暫無(wú)數(shù)據(jù)
緊湊型SUV關(guān)注度
一鍵砍遍全城
Tiguan
(該車(chē)系評(píng)分高于%的同級(jí)別車(chē)系)
網(wǎng)友印象（全部在售）：
網(wǎng)友印象（全部在售）：
優(yōu)點(diǎn)：
內(nèi)飾做工細(xì)致（165）+1 外觀漂亮（141）+1 內(nèi)飾很精致（86）+1 加速感不錯(cuò)（63）+1缺點(diǎn)：
燒機(jī)油（478）+1 動(dòng)力比較一般（131）+1 起步慢（100）+1 性價(jià)比太低（89）+1 + 添加印象最新印象：
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購(gòu)買(mǎi)車(chē)型Tiguan 2012款 2.0TSI 四驅(qū)舒適版
購(gòu)買(mǎi)時(shí)間2013年01月
購(gòu)買(mǎi)地點(diǎn)浙江 溫州
裸車(chē)價(jià)格32.00萬(wàn)元
平均油耗13.2L/100km
行駛里程6500公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：操縱感特好！
缺點(diǎn)：30多萬(wàn)的車(chē)，沒(méi)有我很喜歡的LED日間行車(chē)燈和氙氣大燈。
外觀：超喜歡TIGUAN的前臉，28度的仰角讓整車(chē)感覺(jué)昂首挺胸，充滿了運(yùn)動(dòng)型，更喜歡整車(chē)的外形，很沉穩(wěn)，就是一個(gè)縮小版的途銳，我選的是巧克力色，覺(jué)得這個(gè)顏色低調(diào)、沉穩(wěn)、大氣、并且充滿活力，到現(xiàn)在都不理解比國(guó)產(chǎn)的途觀為什么來(lái)個(gè)大包圍，求解。
內(nèi)飾：內(nèi)飾精細(xì)，布局合理，中間扶手箱有點(diǎn)小，內(nèi)飾設(shè)計(jì)比較人性化，棕色真皮座椅做工精細(xì)。
空間：TIGUAN的外觀看起來(lái)略微顯小，進(jìn)入內(nèi)部后感覺(jué)是薄皮大餡，對(duì)于181CM、80KG的我空間足矣，前段時(shí)間開(kāi)過(guò)朋友的Q7（去沈陽(yáng)出差、然后又去了趟泰山，愛(ài)面子的我借朋友的），個(gè)人感覺(jué)龐大身軀的Q7的空間不比TIGUAN的空間優(yōu)勢(shì)有多明顯，副駕駛甚至不如TIGUAN，我是親自嘗試了的，應(yīng)該有發(fā)言權(quán)，后座的空間比TIGUAN優(yōu)秀一些，但是后座畢竟90%的時(shí)間都是空著呀。
配置：性價(jià)比一般，30多萬(wàn)的車(chē)，沒(méi)有配備氙氣大燈，自動(dòng)折疊車(chē)外后視鏡。
動(dòng)力：對(duì)于2.0T的發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)1.74噸的TIGUAN來(lái)說(shuō)起步的時(shí)候略顯不足，中后段加速比較出色，只是覺(jué)得1700轉(zhuǎn)渦輪才介入和寶馬2.0T的發(fā)動(dòng)機(jī)1250轉(zhuǎn)介入，還有奔馳GLK260的1200轉(zhuǎn)介入，更有寶馬1.6T的發(fā)動(dòng)機(jī)1000轉(zhuǎn)就介入，相比這車(chē)1700轉(zhuǎn)渦輪才介入工作已經(jīng)顯得有點(diǎn)遲后了，畢竟大多數(shù)時(shí)間都很難達(dá)到1700轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)速，覺(jué)得以科技領(lǐng)先的大眾完全有能力超過(guò)寶馬、奔馳做到更出色的渦輪增加發(fā)動(dòng)機(jī)，相信大眾已經(jīng)意識(shí)到這一點(diǎn)了，期待大眾在下一款渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)能做到給油渦輪就介入，家里還有一輛320就是2.0T的發(fā)動(dòng)機(jī)，喜歡1250轉(zhuǎn)就介入的澎湃感受。
越野：
方向精準(zhǔn)、地盤(pán)扎實(shí)、路感清晰，最近開(kāi)了幾次朋友的X5、Q7，覺(jué)得TIGUAN并沒(méi)有比這些豪車(chē)遜色多少，開(kāi)過(guò)TIGUAN之后，你要是在開(kāi)美國(guó)車(chē)、日本車(chē)、韓國(guó)車(chē)、還有國(guó)產(chǎn)車(chē)你是真心接受不了。
油耗：高速的時(shí)候極限低耗到過(guò)6.7L，只出現(xiàn)過(guò)一次，那是去廊坊的時(shí)候90公里定速巡航，路況極好的情況下，現(xiàn)在顯示油耗為10L,個(gè)人覺(jué)得還可以接受，畢竟是全時(shí)四驅(qū)車(chē)。
舒適：寬大的座椅和SUV的坐姿感覺(jué)很是舒服，坐在后座全景天窗也不會(huì)讓后排的人感覺(jué)壓抑，相對(duì)于轎車(chē)抗疲勞程度要好很多，開(kāi)了多年轎車(chē)的我開(kāi)轎車(chē)時(shí)間久了就會(huì)腰酸，開(kāi)上TIGUAN后腰酸的現(xiàn)象消失了；減震有些偏硬，想必這也是為了更好地通過(guò)性調(diào)校出來(lái)的，但是TIGUAN的面包胎起到了很好的避震作用，在平坦的路面舒適性還是很強(qiáng)，比較適合北京這種大城市，畢竟舉全國(guó)之力建設(shè)的北京在郊區(qū)人跡罕至的山里路況都是極其的好。
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購(gòu)買(mǎi)車(chē)型Tiguan 2011款 2.0TSI R-Line 四驅(qū)
購(gòu)買(mǎi)時(shí)間2012年06月
購(gòu)買(mǎi)地點(diǎn)廣東 佛山
裸車(chē)價(jià)格39.00萬(wàn)元
平均油耗12.0L/100km
行駛里程50000公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：前45度接近角和R-Line外觀套件構(gòu)造了完美的外形
缺點(diǎn)：車(chē)子的外觀，40W的車(chē)做的跟20W的車(chē)似的，太低調(diào)。
