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哈弗H5經典
(該車系評分高于73%的同級別車系)
網友印象（停售車型）：
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購買時間2013年01月
購買地點重慶市 重慶
裸車價格12.20萬元
平均油耗8.3L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：省油，慢點開可以開一千公里，比小車還要省，兩噸的車，這點非常滿意！
缺點：說到這方面，咱也算是哈弗柴油車忠實用戶了，從07年購買第一代柴哈到12年購買綠靜H5，對這個車型有相當的認識了，第一代柴哈沒有中冷，如今H5搭載綠靜沒有匹配雙質量飛輪就差一點兒總不讓人滿意。車輛在行駛過程中發(fā)動在1300轉產生的共振是這個車型最大的問題，柴油發(fā)動低扭好，低轉速經濟性好這些基本都被1300轉共振給毀了... 相對于老款車優(yōu)化后的底盤對路面反饋過于直接了，舒適性有所下降。雖然現在的車整體工藝相對老車提升不少，但就磨合期出現一些故障情況，能看出廠家在配件質控方面是在倒退的。 剎車太糟糕了，這個似乎是哈弗系列的車的通病了，這么多年幾乎沒有改進。雖然綠靜H5加大了前、后剎車盤和卡鉗的尺寸，然而導致剎車不理想原因根本并不在于此。
外觀：哈弗整體外觀還不錯，給人敦實厚重的感覺。低調、內斂、沉穩(wěn)，但不示弱——很像我的性格，所以——我喜歡！
內飾：中間連個水杯都不能放。內飾設計部門的人開車都不喝水嗎？我的黑色車，黑色內飾。感覺整體比較協調。但黑色的內飾也確實不耐臟，到處都是踩的腳印，估計如果用米色的，會好很多。內飾的塑料感確實比較強，功能格也不多，感覺就是一為了越野的而存在，不是為了居家準備的車。還有就是那個空調，非常給力，不過聲音比發(fā)動機聲音還大，開最高檔風的時候秒殺一切車輛噪音！音箱表現不錯。有個玩音箱的伙計專門去換了音箱，換完了感覺也沒有差得很明顯。
空間：同價位空間無敵 后排座椅放倒后 可以睡倆人 美中不足的是后排座椅放倒后地板不是平整的
動力：110KW的功率，310Nm的扭矩，日常使用足夠了！近兩噸的自重加上是柴油車，所以提速一般。高能我最高跑140km/小時，這時候自重的優(yōu)勢就能淋漓盡致的體現出來！很穩(wěn)��！越野時動力強勁，沒有汽油車明顯的動力衰減需要經常減檔的現象，高扭矩促成柴油車良好的通過性，帶渦輪增壓的柴油車必然會占據越野運動的半邊天下！轉速控制在1800-2800之間，只要能穩(wěn)住油門和車速，動力很充沛！車速必須保證檔位時速要求，轉速跟不上的時候提前減檔！與汽油車的差別也成為大家爭論的焦點！比如坡起無力的現象，比如高原反應的現象，除了需要提前準備并對車輛進行相應的改裝之外，還需要在駕駛技術上多做功課！據我所知——拉高轉速就能解決這些問題！有些網友反應綠靜共振的情況，我駕駛的時候還沒有發(fā)現類似的問題，有次朋友開我的車的時候很明顯！仔細觀察后發(fā)現，是柴油在發(fā)動機內燃燒不充分造成的，用老司機的說法就是生油轟多了。減油或者降擋就能解決！柴油車800-1000轉速就能起步，轉速1500左右就是經濟油耗！高扭矩下動力絕對夠用！不用轟油，在踩油和不踩油間徘徊。用油門激發(fā)發(fā)動機燃燒的欲望，而保持亢奮是綠靜的強項，只要保證轉速和速度，發(fā)動機的動力就會源源不斷的輸送到動力輪！柴油車嗓子細——發(fā)動機內的燃油必須充分燃燒，動力才能完全發(fā)揮出來！需要強調的是——柴油車的離合器就是一個檔位！是兩個檔位之間的借力。
越野：
鋪裝路面表現中規(guī)中矩，非鋪裝路面還算理想，如果廠家能配置雙向減震的話，估計還有所提高。
油耗：百公里6升左右，對于一個近兩噸自重的越野車來說，這個油耗難能可貴了！建議加-10以上柴油或者清潔柴油。油品對發(fā)動機的影響很大，舒適性、噪音、動力乃至油耗！長城哈弗H5自帶的燃油預熱系統(tǒng)在冬季能很好對柴油進行加熱。沒有出現過點火困難的狀況！冬季需要提前將抗凝劑混合-10號柴油加入，以免結蠟，造成車輛趴窩！有條件的話把車放入地下停車庫，盡量不要把油加的過滿,3/4就可以。如果結蠟可以進烤漆房。
舒適：尚可，座椅比老款該進不少，噪音和異響控制的不錯，畢竟是一款非承載的SUV，和轎車還是不能比。
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購買時間2012年12月
購買地點河北 石家莊
裸車價格12.58萬元
平均油耗8.4L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：該車的載物空間不錯,如三口之家自駕游不擔心隨行物品的存放空間,把后備箱做小改造可當床用.柴油動力公路高速性不錯,噪音控制可以.駕駛視線好,帶大梁的非承載車身剛性好,抗扭性好,特別是油耗表現可以,近1.9噸車身每公里5毛吧.
