的車，同樣一廂油同樣路況要比其它車多跑一至二百公里。自然進(jìn)氣發(fā)動(dòng)機(jī)與CVT變速廂完美結(jié)合，和渦增與DSG結(jié)合是不一樣的駕駛感受。我朋友買的1.8T邁塍，高速近8個(gè)油，我的6.1升，880公里，加了390元，他七百多公里450元的油。九代雅閣發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比設(shè)計(jì)為10.6:1，這個(gè)壓縮比剛好可以燒97號(hào)汽油，但本田推薦93號(hào)汽油。如果壓縮比低于10.1，正常燒93號(hào)，但動(dòng)力下降和油耗上升。壓縮比上10.6應(yīng)該用97號(hào)，以免爆震。但這個(gè)壓縮比用97號(hào)又可惜了，上11用97號(hào)才經(jīng)濟(jì)！所以本田采取折中，適當(dāng)提高壓縮比，用93號(hào)汽油又不爆震，動(dòng)力又好，還省油。不愧叫雅閣(和諧)，走中庸之道。其實(shí)雅閣2.0和2.4油耗沒差多少，家里的雅閣八代2.4一箱油跑高速最多一次跑了差不多750公里左右。（97號(hào)汽油） 。省油、保養(yǎng)便宜、零部件也好配都是我買這個(gè)車的重要原因之一，雖然現(xiàn)在油價(jià)便宜了，但是能省則省，看的見的便宜還是要占的。我磨合期的時(shí)候油耗在10個(gè)左右，平時(shí)堵車的時(shí)候在6.8-7.5左右，上高速可達(dá)到5個(gè)油，這個(gè)油耗還是相當(dāng)滿意的。
舒適：舒適性還可以，座椅真皮非常的軟，真皮座椅和真皮方向盤，前排座椅還支持了電加熱，只是2.0沒有后排空調(diào)出風(fēng)口，這一點(diǎn)非常不滿意，沒有一鍵啟動(dòng)，自己加裝一鍵啟動(dòng)跟定速巡航還有360°攝像行車記錄儀，
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購買時(shí)間2010年03月
購買地點(diǎn)江蘇 揚(yáng)州
裸車價(jià)格23.00萬元
平均油耗12.0L/100km
行駛里程45000公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：雅閣這款車總體來講還是不錯(cuò)的,比較滿意的一點(diǎn),這車很好養(yǎng),平時(shí)小保養(yǎng)才400多一點(diǎn),大保的話就在1000左右.當(dāng)時(shí)選車主要在意的是空間而不是動(dòng)力。
外觀：06款雅閣車身線條洗練、流暢，整車造型融合時(shí)尚動(dòng)感和雍容氣度。全新的車尾造型讓人眼前一亮：采用豪華車型常用的led高位剎車燈及典雅的三角形組合尾燈，簡(jiǎn)潔明快，與獨(dú)特的寬牌照板一起營(yíng)造出大氣沉穩(wěn)的印象。高亮度、洋溢科技感的led尾燈也將成為車流中最特別的風(fēng)景。 新的尾部造型達(dá)到與前部更協(xié)調(diào)的呼應(yīng)，使整車形象更為突出。和諧的外觀蘊(yùn)涵了06款雅閣獨(dú)特的美感：個(gè)性十足、呼之欲出的前臉、充滿動(dòng)勢(shì)與力度的側(cè)圍以及大氣舒展、富有質(zhì)感的尾部……為用戶帶來更豐富、深刻的視覺享受。在外觀細(xì)節(jié)方面，鍍鉻的排氣管飾件、3.0l車型的全新輪轂造型……也都為用戶帶來新的驚喜，與整車造型相得益彰的絲緞銀、暴風(fēng)銀、塔夫綢白、夜鷹黑和沙漠霧五種車身顏色將更好地滿足用戶的多元需求。