外觀：外觀大氣，個(gè)人覺(jué)得用霸氣也不為過(guò)，有些車(chē)友都說(shuō)蠻低調(diào)的，但是我覺(jué)得開(kāi)著很霸氣啊，哈哈。輪轂19寸的很漂亮，簡(jiǎn)約大方。傳說(shuō)中的45度美到?jīng)]朋友。尾部的設(shè)計(jì)稍微有點(diǎn)平，但是不影響。
內(nèi)飾：內(nèi)飾做工很好很精致。畢竟是進(jìn)口車(chē)，這個(gè)方面沒(méi)什么說(shuō)的。R系列的平底方向盤(pán)，運(yùn)動(dòng)性十足。中控臺(tái)覆蓋軟性材料，給人高檔次的感覺(jué)，給個(gè)好評(píng)！
空間：雖然軸距比國(guó)產(chǎn)的要短，但個(gè)人感覺(jué)車(chē)內(nèi)乘坐空間感覺(jué)沒(méi)有太大差別。
配置：最不好說(shuō)的就是性價(jià)比。我本人感覺(jué)性價(jià)比很低，當(dāng)時(shí)購(gòu)車(chē)時(shí)候也是老爸的意思，認(rèn)為進(jìn)口車(chē)做工優(yōu)良，又有良好的口碑，同價(jià)位可以買(mǎi)優(yōu)惠后的A6和漢蘭達(dá)。但是在政府部門(mén)工作，凡是都是要低調(diào)一些，這也是買(mǎi)R-Line的主要原因之一吧。
動(dòng)力：170的馬力比國(guó)產(chǎn)略低，但是實(shí)際開(kāi)起來(lái)，可能渦輪介入早的緣故吧，還可以。
越野：
車(chē)不大，靈活，大輪轂，帶來(lái)的穩(wěn)定性不錯(cuò)，剎車(chē)蠻不錯(cuò)，
油耗：油耗一開(kāi)始偏高，基本都15個(gè)以上，之后慢慢磨合，降了不少，現(xiàn)在的話是12.8個(gè)油，這個(gè)油耗怎么說(shuō)呢，還算是比較滿意的吧，4驅(qū)加2.0的排量，油耗能接受。看到一些車(chē)友的油耗在15個(gè)，甚至17個(gè)都有，感覺(jué)太恐怖了，這個(gè)應(yīng)該是和駕駛習(xí)慣有關(guān)吧，空調(diào)什么的使用之類(lèi)的。油耗的問(wèn)題也是給大家做一個(gè)參考哈~
舒適：舒適性一般，運(yùn)動(dòng)型SUV，懸掛調(diào)的偏硬。
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購(gòu)買(mǎi)車(chē)型Tiguan 2011款 2.0TSI R-Line 四驅(qū)
購(gòu)買(mǎi)時(shí)間2014年12月
購(gòu)買(mǎi)地點(diǎn)江蘇 無(wú)錫
裸車(chē)價(jià)格33.00萬(wàn)元
平均油耗12.0L/100km
行駛里程10000公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：動(dòng)力、空間不錯(cuò)
缺點(diǎn)：偶有異響
外觀：車(chē)頭高高揚(yáng)起，28的接近角，感覺(jué)比國(guó)產(chǎn)的更有精氣神。19吋輪轂樣式簡(jiǎn)單大方，時(shí)尚感非常強(qiáng)，據(jù)說(shuō)是促成很多車(chē)主下定決心買(mǎi)R Line的關(guān)鍵。原裝的U型LED日間行車(chē)燈很漂亮，燈軌線條硬朗簡(jiǎn)潔。個(gè)人感覺(jué)：前側(cè)45度是最漂亮的角度；側(cè)面線條精練，很符合“小鋼炮”的雅號(hào)；正后方的設(shè)計(jì)太平，不生動(dòng)，有些呆氣。
內(nèi)飾：這一點(diǎn)我真不知道該夸還是該貶。從中控到方向盤(pán)、門(mén)板、頂棚和金屬部件的用料都非常不錯(cuò)。這也是大多數(shù)買(mǎi)進(jìn)口TIGUAN的車(chē)主一致認(rèn)同和稱贊的。但是內(nèi)飾部件的各種異響真的讓人非常頭疼，最初以為進(jìn)口的上乘組裝工藝和嚴(yán)格的工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)會(huì)與國(guó)產(chǎn)途觀有很大區(qū)別，但是使用一年后真心感覺(jué)沒(méi)多大差別。該響的地方遲早會(huì)響，索性你完全不要理會(huì)這些問(wèn)題也就不那么煩了。
空間：本人全家個(gè)頭都不高，前后排都很舒適，內(nèi)飾無(wú)異味，小桌板很貼心。
配置：最不好說(shuō)的就是性價(jià)比。我本人感覺(jué)性價(jià)比很低，當(dāng)時(shí)購(gòu)車(chē)時(shí)候也是老爸的意思，認(rèn)為進(jìn)口車(chē)做工優(yōu)良，又有良好的口碑，同價(jià)位可以買(mǎi)優(yōu)惠后的A6和漢蘭達(dá)。但是在政府部門(mén)工作，凡是都是要低調(diào)一些，這也是買(mǎi)R-Line的主要原因之一吧。
動(dòng)力：170馬力比國(guó)產(chǎn)低，在城市里開(kāi)還可以，提速不錯(cuò)
越野：
車(chē)不大，靈活，大輪轂，帶來(lái)的穩(wěn)定性不錯(cuò)，剎車(chē)蠻不錯(cuò)，
油耗：11升左右，大輪胎還是費(fèi)油的
舒適：舒適性一般，運(yùn)動(dòng)型SUV，懸掛調(diào)的偏硬。
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購(gòu)買(mǎi)車(chē)型Tiguan 2011款 2.0TSI R-Line 四驅(qū)
購(gòu)買(mǎi)時(shí)間2013年07月
購(gòu)買(mǎi)地點(diǎn)廣東 深圳
裸車(chē)價(jià)格38.48萬(wàn)元
平均油耗7.0L/100km
行駛里程34798公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：首先要聲明的是，選項(xiàng)里沒(méi)有12款的R-Line車(chē)型，所以選擇了11款R-Line來(lái)評(píng)論。最滿意的就是外觀，緊湊的車(chē)身和相比國(guó)產(chǎn)少80mm的軸距，說(shuō)大不大，說(shuō)小不小，剛剛好，前臉造型簡(jiǎn)單大氣，配合LED日間行車(chē)燈顯得非常精神。R-Line的外觀套件不的不說(shuō)，加寬輪眉配合255寬胎大輪轂，像是個(gè)升高的尚酷，四只大腳使視覺(jué)重心降低，顯得穩(wěn)重而富有運(yùn)動(dòng)感。與車(chē)身同色的包圍使車(chē)身側(cè)面視覺(jué)效果變大。R-line標(biāo)更是一眼就區(qū)分了和普通車(chē)型的差別。