缺點：說到這方面，咱也算是哈弗柴油車忠實用戶了，從07年購買第一代柴哈到12年購買綠靜H5，對這個車型有相當的認識了，第一代柴哈沒有中冷，如今H5搭載綠靜沒有匹配雙質量飛輪就差一點兒總不讓人滿意。車輛在行駛過程中發(fā)動在1300轉產生的共振是這個車型最大的問題，柴油發(fā)動低扭好，低轉速經濟性好這些基本都被1300轉共振給毀了... 相對于老款車優(yōu)化后的底盤對路面反饋過于直接了，舒適性有所下降。雖然現在的車整體工藝相對老車提升不少，但就磨合期出現一些故障情況，能看出廠家在配件質控方面是在倒退的。 剎車太糟糕了，這個似乎是哈弗系列的車的通病了，這么多年幾乎沒有改進。雖然綠靜H5加大了前、后剎車盤和卡鉗的尺寸，然而導致剎車不理想原因根本并不在于此。
外觀：哈弗整體外觀還不錯，給人敦實厚重的感覺。低調、內斂、沉穩(wěn)，但不示弱——很像我的性格，所以——我喜歡！
內飾：塑料內飾比較低調，可以放置小物品的隔斷很多，很人性化！
空間：空間應該說和轎車是沒有可比性的，非常大，比一些進口同級別（稍貴）的車空間大，在后排個子稍小的人可以蹺二郎腿，后排座椅放倒后可以很好地平躺休息，我每天在我心愛的車車肚子里睡午覺，我1.78米，平躺沒問題。
動力：110KW的功率，310Nm的扭矩，日常使用足夠了！近兩噸的自重加上是柴油車，所以提速一般。高能我最高跑140km/小時，這時候自重的優(yōu)勢就能淋漓盡致的體現出來！很穩(wěn)��！越野時動力強勁，沒有汽油車明顯的動力衰減需要經常減檔的現象，高扭矩促成柴油車良好的通過性，帶渦輪增壓的柴油車必然會占據越野運動的半邊天下！轉速控制在1800-2800之間，只要能穩(wěn)住油門和車速，動力很充沛！車速必須保證檔位時速要求，轉速跟不上的時候提前減檔！與汽油車的差別也成為大家爭論的焦點！比如坡起無力的現象，比如高原反應的現象，除了需要提前準備并對車輛進行相應的改裝之外，還需要在駕駛技術上多做功課！據我所知——拉高轉速就能解決這些問題！有些網友反應綠靜共振的情況，我駕駛的時候還沒有發(fā)現類似的問題，有次朋友開我的車的時候很明顯！仔細觀察后發(fā)現，是柴油在發(fā)動機內燃燒不充分造成的，用老司機的說法就是生油轟多了。減油或者降擋就能解決！柴油車800-1000轉速就能起步，轉速1500左右就是經濟油耗！高扭矩下動力絕對夠用！不用轟油，在踩油和不踩油間徘徊。用油門激發(fā)發(fā)動機燃燒的欲望，而保持亢奮是綠靜的強項，只要保證轉速和速度，發(fā)動機的動力就會源源不斷的輸送到動力輪！柴油車嗓子細——發(fā)動機內的燃油必須充分燃燒，動力才能完全發(fā)揮出來！需要強調的是——柴油車的離合器就是一個檔位！是兩個檔位之間的借力。
越野：
方向靈敏，離合合適，剎車偏軟，油門適中，檔位有生澀感，倒檔有時要踩2腳離合才掛的上，估計跟新車有關。聽其他車友反饋，磨合后好轉。
油耗：百公里6升左右，對于一個近兩噸自重的越野車來說，這個油耗難能可貴了！建議加-10以上柴油或者清潔柴油。油品對發(fā)動機的影響很大，舒適性、噪音、動力乃至油耗！長城哈弗H5自帶的燃油預熱系統(tǒng)在冬季能很好對柴油進行加熱。沒有出現過點火困難的狀況！冬季需要提前將抗凝劑混合-10號柴油加入，以免結蠟，造成車輛趴窩！有條件的話把車放入地下停車庫，盡量不要把油加的過滿,3/4就可以。如果結蠟可以進烤漆房。
舒適：尚可，座椅比老款該進不少，噪音和異響控制的不錯，畢竟是一款非承載的SUV，和轎車還是不能比。
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購買時間2012年05月
購買地點湖北 武漢
裸車價格12.30萬元
平均油耗7.0L/100km
行駛里程17500公里
綜合評分
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優(yōu)點：---柴油發(fā)動機油耗非常低！自重兩噸多這么大一SUV，合5毛一公里！高速甚至不到5毛！簡直就是想怎么開怎么開呀！差速鎖很給力！四驅很給力！低速四驅更給力！裝一噸多照樣上30度坡！各種爛路一頓亂撓就出去了！整體質量也很給力！40000多公里什么都沒壞過！
缺點：剎車太肉了，別跟車太近，否則容易追尾。
外觀：哈弗整體外觀還不錯，給人敦實厚重的感覺。低調、內斂、沉穩(wěn)，但不示弱——很像我的性格，所以——我喜歡！
內飾：塑料內飾比較低調，可以放置小物品的隔斷很多，很人性化！
空間：感覺很大，但是感覺分配的不合理。后座既不能移動又不能徹底放平，真是浪費H5的大空間了。相比之下，S6可以把后座放平，GX7后座可以移動，他們的這些小設計的人性化就很高。
