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全部在售 綜合評分
車型篩選
變速箱：
全部
排量：
全部
年款：
車型(共0款)
車型綜合評分
車主裸車均價
車主平均油耗
購買時間2015年06月
購買地點河南 濟(jì)源
裸車價格19.99萬元
平均油耗8.1L/100km
行駛里程14788公里
綜合評分
  • 動力
    5
動力：這輛車值得一提的是7速雙離合變速器的1檔還有2檔的齒比調(diào)的相當(dāng)大！不到2600轉(zhuǎn)絕對不會換擋，所以導(dǎo)致這輛車感覺沖勁很足，現(xiàn)在公里數(shù)很少沒有使用S檔，但是推背感可以，畢竟這個車很輕很小，動力絕對夠用，沒有精力就沒必要刷掉ECU。
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*以上內(nèi)容的版權(quán)歸發(fā)帖人和太平洋汽車所有，未經(jīng)允許請勿使用、轉(zhuǎn)載。
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購買時間2015年06月
購買地點甘肅 嘉峪關(guān)
裸車價格18.50萬元
平均油耗7.4L/100km
行駛里程2300公里
綜合評分
  • 動力
    4
動力：起步會肉1點。。只是起步。。大腳油門S檔。你懂得��！
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購買時間2014年09月
購買地點四川 綿陽
裸車價格20.46萬元
平均油耗7.2L/100km
行駛里程719公里
綜合評分
  • 動力
    5
動力：70碼前加速明顯，70-100一般
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購買時間2014年04月
購買地點北京市 北京
購買商家 北京百得利國際商貿(mào)有限公司
裸車價格23.00萬元
平均油耗6.0L/100km
行駛里程4800公里
綜合評分
  • 動力
    3
動力：國內(nèi)為1.4低功率版，單增壓，所以動力輸出沒有想象中好，DSG也限制起步，渦輪感覺到了2000以后才起作用，但車相對輕些，軸距短，超個車還是非常輕松的。
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購買時間2013年12月
購買地點陜西 西安
裸車價格20.70萬元
平均油耗6.4L/100km
行駛里程1200公里
綜合評分
  • 動力
    4
動力：這輛車是7速干式雙離合變速器，1檔還有2檔的齒比調(diào)的相當(dāng)大！不到2千六七轉(zhuǎn)絕對不會換擋，所以感覺這輛車感覺沖勁很足，又好幾次換S檔跑了下，感覺像一頭小牛，拉也拉不住，推背感十足，畢竟這個車很輕很小，動力絕對夠用，等有錢了再去刷下ECU。
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購買時間2013年10月
購買地點江蘇 蘇州
裸車價格19.00萬元
平均油耗6.1L/100km
行駛里程1500公里
綜合評分
  • 動力
    5
動力：在1500轉(zhuǎn)以后，渦輪增壓介入以后，動力強(qiáng)勁，D檔位重踩油門至3000轉(zhuǎn)以后，推背感十足。S擋由于在磨合期，為敢嘗試。
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購買時間2015年08月
購買地點廣西 南寧
裸車價格17.80萬元
平均油耗8.0L/100km
行駛里程4000公里
綜合評分
  • 動力
    5
動力：在1500轉(zhuǎn)以后，渦輪增壓介入以后，動力強(qiáng)勁，D檔位重踩油門至3000轉(zhuǎn)以后，推背感十足。S擋由于在磨合期，為敢嘗試。
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購買時間2014年03月
購買地點陜西 西安
裸車價格18.00萬元
平均油耗9.0L/100km
行駛里程2183公里
綜合評分
  • 動力
    3
動力：動力怎么說呢，2000轉(zhuǎn)以下不如自然吸氣，2000轉(zhuǎn)以上超車什么的動力還是很不錯的
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購買時間2013年03月
購買地點遼寧 沈陽
裸車價格26.00萬元
平均油耗7.0L/100km
行駛里程15000公里
綜合評分
  • 動力
    5
動力：1.4t、132匹帶動不到1.3t的車身非常輕松，提速輕快，高速二次加速也有力，整車秉承了奧迪車慣有的適合跑高速的特質(zhì)，這款A(yù)1其1-2檔之間齒比較大，起步要到2千轉(zhuǎn)之后才能升檔，但受到排量制約，往往需要1/3的油門，才能達(dá)到稍微理想的起步速度，普通模式下7速雙離合變速箱在正常城市路況中，加速超車降檔動作慢，體會駕駛證意圖不夠靈敏，正常模式下切換到手動模式，加減檔反應(yīng)也稍有遲滯，沒有凌厲的感覺，而且手動操作感覺略有繁瑣，明顯沒有撥片操作方便，運動模式下，手動加減檔反應(yīng)還是很及時的，轉(zhuǎn)速也幾乎都維持在3千轉(zhuǎn)以上，以2、3檔位隨時待命，但這個模式下整車的拉扯感明顯，如果道路順暢沒問題，稍有擁堵就很難受了
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購買時間2016年08月
購買地點遼寧 沈陽
裸車價格22.98萬元
平均油耗9.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
  • 動力
    2
動力：1.4t、132匹帶動不到1.3t的車身非常輕松，提速輕快，高速二次加速也有力，整車秉承了奧迪車慣有的適合跑高速的特質(zhì)，這款A(yù)1其1-2檔之間齒比較大，起步要到2千轉(zhuǎn)之后才能升檔，但受到排量制約，往往需要1/3的油門，才能達(dá)到稍微理想的起步速度，普通模式下7速雙離合變速箱在正常城市路況中，加速超車降檔動作慢，體會駕駛證意圖不夠靈敏，正常模式下切換到手動模式，加減檔反應(yīng)也稍有遲滯，沒有凌厲的感覺，而且手動操作感覺略有繁瑣，明顯沒有撥片操作方便，運動模式下，手動加減檔反應(yīng)還是很及時的，轉(zhuǎn)速也幾乎都維持在3千轉(zhuǎn)以上，以2、3檔位隨時待命，但這個模式下整車的拉扯感明顯，如果道路順暢沒問題，稍有擁堵就很難受了
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