缺點(diǎn)：油耗、保養(yǎng)，太特么費(fèi)油了啊，百公里油耗沒(méi)低過(guò)10L，高速9.5L，市區(qū)15以上，養(yǎng)不起！ 在4S店6W公里保養(yǎng)時(shí)要1w5！于是就去修理廠保養(yǎng)了。
外觀：外觀相當(dāng)給力，這車(chē)前后都有原廠運(yùn)動(dòng)包圍，和其他版本比，感覺(jué)飽滿了不少，很有鋼炮的味道。
內(nèi)飾：這一點(diǎn)我真不知道該夸還是該貶。從中控到方向盤(pán)、門(mén)板、頂棚和金屬部件的用料都非常不錯(cuò)。這也是大多數(shù)買(mǎi)進(jìn)口TIGUAN的車(chē)主一致認(rèn)同和稱贊的。但是內(nèi)飾部件的各種異響真的讓人非常頭疼，最初以為進(jìn)口的上乘組裝工藝和嚴(yán)格的工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)會(huì)與國(guó)產(chǎn)途觀有很大區(qū)別，但是使用一年后真心感覺(jué)沒(méi)多大差別。該響的地方遲早會(huì)響，索性你完全不要理會(huì)這些問(wèn)題也就不那么煩了。
空間：對(duì)于緊湊型SUV來(lái)講，這款車(chē)的內(nèi)部空間真的是布局相當(dāng)合理。首先是縱向空間，我183CM的身高駕駛一點(diǎn)不感覺(jué)壓抑，其次是后排座椅高度較高，使腿部空間很好得到了解決，坐3個(gè)人也不會(huì)覺(jué)得擠，在照顧了乘客空間之后，留給后備箱的空間真的是少得可憐，具體容積數(shù)據(jù)我不知道，但是我感覺(jué)還不如大眾CC帕薩特邁騰一類(lèi)轎車(chē)的后備箱，只是縱向空間要比轎車(chē)后備箱好點(diǎn)吧。
配置：性價(jià)比的話，說(shuō)句中肯的，說(shuō)不上性價(jià)比高，只能說(shuō)過(guò)的去，買(mǎi)這個(gè)車(chē)就圖個(gè)大眾的牌子，品質(zhì)，放心。這個(gè)車(chē)子的外觀確實(shí)很不錯(cuò)，所以在第一眼看到的時(shí)候會(huì)給人一種好感，其實(shí)買(mǎi)車(chē)這個(gè)東西，說(shuō)白了，第一，你要有錢(qián)，第二，自己喜歡。
動(dòng)力：170的馬力比國(guó)產(chǎn)略低，但是實(shí)際開(kāi)起來(lái)，可能渦輪介入早的緣故吧，還可以。
越野：
車(chē)子1500公里磨合期時(shí)候一次拉高速中讓我深深的體會(huì)到了這款車(chē)操控的水平。車(chē)速在190-200之間，一級(jí)公路側(cè)方突然駛?cè)胍惠v車(chē)，不算很緊急的變換了車(chē)道，很明顯的感受就是懸掛對(duì)車(chē)身的支撐非常到位，加上陪耐力的這款以公路操控著稱的Pzero255輪胎，感覺(jué)抓地力非常的強(qiáng)。平時(shí)在雨天，雪地，沙地也刻意體驗(yàn)過(guò)車(chē)輛的4MOTION系統(tǒng)，對(duì)車(chē)輛側(cè)滑，和車(chē)身姿態(tài)修正都非常到位，一些沙地、陡坡的輕度越野也能輕松應(yīng)對(duì)。對(duì)于家庭使用來(lái)講，基本都能應(yīng)付。國(guó)內(nèi)那么多的神車(chē)粉和居高不下的銷(xiāo)量，足以證明它的能力。
油耗：油耗太離譜了，高的嚇人，夏天連續(xù)三廂油了，每公里都是1塊4，平均油耗16.8.同樣是家用，這車(chē)的燃油費(fèi)幾乎是邁騰啊，帕薩特的一倍，對(duì)于家用來(lái)說(shuō)，真心無(wú)法接受。我嘗試過(guò)激烈駕駛和溫柔駕駛，居然差不多·~~
舒適：前一萬(wàn)公里行車(chē)感受根本沒(méi)有舒適可言，較硬的懸掛，加上40 R19的薄胎，任何震動(dòng)都會(huì)傳遞到你的屁股和多余的贅肉上，，后一萬(wàn)公里換了17寸的輪胎后舒適性提升比較明顯，就好像懸掛也變軟了一樣，而且胎噪也降低許多，美中不足的是外觀的拉風(fēng)效果和回頭率大不如前。如何取舍還要看自己的感受了。不過(guò)有些人也確實(shí)習(xí)慣于那種較硬的底盤(pán)支撐和清晰的路感。車(chē)內(nèi)舒適度來(lái)說(shuō)，自動(dòng)空調(diào)和座椅加熱都比較好用，最不能接受的是副駕駛沒(méi)有電動(dòng)調(diào)節(jié)。真皮座椅的手感和臀感只能能夠說(shuō)還好吧，相比日系車(chē)的座椅舒適性還有一點(diǎn)差距。
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購(gòu)買(mǎi)車(chē)型Tiguan 2011款 2.0TSI R-Line 四驅(qū)
購(gòu)買(mǎi)時(shí)間2013年09月
購(gòu)買(mǎi)地點(diǎn)河南 鄭州
裸車(chē)價(jià)格41.00萬(wàn)元
平均油耗13.0L/100km
行駛里程36000公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：動(dòng)力，2.0的增壓發(fā)動(dòng)機(jī)基本上可以滿足我的需求，高速超車(chē)動(dòng)力隨叫隨到。
缺點(diǎn)：2.0T起步的時(shí)候還是差了點(diǎn)
外觀：外觀是我最中意的地方，也是我買(mǎi)R-Line的主要原因，這點(diǎn)就不用多說(shuō)了。喜歡的人自然喜歡，不喜歡的人還是不會(huì)接受，見(jiàn)仁見(jiàn)智。
內(nèi)飾：這一點(diǎn)我真不知道該夸還是該貶。從中控到方向盤(pán)、門(mén)板、頂棚和金屬部件的用料都非常不錯(cuò)。這也是大多數(shù)買(mǎi)進(jìn)口TIGUAN的車(chē)主一致認(rèn)同和稱贊的。但是內(nèi)飾部件的各種異響真的讓人非常頭疼，最初以為進(jìn)口的上乘組裝工藝和嚴(yán)格的工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)會(huì)與國(guó)產(chǎn)途觀有很大區(qū)別，但是使用一年后真心感覺(jué)沒(méi)多大差別。該響的地方遲早會(huì)響，索性你完全不要理會(huì)這些問(wèn)題也就不那么煩了。