動力：110KW的功率，310Nm的扭矩，日常使用足夠了！近兩噸的自重加上是柴油車，所以提速一般。高能我最高跑140km/小時，這時候自重的優(yōu)勢就能淋漓盡致的體現出來！很穩(wěn)��！越野時動力強勁，沒有汽油車明顯的動力衰減需要經常減檔的現象，高扭矩促成柴油車良好的通過性，帶渦輪增壓的柴油車必然會占據越野運動的半邊天下！轉速控制在1800-2800之間，只要能穩(wěn)住油門和車速，動力很充沛！車速必須保證檔位時速要求，轉速跟不上的時候提前減檔！與汽油車的差別也成為大家爭論的焦點！比如坡起無力的現象，比如高原反應的現象，除了需要提前準備并對車輛進行相應的改裝之外，還需要在駕駛技術上多做功課！據我所知——拉高轉速就能解決這些問題！有些網友反應綠靜共振的情況，我駕駛的時候還沒有發(fā)現類似的問題，有次朋友開我的車的時候很明顯！仔細觀察后發(fā)現，是柴油在發(fā)動機內燃燒不充分造成的，用老司機的說法就是生油轟多了。減油或者降擋就能解決！柴油車800-1000轉速就能起步，轉速1500左右就是經濟油耗！高扭矩下動力絕對夠用！不用轟油，在踩油和不踩油間徘徊。用油門激發(fā)發(fā)動機燃燒的欲望，而保持亢奮是綠靜的強項，只要保證轉速和速度，發(fā)動機的動力就會源源不斷的輸送到動力輪！柴油車嗓子細——發(fā)動機內的燃油必須充分燃燒，動力才能完全發(fā)揮出來！需要強調的是——柴油車的離合器就是一個檔位！是兩個檔位之間的借力。
越野：
助力轉向操作舒適。急剎車時腳剎有回彈的感覺。轉彎的時候需要控制好車速。由于是差速鎖四驅，其它車輛打滑的地方可以輕松通過！需要注意的是在低速或者打滑的時候才能使用H5四驅系統(tǒng)，鋪裝路面不能使用四驅系統(tǒng)，這是因為在轉彎或者四輪不同步的情況下，會造成齒輪和傳動系統(tǒng)磨損！（詳見說明書）在冰雪路面行駛，為了防止剎車時的慣性側滑，最好配備鐵鏈防滑鏈，提高剎車性能！
油耗：百公里6升左右，對于一個近兩噸自重的越野車來說，這個油耗難能可貴了！建議加-10以上柴油或者清潔柴油。油品對發(fā)動機的影響很大，舒適性、噪音、動力乃至油耗！長城哈弗H5自帶的燃油預熱系統(tǒng)在冬季能很好對柴油進行加熱。沒有出現過點火困難的狀況！冬季需要提前將抗凝劑混合-10號柴油加入，以免結蠟，造成車輛趴窩！有條件的話把車放入地下停車庫，盡量不要把油加的過滿,3/4就可以。如果結蠟可以進烤漆房。
舒適：后排舒適性差些——路況不好的情況下！一般路況沒問題！噪音能夠接受，隨著車速的提高風噪基本上可以可以把發(fā)動機的噪音抵消。音響4喇叭立體聲效果還不錯！有USB接口，但是接口容易松動。值得一提的是長城車的空調很強勁，冬季熱車暖風也很不錯。
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購買時間2012年05月
購買地點四川 涼山
裸車價格12.68萬元
平均油耗7.8L/100km
行駛里程50000公里
綜合評分
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優(yōu)點：滿足有大梁、低排放、大扭矩、低油耗、分時四驅加差速鎖的高性價比的天之驕子，空間大能裝，通過性好能走爛路，可以帶我去更遠的地方了。
缺點：側踏板是塑料的！容易被充氣式氣墊千斤擠傷！
外觀：哈弗整體外觀還不錯，給人敦實厚重的感覺。低調、內斂、沉穩(wěn)，但不示弱——很像我的性格，所以——我喜歡！
內飾：中間連個水杯都不能放。內飾設計部門的人開車都不喝水嗎？我的黑色車，黑色內飾。感覺整體比較協調。但黑色的內飾也確實不耐臟，到處都是踩的腳印，估計如果用米色的，會好很多。內飾的塑料感確實比較強，功能格也不多，感覺就是一為了越野的而存在，不是為了居家準備的車。還有就是那個空調，非常給力，不過聲音比發(fā)動機聲音還大，開最高檔風的時候秒殺一切車輛噪音！音箱表現不錯。有個玩音箱的伙計專門去換了音箱，換完了感覺也沒有差得很明顯。
空間：畢竟是一款緊湊型SUV，家用還算不錯啦，后座收起后裝載能力還是可觀的。后坐后門開啟角度略小，乘客上下并不十分方便，特別老人和孩子。 前排空間安排不十分科學，不過13款確實有所改良這個就不說了。