內(nèi)飾：內(nèi)飾的用料還算不錯(cuò)，但是中控和儀表盤包括儀表上方用的全部是硬塑料有點(diǎn)不厚道，特別是中控到兩邊門那個(gè)地方有個(gè)尖角，我自己都被撞過好多次，基本上一直乘坐這輛車的在前排都被撞過，為啥雅閣就不能改進(jìn)下呢。。。。。其他方面就是內(nèi)飾顏色還不錯(cuò)，米色內(nèi)飾，蠻溫馨的，但是本人和朋友經(jīng)常在車?yán)锍闊熕攒図斢悬c(diǎn)變黃了，淺內(nèi)飾的不好的地方。做工各方面還真不錯(cuò)，門邊放手的地方用的全是皮的，很舒服，中央扶手箱前后放手的地方都是皮的，杯架什么的都是用的深色仿木的，還算不錯(cuò)。還有就是車輛每一個(gè)按鍵設(shè)計(jì)的地方都蠻合理的，而且按鍵較大，用起來不錯(cuò)，其他也沒啥說的了。
空間：空間沒的說,就是為了中級(jí)車?yán)锟臻g最大而買的,平時(shí)就三個(gè)人坐,兩大一小,兒子1歲多,一上車就在后排又蹦又跳的,簡(jiǎn)直就是他的娛樂空間,有時(shí)她們母兩做副駕駛都不會(huì)覺得擠.如果坐滿的話，后排塞上3個(gè)成年人跑長(zhǎng)途不會(huì)覺得辛苦。
配置：性價(jià)比不錯(cuò)，買這個(gè)車我真的沒修過東西，保養(yǎng)便宜，零件也便宜。反正買這車不后悔！
動(dòng)力：本人駕駛比較激烈，2.4L的動(dòng)力對(duì)于我來說只是夠用，跑高速100公里后段加速不行。起步很肉，畢竟這是一輛定位在宜商宜居的車子。
操控：
對(duì)于接近5米長(zhǎng)的車身，操控還是很滿意， 都說日系車輕，跑高速飄，那是心理因素吧，我跑200也沒有覺得飄啊，方向盤力度適中，很喜歡雅閣的液壓助力，報(bào)廢都不壞，指向準(zhǔn)確，轉(zhuǎn)彎角度也夠大，滿意
油耗：在動(dòng)力、操控和諧統(tǒng)一的同時(shí)，06款雅閣也致力追求與自然的和諧相處。先進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)帶來了極佳的燃油經(jīng)濟(jì)性，90km/h等速行駛百公里油耗僅為7.1l（2.4l i-vtec），同時(shí)排放達(dá)到euro-Ⅳ水平
舒適：還算不錯(cuò)，座椅舒適度還不錯(cuò)，正駕駛8向調(diào)節(jié)還過得去，副駕駛雖然是電動(dòng)，但是只有4向調(diào)節(jié)，不是非常好，后排完全不能調(diào)，（除非是裝貨的時(shí)候放倒）。不過這輛車的乘坐空間不錯(cuò)，所以不會(huì)壓抑，加上還算不錯(cuò)的座椅，所以舒適度不會(huì)差到哪去，基本上就是坐4個(gè)人整個(gè)長(zhǎng)途坐下來不會(huì)累的。。。特別舒服也沒感覺到，不舒服也沒感覺到（其實(shí)我對(duì)使用這個(gè)車就是這個(gè)感覺，均衡過頭了）
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購買時(shí)間2009年12月
購買地點(diǎn)江蘇 無錫
裸車價(jià)格23.98萬元
平均油耗10.0L/100km
行駛里程113000公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：八代雅閣已經(jīng)上市五年了，相比較新上市的各款車，一點(diǎn)都不落伍