空間：對(duì)于緊湊型SUV來(lái)講，這款車(chē)的內(nèi)部空間真的是布局相當(dāng)合理。首先是縱向空間，我183CM的身高駕駛一點(diǎn)不感覺(jué)壓抑，其次是后排座椅高度較高，使腿部空間很好得到了解決，坐3個(gè)人也不會(huì)覺(jué)得擠，在照顧了乘客空間之后，留給后備箱的空間真的是少得可憐，具體容積數(shù)據(jù)我不知道，但是我感覺(jué)還不如大眾CC帕薩特邁騰一類(lèi)轎車(chē)的后備箱，只是縱向空間要比轎車(chē)后備箱好點(diǎn)吧。
配置：最不好說(shuō)的就是性價(jià)比。我本人感覺(jué)性價(jià)比很低，當(dāng)時(shí)購(gòu)車(chē)時(shí)候也是老爸的意思，認(rèn)為進(jìn)口車(chē)做工優(yōu)良，又有良好的口碑，同價(jià)位可以買(mǎi)優(yōu)惠后的A6和漢蘭達(dá)。但是在政府部門(mén)工作，凡是都是要低調(diào)一些，這也是買(mǎi)R-Line的主要原因之一吧。
動(dòng)力：真的不知道大眾為什么將這款優(yōu)秀的發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)校的如此不堪，到了國(guó)內(nèi)甚至連動(dòng)力都要簡(jiǎn)配。。相比CC那種激進(jìn)的駕駛感受，進(jìn)口TIGUAN簡(jiǎn)直就是疲軟，好在轉(zhuǎn)速1600轉(zhuǎn)渦輪介入之后能體驗(yàn)一絲不容易察覺(jué)的推背感，但隨之而來(lái)是較差的隔音和較大的發(fā)動(dòng)機(jī)噪音。最后還有寬大的輪胎也是消耗了一些動(dòng)力原因，這點(diǎn)在我更換了普通TIGUAN車(chē)型的235/55 R17輪胎之后感受明顯。
越野：
車(chē)子1500公里磨合期時(shí)候一次拉高速中讓我深深的體會(huì)到了這款車(chē)操控的水平。車(chē)速在190-200之間，一級(jí)公路側(cè)方突然駛?cè)胍惠v車(chē)，不算很緊急的變換了車(chē)道，很明顯的感受就是懸掛對(duì)車(chē)身的支撐非常到位，加上陪耐力的這款以公路操控著稱的Pzero255輪胎，感覺(jué)抓地力非常的強(qiáng)。平時(shí)在雨天，雪地，沙地也刻意體驗(yàn)過(guò)車(chē)輛的4MOTION系統(tǒng)，對(duì)車(chē)輛側(cè)滑，和車(chē)身姿態(tài)修正都非常到位，一些沙地、陡坡的輕度越野也能輕松應(yīng)對(duì)。對(duì)于家庭使用來(lái)講，基本都能應(yīng)付。國(guó)內(nèi)那么多的神車(chē)粉和居高不下的銷(xiāo)量，足以證明它的能力。
油耗：由于我平時(shí)愛(ài)開(kāi)快車(chē)，上高速都是140-160之間，加上255寬胎，所以油耗一直比較高，長(zhǎng)期油耗在12.3左右。1W公里后換了普通車(chē)型的235/55 R17輪胎后油耗有所下降，現(xiàn)在保持在十點(diǎn)幾。不過(guò)對(duì)于一款配備全時(shí)四驅(qū)的SUV來(lái)講油耗可以接受。
舒適：前一萬(wàn)公里行車(chē)感受根本沒(méi)有舒適可言，較硬的懸掛，加上40 R19的薄胎，任何震動(dòng)都會(huì)傳遞到你的屁股和多余的贅肉上，，后一萬(wàn)公里換了17寸的輪胎后舒適性提升比較明顯，就好像懸掛也變軟了一樣，而且胎噪也降低許多，美中不足的是外觀的拉風(fēng)效果和回頭率大不如前。如何取舍還要看自己的感受了。不過(guò)有些人也確實(shí)習(xí)慣于那種較硬的底盤(pán)支撐和清晰的路感。車(chē)內(nèi)舒適度來(lái)說(shuō)，自動(dòng)空調(diào)和座椅加熱都比較好用，最不能接受的是副駕駛沒(méi)有電動(dòng)調(diào)節(jié)。真皮座椅的手感和臀感只能能夠說(shuō)還好吧，相比日系車(chē)的座椅舒適性還有一點(diǎn)差距。
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購(gòu)買(mǎi)車(chē)型Tiguan 2011款 2.0TSI R-Line 四驅(qū)
購(gòu)買(mǎi)時(shí)間2014年01月
購(gòu)買(mǎi)地點(diǎn)福建 廈門(mén)
裸車(chē)價(jià)格40.00萬(wàn)元
平均油耗11.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：首先要聲明的是，選項(xiàng)里沒(méi)有12款的R-Line車(chē)型，所以選擇了11款R-Line來(lái)評(píng)論。最滿意的就是外觀，緊湊的車(chē)身和相比國(guó)產(chǎn)少80mm的軸距，說(shuō)大不大，說(shuō)小不小，剛剛好，前臉造型簡(jiǎn)單大氣，配合LED日間行車(chē)燈顯得非常精神。R-Line的外觀套件不的不說(shuō)，加寬輪眉配合255寬胎大輪轂，像是個(gè)升高的尚酷，四只大腳使視覺(jué)重心降低，顯得穩(wěn)重而富有運(yùn)動(dòng)感。與車(chē)身同色的包圍使車(chē)身側(cè)面視覺(jué)效果變大。R-line標(biāo)更是一眼就區(qū)分了和普通車(chē)型的差別。
缺點(diǎn)：后備箱稍微小了一點(diǎn)點(diǎn)
外觀：外觀大氣，個(gè)人覺(jué)得用霸氣也不為過(guò)，有些車(chē)友都說(shuō)蠻低調(diào)的，但是我覺(jué)得開(kāi)著很霸氣啊，哈哈。輪轂19寸的很漂亮，簡(jiǎn)約大方。傳說(shuō)中的45度美到?jīng)]朋友。尾部的設(shè)計(jì)稍微有點(diǎn)平，但是不影響。
內(nèi)飾：這一點(diǎn)我真不知道該夸還是該貶。從中控到方向盤(pán)、門(mén)板、頂棚和金屬部件的用料都非常不錯(cuò)。這也是大多數(shù)買(mǎi)進(jìn)口TIGUAN的車(chē)主一致認(rèn)同和稱贊的。但是內(nèi)飾部件的各種異響真的讓人非常頭疼，最初以為進(jìn)口的上乘組裝工藝和嚴(yán)格的工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)會(huì)與國(guó)產(chǎn)途觀有很大區(qū)別，但是使用一年后真心感覺(jué)沒(méi)多大差別。該響的地方遲早會(huì)響，索性你完全不要理會(huì)這些問(wèn)題也就不那么煩了。