動力：110KW的功率，310Nm的扭矩，日常使用足夠了！近兩噸的自重加上是柴油車，所以提速一般。高能我最高跑140km/小時，這時候自重的優(yōu)勢就能淋漓盡致的體現出來！很穩(wěn)��！越野時動力強勁，沒有汽油車明顯的動力衰減需要經常減檔的現象，高扭矩促成柴油車良好的通過性，帶渦輪增壓的柴油車必然會占據越野運動的半邊天下！轉速控制在1800-2800之間，只要能穩(wěn)住油門和車速，動力很充沛！車速必須保證檔位時速要求，轉速跟不上的時候提前減檔！與汽油車的差別也成為大家爭論的焦點！比如坡起無力的現象，比如高原反應的現象，除了需要提前準備并對車輛進行相應的改裝之外，還需要在駕駛技術上多做功課！據我所知——拉高轉速就能解決這些問題！有些網友反應綠靜共振的情況，我駕駛的時候還沒有發(fā)現類似的問題，有次朋友開我的車的時候很明顯！仔細觀察后發(fā)現，是柴油在發(fā)動機內燃燒不充分造成的，用老司機的說法就是生油轟多了。減油或者降擋就能解決！柴油車800-1000轉速就能起步，轉速1500左右就是經濟油耗！高扭矩下動力絕對夠用！不用轟油，在踩油和不踩油間徘徊。用油門激發(fā)發(fā)動機燃燒的欲望，而保持亢奮是綠靜的強項，只要保證轉速和速度，發(fā)動機的動力就會源源不斷的輸送到動力輪！柴油車嗓子細——發(fā)動機內的燃油必須充分燃燒，動力才能完全發(fā)揮出來！需要強調的是——柴油車的離合器就是一個檔位！是兩個檔位之間的借力。
越野：
鋪裝路面表現中規(guī)中矩，非鋪裝路面還算理想，如果廠家能配置雙向減震的話，估計還有所提高。
油耗：百公里6升左右，對于一個近兩噸自重的越野車來說，這個油耗難能可貴了！建議加-10以上柴油或者清潔柴油。油品對發(fā)動機的影響很大，舒適性、噪音、動力乃至油耗！長城哈弗H5自帶的燃油預熱系統(tǒng)在冬季能很好對柴油進行加熱。沒有出現過點火困難的狀況！冬季需要提前將抗凝劑混合-10號柴油加入，以免結蠟，造成車輛趴窩！有條件的話把車放入地下停車庫，盡量不要把油加的過滿,3/4就可以。如果結蠟可以進烤漆房。
舒適：感覺懸掛和減振比較硬朗，雖然路感比較清楚，但過減速帶的時候基本松開油門不用踩剎車就可以了，感覺很爽。座位沒有啥舒適性，座椅很硬，而且感覺比較低。座位覺得有點窩著的感覺。距離沒有調節(jié)好又開得時間比較長的話腰很快就酸了。
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購買時間2013年02月
購買地點河南 鄭州
裸車價格12.78萬元
平均油耗10.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：最滿意的不止一點，比如車省油、動力強、空間大、通過性好等等很多。
缺點：側踏板是塑料的！容易被充氣式氣墊千斤擠傷！
外觀：哈弗整體外觀還不錯，給人敦實厚重的感覺。低調、內斂、沉穩(wěn)，但不示弱——很像我的性格，所以——我喜歡！
內飾：中間連個水杯都不能放。內飾設計部門的人開車都不喝水嗎？我的黑色車，黑色內飾。感覺整體比較協調。但黑色的內飾也確實不耐臟，到處都是踩的腳印，估計如果用米色的，會好很多。內飾的塑料感確實比較強，功能格也不多，感覺就是一為了越野的而存在，不是為了居家準備的車。還有就是那個空調，非常給力，不過聲音比發(fā)動機聲音還大，開最高檔風的時候秒殺一切車輛噪音！音箱表現不錯。有個玩音箱的伙計專門去換了音箱，換完了感覺也沒有差得很明顯。
空間：滿意。5個北方的成年人（平均1米8的個頭）加上行李和設備高速稱重共計2.6噸，有點超了最大載重了哦��！
動力：110KW的功率，310Nm的扭矩，日常使用足夠了！近兩噸的自重加上是柴油車，所以提速一般。高能我最高跑140km/小時，這時候自重的優(yōu)勢就能淋漓盡致的體現出來！很穩(wěn)��！越野時動力強勁，沒有汽油車明顯的動力衰減需要經常減檔的現象，高扭矩促成柴油車良好的通過性，帶渦輪增壓的柴油車必然會占據越野運動的半邊天下！轉速控制在1800-2800之間，只要能穩(wěn)住油門和車速，動力很充沛！車速必須保證檔位時速要求，轉速跟不上的時候提前減檔！與汽油車的差別也成為大家爭論的焦點！比如坡起無力的現象，比如高原反應的現象，除了需要提前準備并對車輛進行相應的改裝之外，還需要在駕駛技術上多做功課！據我所知——拉高轉速就能解決這些問題！有些網友反應綠靜共振的情況，我駕駛的時候還沒有發(fā)現類似的問題，有次朋友開我的車的時候很明顯！仔細觀察后發(fā)現，是柴油在發(fā)動機內燃燒不充分造成的，用老司機的說法就是生油轟多了。減油或者降擋就能解決！柴油車800-1000轉速就能起步，轉速1500左右就是經濟油耗！高扭矩下動力絕對夠用！不用轟油，在踩油和不踩油間徘徊。用油門激發(fā)發(fā)動機燃燒的欲望，而保持亢奮是綠靜的強項，只要保證轉速和速度，發(fā)動機的動力就會源源不斷的輸送到動力輪！柴油車嗓子細——發(fā)動機內的燃油必須充分燃燒，動力才能完全發(fā)揮出來！需要強調的是——柴油車的離合器就是一個檔位！是兩個檔位之間的借力。
越野：