缺點(diǎn)：就是車的隔音效果和助力泵異響問題，朋友的10幾萬的車都沒有這個(gè)情況發(fā)生。
外觀：反正買的時(shí)候沒覺得它有多好看，丑肯定也談不上，好看也談不上，看到今天也是這個(gè)感覺，反正從來沒人說這車丑的。外觀還是蠻大氣的，各個(gè)東西尺寸都蠻大的，兩個(gè)大燈蠻大的，尾燈也是包括后視鏡，就是鋼圈和輪胎相對(duì)于這個(gè)車來說看上去有點(diǎn)小了。還有就是那個(gè)百萬紀(jì)念那個(gè)標(biāo)志我朋友說蠻好看的，有點(diǎn)顯點(diǎn)小檔次。。。其他好像沒什么亮點(diǎn)和缺點(diǎn)了。
內(nèi)飾：內(nèi)飾的用料還算不錯(cuò)，但是中控和儀表盤包括儀表上方用的全部是硬塑料有點(diǎn)不厚道，特別是中控到兩邊門那個(gè)地方有個(gè)尖角，我自己都被撞過好多次，基本上一直乘坐這輛車的在前排都被撞過，為啥雅閣就不能改進(jìn)下呢。。。。。其他方面就是內(nèi)飾顏色還不錯(cuò)，米色內(nèi)飾，蠻溫馨的，但是本人和朋友經(jīng)常在車?yán)锍闊熕攒図斢悬c(diǎn)變黃了，淺內(nèi)飾的不好的地方。做工各方面還真不錯(cuò)，門邊放手的地方用的全是皮的，很舒服，中央扶手箱前后放手的地方都是皮的，杯架什么的都是用的深色仿木的，還算不錯(cuò)。還有就是車輛每一個(gè)按鍵設(shè)計(jì)的地方都蠻合理的，而且按鍵較大，用起來不錯(cuò)，其他也沒啥說的了。
空間：空間沒的說,就是為了中級(jí)車?yán)锟臻g最大而買的,平時(shí)就三個(gè)人坐,兩大一小,兒子1歲多,一上車就在后排又蹦又跳的,簡(jiǎn)直就是他的娛樂空間,有時(shí)她們母兩做副駕駛都不會(huì)覺得擠.如果坐滿的話，后排塞上3個(gè)成年人跑長(zhǎng)途不會(huì)覺得辛苦。
配置：性價(jià)比不錯(cuò)，買這個(gè)車我真的沒修過東西，保養(yǎng)便宜，零件也便宜。反正買這車不后悔！
動(dòng)力：沒的說的，2.4的，只要舍得加油，車就可以沖出去，不管是市區(qū)還是高速，超車力量都是杠杠的，最高開過180，還有就是100碼的時(shí)候發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不高，很不錯(cuò)。
操控：
緊湊化設(shè)計(jì)的5速自動(dòng)變速器將換擋沖擊降到最低，實(shí)現(xiàn)了燃油經(jīng)濟(jì)性和高效率的統(tǒng)一，并采用新的零件設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，提升了變速器的耐用性以及整體性能。另外，專為滿足用戶的多元化需求而設(shè)計(jì)了5速手動(dòng)變速器，帶來純粹的駕駛樂趣。懸掛系統(tǒng)繼承了雅閣成熟高水準(zhǔn)的技術(shù)，無論是雙橫臂獨(dú)立前懸掛，還是五連桿雙橫臂獨(dú)立后懸掛都為實(shí)現(xiàn)多樣的駕駛樂趣和舒適的乘坐體驗(yàn)作出了貢獻(xiàn)。流暢的整車造型以及高效率防噪技術(shù)的應(yīng)用，使06款雅閣具有出色的空氣動(dòng)力學(xué)性能和nvh性能。
油耗：這個(gè)可比我的千里馬耗油多點(diǎn)了，純高速基本上在7-8個(gè)油，純市區(qū)的話就不好說了，我常常是開幾公里就停，之后又冷車啟動(dòng)幾公里，市區(qū)平均速度也就20碼左右，所以市區(qū)油耗特別高，基本上在15左右，還不開空調(diào)，總之這個(gè)車是高速比較省油，但是低速就特別費(fèi)油。綜合下來基本上有9-10個(gè)油。