空間：對(duì)于緊湊型SUV來(lái)講，這款車(chē)的內(nèi)部空間真的是布局相當(dāng)合理。首先是縱向空間，我183CM的身高駕駛一點(diǎn)不感覺(jué)壓抑，其次是后排座椅高度較高，使腿部空間很好得到了解決，坐3個(gè)人也不會(huì)覺(jué)得擠，在照顧了乘客空間之后，留給后備箱的空間真的是少得可憐，具體容積數(shù)據(jù)我不知道，但是我感覺(jué)還不如大眾CC帕薩特邁騰一類(lèi)轎車(chē)的后備箱，只是縱向空間要比轎車(chē)后備箱好點(diǎn)吧。
配置：性價(jià)比的話，說(shuō)句中肯的，說(shuō)不上性價(jià)比高，只能說(shuō)過(guò)的去，買(mǎi)這個(gè)車(chē)就圖個(gè)大眾的牌子，品質(zhì)，放心。這個(gè)車(chē)子的外觀確實(shí)很不錯(cuò)，所以在第一眼看到的時(shí)候會(huì)給人一種好感，其實(shí)買(mǎi)車(chē)這個(gè)東西，說(shuō)白了，第一，你要有錢(qián)，第二，自己喜歡。
動(dòng)力：起步反應(yīng)稍慢，感覺(jué)踩下油門(mén)，車(chē)子想了想才反應(yīng)過(guò)來(lái)。時(shí)速40以上，反應(yīng)靈敏，超車(chē)時(shí)動(dòng)力過(guò)度平順。因?yàn)楝F(xiàn)在是磨合期，時(shí)速?zèng)]上過(guò)100。
越野：
車(chē)子1500公里磨合期時(shí)候一次拉高速中讓我深深的體會(huì)到了這款車(chē)操控的水平。車(chē)速在190-200之間，一級(jí)公路側(cè)方突然駛?cè)胍惠v車(chē)，不算很緊急的變換了車(chē)道，很明顯的感受就是懸掛對(duì)車(chē)身的支撐非常到位，加上陪耐力的這款以公路操控著稱的Pzero255輪胎，感覺(jué)抓地力非常的強(qiáng)。平時(shí)在雨天，雪地，沙地也刻意體驗(yàn)過(guò)車(chē)輛的4MOTION系統(tǒng)，對(duì)車(chē)輛側(cè)滑，和車(chē)身姿態(tài)修正都非常到位，一些沙地、陡坡的輕度越野也能輕松應(yīng)對(duì)。對(duì)于家庭使用來(lái)講，基本都能應(yīng)付。國(guó)內(nèi)那么多的神車(chē)粉和居高不下的銷(xiāo)量，足以證明它的能力。
油耗：百公里11左右，但要喝97#。
舒適：前一萬(wàn)公里行車(chē)感受根本沒(méi)有舒適可言，較硬的懸掛，加上40 R19的薄胎，任何震動(dòng)都會(huì)傳遞到你的屁股和多余的贅肉上，，后一萬(wàn)公里換了17寸的輪胎后舒適性提升比較明顯，就好像懸掛也變軟了一樣，而且胎噪也降低許多，美中不足的是外觀的拉風(fēng)效果和回頭率大不如前。如何取舍還要看自己的感受了。不過(guò)有些人也確實(shí)習(xí)慣于那種較硬的底盤(pán)支撐和清晰的路感。車(chē)內(nèi)舒適度來(lái)說(shuō)，自動(dòng)空調(diào)和座椅加熱都比較好用，最不能接受的是副駕駛沒(méi)有電動(dòng)調(diào)節(jié)。真皮座椅的手感和臀感只能能夠說(shuō)還好吧，相比日系車(chē)的座椅舒適性還有一點(diǎn)差距。
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購(gòu)買(mǎi)車(chē)型Tiguan 2011款 2.0TSI R-Line 四驅(qū)
購(gòu)買(mǎi)時(shí)間2013年12月
購(gòu)買(mǎi)地點(diǎn)山東 濟(jì)南
裸車(chē)價(jià)格37.00萬(wàn)元
平均油耗12.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：做工，非常精細(xì)。從車(chē)輛的接縫就能看的出來(lái)。家里買(mǎi)的國(guó)產(chǎn)途觀，那銜接縫隙不是一般的大！
缺點(diǎn)：配置不如國(guó)產(chǎn)，40W級(jí)別的車(chē)子，確實(shí)有一些遺憾在里面。其他不說(shuō)，副駕駛座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)木有，有點(diǎn)坑爹的感覺(jué)。當(dāng)初的時(shí)候還糾結(jié)了一下配置的事情，不過(guò)因?yàn)閲?guó)產(chǎn)“神車(chē)”的各種任性，最后想想還是買(mǎi)個(gè)進(jìn)口車(chē)圖個(gè)省心吧。還有就是保養(yǎng)的費(fèi)用略貴
外觀：外觀是我最中意的地方，也是我買(mǎi)R-Line的主要原因，這點(diǎn)就不用多說(shuō)了。喜歡的人自然喜歡，不喜歡的人還是不會(huì)接受，見(jiàn)仁見(jiàn)智。
內(nèi)飾：這一點(diǎn)我真不知道該夸還是該貶。從中控到方向盤(pán)、門(mén)板、頂棚和金屬部件的用料都非常不錯(cuò)。這也是大多數(shù)買(mǎi)進(jìn)口TIGUAN的車(chē)主一致認(rèn)同和稱贊的。但是內(nèi)飾部件的各種異響真的讓人非常頭疼，最初以為進(jìn)口的上乘組裝工藝和嚴(yán)格的工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)會(huì)與國(guó)產(chǎn)途觀有很大區(qū)別，但是使用一年后真心感覺(jué)沒(méi)多大差別。該響的地方遲早會(huì)響，索性你完全不要理會(huì)這些問(wèn)題也就不那么煩了。
空間：空間表現(xiàn)一般，駕駛位可以接受，后排坐著腳有點(diǎn)不著地，有點(diǎn)累。
配置：最不好說(shuō)的就是性價(jià)比。我本人感覺(jué)性價(jià)比很低，當(dāng)時(shí)購(gòu)車(chē)時(shí)候也是老爸的意思，認(rèn)為進(jìn)口車(chē)做工優(yōu)良，又有良好的口碑，同價(jià)位可以買(mǎi)優(yōu)惠后的A6和漢蘭達(dá)。但是在政府部門(mén)工作，凡是都是要低調(diào)一些，這也是買(mǎi)R-Line的主要原因之一吧。