---這車還講啥操控啊。。。。買了建議換255/55R18寬胎（極限,再大會蹭葉子板）。。原廠輪胎會讓你有開船的趕腳。。。避震說不清是太軟還是太硬！說它硬吧，40碼過彎都會讓你傾到想吐。。。說它軟吧，稍微過個減速帶能把后座的人顛到飛起來。。。但也不光是缺點，優(yōu)點是越野路段很從容。。城市開不行。。城鄉(xiāng)結合部也不行。。山里爛成渣的路才是這車的主戰(zhàn)場。。山里農民表示開車完全不講究操控性。。。
油耗：百公里6升左右，對于一個近兩噸自重的越野車來說，這個油耗難能可貴了！建議加-10以上柴油或者清潔柴油。油品對發(fā)動機的影響很大，舒適性、噪音、動力乃至油耗！長城哈弗H5自帶的燃油預熱系統(tǒng)在冬季能很好對柴油進行加熱。沒有出現過點火困難的狀況！冬季需要提前將抗凝劑混合-10號柴油加入，以免結蠟，造成車輛趴窩！有條件的話把車放入地下停車庫，盡量不要把油加的過滿,3/4就可以。如果結蠟可以進烤漆房。
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購買時間2013年04月
購買地點江西 九江
裸車價格11.63萬元
平均油耗6.5L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：油耗和車內空間。目前綜合油耗約在7.5升/百公里；自駕游的過程中能夠裝下我兩口子所需的一切裝備；在大假期間實在找不到賓館時還可以當成移動旅館，很不錯的。
缺點：側踏板是塑料的！容易被充氣式氣墊千斤擠傷！
外觀：哈弗整體外觀還不錯，給人敦實厚重的感覺。低調、內斂、沉穩(wěn)，但不示弱——很像我的性格，所以——我喜歡！
內飾：塑料內飾比較低調，可以放置小物品的隔斷很多，很人性化！
空間：感覺很大，但是感覺分配的不合理。后座既不能移動又不能徹底放平，真是浪費H5的大空間了。相比之下，S6可以把后座放平，GX7后座可以移動，他們的這些小設計的人性化就很高。
動力：110KW的功率，310Nm的扭矩，日常使用足夠了！近兩噸的自重加上是柴油車，所以提速一般。高能我最高跑140km/小時，這時候自重的優(yōu)勢就能淋漓盡致的體現出來！很穩(wěn)健！越野時動力強勁，沒有汽油車明顯的動力衰減需要經常減檔的現象，高扭矩促成柴油車良好的通過性，帶渦輪增壓的柴油車必然會占據越野運動的半邊天下！轉速控制在1800-2800之間，只要能穩(wěn)住油門和車速，動力很充沛！車速必須保證檔位時速要求，轉速跟不上的時候提前減檔！與汽油車的差別也成為大家爭論的焦點！比如坡起無力的現象，比如高原反應的現象，除了需要提前準備并對車輛進行相應的改裝之外，還需要在駕駛技術上多做功課！據我所知——拉高轉速就能解決這些問題！有些網友反應綠靜共振的情況，我駕駛的時候還沒有發(fā)現類似的問題，有次朋友開我的車的時候很明顯！仔細觀察后發(fā)現，是柴油在發(fā)動機內燃燒不充分造成的，用老司機的說法就是生油轟多了。減油或者降擋就能解決！柴油車800-1000轉速就能起步，轉速1500左右就是經濟油耗！高扭矩下動力絕對夠用！不用轟油，在踩油和不踩油間徘徊。用油門激發(fā)發(fā)動機燃燒的欲望，而保持亢奮是綠靜的強項，只要保證轉速和速度，發(fā)動機的動力就會源源不斷的輸送到動力輪！柴油車嗓子細——發(fā)動機內的燃油必須充分燃燒，動力才能完全發(fā)揮出來！需要強調的是——柴油車的離合器就是一個檔位！是兩個檔位之間的借力。
越野：
方向盤很輕，指向性很好，感覺比前驅車輕很多，但是方向盤回饋的勁比較大。過彎的時候傾斜的感覺還是挺明顯的。檔位偶爾會出現不好掛、掛倒檔打齒的現象，而且掛檔感覺比較沉一些，和我一伙計汽油的H3比起來，他的車感覺操作要輕巧很多。據他反映，過了磨合期，更換了齒輪油就會好了。
油耗：百公里6升左右，對于一個近兩噸自重的越野車來說，這個油耗難能可貴了！建議加-10以上柴油或者清潔柴油。油品對發(fā)動機的影響很大，舒適性、噪音、動力乃至油耗！長城哈弗H5自帶的燃油預熱系統(tǒng)在冬季能很好對柴油進行加熱。沒有出現過點火困難的狀況！冬季需要提前將抗凝劑混合-10號柴油加入，以免結蠟，造成車輛趴窩！有條件的話把車放入地下停車庫，盡量不要把油加的過滿,3/4就可以。如果結蠟可以進烤漆房。
舒適：感覺懸掛和減振比較硬朗，雖然路感比較清楚，但過減速帶的時候基本松開油門不用踩剎車就可以了，感覺很爽。座位沒有啥舒適性，座椅很硬，而且感覺比較低。座位覺得有點窩著的感覺。距離沒有調節(jié)好又開得時間比較長的話腰很快就酸了。
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購買時間2012年10月
購買地點遼寧 營口
裸車價格12.70萬元