舒適：還算不錯(cuò)，座椅舒適度還不錯(cuò)，正駕駛8向調(diào)節(jié)還過得去，副駕駛雖然是電動(dòng)，但是只有4向調(diào)節(jié)，不是非常好，后排完全不能調(diào)，（除非是裝貨的時(shí)候放倒）。不過這輛車的乘坐空間不錯(cuò)，所以不會(huì)壓抑，加上還算不錯(cuò)的座椅，所以舒適度不會(huì)差到哪去，基本上就是坐4個(gè)人整個(gè)長(zhǎng)途坐下來不會(huì)累的。。。特別舒服也沒感覺到，不舒服也沒感覺到（其實(shí)我對(duì)使用這個(gè)車就是這個(gè)感覺，均衡過頭了）
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購買時(shí)間2015年12月
購買地點(diǎn)海南 �？�
裸車價(jià)格23.00萬元
平均油耗8.0L/100km
行駛里程42000公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：車身長(zhǎng) 空間大，動(dòng)力充沛 設(shè)計(jì)合理
缺點(diǎn)：還真挑不出啥毛病，就一個(gè)感覺不上檔次的，那就是儀表臺(tái)是硬塑料的，好歹搞個(gè)軟塑料的啊，摸著就像摸大媽手一樣_沒有欲望，軟軟的摸的多舒服，就像MM一樣又滑又軟，一股荒洪之力…… 不過儀表臺(tái)的海鷗造型，層次感分明，到現(xiàn)在依然前衛(wèi)
外觀：反正買的時(shí)候沒覺得它有多好看，丑肯定也談不上，好看也談不上，看到今天也是這個(gè)感覺，反正從來沒人說這車丑的。外觀還是蠻大氣的，各個(gè)東西尺寸都蠻大的，兩個(gè)大燈蠻大的，尾燈也是包括后視鏡，就是鋼圈和輪胎相對(duì)于這個(gè)車來說看上去有點(diǎn)小了。還有就是那個(gè)百萬紀(jì)念那個(gè)標(biāo)志我朋友說蠻好看的，有點(diǎn)顯點(diǎn)小檔次。。。其他好像沒什么亮點(diǎn)和缺點(diǎn)了。
內(nèi)飾：內(nèi)飾的用料還算不錯(cuò)，但是中控和儀表盤包括儀表上方用的全部是硬塑料有點(diǎn)不厚道，特別是中控到兩邊門那個(gè)地方有個(gè)尖角，我自己都被撞過好多次，基本上一直乘坐這輛車的在前排都被撞過，為啥雅閣就不能改進(jìn)下呢。。。。。其他方面就是內(nèi)飾顏色還不錯(cuò)，米色內(nèi)飾，蠻溫馨的，但是本人和朋友經(jīng)常在車?yán)锍闊熕攒図斢悬c(diǎn)變黃了，淺內(nèi)飾的不好的地方。做工各方面還真不錯(cuò)，門邊放手的地方用的全是皮的，很舒服，中央扶手箱前后放手的地方都是皮的，杯架什么的都是用的深色仿木的，還算不錯(cuò)。還有就是車輛每一個(gè)按鍵設(shè)計(jì)的地方都蠻合理的，而且按鍵較大，用起來不錯(cuò)，其他也沒啥說的了。
空間：坐在雅閣里你會(huì)發(fā)現(xiàn)他的空間出乎尋常的大 可以媲美一些中大的車 后排座4個(gè)只要不是很胖的人 無壓力 后備箱空間寬度夠 深度夠 高度略顯不夠
配置：性價(jià)比不錯(cuò)，買這個(gè)車我真的沒修過東西，保養(yǎng)便宜，零件也便宜。反正買這車不后悔！
動(dòng)力：對(duì)于定位商務(wù)家用而言，動(dòng)力夠了，但是我們這屌絲有時(shí)候想激情四射還是覺得差了點(diǎn)，后悔沒有上3.5V6那效果棒棒噠，2.4高速100以上還是有很大的潛能，跑個(gè)200碼也不難，ivtec的聲浪很銷魂
