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Model S
官方指導(dǎo)價(jià)：84.29萬元
競品車系排名：未進(jìn)入榜單

(該車系評(píng)分高于%的同級(jí)別車系)

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Model S
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全部
年款：
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車主平均續(xù)航
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購買時(shí)間2017年02月
購買地點(diǎn)北京市 北京
裸車價(jià)格91.30萬元
耗 電 量24.0kW·h/100km
行駛里程350公里
綜合評(píng)分
  • 舒適
    4
舒適：座椅很好，上車前用手機(jī)遙控打開空調(diào)，停車場不需要自己停車。
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*以上內(nèi)容的版權(quán)歸發(fā)帖人和太平洋汽車所有，未經(jīng)允許請(qǐng)勿使用、轉(zhuǎn)載。
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購買時(shí)間2018年09月
購買地點(diǎn)廣東 中山
裸車價(jià)格106.86萬元
耗 電 量8.5kW·h/100km
行駛里程900公里
綜合評(píng)分
  • 舒適
    5
舒適：本來都不抱希望了，開過后覺得并不是想象中那么差
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購買時(shí)間2016年02月
購買地點(diǎn)浙江 杭州
裸車價(jià)格100.00萬元
耗 電 量6.4kW·h/100km
行駛里程1500公里
綜合評(píng)分
  • 舒適
    5
舒適：雖然是空氣懸架，我選擇的是21的輪轂，舒適性相對(duì)差一些，尤其是底盤調(diào)到最高時(shí)過溝坎比較顛簸。
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購買時(shí)間2015年07月
購買地點(diǎn)北京市 北京
裸車價(jià)格94.00萬元
耗 電 量6.4kW·h/100km
行駛里程3000公里
綜合評(píng)分
  • 舒適
    4
舒適：雖然是空氣懸架，我選擇的是21的輪轂，舒適性相對(duì)差一些，尤其是底盤調(diào)到最高時(shí)過溝坎比較顛簸。
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購買時(shí)間2015年06月
購買地點(diǎn)北京市 北京
裸車價(jià)格113.70萬元
耗 電 量6.4kW·h/100km
行駛里程7000公里
綜合評(píng)分
  • 舒適
    5
舒適：雖然是空氣懸架，我選擇的是21的輪轂，舒適性相對(duì)差一些，尤其是底盤調(diào)到最高時(shí)過溝坎比較顛簸。
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購買時(shí)間2015年01月
購買地點(diǎn)浙江 杭州
裸車價(jià)格116.30萬元
耗 電 量6.4kW·h/100km
行駛里程1500公里
綜合評(píng)分
  • 舒適
    4
舒適：雖然是空氣懸架，我選擇的是21的輪轂，舒適性相對(duì)差一些，尤其是底盤調(diào)到最高時(shí)過溝坎比較顛簸。
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購買時(shí)間2018年09月
購買地點(diǎn)廣東 湛江
裸車價(jià)格147.32萬元
耗 電 量10.0kW·h/100km
行駛里程270公里
綜合評(píng)分
  • 舒適
    5
舒適：座椅柔軟適中靠著還是挺舒服的，噪音的話不是很大，懸架偏硬
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購買時(shí)間2017年12月
購買地點(diǎn)廣東 珠海
裸車價(jià)格132.49萬元
耗 電 量10.0kW·h/100km
行駛里程500公里
綜合評(píng)分
  • 舒適
    5
舒適：舒適挺好，避震行程挺長的吧
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購買時(shí)間2019年07月
購買地點(diǎn)福建 福州
裸車價(jià)格87.57萬元
耗 電 量16.2kW·h/100km
行駛里程560公里
綜合評(píng)分
  • 舒適
    4
舒適：座椅的舒適性很好，不管是誰坐了我的車，都可以調(diào)試到自己認(rèn)為舒服的角度和位置。
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購買時(shí)間2019年05月
購買地點(diǎn)廣西 桂林
裸車價(jià)格84.07萬元
耗 電 量15.8kW·h/100km
行駛里程350公里
綜合評(píng)分
  • 舒適
    4
舒適：舒適性優(yōu)秀，找不到可以挑剔的地方了吧，對(duì)車子品質(zhì)還是滿意的
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