動(dòng)力：真的不知道大眾為什么將這款優(yōu)秀的發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)校的如此不堪，到了國(guó)內(nèi)甚至連動(dòng)力都要簡(jiǎn)配。。相比CC那種激進(jìn)的駕駛感受，進(jìn)口TIGUAN簡(jiǎn)直就是疲軟，好在轉(zhuǎn)速1600轉(zhuǎn)渦輪介入之后能體驗(yàn)一絲不容易察覺(jué)的推背感，但隨之而來(lái)是較差的隔音和較大的發(fā)動(dòng)機(jī)噪音。最后還有寬大的輪胎也是消耗了一些動(dòng)力原因，這點(diǎn)在我更換了普通TIGUAN車(chē)型的235/55 R17輪胎之后感受明顯。
越野：
車(chē)子1500公里磨合期時(shí)候一次拉高速中讓我深深的體會(huì)到了這款車(chē)操控的水平。車(chē)速在190-200之間，一級(jí)公路側(cè)方突然駛?cè)胍惠v車(chē)，不算很緊急的變換了車(chē)道，很明顯的感受就是懸掛對(duì)車(chē)身的支撐非常到位，加上陪耐力的這款以公路操控著稱的Pzero255輪胎，感覺(jué)抓地力非常的強(qiáng)。平時(shí)在雨天，雪地，沙地也刻意體驗(yàn)過(guò)車(chē)輛的4MOTION系統(tǒng)，對(duì)車(chē)輛側(cè)滑，和車(chē)身姿態(tài)修正都非常到位，一些沙地、陡坡的輕度越野也能輕松應(yīng)對(duì)。對(duì)于家庭使用來(lái)講，基本都能應(yīng)付。國(guó)內(nèi)那么多的神車(chē)粉和居高不下的銷(xiāo)量，足以證明它的能力。
油耗：由于我平時(shí)愛(ài)開(kāi)快車(chē)，上高速都是140-160之間，加上255寬胎，所以油耗一直比較高，長(zhǎng)期油耗在12.3左右。1W公里后換了普通車(chē)型的235/55 R17輪胎后油耗有所下降，現(xiàn)在保持在十點(diǎn)幾。不過(guò)對(duì)于一款配備全時(shí)四驅(qū)的SUV來(lái)講油耗可以接受。
舒適：前一萬(wàn)公里行車(chē)感受根本沒(méi)有舒適可言，較硬的懸掛，加上40 R19的薄胎，任何震動(dòng)都會(huì)傳遞到你的屁股和多余的贅肉上，，后一萬(wàn)公里換了17寸的輪胎后舒適性提升比較明顯，就好像懸掛也變軟了一樣，而且胎噪也降低許多，美中不足的是外觀的拉風(fēng)效果和回頭率大不如前。如何取舍還要看自己的感受了。不過(guò)有些人也確實(shí)習(xí)慣于那種較硬的底盤(pán)支撐和清晰的路感。車(chē)內(nèi)舒適度來(lái)說(shuō)，自動(dòng)空調(diào)和座椅加熱都比較好用，最不能接受的是副駕駛沒(méi)有電動(dòng)調(diào)節(jié)。真皮座椅的手感和臀感只能能夠說(shuō)還好吧，相比日系車(chē)的座椅舒適性還有一點(diǎn)差距。
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購(gòu)買(mǎi)車(chē)型Tiguan 2011款 2.0TSI R-Line 四驅(qū)
購(gòu)買(mǎi)時(shí)間2012年10月
購(gòu)買(mǎi)地點(diǎn)重慶市 重慶
裸車(chē)價(jià)格38.00萬(wàn)元
平均油耗11.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：外觀低調(diào)，比例協(xié)調(diào)，19吋輪轂非常給力。
缺點(diǎn)：配置不如國(guó)產(chǎn)，40W級(jí)別的車(chē)子，確實(shí)有一些遺憾在里面。其他不說(shuō)，副駕駛座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)木有，有點(diǎn)坑爹的感覺(jué)。當(dāng)初的時(shí)候還糾結(jié)了一下配置的事情，不過(guò)因?yàn)閲?guó)產(chǎn)“神車(chē)”的各種任性，最后想想還是買(mǎi)個(gè)進(jìn)口車(chē)圖個(gè)省心吧。還有就是保養(yǎng)的費(fèi)用略貴
外觀：外觀是我最中意的地方，也是我買(mǎi)R-Line的主要原因，這點(diǎn)就不用多說(shuō)了。喜歡的人自然喜歡，不喜歡的人還是不會(huì)接受，見(jiàn)仁見(jiàn)智。
內(nèi)飾：這一點(diǎn)我真不知道該夸還是該貶。從中控到方向盤(pán)、門(mén)板、頂棚和金屬部件的用料都非常不錯(cuò)。這也是大多數(shù)買(mǎi)進(jìn)口TIGUAN的車(chē)主一致認(rèn)同和稱贊的。但是內(nèi)飾部件的各種異響真的讓人非常頭疼，最初以為進(jìn)口的上乘組裝工藝和嚴(yán)格的工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)會(huì)與國(guó)產(chǎn)途觀有很大區(qū)別，但是使用一年后真心感覺(jué)沒(méi)多大差別。該響的地方遲早會(huì)響，索性你完全不要理會(huì)這些問(wèn)題也就不那么煩了。
空間：比國(guó)產(chǎn)的短點(diǎn)，空間對(duì)于我這樣一個(gè)身高190的來(lái)說(shuō)還是很可以的，前排坐好調(diào)整好后，第二排不說(shuō)寬裕，但也剛好，尤其頭部空間是這個(gè)車(chē)亮點(diǎn)不壓抑，后備箱小點(diǎn)，不過(guò)夠用。
配置：最不好說(shuō)的就是性價(jià)比。我本人感覺(jué)性價(jià)比很低，當(dāng)時(shí)購(gòu)車(chē)時(shí)候也是老爸的意思，認(rèn)為進(jìn)口車(chē)做工優(yōu)良，又有良好的口碑，同價(jià)位可以買(mǎi)優(yōu)惠后的A6和漢蘭達(dá)。但是在政府部門(mén)工作，凡是都是要低調(diào)一些，這也是買(mǎi)R-Line的主要原因之一吧。
動(dòng)力：動(dòng)力個(gè)人覺(jué)得挺充沛的，很多朋友說(shuō)不如國(guó)產(chǎn)的，但是國(guó)產(chǎn)的沒(méi)有試駕過(guò)，無(wú)從比較，我從個(gè)人的角度來(lái)說(shuō)真的是夠用了，提速什么的也不錯(cuò)。看個(gè)人需求，歡迎大家討論！
越野：