操控：
緊湊化設(shè)計(jì)的5速自動(dòng)變速器將換擋沖擊降到最低，實(shí)現(xiàn)了燃油經(jīng)濟(jì)性和高效率的統(tǒng)一，并采用新的零件設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，提升了變速器的耐用性以及整體性能。另外，專為滿足用戶的多元化需求而設(shè)計(jì)了5速手動(dòng)變速器，帶來純粹的駕駛樂趣。懸掛系統(tǒng)繼承了雅閣成熟高水準(zhǔn)的技術(shù)，無論是雙橫臂獨(dú)立前懸掛，還是五連桿雙橫臂獨(dú)立后懸掛都為實(shí)現(xiàn)多樣的駕駛樂趣和舒適的乘坐體驗(yàn)作出了貢獻(xiàn)。流暢的整車造型以及高效率防噪技術(shù)的應(yīng)用，使06款雅閣具有出色的空氣動(dòng)力學(xué)性能和nvh性能。
油耗：跑高速120定速的話7個(gè)左右，不到7個(gè)。。。市區(qū)的話一般在11—13之間，主要看擁堵程度，我覺得還算不錯(cuò)了，因?yàn)檎娴牟皇呛茼槙呈袇^(qū)。但是這輛車應(yīng)該不算是省油厲害的車，畢竟是中級(jí)車，省不到哪去。
舒適：還算不錯(cuò)，座椅舒適度還不錯(cuò)，正駕駛8向調(diào)節(jié)還過得去，副駕駛雖然是電動(dòng)，但是只有4向調(diào)節(jié)，不是非常好，后排完全不能調(diào)，（除非是裝貨的時(shí)候放倒）。不過這輛車的乘坐空間不錯(cuò)，所以不會(huì)壓抑，加上還算不錯(cuò)的座椅，所以舒適度不會(huì)差到哪去，基本上就是坐4個(gè)人整個(gè)長(zhǎng)途坐下來不會(huì)累的。。。特別舒服也沒感覺到，不舒服也沒感覺到（其實(shí)我對(duì)使用這個(gè)車就是這個(gè)感覺，均衡過頭了）
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購買時(shí)間2014年04月
購買地點(diǎn)江蘇 南通
裸車價(jià)格19.50萬元
平均油耗9.0L/100km
行駛里程30000公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：油耗很滿意
缺點(diǎn)：最不滿意的一點(diǎn)就是雅閣的車漆了，有點(diǎn)薄，路況不好時(shí)開車要比較注意避免摩擦。
外觀：外觀大愛，比雅八漂亮了不少，白色的更為顯眼，所以我選擇了白色，雖然路上不多。車頭、車尾都比雅八大氣了很多，大燈也一改雅八的白內(nèi)障大燈，換成了有透鏡的，雖然還是鹵素?zé)�，但有神了不少，�?dāng)然與高配的LED大燈不能比，以后出保了必須去改氙氣大燈。雅閣前臉大面積的鍍鉻飾條彰顯霸氣，全系標(biāo)配日間行車燈，非常厚道，直條式的LED日間行車燈就像老款?yuàn)W迪A6那樣霸氣、顯眼。還有值得一提的是雅閣的車長(zhǎng)，居然達(dá)到了4米9多，這快趕上C級(jí)車的長(zhǎng)度了，令我大開眼界，不過車長(zhǎng)帶來的麻煩就是停車費(fèi)事。導(dǎo)航版的輪胎是米其林的，胎噪控制的不錯(cuò)。我感覺，日系三強(qiáng)中，我覺得本田外觀最好看，做工最好。
內(nèi)飾：內(nèi)飾一大亮點(diǎn)就是雙屏設(shè)計(jì)，的確很吸引我，很有科技感，高端、大氣、上檔次，這也是我為什么不買2.0豪華，而買2.0豪華導(dǎo)航版的原因。中控臺(tái)的軟性搪塑材料，這比上一代雅閣要好，總的來說，做工保持了本田一貫的風(fēng)格，不錯(cuò)。