平均油耗7.4L/100km
行駛里程39800公里
綜合評分
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優(yōu)點：非承載車身 ，整體后橋，有低速分時四驅四驅 柴油增壓發(fā)動機 加了差速鎖
缺點：動靜比汽油車大，冬天啟動相對汽油車費勁一些，不過可以克服
外觀：哈弗整體外觀還不錯，給人敦實厚重的感覺。低調、內斂、沉穩(wěn)，但不示弱——很像我的性格，所以——我喜歡！
內飾：塑料內飾比較低調，可以放置小物品的隔斷很多，很人性化！
空間：滿意。5個北方的成年人（平均1米8的個頭）加上行李和設備高速稱重共計2.6噸，有點超了最大載重了哦��！
動力：110KW的功率，310Nm的扭矩，日常使用足夠了！近兩噸的自重加上是柴油車，所以提速一般。高能我最高跑140km/小時，這時候自重的優(yōu)勢就能淋漓盡致的體現出來！很穩(wěn)�。≡揭皶r動力強勁，沒有汽油車明顯的動力衰減需要經常減檔的現象，高扭矩促成柴油車良好的通過性，帶渦輪增壓的柴油車必然會占據越野運動的半邊天下！轉速控制在1800-2800之間，只要能穩(wěn)住油門和車速，動力很充沛！車速必須保證檔位時速要求，轉速跟不上的時候提前減檔！與汽油車的差別也成為大家爭論的焦點！比如坡起無力的現象，比如高原反應的現象，除了需要提前準備并對車輛進行相應的改裝之外，還需要在駕駛技術上多做功課！據我所知——拉高轉速就能解決這些問題！有些網友反應綠靜共振的情況，我駕駛的時候還沒有發(fā)現類似的問題，有次朋友開我的車的時候很明顯！仔細觀察后發(fā)現，是柴油在發(fā)動機內燃燒不充分造成的，用老司機的說法就是生油轟多了。減油或者降擋就能解決！柴油車800-1000轉速就能起步，轉速1500左右就是經濟油耗！高扭矩下動力絕對夠用！不用轟油，在踩油和不踩油間徘徊。用油門激發(fā)發(fā)動機燃燒的欲望，而保持亢奮是綠靜的強項，只要保證轉速和速度，發(fā)動機的動力就會源源不斷的輸送到動力輪！柴油車嗓子細——發(fā)動機內的燃油必須充分燃燒，動力才能完全發(fā)揮出來！需要強調的是——柴油車的離合器就是一個檔位！是兩個檔位之間的借力。
越野：
助力轉向操作舒適。急剎車時腳剎有回彈的感覺。轉彎的時候需要控制好車速。由于是差速鎖四驅，其它車輛打滑的地方可以輕松通過！需要注意的是在低速或者打滑的時候才能使用H5四驅系統(tǒng)，鋪裝路面不能使用四驅系統(tǒng)，這是因為在轉彎或者四輪不同步的情況下，會造成齒輪和傳動系統(tǒng)磨損�。ㄔ斠娬f明書）在冰雪路面行駛，為了防止剎車時的慣性側滑，最好配備鐵鏈防滑鏈，提高剎車性能！
油耗：百公里6升左右，對于一個近兩噸自重的越野車來說，這個油耗難能可貴了！建議加-10以上柴油或者清潔柴油。油品對發(fā)動機的影響很大，舒適性、噪音、動力乃至油耗！長城哈弗H5自帶的燃油預熱系統(tǒng)在冬季能很好對柴油進行加熱。沒有出現過點火困難的狀況！冬季需要提前將抗凝劑混合-10號柴油加入，以免結蠟，造成車輛趴窩！有條件的話把車放入地下停車庫，盡量不要把油加的過滿,3/4就可以。如果結蠟可以進烤漆房。
舒適：后排舒適性差些——路況不好的情況下！一般路況沒問題！噪音能夠接受，隨著車速的提高風噪基本上可以可以把發(fā)動機的噪音抵消。音響4喇叭立體聲效果還不錯！有USB接口，但是接口容易松動。值得一提的是長城車的空調很強勁，冬季熱車暖風也很不錯。
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購買時間2012年10月
購買地點陜西 西安
裸車價格11.88萬元
平均油耗7.5L/100km
行駛里程20567公里
綜合評分
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優(yōu)點：空間大
缺點：側踏板是塑料的！容易被充氣式氣墊千斤擠傷！
外觀：哈弗整體外觀還不錯，給人敦實厚重的感覺。低調、內斂、沉穩(wěn)，但不示弱——很像我的性格，所以——我喜歡！
內飾：塑料內飾比較低調，可以放置小物品的隔斷很多，很人性化！
空間：感覺很大，但是感覺分配的不合理。后座既不能移動又不能徹底放平，真是浪費H5的大空間了。相比之下，S6可以把后座放平，GX7后座可以移動，他們的這些小設計的人性化就很高。
