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購(gòu)買(mǎi)車(chē)型奧迪Q5 2012款 2.0 TFSI 動(dòng)感型
購(gòu)買(mǎi)時(shí)間2012年03月
購(gòu)買(mǎi)地點(diǎn)黑龍江 哈爾濱
裸車(chē)價(jià)格42.00萬(wàn)元
平均油耗12.0L/100km
行駛里程8900公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：q5的外觀：尤其是動(dòng)感型的sline包圍，太完美了，線(xiàn)條圓潤(rùn)而又不失運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)，搭配上19寸五幅拋光輪轂，個(gè)人感覺(jué)外觀一項(xiàng)簡(jiǎn)直完美，尤其是洗完車(chē)從側(cè)面看，就像剛出浴的###。
缺點(diǎn)：內(nèi)部空間不足，超長(zhǎng)軸距浪費(fèi)了，價(jià)格太高.
外觀：如果從側(cè)面欣賞奧迪Q5的造型會(huì)得到意外的收獲。一條流暢的線(xiàn)條由A柱延伸至車(chē)尾，勾勒出猶如coupé轎跑車(chē)般的動(dòng)感風(fēng)格。設(shè)計(jì)師采用這樣的設(shè)計(jì)語(yǔ)言一方 面是為了延續(xù)奧迪Q系列車(chē)型的設(shè)計(jì)風(fēng)格，另一方面是為了獲得更為優(yōu)秀的風(fēng)阻系數(shù)。而Q5舒展的腰線(xiàn)自然延伸至前后車(chē)燈，不僅表現(xiàn)出 quattro®全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)quattro®全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)突破科技，啟迪未來(lái)：quattro®全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)技術(shù)為前后軸所有車(chē)輪分配持久動(dòng) 力。quattro®全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)quattro®全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)突破科技，啟迪未來(lái)：quattro®全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)技術(shù)為前后軸所有車(chē)輪分配持久動(dòng)力。quattro®全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)強(qiáng)大的路面掌控能力，同時(shí)展現(xiàn)了奧迪一貫的高雅氣質(zhì)。
內(nèi)飾：標(biāo)準(zhǔn)的奧迪范兒，簡(jiǎn)潔醒目的儀表、科技感十足的中控、實(shí)用的MMI，值得一提的是動(dòng)感型的運(yùn)動(dòng)座椅，包裹型和翻毛皮材質(zhì)特別的棒。
空間：q5的空間可以說(shuō)能夠滿(mǎn)足絕大部分城市用車(chē)的用戶(hù)，平時(shí)上班、出游、戶(hù)外野餐，乘坐4人，帶上隨時(shí)必備的物品，空間絕對(duì)夠用，尤其是q5的儲(chǔ)物空間十分的人性化，車(chē)門(mén)儲(chǔ)物格、座椅網(wǎng)兜、副駕駛腳下網(wǎng)兜及掛勾、后備箱的網(wǎng)兜及掛勾、還有后備箱底部的儲(chǔ)物格，都非常的實(shí)用，戶(hù)外郊游還可以將后座放到變成一個(gè)小床，簡(jiǎn)直就是移動(dòng)的小房子。
動(dòng)力：奧迪Q5配備的是一款經(jīng)過(guò)重新設(shè)計(jì)的2.0TFSI發(fā)動(dòng)機(jī)。這款四缸發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)合了三大頂尖科技——渦輪增壓、汽油直噴和AVS可變氣門(mén)升程系統(tǒng)。只需到1500轉(zhuǎn)/分鐘，這款發(fā)動(dòng)機(jī)就可實(shí)現(xiàn)350�！っ椎呐ぞ胤逯担⒁恢背掷m(xù)到4200轉(zhuǎn)/分鐘，最大功率達(dá)155千瓦（211馬力）。奧迪Q52.0TFSI可在7.2秒內(nèi)完成0-100公里/小時(shí)的加速，最高車(chē)速可達(dá)222公里/小時(shí)，而平均油耗僅8.5升/100公里。2.0TDI發(fā)動(dòng)機(jī)配備了一款6速手動(dòng)變速器。3.0TDI與2.0TFSI車(chē)型都采用了一項(xiàng)創(chuàng)新技術(shù)——新款7速Stronic雙離合變速器。這一高科技裝置可以在百分之幾秒內(nèi)進(jìn)行換檔，同時(shí)運(yùn)行方式平穩(wěn)，工作效率最佳。該7速Stronic變速器可以完全自動(dòng)換檔或手動(dòng)操作，客戶(hù)根據(jù)需求還可以選配方向盤(pán)上的撥片換擋功能。如專(zhuān)業(yè)媒體眼中的最佳中級(jí)轎車(chē)——新一代奧迪A4一樣，新款Q5也將其傳動(dòng)裝置的位置進(jìn)行了重新組合——差速器安置于離合器之前，緊靠發(fā)動(dòng)機(jī)后側(cè)。這一解決方案將前軸位置大大前移，從而帶來(lái)更長(zhǎng)的軸距和更為理想的軸載分配。這賦予了奧迪Q5特有的優(yōu)勢(shì)——穩(wěn)健行駛、高舒適度和激動(dòng)人心的運(yùn)動(dòng)性能。奧迪Q5將搭載源于頂級(jí)豪華車(chē)的安[3]全駕駛輔助系統(tǒng)和高科技裝備。
越野：
q5的操控我的感覺(jué)可用＂轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)、懸掛適中＂八個(gè)字形容，全時(shí)四驅(qū)在城市道路表現(xiàn)非常不錯(cuò)，特別是雨雪天氣。動(dòng)感型配備有駕駛模式選擇功能，為平時(shí)駕車(chē)增添了不少樂(lè)趣。
油耗：國(guó)產(chǎn)奧迪Q5市內(nèi)12個(gè)油左右，視城市道路交通擁堵?tīng)顩r而定，一般不超過(guò)12個(gè)油，高速風(fēng)阻小，速度在110公里的情況下的百公里油耗是7.5----8.5之間，風(fēng)阻大的情況下是9到10個(gè)油，我說(shuō)的都是空車(chē)，單人開(kāi)車(chē)狀態(tài)下的耗油情況，因?yàn)槠綍r(shí)我總是一個(gè)人跑高速，基本上就是這個(gè)情況。
舒適：運(yùn)動(dòng)和舒適本來(lái)就是矛盾體，我感覺(jué)q5偏重運(yùn)動(dòng)一些，方向助力較重、懸掛相對(duì)硬朗，相比A6l舒適度會(huì)有些差距，但我個(gè)人感覺(jué)身為80后的年輕人還是很喜歡這種駕駛感的，所以我認(rèn)為舒適性非常棒。
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發(fā)現(xiàn)神行
撼路者
傳祺GS5
哈弗H7
風(fēng)光580