空間：后排空間很大，和前排座椅相隔很多，后排座位是整體放倒的，這一點(diǎn)做得很好，前排主駕副駕帶電動(dòng)調(diào)節(jié)，座椅加熱
配置：綜上所述，雅閣的性價(jià)比在B級(jí)車中還算不錯(cuò)的，首先雅閣的優(yōu)惠力度就比同級(jí)別的帕薩特、邁騰大，配置也不差，用起來省心，維修保養(yǎng)便宜。其次我覺得，同一款車，肯定是越低配性價(jià)比越高，所以我沒有選擇2.4，一來油耗大了，二來，以后換車，保值率沒有2.0的高。
動(dòng)力：2.0的動(dòng)力155馬力，我覺得對(duì)我來說夠用了，起步平穩(wěn)，跑80-90邁不到2000轉(zhuǎn)，對(duì)于那些想有推背感的車友們選擇2.4排量的吧，我不是飆車族，2.0的動(dòng)力我覺得對(duì)我來說夠用了
操控：
都知道，日系車的操控一般般，與德系車肯定不能比，怎么說呢？小雅的操控比較輕盈，方向盤也很輕，底盤沒有德系車扎實(shí)。要操控好，就買思鉑睿了，但是我不喜歡運(yùn)動(dòng)類的轎車。
油耗：2.0自然吸氣還是比不過小排量渦輪增壓啊，本以為日系車就是省油、省心，這幾乎是大家都公認(rèn)的，可在現(xiàn)在這個(gè)德美系都大推小排量T車型之時(shí)，日系的自吸車的油耗感覺站不住腳了啊，以我為例，上下班開，市郊區(qū)各一半，綜合10個(gè)油，按照江蘇目前92#油價(jià)6.56元/升，折算之后為6毛6一公里，當(dāng)然這也只是因?yàn)槟壳坝蛢r(jià)連續(xù)下跌之后算出來的，要知道以前的92#要7塊半了，再以朋友的1.8T帕薩特為例，他的油耗為8.5個(gè)，加95#，按照目前6.93元/升來算，折算之后為不到6毛一公里，同樣是上下班開，由此可見，油耗不盡如人意。不過好在這么大個(gè)車，六七毛一公里已經(jīng)算很不錯(cuò)了，不奢求什么了。
舒適：還算不錯(cuò)，雖然底盤、減震有點(diǎn)硬，60扁平比的輪胎基本能過濾掉小溝小坎，但過大坎、過減速帶有點(diǎn)硬邦邦的感覺，但是平路的時(shí)候還是非常不錯(cuò)的，噪音控制得也比較好，舒適性肯定比不過同為日系三強(qiáng)的凱美瑞、天籟，好像也沒上一代雅閣舒適了，可能是九代雅閣重新調(diào)教了底盤，另它往操控方面改革了一下吧。CVT的無級(jí)變速箱幾乎感覺不到頓挫，非常棒，家用車要的就是這個(gè)感覺！
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購買時(shí)間2013年12月
購買地點(diǎn)河北 唐山
裸車價(jià)格21.50萬元
平均油耗11.5L/100km
行駛里程12200公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：外觀大氣，空間寬敞，整體的做工很不錯(cuò)，配置很豐富，保養(yǎng)費(fèi)用低也是選擇雅閣的原因之一
缺點(diǎn)：2.0的豪華導(dǎo)航版沒有無鑰匙啟動(dòng)，沒有無鑰匙進(jìn)入，后排沒有出風(fēng)口，車門的儲(chǔ)物空間有點(diǎn)小。