動力：110KW的功率，310Nm的扭矩，日常使用足夠了！近兩噸的自重加上是柴油車，所以提速一般。高能我最高跑140km/小時，這時候自重的優(yōu)勢就能淋漓盡致的體現出來！很穩(wěn)��！越野時動力強勁，沒有汽油車明顯的動力衰減需要經常減檔的現象，高扭矩促成柴油車良好的通過性，帶渦輪增壓的柴油車必然會占據越野運動的半邊天下！轉速控制在1800-2800之間，只要能穩(wěn)住油門和車速，動力很充沛！車速必須保證檔位時速要求，轉速跟不上的時候提前減檔！與汽油車的差別也成為大家爭論的焦點！比如坡起無力的現象，比如高原反應的現象，除了需要提前準備并對車輛進行相應的改裝之外，還需要在駕駛技術上多做功課！據我所知——拉高轉速就能解決這些問題！有些網友反應綠靜共振的情況，我駕駛的時候還沒有發(fā)現類似的問題，有次朋友開我的車的時候很明顯！仔細觀察后發(fā)現，是柴油在發(fā)動機內燃燒不充分造成的，用老司機的說法就是生油轟多了。減油或者降擋就能解決！柴油車800-1000轉速就能起步，轉速1500左右就是經濟油耗！高扭矩下動力絕對夠用！不用轟油，在踩油和不踩油間徘徊。用油門激發(fā)發(fā)動機燃燒的欲望，而保持亢奮是綠靜的強項，只要保證轉速和速度，發(fā)動機的動力就會源源不斷的輸送到動力輪！柴油車嗓子細——發(fā)動機內的燃油必須充分燃燒，動力才能完全發(fā)揮出來！需要強調的是——柴油車的離合器就是一個檔位！是兩個檔位之間的借力。
越野：
助力轉向操作舒適。急剎車時腳剎有回彈的感覺。轉彎的時候需要控制好車速。由于是差速鎖四驅，其它車輛打滑的地方可以輕松通過！需要注意的是在低速或者打滑的時候才能使用H5四驅系統(tǒng)，鋪裝路面不能使用四驅系統(tǒng)，這是因為在轉彎或者四輪不同步的情況下，會造成齒輪和傳動系統(tǒng)磨損�。ㄔ斠娬f明書）在冰雪路面行駛，為了防止剎車時的慣性側滑，最好配備鐵鏈防滑鏈，提高剎車性能！
油耗：百公里6升左右，對于一個近兩噸自重的越野車來說，這個油耗難能可貴了！建議加-10以上柴油或者清潔柴油。油品對發(fā)動機的影響很大，舒適性、噪音、動力乃至油耗！長城哈弗H5自帶的燃油預熱系統(tǒng)在冬季能很好對柴油進行加熱。沒有出現過點火困難的狀況！冬季需要提前將抗凝劑混合-10號柴油加入，以免結蠟，造成車輛趴窩！有條件的話把車放入地下停車庫，盡量不要把油加的過滿,3/4就可以。如果結蠟可以進烤漆房。
舒適：后排舒適性差些——路況不好的情況下！一般路況沒問題！噪音能夠接受，隨著車速的提高風噪基本上可以可以把發(fā)動機的噪音抵消。音響4喇叭立體聲效果還不錯！有USB接口，但是接口容易松動。值得一提的是長城車的空調很強勁，冬季熱車暖風也很不錯。
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購買時間2012年06月
購買地點陜西 寶雞
裸車價格13.28萬元
平均油耗6.5L/100km
行駛里程15800公里
綜合評分
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優(yōu)點：性價比,高速的加速性能和平衡性能
缺點：側踏板是塑料的！容易被充氣式氣墊千斤擠傷！
外觀：哈弗整體外觀還不錯，給人敦實厚重的感覺。低調、內斂、沉穩(wěn)，但不示弱——很像我的性格，所以——我喜歡！
內飾：塑料內飾比較低調，可以放置小物品的隔斷很多，很人性化！
空間：畢竟是一款緊湊型SUV，家用還算不錯啦，后座收起后裝載能力還是可觀的。后坐后門開啟角度略小，乘客上下并不十分方便，特別老人和孩子。 前排空間安排不十分科學，不過13款確實有所改良這個就不說了。
動力：110KW的功率，310Nm的扭矩，日常使用足夠了！近兩噸的自重加上是柴油車，所以提速一般。高能我最高跑140km/小時，這時候自重的優(yōu)勢就能淋漓盡致的體現出來！很穩(wěn)��！越野時動力強勁，沒有汽油車明顯的動力衰減需要經常減檔的現象，高扭矩促成柴油車良好的通過性，帶渦輪增壓的柴油車必然會占據越野運動的半邊天下！轉速控制在1800-2800之間，只要能穩(wěn)住油門和車速，動力很充沛！車速必須保證檔位時速要求，轉速跟不上的時候提前減檔！與汽油車的差別也成為大家爭論的焦點！比如坡起無力的現象，比如高原反應的現象，除了需要提前準備并對車輛進行相應的改裝之外，還需要在駕駛技術上多做功課！據我所知——拉高轉速就能解決這些問題！有些網友反應綠靜共振的情況，我駕駛的時候還沒有發(fā)現類似的問題，有次朋友開我的車的時候很明顯！仔細觀察后發(fā)現，是柴油在發(fā)動機內燃燒不充分造成的，用老司機的說法就是生油轟多了。減油或者降擋就能解決！柴油車800-1000轉速就能起步，轉速1500左右就是經濟油耗！高扭矩下動力絕對夠用！不用轟油，在踩油和不踩油間徘徊。用油門激發(fā)發(fā)動機燃燒的欲望，而保持亢奮是綠靜的強項，只要保證轉速和速度，發(fā)動機的動力就會源源不斷的輸送到動力輪！柴油車嗓子細——發(fā)動機內的燃油必須充分燃燒，動力才能完全發(fā)揮出來！需要強調的是——柴油車的離合器就是一個檔位！是兩個檔位之間的借力。
