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寶馬M3
官方指導(dǎo)價:86.39-91.39萬元
競品車系排名:未進入榜單

(該車系評分高于%的同級別車系)

網(wǎng)友印象(全部在售)

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優(yōu)點:

跑車也有舒適(92+1 操控與實用(68+1 賽道尖刀(63+1 帥呆了(50+1

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2024款 綜合評分
車型篩選
變速箱:
全部
排量:
全部
年款:
車型(共1款)
車型綜合評分
車主裸車均價
車主平均油耗
--
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購買時間2012年07月
購買地點湖北 武漢
裸車價格78.00萬元
平均油耗14.4L/100km
行駛里程31000公里
綜合評分
  • 操控
    4
操控: 之前開同樣以操控著稱的335,動力也是源源不斷,但是感覺動力有點超越了底盤,比較極限的時候缺乏信心。而M3就相當?shù)木猓?00以上高速變線相當?shù)脑鷮,避?檔電子調(diào)節(jié),調(diào)到最硬的時候過彎側(cè)傾相當小。方向精準之類的就不多說了。
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購買時間2012年07月
購買地點湖北 武漢
裸車價格78.00萬元
平均油耗14.4L/100km
行駛里程31000公里
綜合評分
  • 操控
    4
操控: 之前開同樣以操控著稱的335,動力也是源源不斷,但是感覺動力有點超越了底盤,比較極限的時候缺乏信心。而M3就相當?shù)木猓?00以上高速變線相當?shù)脑鷮,避?檔電子調(diào)節(jié),調(diào)到最硬的時候過彎側(cè)傾相當小。方向精準之類的就不多說了。
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購買時間2011年10月
購買地點北京市 北京
裸車價格100.00萬元
平均油耗14.4L/100km
行駛里程35000公里
綜合評分
  • 操控
    5
操控: 之前開同樣以操控著稱的335,動力也是源源不斷,但是感覺動力有點超越了底盤,比較極限的時候缺乏信心。而M3就相當?shù)木猓?00以上高速變線相當?shù)脑鷮,避?檔電子調(diào)節(jié),調(diào)到最硬的時候過彎側(cè)傾相當小。方向精準之類的就不多說了。
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購買時間2012年01月
購買地點浙江 杭州
裸車價格86.00萬元
平均油耗16.0L/100km
行駛里程30000公里
綜合評分
  • 操控
    5
操控: 之前開同樣以操控著稱的335,動力也是源源不斷,但是感覺動力有點超越了底盤,比較極限的時候缺乏信心。而M3就相當?shù)木猓?00以上高速變線相當?shù)脑鷮,避?檔電子調(diào)節(jié),調(diào)到最硬的時候過彎側(cè)傾相當小。方向精準之類的就不多說了。
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購買時間2011年10月
購買地點北京市 北京
裸車價格100.00萬元
平均油耗14.4L/100km
行駛里程35000公里
綜合評分
  • 操控
    5
操控: 開過M3的人 我想下一輛車很難讓他滿足了 M3 的聲音給人的感覺是一個野漢子...但是真正去駕駛時 你會發(fā)現(xiàn) 她真的很細膩 無論是指向 還是路感 還是 油門 反饋 真的 無懈可擊
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購買時間2011年11月
購買地點浙江 杭州
裸車價格93.40萬元
平均油耗13.5L/100km
行駛里程69000公里
綜合評分
  • 操控
    5
操控: M模式,M power的激發(fā)裝置。該模式可以調(diào)節(jié)油門反應(yīng)、變速箱換擋邏輯、懸掛運動模式,還有EDC電磁減震模式的開關(guān)。通過M設(shè)置,將自己喜歡的個性化設(shè)置保存在M模式中,通過方向盤上的M鍵瞬間激發(fā),同時也讓駕駛者的腎上腺素噴發(fā),這種魅力無法抵擋。
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購買時間2011年04月
購買地點江蘇 無錫
裸車價格95.70萬元
平均油耗20.0L/100km
行駛里程23000公里
綜合評分
  • 操控
    5
操控: 操控是個很玄乎的東西,說不清楚。但是開過了M3再去開其他車,總覺得還是想回去開M3,這種感覺只有長時間開過M3的人才能體會到。
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購買時間2011年01月
購買地點浙江 杭州
裸車價格96.80萬元
平均油耗19.8L/100km
行駛里程60000公里
綜合評分
  • 操控
    5
操控: 懸架支撐性3級調(diào)整非常實用,高速過彎側(cè)傾控制很好,方向盤路感極佳
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購買時間2011年04月
購買地點江蘇 無錫
裸車價格95.70萬元
平均油耗20.0L/100km
行駛里程23000公里
綜合評分
  • 操控
    5
操控: 操控是個很玄乎的東西,說不清楚。但是開過了M3再去開其他車,總覺得還是想回去開M3,這種感覺只有長時間開過M3的人才能體會到。
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購買時間2021年05月
購買地點廣東 深圳
裸車價格84.99萬元
平均油耗20.0L/100km
行駛里程2500公里
綜合評分
  • 操控
    5
操控: 操控依舊精準,但是因為車身增重了,開起來沒有那么輕巧了,不過高速以及彎道依然穩(wěn)健,輪胎的抓地力非常棒,再也不像上代的PSS一樣是滑板鞋輪胎了,剎車方面這一代標配M5/8同款的前六后一剎車,腳感非常棒,告別了上一代M3/4 剎車疲軟的問題,媽媽再也不用擔心我剎不住了。
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