外觀：外觀大愛，比雅八漂亮了不少，白色的更為顯眼，所以我選擇了白色，雖然路上不多。車頭、車尾都比雅八大氣了很多，大燈也一改雅八的白內(nèi)障大燈，換成了有透鏡的，雖然還是鹵素?zé)�，但有神了不少，�?dāng)然與高配的LED大燈不能比，以后出保了必須去改氙氣大燈。雅閣前臉大面積的鍍鉻飾條彰顯霸氣，全系標(biāo)配日間行車燈，非常厚道，直條式的LED日間行車燈就像老款?yuàn)W迪A6那樣霸氣、顯眼。還有值得一提的是雅閣的車長(zhǎng)，居然達(dá)到了4米9多，這快趕上C級(jí)車的長(zhǎng)度了，令我大開眼界，不過車長(zhǎng)帶來的麻煩就是停車費(fèi)事。導(dǎo)航版的輪胎是米其林的，胎噪控制的不錯(cuò)。我感覺，日系三強(qiáng)中，我覺得本田外觀最好看，做工最好。
內(nèi)飾：真心很漂亮，完勝8代、天籟、凱美瑞，更別說大眾神車那80歲的內(nèi)飾了，個(gè)人喜好，神車迷勿噴，車內(nèi)也都是led燈，很漂亮，也很亮，中控很具科技感，個(gè)人不喜歡2.4的仿木紋，塑料感比較強(qiáng)，當(dāng)然2.0的塑料質(zhì)感也不滿意，比較喜歡天籟中控臺(tái)那個(gè)紋理質(zhì)感。還有一點(diǎn)比較滿意的就是雅閣新車味道真心很小，比國產(chǎn)奔馳要小的多了，當(dāng)然新車還是要注意通風(fēng)，因?yàn)檐噧?nèi)還是有腳墊地板皮之類，味道早沒早安心。
空間：雖然較8代尺寸有縮水，但是空間乘坐感上乘，183身高前排頭部空間和寬度都很不錯(cuò)，前排調(diào)好后排也可以很舒服，就是因?yàn)槊老底霾坏竭@點(diǎn)才排除的邁銳寶，新蒙迪歐和君威。
配置：綜上所述，雅閣的性價(jià)比在B級(jí)車中還算不錯(cuò)的，首先雅閣的優(yōu)惠力度就比同級(jí)別的帕薩特、邁騰大，配置也不差，用起來省心，維修保養(yǎng)便宜。其次我覺得，同一款車，肯定是越低配性價(jià)比越高，所以我沒有選擇2.4，一來油耗大了，二來，以后換車，保值率沒有2.0的高。
動(dòng)力：2.0的動(dòng)力155馬力，我覺得對(duì)我來說夠用了，起步平穩(wěn)，跑80-90邁不到2000轉(zhuǎn)，對(duì)于那些想有推背感的車友們選擇2.4排量的吧，我不是飆車族，2.0的動(dòng)力我覺得對(duì)我來說夠用了
操控：
日系同級(jí)別里最具運(yùn)動(dòng)性的，cvt很順暢，方向盤很輕，剎車比較靈敏
油耗：2.0自然吸氣還是比不過小排量渦輪增壓啊，本以為日系車就是省油、省心，這幾乎是大家都公認(rèn)的，可在現(xiàn)在這個(gè)德美系都大推小排量T車型之時(shí)，日系的自吸車的油耗感覺站不住腳了啊，以我為例，上下班開，市郊區(qū)各一半，綜合10個(gè)油，按照江蘇目前92#油價(jià)6.56元/升，折算之后為6毛6一公里，當(dāng)然這也只是因?yàn)槟壳坝蛢r(jià)連續(xù)下跌之后算出來的，要知道以前的92#要7塊半了，再以朋友的1.8T帕薩特為例，他的油耗為8.5個(gè)，加95#，按照目前6.93元/升來算，折算之后為不到6毛一公里，同樣是上下班開，由此可見，油耗不盡如人意。不過好在這么大個(gè)車，六七毛一公里已經(jīng)算很不錯(cuò)了，不奢求什么了。
舒適：座椅和懸掛沒有天籟舒服，當(dāng)然天籟也沒有雅閣的均衡，總體還是很滿意的，座椅舒服，前排座椅帶加熱功能，帶電子駐車功能，倒車影像系統(tǒng)帶行車軌跡。
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購買時(shí)間2014年12月
購買地點(diǎn)甘肅 蘭州
