一鍵砍遍全城
為了更好的用戶體驗(yàn)，本功能僅支持微信
掃碼“買車全城砍價(jià)”小程序，立即向銷售顧問砍價(jià)
超優(yōu)惠
廣州25名銷售顧問搶單優(yōu)惠最高，服務(wù)最好者優(yōu)先接單
已有2449人成功砍到期望價(jià)格
零騷擾
無需填寫手機(jī)號(hào)碼先查閱銷售顧問的報(bào)價(jià)方案
滿意后再溝通
一鍵砍遍全城
奧迪Q5
(該車系評(píng)分高于84%的同級(jí)別車系)
網(wǎng)友印象（停售車型）：
網(wǎng)友印象（停售車型）：
優(yōu)點(diǎn)：
操控性好（1044）+1 空間不錯(cuò)（932）+1 富有時(shí)尚感（531）+1 前燈很帥（440）+1 不錯(cuò)的車（277）+1 四驅(qū)很強(qiáng)大（69）+1 綜合實(shí)力好（48）+1缺點(diǎn)：
油耗高（3167）+1 燒機(jī)油（3107）+1 空間不足（1003）+1 內(nèi)飾一般（932）+1 后座空間�。�259）+1 低速降擋頓挫（157）+1 + 添加印象最新印象：
|
購買時(shí)間2012年02月
購買地點(diǎn)北京市 北京
裸車價(jià)格51.70萬元
平均油耗11.0L/100km
行駛里程13000公里
綜合評(píng)分
|
舒適：為了提高車子的操控性，這款車在重量上進(jìn)行了嚴(yán)格的控制，其整備質(zhì)量要比Q7少了半噸左右，在材料和結(jié)構(gòu)上都進(jìn)行了嚴(yán)格審核。在彎道中，Q5給人的感覺并不是冒進(jìn)，而是理性的把握，從這點(diǎn)上來看，它與X3和EX35強(qiáng)調(diào)的犀利有很大的不同。雖然轉(zhuǎn)向很精確，但感覺一切都像是人為控制了一樣，就好像本來壓過的是個(gè)石塊，但經(jīng)過奧迪工程師的調(diào)校以后，就讓你感覺壓的是一只甲殼蟲。此外，即便是調(diào)節(jié)了懸掛選擇系統(tǒng)（ADS），將其調(diào)到舒適，但在感覺上也依舊還是偏硬，在一定程度上影響了車子的駕乘舒適性。
|
|
購買時(shí)間2012年08月
購買地點(diǎn)江蘇 揚(yáng)州
裸車價(jià)格49.80萬元
平均油耗9.8L/100km
行駛里程57000公里
綜合評(píng)分
|
舒適：為了提高車子的操控性，這款車在重量上進(jìn)行了嚴(yán)格的控制，其整備質(zhì)量要比Q7少了半噸左右，在材料和結(jié)構(gòu)上都進(jìn)行了嚴(yán)格審核。在彎道中，Q5給人的感覺并不是冒進(jìn)，而是理性的把握，從這點(diǎn)上來看，它與X3和EX35強(qiáng)調(diào)的犀利有很大的不同。雖然轉(zhuǎn)向很精確，但感覺一切都像是人為控制了一樣，就好像本來壓過的是個(gè)石塊，但經(jīng)過奧迪工程師的調(diào)校以后，就讓你感覺壓的是一只甲殼蟲。此外，即便是調(diào)節(jié)了懸掛選擇系統(tǒng)（ADS），將其調(diào)到舒適，但在感覺上也依舊還是偏硬，在一定程度上影響了車子的駕乘舒適性。
|
|
購買時(shí)間2012年12月
購買地點(diǎn)山東 淄博
裸車價(jià)格47.20萬元
平均油耗12.6L/100km
行駛里程6500公里
綜合評(píng)分
|
舒適：為了提高車子的操控性，這款車在重量上進(jìn)行了嚴(yán)格的控制，其整備質(zhì)量要比Q7少了半噸左右，在材料和結(jié)構(gòu)上都進(jìn)行了嚴(yán)格審核。在彎道中，Q5給人的感覺并不是冒進(jìn)，而是理性的把握，從這點(diǎn)上來看，它與X3和EX35強(qiáng)調(diào)的犀利有很大的不同。雖然轉(zhuǎn)向很精確，但感覺一切都像是人為控制了一樣，就好像本來壓過的是個(gè)石塊，但經(jīng)過奧迪工程師的調(diào)校以后，就讓你感覺壓的是一只甲殼蟲。此外，即便是調(diào)節(jié)了懸掛選擇系統(tǒng)（ADS），將其調(diào)到舒適，但在感覺上也依舊還是偏硬，在一定程度上影響了車子的駕乘舒適性。
|
|
購買時(shí)間2012年03月
購買地點(diǎn)黑龍江 哈爾濱
裸車價(jià)格42.00萬元
平均油耗12.0L/100km
行駛里程8900公里
綜合評(píng)分
|
舒適：運(yùn)動(dòng)和舒適本來就是矛盾體，我感覺q5偏重運(yùn)動(dòng)一些，方向助力較重、懸掛相對(duì)硬朗，相比A6l舒適度會(huì)有些差距，但我個(gè)人感覺身為80后的年輕人還是很喜歡這種駕駛感的，所以我認(rèn)為舒適性非常棒。