越野：
方向盤很輕，指向性很好，感覺比前驅車輕很多，但是方向盤回饋的勁比較大。過彎的時候傾斜的感覺還是挺明顯的。檔位偶爾會出現不好掛、掛倒檔打齒的現象，而且掛檔感覺比較沉一些，和我一伙計汽油的H3比起來，他的車感覺操作要輕巧很多。據他反映，過了磨合期，更換了齒輪油就會好了。
油耗：百公里6升左右，對于一個近兩噸自重的越野車來說，這個油耗難能可貴了！建議加-10以上柴油或者清潔柴油。油品對發(fā)動機的影響很大，舒適性、噪音、動力乃至油耗！長城哈弗H5自帶的燃油預熱系統(tǒng)在冬季能很好對柴油進行加熱。沒有出現過點火困難的狀況！冬季需要提前將抗凝劑混合-10號柴油加入，以免結蠟，造成車輛趴窩！有條件的話把車放入地下停車庫，盡量不要把油加的過滿,3/4就可以。如果結蠟可以進烤漆房。
舒適：后排舒適性差些——路況不好的情況下！一般路況沒問題！噪音能夠接受，隨著車速的提高風噪基本上可以可以把發(fā)動機的噪音抵消。音響4喇叭立體聲效果還不錯！有USB接口，但是接口容易松動。值得一提的是長城車的空調很強勁，冬季熱車暖風也很不錯。
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購買時間2014年02月
購買地點重慶市 重慶
裸車價格12.00萬元
平均油耗8.0L/100km
行駛里程34000公里
綜合評分
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優(yōu)點：底盤扎實，通過性強！
缺點：錦湖輪胎！綠靜油底殼太低。1300轉的共振。
外觀：哈弗整體外觀還不錯，給人敦實厚重的感覺。低調、內斂、沉穩(wěn)，但不示弱——很像我的性格，所以——我喜歡！
內飾：塑料內飾比較低調，可以放置小物品的隔斷很多，很人性化！
空間：后排二郎腿，還有很大的后備箱空間
動力：110KW的功率，310Nm的扭矩，日常使用足夠了！近兩噸的自重加上是柴油車，所以提速一般。高能我最高跑140km/小時，這時候自重的優(yōu)勢就能淋漓盡致的體現出來！很穩(wěn)健！越野時動力強勁，沒有汽油車明顯的動力衰減需要經常減檔的現象，高扭矩促成柴油車良好的通過性，帶渦輪增壓的柴油車必然會占據越野運動的半邊天下！轉速控制在1800-2800之間，只要能穩(wěn)住油門和車速，動力很充沛！車速必須保證檔位時速要求，轉速跟不上的時候提前減檔！與汽油車的差別也成為大家爭論的焦點！比如坡起無力的現象，比如高原反應的現象，除了需要提前準備并對車輛進行相應的改裝之外，還需要在駕駛技術上多做功課！據我所知——拉高轉速就能解決這些問題！有些網友反應綠靜共振的情況，我駕駛的時候還沒有發(fā)現類似的問題，有次朋友開我的車的時候很明顯！仔細觀察后發(fā)現，是柴油在發(fā)動機內燃燒不充分造成的，用老司機的說法就是生油轟多了。減油或者降擋就能解決！柴油車800-1000轉速就能起步，轉速1500左右就是經濟油耗！高扭矩下動力絕對夠用！不用轟油，在踩油和不踩油間徘徊。用油門激發(fā)發(fā)動機燃燒的欲望，而保持亢奮是綠靜的強項，只要保證轉速和速度，發(fā)動機的動力就會源源不斷的輸送到動力輪！柴油車嗓子細——發(fā)動機內的燃油必須充分燃燒，動力才能完全發(fā)揮出來！需要強調的是——柴油車的離合器就是一個檔位！是兩個檔位之間的借力。
越野：
方向盤很輕，指向性很好，感覺比前驅車輕很多，但是方向盤回饋的勁比較大。過彎的時候傾斜的感覺還是挺明顯的。檔位偶爾會出現不好掛、掛倒檔打齒的現象，而且掛檔感覺比較沉一些，和我一伙計汽油的H3比起來，他的車感覺操作要輕巧很多。據他反映，過了磨合期，更換了齒輪油就會好了。
油耗：百公里6升左右，對于一個近兩噸自重的越野車來說，這個油耗難能可貴了！建議加-10以上柴油或者清潔柴油。油品對發(fā)動機的影響很大，舒適性、噪音、動力乃至油耗！長城哈弗H5自帶的燃油預熱系統(tǒng)在冬季能很好對柴油進行加熱。沒有出現過點火困難的狀況！冬季需要提前將抗凝劑混合-10號柴油加入，以免結蠟，造成車輛趴窩！有條件的話把車放入地下停車庫，盡量不要把油加的過滿,3/4就可以。如果結蠟可以進烤漆房。
舒適：感覺懸掛和減振比較硬朗，雖然路感比較清楚，但過減速帶的時候基本松開油門不用踩剎車就可以了，感覺很爽。座位沒有啥舒適性，座椅很硬，而且感覺比較低。座位覺得有點窩著的感覺。距離沒有調節(jié)好又開得時間比較長的話腰很快就酸了。
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