裸車價(jià)格24.28萬元
平均油耗14.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：性價(jià)比超高！26萬多一點(diǎn)就上牌開回家的3.0V6就這款。
缺點(diǎn)：沒什么不滿意的，要我說最不滿意就是異響吧，有時(shí)候無緣無故哪里響都不知道，有時(shí)候又沒了，無所謂。
外觀：對(duì)于九代這個(gè)充滿爭(zhēng)議的外觀，個(gè)人表示不排斥能接受，雖說有滿滿的鍍鉻大齙牙在那張牙舞爪，但相對(duì)于八代，不管線條還是造型都是討喜的，商務(wù)范中夾雜了點(diǎn)肌肉感，加上四個(gè)雙色的18寸輪轂，外觀上相當(dāng)提神。對(duì)比下9.5代那個(gè)風(fēng)火輪造型輪轂和收進(jìn)去的前臉，論氣質(zhì)，9代比9.5要威嚴(yán)、大氣不少，反過來9.5比9代要內(nèi)斂秀氣，多了點(diǎn)洋氣和小清新的感覺。
內(nèi)飾：車頂內(nèi)飾板-有異響 2015年08月12日 發(fā)表了追加口碑 追加 購車3個(gè)月后追加口碑 當(dāng)前行駛里程4228公里 當(dāng)前平均油耗9.5升/百公里 免費(fèi)保養(yǎng) 1 次收費(fèi)保養(yǎng) 1 次共花費(fèi) 212.00 元
空間：很滿意，我認(rèn)為帕薩特空間夠大了，雅閣的空間比帕薩特有過之而無不及。
配置：這價(jià)格能拿下3.0自吸六缸，還真沒有誰家了，雖說每年的稅費(fèi)、保險(xiǎn)和使用成本會(huì)比主流小排量渦輪和自吸四缸高一點(diǎn)，但畢竟高出的那點(diǎn)費(fèi)用并不是太離譜，往大了說，咱這不是對(duì)國庫做的貢獻(xiàn)更大么。
動(dòng)力：最滿意的是動(dòng)力，V6大排量發(fā)動(dòng)機(jī)不是吹的，因?yàn)樾萝嚹ズ掀谄鸩讲桓疑畈扔烷T，覺得起步有點(diǎn)肉，其實(shí)只要深踩覺得不肉，主要我不舍得，速度上到40以后那就是越踩越有，動(dòng)力源源不斷，加速很線性，有次回家不小心掛到S檔，那動(dòng)力簡(jiǎn)直沒法說，感官很刺激，輕輕一踩油門就一百多碼了，嚇得我趕緊松開，而且發(fā)動(dòng)機(jī)聲音很好聽，很有推背感。
操控：
方向指向精準(zhǔn)！手感很輕盈，走直線時(shí)方向盤又吸附的很牢固，懸架支撐到位，過坑沒有多余的彈跳，韌性十足，側(cè)傾也把握的比較好，但極限時(shí)懸架略顯疲軟。變速箱能理解駕駛員的意圖，D檔大腳油門降擋很積極，收油也會(huì)迅速升檔。S檔大腳油門甚至可以連降2檔，動(dòng)力儲(chǔ)備隨時(shí)跟腳，發(fā)動(dòng)機(jī)音浪迷人。
油耗：我所在的城市應(yīng)該算三、四線，平時(shí)上下班有早高峰和晚高峰，市區(qū)不太擁堵的情況下平均下來油耗大概10——12個(gè)之間，一旦擁堵嚴(yán)重點(diǎn)那就是個(gè)悲劇了，分分鐘15個(gè)打底，如果還開了空調(diào)，那17個(gè)起步妥妥的。所以高速公路才是這臺(tái)車撒歡的地方，110—120定速，路況好大車少的時(shí)候還不到7個(gè)，總體上在高速跑的平均油耗大概7—8。總之對(duì)于我個(gè)人來說能接受。又想馬兒跑的快又不給馬吃草那怎么能行的通？
舒適：減震偏硬了點(diǎn)，有點(diǎn)顛。
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