|
|
購買時(shí)間2011年01月
購買地點(diǎn)上海市 上海
裸車價(jià)格42.60萬元
平均油耗8.9L/100km
行駛里程74646公里
綜合評(píng)分
|
舒適：為了提高車子的操控性，這款車在重量上進(jìn)行了嚴(yán)格的控制，其整備質(zhì)量要比Q7少了半噸左右，在材料和結(jié)構(gòu)上都進(jìn)行了嚴(yán)格審核。在彎道中，Q5給人的感覺并不是冒進(jìn)，而是理性的把握，從這點(diǎn)上來看，它與X3和EX35強(qiáng)調(diào)的犀利有很大的不同。雖然轉(zhuǎn)向很精確，但感覺一切都像是人為控制了一樣，就好像本來壓過的是個(gè)石塊，但經(jīng)過奧迪工程師的調(diào)校以后，就讓你感覺壓的是一只甲殼蟲。此外，即便是調(diào)節(jié)了懸掛選擇系統(tǒng)（ADS），將其調(diào)到舒適，但在感覺上也依舊還是偏硬，在一定程度上影響了車子的駕乘舒適性。
|
|
購買時(shí)間2012年08月
購買地點(diǎn)重慶市 重慶
裸車價(jià)格50.00萬元
平均油耗10.3L/100km
行駛里程16700公里
綜合評(píng)分
|
舒適：運(yùn)動(dòng)和舒適本來就是矛盾體，我感覺q5偏重運(yùn)動(dòng)一些，方向助力較重、懸掛相對(duì)硬朗，相比A6l舒適度會(huì)有些差距，但我個(gè)人感覺身為80后的年輕人還是很喜歡這種駕駛感的，所以我認(rèn)為舒適性非常棒。
|
|
購買時(shí)間2012年12月
購買地點(diǎn)浙江 麗水
裸車價(jià)格47.50萬元
平均油耗13.0L/100km
行駛里程19844公里
綜合評(píng)分
|
舒適：為了提高車子的操控性，這款車在重量上進(jìn)行了嚴(yán)格的控制，其整備質(zhì)量要比Q7少了半噸左右，在材料和結(jié)構(gòu)上都進(jìn)行了嚴(yán)格審核。在彎道中，Q5給人的感覺并不是冒進(jìn)，而是理性的把握，從這點(diǎn)上來看，它與X3和EX35強(qiáng)調(diào)的犀利有很大的不同。雖然轉(zhuǎn)向很精確，但感覺一切都像是人為控制了一樣，就好像本來壓過的是個(gè)石塊，但經(jīng)過奧迪工程師的調(diào)校以后，就讓你感覺壓的是一只甲殼蟲。此外，即便是調(diào)節(jié)了懸掛選擇系統(tǒng)（ADS），將其調(diào)到舒適，但在感覺上也依舊還是偏硬，在一定程度上影響了車子的駕乘舒適性。
|
|
購買時(shí)間2013年08月
購買地點(diǎn)云南 昆明
裸車價(jià)格35.85萬元
平均油耗9.0L/100km
行駛里程7800公里
綜合評(píng)分
|
舒適：乘坐的靜態(tài)感覺尚可，對(duì)外視線不錯(cuò)，座椅的軟硬、包裹等適中。在動(dòng)態(tài)行車中，若路面質(zhì)量好的話，車輛行駛平穩(wěn)，隔音效果不錯(cuò)，乘坐感覺好。在路面質(zhì)量不好，坑洼較多、較大時(shí)，只要車速不是太高，乘坐感覺還是不錯(cuò)的，懸掛對(duì)路面顛簸的過濾非常有效。
|
|
購買時(shí)間2013年10月
購買地點(diǎn)江蘇 南通
裸車價(jià)格33.80萬元
平均油耗9.6L/100km
行駛里程6000公里
綜合評(píng)分
|
舒適：乘坐的靜態(tài)感覺尚可，對(duì)外視線不錯(cuò)，座椅的軟硬、包裹等適中。在動(dòng)態(tài)行車中，若路面質(zhì)量好的話，車輛行駛平穩(wěn)，隔音效果不錯(cuò)，乘坐感覺好。在路面質(zhì)量不好，坑洼較多、較大時(shí)，只要車速不是太高，乘坐感覺還是不錯(cuò)的，懸掛對(duì)路面顛簸的過濾非常有效。
|
|
購買時(shí)間2014年03月
購買地點(diǎn)陜西 寶雞
裸車價(jià)格35.00萬元
平均油耗10.3L/100km
行駛里程6000公里
綜合評(píng)分
|
舒適：乘坐的靜態(tài)感覺尚可，對(duì)外視線不錯(cuò)，座椅的軟硬、包裹等適中。在動(dòng)態(tài)行車中，若路面質(zhì)量好的話，車輛行駛平穩(wěn)，隔音效果不錯(cuò)，乘坐感覺好。在路面質(zhì)量不好，坑洼較多、較大時(shí)，只要車速不是太高，乘坐感覺還是不錯(cuò)的，懸掛對(duì)路面顛簸的過濾非常有效。
|
發(fā)現(xiàn)神行
撼路者
傳祺GS5
哈弗H7
風(fēng)光580
