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購(gòu)買車型奧迪A1 2014款 30 TFSI Sportback豪華型
購(gòu)買時(shí)間2016年08月
購(gòu)買地點(diǎn)遼寧 沈陽(yáng)
裸車價(jià)格22.98萬(wàn)元
平均油耗9.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：內(nèi)飾在同級(jí)別小型車?yán)锩鏀?shù)一數(shù)二
缺點(diǎn)：低速方向盤太重，這個(gè)價(jià)位的車沒有倒車影像，插usb主機(jī)容易死機(jī)，手動(dòng)座椅有些寒酸，導(dǎo)航和語(yǔ)音太不好用了。不足之處在于后視鏡的視野偏小，廣角一般，低速變線時(shí)尤其得注意，盲區(qū)較大，A1腰線不低，且倒車鏡自動(dòng)下翻功能時(shí)靈時(shí)不靈，沒有倒車影像，在倒車時(shí)眼睛能看到的東西非常有限，幾乎就是憑感覺。
外觀：主要媳婦開，外形圓潤(rùn)呆萌，加上奧迪品牌相對(duì)于奔馳和mini低調(diào)很多，因此對(duì)這點(diǎn)我們都是滿意的
內(nèi)飾：同級(jí)霸主，相信這個(gè)地位無(wú)人可以撼動(dòng)，外加14揚(yáng)聲器的bose音響，堵車有時(shí)都變成享受。
空間：前排毫無(wú)壓力，但后排空間狹小，可誰(shuí)會(huì)為了后座買這車呢。
配置：兩年前的頂配車型，由于出現(xiàn)在一味求大的中國(guó)市場(chǎng)上而未能像A4、A3一樣叱咤疆場(chǎng)，以一臺(tái)標(biāo)配B級(jí)車的價(jià)錢拿下一臺(tái)整車進(jìn)口的小眾A1，只能說性價(jià)比杠杠滴。
動(dòng)力：1.4t、132匹帶動(dòng)不到1.3t的車身非常輕松，提速輕快，高速二次加速也有力，整車秉承了奧迪車慣有的適合跑高速的特質(zhì)，這款A(yù)1其1-2檔之間齒比較大，起步要到2千轉(zhuǎn)之后才能升檔，但受到排量制約，往往需要1/3的油門，才能達(dá)到稍微理想的起步速度，普通模式下7速雙離合變速箱在正常城市路況中，加速超車降檔動(dòng)作慢，體會(huì)駕駛證意圖不夠靈敏，正常模式下切換到手動(dòng)模式，加減檔反應(yīng)也稍有遲滯，沒有凌厲的感覺，而且手動(dòng)操作感覺略有繁瑣，明顯沒有撥片操作方便，運(yùn)動(dòng)模式下，手動(dòng)加減檔反應(yīng)還是很及時(shí)的，轉(zhuǎn)速也幾乎都維持在3千轉(zhuǎn)以上，以2、3檔位隨時(shí)待命，但這個(gè)模式下整車的拉扯感明顯，如果道路順暢沒問題，稍有擁堵就很難受了
操控：
這是全車我最滿意的地方，由于采用了傳統(tǒng)的液壓助力，A1的轉(zhuǎn)向手感非常真實(shí)，充分利用薄薄的輪胎，帶來(lái)了非常豐富的路感信息，開起來(lái)非常有趣，我相信這是現(xiàn)在的電子轉(zhuǎn)向模擬不出來(lái)的，它的缺點(diǎn)就是低速停車泊位的時(shí)候轉(zhuǎn)動(dòng)起來(lái)非常重，一只手很難轉(zhuǎn)動(dòng)，做不到電子轉(zhuǎn)向這般輕盈，但這種真實(shí)掌控前輪的感覺我確實(shí)非常喜歡，開的時(shí)間越久體會(huì)就越明顯。我對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音是非常挑剔的，A1的發(fā)動(dòng)機(jī)低轉(zhuǎn)與高轉(zhuǎn)時(shí)的聲音變化與GTI略有相像，韻律變化不大，但其普通模式和運(yùn)動(dòng)模式下，發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音卻截然不同，這點(diǎn)很難得，可以說高轉(zhuǎn)下還是有一定運(yùn)動(dòng)感的，保持了奧迪相對(duì)低沉的發(fā)動(dòng)機(jī)聲線，以我個(gè)人的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)說，A1的發(fā)動(dòng)機(jī)聲音是不達(dá)標(biāo)的。
油耗：油耗在百分之99市區(qū)、經(jīng)常堵車、有機(jī)會(huì)地板油就地板油的情況下9升，對(duì)于這樣尺寸的小車來(lái)說我相信油耗是偏高的，但作為兩年前的產(chǎn)品來(lái)說我認(rèn)為還是合格的。
舒適：舒適性跟操控性一直都是對(duì)立的，操控越好的車舒適性一定是越差的，尤其這個(gè)價(jià)位體現(xiàn)的就更加明顯，A1懸掛偏硬，215/40/R17的輪胎路感也非常清晰，尤其路況稍差時(shí)更是難受，風(fēng)噪抑制的不錯(cuò)，路噪不小，但以這個(gè)規(guī)格的輪胎來(lái)說我感覺抑制的算可以了，底盤沒有非常結(jié)實(shí)、非常嚴(yán)整的感覺，卻也不至于松散，比我預(yù)期的德系水平要低，然也并非不可接受，座椅包裹性很好，有運(yùn)動(dòng)性車的感覺，但偏硬，開3個(gè)小時(shí)以上的長(zhǎng)途會(huì)稍有疲憊，總體來(lái)說，這是一臺(tái)偏向運(yùn)動(dòng)性和操控的車，舒適性真的一般般。
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