車(chē)子1500公里磨合期時(shí)候一次拉高速中讓我深深的體會(huì)到了這款車(chē)操控的水平。車(chē)速在190-200之間，一級(jí)公路側(cè)方突然駛?cè)胍惠v車(chē)，不算很緊急的變換了車(chē)道，很明顯的感受就是懸掛對(duì)車(chē)身的支撐非常到位，加上陪耐力的這款以公路操控著稱的Pzero255輪胎，感覺(jué)抓地力非常的強(qiáng)。平時(shí)在雨天，雪地，沙地也刻意體驗(yàn)過(guò)車(chē)輛的4MOTION系統(tǒng)，對(duì)車(chē)輛側(cè)滑，和車(chē)身姿態(tài)修正都非常到位，一些沙地、陡坡的輕度越野也能輕松應(yīng)對(duì)。對(duì)于家庭使用來(lái)講，基本都能應(yīng)付。國(guó)內(nèi)那么多的神車(chē)粉和居高不下的銷(xiāo)量，足以證明它的能力。
油耗：油耗一開(kāi)始偏高，基本都15個(gè)以上，之后慢慢磨合，降了不少，現(xiàn)在的話是12.8個(gè)油，這個(gè)油耗怎么說(shuō)呢，還算是比較滿意的吧，4驅(qū)加2.0的排量，油耗能接受�？吹揭恍┸�(chē)友的油耗在15個(gè)，甚至17個(gè)都有，感覺(jué)太恐怖了，這個(gè)應(yīng)該是和駕駛習(xí)慣有關(guān)吧，空調(diào)什么的使用之類(lèi)的。油耗的問(wèn)題也是給大家做一個(gè)參考哈~
舒適：前一萬(wàn)公里行車(chē)感受根本沒(méi)有舒適可言，較硬的懸掛，加上40 R19的薄胎，任何震動(dòng)都會(huì)傳遞到你的屁股和多余的贅肉上，，后一萬(wàn)公里換了17寸的輪胎后舒適性提升比較明顯，就好像懸掛也變軟了一樣，而且胎噪也降低許多，美中不足的是外觀的拉風(fēng)效果和回頭率大不如前。如何取舍還要看自己的感受了。不過(guò)有些人也確實(shí)習(xí)慣于那種較硬的底盤(pán)支撐和清晰的路感。車(chē)內(nèi)舒適度來(lái)說(shuō)，自動(dòng)空調(diào)和座椅加熱都比較好用，最不能接受的是副駕駛沒(méi)有電動(dòng)調(diào)節(jié)。真皮座椅的手感和臀感只能能夠說(shuō)還好吧，相比日系車(chē)的座椅舒適性還有一點(diǎn)差距。
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購(gòu)買(mǎi)車(chē)型Tiguan 2011款 2.0TSI R-Line 四驅(qū)
購(gòu)買(mǎi)時(shí)間2011年04月
購(gòu)買(mǎi)地點(diǎn)貴州 貴陽(yáng)
裸車(chē)價(jià)格40.80萬(wàn)元
平均油耗11.8L/100km
行駛里程31310公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：外觀時(shí)尚，還有R-line套件，感覺(jué)很漂亮很飽滿，對(duì)比過(guò)國(guó)產(chǎn)和進(jìn)口的外觀，個(gè)人覺(jué)得進(jìn)口的更勝一籌。進(jìn)口小鋼炮一枚！全景天窗很贊！還有一個(gè)，就是老婆喜歡，這點(diǎn)讓我覺(jué)得買(mǎi)這個(gè)車(chē)值，灰常滿意。
缺點(diǎn)：配置不如國(guó)產(chǎn)，40W級(jí)別的車(chē)子，確實(shí)有一些遺憾在里面。其他不說(shuō)，副駕駛座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)木有，有點(diǎn)坑爹的感覺(jué)。當(dāng)初的時(shí)候還糾結(jié)了一下配置的事情，不過(guò)因?yàn)閲?guó)產(chǎn)“神車(chē)”的各種任性，最后想想還是買(mǎi)個(gè)進(jìn)口車(chē)圖個(gè)省心吧。還有就是保養(yǎng)的費(fèi)用略貴
外觀：外觀是我最中意的地方，也是我買(mǎi)R-Line的主要原因，這點(diǎn)就不用多說(shuō)了。喜歡的人自然喜歡，不喜歡的人還是不會(huì)接受，見(jiàn)仁見(jiàn)智。
內(nèi)飾：這一點(diǎn)我真不知道該夸還是該貶。從中控到方向盤(pán)、門(mén)板、頂棚和金屬部件的用料都非常不錯(cuò)。這也是大多數(shù)買(mǎi)進(jìn)口TIGUAN的車(chē)主一致認(rèn)同和稱贊的。但是內(nèi)飾部件的各種異響真的讓人非常頭疼，最初以為進(jìn)口的上乘組裝工藝和嚴(yán)格的工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)會(huì)與國(guó)產(chǎn)途觀有很大區(qū)別，但是使用一年后真心感覺(jué)沒(méi)多大差別。該響的地方遲早會(huì)響，索性你完全不要理會(huì)這些問(wèn)題也就不那么煩了。
空間：空間不大，但是利用合理，夠用，前排空間很不錯(cuò)，座椅調(diào)整好之后，后排也比較寬裕，不過(guò)可能和身高有關(guān)，本人身高178左右，那些身高185以上的朋友請(qǐng)自己去試駕試乘，哈哈。后備箱也不大，夠用。儲(chǔ)物空間較少。
配置：最不好說(shuō)的就是性價(jià)比。我本人感覺(jué)性價(jià)比很低，當(dāng)時(shí)購(gòu)車(chē)時(shí)候也是老爸的意思，認(rèn)為進(jìn)口車(chē)做工優(yōu)良，又有良好的口碑，同價(jià)位可以買(mǎi)優(yōu)惠后的A6和漢蘭達(dá)。但是在政府部門(mén)工作，凡是都是要低調(diào)一些，這也是買(mǎi)R-Line的主要原因之一吧。
動(dòng)力：真的不知道大眾為什么將這款優(yōu)秀的發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)校的如此不堪，到了國(guó)內(nèi)甚至連動(dòng)力都要簡(jiǎn)配。。相比CC那種激進(jìn)的駕駛感受，進(jìn)口TIGUAN簡(jiǎn)直就是疲軟，好在轉(zhuǎn)速1600轉(zhuǎn)渦輪介入之后能體驗(yàn)一絲不容易察覺(jué)的推背感，但隨之而來(lái)是較差的隔音和較大的發(fā)動(dòng)機(jī)噪音。最后還有寬大的輪胎也是消耗了一些動(dòng)力原因，這點(diǎn)在我更換了普通TIGUAN車(chē)型的235/55 R17輪胎之后感受明顯。
越野：
操控的話，整個(gè)車(chē)子蠻靈活的，感覺(jué)不到這么大的車(chē)身，輪轂19寸的，很穩(wěn)當(dāng)，加上4驅(qū)，杠杠的。操控這一塊，挺滿意的。
