一鍵砍遍全城
(該車系評分高于78%的同級別車系)
網(wǎng)友印象(停售車型):
網(wǎng)友印象(停售車型):
購買時(shí)間2012年07月
購買地點(diǎn)湖北 武漢
裸車價(jià)格9.89萬元
平均油耗7.2L/100km
行駛里程10200公里
綜合評分
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購買時(shí)間2013年02月
購買地點(diǎn)浙江 金華
裸車價(jià)格10.29萬元
平均油耗8.5L/100km
行駛里程8850公里
綜合評分
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購買時(shí)間2012年11月
購買地點(diǎn)湖南 長沙
裸車價(jià)格10.59萬元
平均油耗8.1L/100km
行駛里程31000公里
綜合評分
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購買時(shí)間2014年08月
購買地點(diǎn)江蘇 鹽城
裸車價(jià)格9.35萬元
平均油耗10.0L/100km
行駛里程12000公里
綜合評分
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動力:我購買的是1.8升排量的,老實(shí)說吧,如果不是山路,勉強(qiáng)夠用,其實(shí)很多購買1.8都是考慮油耗問題吧!又想省油又要有動力,肯定不行的。1.8除了起步給油反應(yīng)慢,或者你不當(dāng)它是轎車開就可以了。
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購買時(shí)間2012年11月
購買地點(diǎn)湖南 長沙
裸車價(jià)格10.59萬元
平均油耗8.1L/100km
行駛里程31000公里
綜合評分
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動力:起步有點(diǎn)肉,但轉(zhuǎn)速提上去動力性能比較突出,四檔在有坡度的地方動力有點(diǎn)不夠,轉(zhuǎn)速提上去后,也明顯感覺到有沖力,當(dāng)轉(zhuǎn)速達(dá)到三千以上,三檔的爬坡的感覺不錯(cuò),平直路上五檔達(dá)到三千轉(zhuǎn)以上,感覺動力特別強(qiáng)勁,坡度較大時(shí),二檔的動力性能更強(qiáng),感覺爆發(fā)力很強(qiáng),相比下動力能滿足一般家庭去旅行和長途,能到達(dá)家庭用途的一般地理環(huán)境已經(jīng)夠用了。
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購買時(shí)間2013年02月
購買地點(diǎn)浙江 金華
裸車價(jià)格10.29萬元
平均油耗8.5L/100km
行駛里程8850公里
綜合評分
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購買時(shí)間2012年07月
購買地點(diǎn)湖北 武漢
裸車價(jià)格9.89萬元
平均油耗7.2L/100km
行駛里程10200公里
綜合評分
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動力:動力我的是1.8的看參數(shù)還可以,不過說實(shí)話還是有點(diǎn)弱,不過我有心理準(zhǔn)備,這么大的車有點(diǎn)肉很正常,不過平時(shí)一個(gè)人開還可以感覺不出來,跟司機(jī)的手法也有關(guān)系,我想買1.8的都是能體諒的。
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購買時(shí)間2012年11月
購買地點(diǎn)湖南 長沙
裸車價(jià)格10.00萬元
平均油耗8.4L/100km
行駛里程20000公里
綜合評分
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購買時(shí)間2012年12月
購買地點(diǎn)安徽 合肥
裸車價(jià)格10.37萬元
平均油耗8.9L/100km
行駛里程6345公里
綜合評分
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動力:我本身是動力黨,總相信動力強(qiáng)才是王道,最先瞄準(zhǔn)的是2.4自動,但后來油耗一對比,考慮到日常使用,發(fā)現(xiàn)省油才是我長期用車的核心需求,于是回歸到1.8手動。對于1.8的動力拖動1.5噸的車身,肉一點(diǎn)是肯定的,特別在起步的那一刻,那感覺實(shí)實(shí)在在地告訴你:X7是部很重的大車。原來的老車優(yōu)利歐整備質(zhì)量才一噸,配個(gè)1.3的引擎已顯得動力十足,以前駕校學(xué)來的手腳并用坡起法很快被丟掉,就算是較陡的坡,我只用兩腳操作半聯(lián)動就能輕松坡起,根本不用手參與。但這用了八年的“腳法”到GX718上就不好使了,面對較陡的坡,兩腳操作坡起的結(jié)果必須是死火,只能回到配合手剎的坡起法。以前的車起步不用給油也能拖起來,現(xiàn)在起步前必須給點(diǎn)油,再放離合,否則容易死火。就這樣,X7讓我老老實(shí)實(shí)重拾駕校標(biāo)準(zhǔn)操作法。
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購買時(shí)間2012年12月
購買地點(diǎn)甘肅 酒泉
裸車價(jià)格10.58萬元
平均油耗6.5L/100km
行駛里程12300公里
綜合評分
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瑞風(fēng)S3
比亞迪S7
中華V7
啟辰T90
瑞風(fēng)S4
紳寶X55
遠(yuǎn)景X6
瑞虎3
寶駿560
寶沃BX5
奇駿
途觀
歐藍(lán)德
馬自達(dá)CX-4
指南者