油耗：由于我平時(shí)愛(ài)開(kāi)快車(chē)，上高速都是140-160之間，加上255寬胎，所以油耗一直比較高，長(zhǎng)期油耗在12.3左右。1W公里后換了普通車(chē)型的235/55 R17輪胎后油耗有所下降，現(xiàn)在保持在十點(diǎn)幾。不過(guò)對(duì)于一款配備全時(shí)四驅(qū)的SUV來(lái)講油耗可以接受。
舒適：前一萬(wàn)公里行車(chē)感受根本沒(méi)有舒適可言，較硬的懸掛，加上40 R19的薄胎，任何震動(dòng)都會(huì)傳遞到你的屁股和多余的贅肉上，，后一萬(wàn)公里換了17寸的輪胎后舒適性提升比較明顯，就好像懸掛也變軟了一樣，而且胎噪也降低許多，美中不足的是外觀的拉風(fēng)效果和回頭率大不如前。如何取舍還要看自己的感受了。不過(guò)有些人也確實(shí)習(xí)慣于那種較硬的底盤(pán)支撐和清晰的路感。車(chē)內(nèi)舒適度來(lái)說(shuō)，自動(dòng)空調(diào)和座椅加熱都比較好用，最不能接受的是副駕駛沒(méi)有電動(dòng)調(diào)節(jié)。真皮座椅的手感和臀感只能能夠說(shuō)還好吧，相比日系車(chē)的座椅舒適性還有一點(diǎn)差距。
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購(gòu)買(mǎi)車(chē)型Tiguan 2011款 2.0TSI R-Line 四驅(qū)
購(gòu)買(mǎi)時(shí)間2015年05月
購(gòu)買(mǎi)地點(diǎn)江蘇 蘇州
裸車(chē)價(jià)格34.30萬(wàn)元
平均油耗12.0L/100km
行駛里程15000公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：外觀低調(diào)，比例協(xié)調(diào)，19吋輪轂非常給力。
缺點(diǎn)：感覺(jué)這個(gè)價(jià)位有些配置不應(yīng)省略，有點(diǎn)“坑爹”。比如，副駕駛的電動(dòng)調(diào)節(jié)、引擎蓋的液壓頂桿、后廂的自動(dòng)關(guān)閉功能、以及一鍵啟動(dòng)。
外觀：外觀是我最中意的地方，也是我買(mǎi)R-Line的主要原因，這點(diǎn)就不用多說(shuō)了。喜歡的人自然喜歡，不喜歡的人還是不會(huì)接受，見(jiàn)仁見(jiàn)智。
內(nèi)飾：這一點(diǎn)我真不知道該夸還是該貶。從中控到方向盤(pán)、門(mén)板、頂棚和金屬部件的用料都非常不錯(cuò)。這也是大多數(shù)買(mǎi)進(jìn)口TIGUAN的車(chē)主一致認(rèn)同和稱贊的。但是內(nèi)飾部件的各種異響真的讓人非常頭疼，最初以為進(jìn)口的上乘組裝工藝和嚴(yán)格的工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)會(huì)與國(guó)產(chǎn)途觀有很大區(qū)別，但是使用一年后真心感覺(jué)沒(méi)多大差別。該響的地方遲早會(huì)響，索性你完全不要理會(huì)這些問(wèn)題也就不那么煩了。
空間：空間表現(xiàn)一般，駕駛位可以接受，后排坐著腳有點(diǎn)不著地，有點(diǎn)累。
配置：最不好說(shuō)的就是性價(jià)比。我本人感覺(jué)性價(jià)比很低，當(dāng)時(shí)購(gòu)車(chē)時(shí)候也是老爸的意思，認(rèn)為進(jìn)口車(chē)做工優(yōu)良，又有良好的口碑，同價(jià)位可以買(mǎi)優(yōu)惠后的A6和漢蘭達(dá)。但是在政府部門(mén)工作，凡是都是要低調(diào)一些，這也是買(mǎi)R-Line的主要原因之一吧。
動(dòng)力：動(dòng)力相當(dāng)不錯(cuò)了，超車(chē)并線隨叫隨到。高速動(dòng)力也很好，經(jīng)常巡航定速180碼，很扎實(shí)。
越野：
車(chē)子1500公里磨合期時(shí)候一次拉高速中讓我深深的體會(huì)到了這款車(chē)操控的水平。車(chē)速在190-200之間，一級(jí)公路側(cè)方突然駛?cè)胍惠v車(chē)，不算很緊急的變換了車(chē)道，很明顯的感受就是懸掛對(duì)車(chē)身的支撐非常到位，加上陪耐力的這款以公路操控著稱的Pzero255輪胎，感覺(jué)抓地力非常的強(qiáng)。平時(shí)在雨天，雪地，沙地也刻意體驗(yàn)過(guò)車(chē)輛的4MOTION系統(tǒng)，對(duì)車(chē)輛側(cè)滑，和車(chē)身姿態(tài)修正都非常到位，一些沙地、陡坡的輕度越野也能輕松應(yīng)對(duì)。對(duì)于家庭使用來(lái)講，基本都能應(yīng)付。國(guó)內(nèi)那么多的神車(chē)粉和居高不下的銷(xiāo)量，足以證明它的能力。
油耗：油耗一開(kāi)始偏高，基本都15個(gè)以上，之后慢慢磨合，降了不少，現(xiàn)在的話是12.8個(gè)油，這個(gè)油耗怎么說(shuō)呢，還算是比較滿意的吧，4驅(qū)加2.0的排量，油耗能接受�？吹揭恍┸�(chē)友的油耗在15個(gè)，甚至17個(gè)都有，感覺(jué)太恐怖了，這個(gè)應(yīng)該是和駕駛習(xí)慣有關(guān)吧，空調(diào)什么的使用之類(lèi)的。油耗的問(wèn)題也是給大家做一個(gè)參考哈~
舒適：前一萬(wàn)公里行車(chē)感受根本沒(méi)有舒適可言，較硬的懸掛，加上40 R19的薄胎，任何震動(dòng)都會(huì)傳遞到你的屁股和多余的贅肉上，，后一萬(wàn)公里換了17寸的輪胎后舒適性提升比較明顯，就好像懸掛也變軟了一樣，而且胎噪也降低許多，美中不足的是外觀的拉風(fēng)效果和回頭率大不如前。如何取舍還要看自己的感受了。不過(guò)有些人也確實(shí)習(xí)慣于那種較硬的底盤(pán)支撐和清晰的路感。車(chē)內(nèi)舒適度來(lái)說(shuō)，自動(dòng)空調(diào)和座椅加熱都比較好用，最不能接受的是副駕駛沒(méi)有電動(dòng)調(diào)節(jié)。真皮座椅的手感和臀感只能能夠說(shuō)還好吧，相比日系車(chē)的座椅舒適性還有一點(diǎn)差距。
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馬自達(dá)CX-4
指南者
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長(zhǎng)安CS55
中華V6
領(lǐng)克02
翼虎
哈弗F7
