雷克薩斯-雷克薩斯ES
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雷克薩斯ES
(該車系評分高于%的同級別車系)
網(wǎng)友印象（全部在售）：
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購買時(shí)間2014年03月
購買地點(diǎn)浙江 寧波
裸車價(jià)格36.90萬元
平均油耗6.7L/100km
行駛里程9500公里
綜合評分
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優(yōu)點(diǎn)：整體駕駛靈活輕巧，開著不像一臺大中型車。再也不用考慮油耗，開這車心里舒暢，堵車不耗油，安心聽音樂。
缺點(diǎn)：路上有小石子會(huì)把底盤打的叮叮響（都不好意思承認(rèn)是這車發(fā)出來的）； 車漆確實(shí)軟些，蹭到一輛奔馳，車漆直接抹人家車上去了，擦擦就掉了不用賠錢（這也算是優(yōu)點(diǎn)吧）； 剎車需要適應(yīng)，踩下去的瞬間總感覺剎不�。▽�(shí)際總會(huì)給你個(gè)驚喜）； 吱…吱…吱……（不用說了吧，開過的都知道，有時(shí)熄火后坐在車?yán)锼�會(huì)發(fā)出這樣的聲音）。
外觀：雷克薩斯的改款速度并不快，所以每次改款后每個(gè)細(xì)節(jié)都是經(jīng)過深思熟慮的經(jīng)典。
內(nèi)飾：雖然用料會(huì)比較節(jié)約，但每塊皮子每根縫線都在體現(xiàn)他豪華的氣質(zhì)。
空間：綽綽有余，最大亮點(diǎn)是后排中間無凸起，坐三個(gè)人很隨意。我180喜歡基本伸直腿開車，后排依然空間富足。
配置：據(jù)說目前BBA的全混動(dòng)系統(tǒng)都是引用雷克薩斯的解決方案。不過無可厚非，這些宇宙級的汽車巨頭們在經(jīng)過百年來的發(fā)展都有積累下自己的技術(shù)力量，有自己的看家本領(lǐng)。就像寶馬與生俱來般的運(yùn)動(dòng)細(xì)胞，奔馳一如既往的豪華氣質(zhì)，奧迪無與倫比的科技感。混合動(dòng)力才是他的獨(dú)門絕技他的名片。寶馬5系的混動(dòng)版本87.9萬，奧迪A6則63.8萬，即使是國產(chǎn)的奔馳E級還是要高居于79.8萬的高位。相比于ES300h的37.8萬起價(jià)，他們的存在的意義就是在于用他們的存在昭告自己在混合動(dòng)力中大型車領(lǐng)域并非空白。
動(dòng)力：這些年來大伙都在不斷優(yōu)化動(dòng)力系統(tǒng)來提高車子的動(dòng)力和燃油經(jīng)濟(jì)性。渦輪增壓和混合動(dòng)力是比較主流的兩種方案。兩者之間最大的區(qū)別就在于渦輪的需要達(dá)到一定轉(zhuǎn)速時(shí)才會(huì)介入，而混動(dòng)系統(tǒng)的電動(dòng)機(jī)會(huì)在第一時(shí)間做功到輪胎。特別是起步的時(shí)候這區(qū)別會(huì)更加明顯。因?yàn)樯弦慌_車是大嘴A4，相比奧迪的1.8T渦輪機(jī)很容易就愛上混動(dòng)車的這種加速方式。
操控：
ES300h操控起來相當(dāng)輕靈，有時(shí)候會(huì)驚訝這是超過1.6噸的中大型車，變道超車很輕松，E-vct變速箱控制起來很容易也不會(huì)給你有換擋的沖擊，這套油電混合動(dòng)力系統(tǒng)非常牛X。可以說，除了極端天氣，市區(qū)行駛輕松自如。但是在高速上，沒有德系那樣沉穩(wěn)的感覺，有一點(diǎn)橫風(fēng)便會(huì)對方向有點(diǎn)不自信。下雨天或稍有結(jié)冰或濕滑的路面，會(huì)明顯感覺車輛的抓地性不足，這或許和原配的敦露普硬有關(guān)，又或許和底盤的扎實(shí)度不夠有關(guān)。
油耗：他的最佳經(jīng)濟(jì)區(qū)間不在于高速，而是在30-60公里每小時(shí)的速度區(qū)間。在這個(gè)區(qū)間內(nèi)他可以將滑行與剎車時(shí)儲(chǔ)存起來的電能運(yùn)用出來。燃油車的自動(dòng)啟停技術(shù)可以在長時(shí)間怠速時(shí)關(guān)機(jī)節(jié)省燃油，但市區(qū)堵車時(shí)走走停停的情況下不得不反復(fù)啟停發(fā)動(dòng)機(jī)，而混動(dòng)車則可以在低速時(shí)靠電動(dòng)機(jī)牽引車輛（讓發(fā)動(dòng)機(jī)休息會(huì)）。因?yàn)槔卓怂_斯混動(dòng)車的發(fā)動(dòng)機(jī)均采用阿特金森循環(huán)技術(shù)，正常行駛情況下轉(zhuǎn)速都難得3000轉(zhuǎn)。在夏季使用空調(diào)的情況下，燃油車的油耗會(huì)有大幅的增加，而他的增加油耗只在個(gè)位數(shù)以內(nèi)。
舒適：既然是一臺雷克薩斯，他舒適的乘坐感受在每個(gè)車主心中已經(jīng)無可厚非。有時(shí)候在高速經(jīng)過國道上一些大的柏油坑，車身體現(xiàn)出整體剛性的同時(shí)，仔細(xì)回味其實(shí)并沒有顛簸的感覺傳到屁股（雖然說的庸俗，但就是這么真實(shí)）。
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購買時(shí)間2014年10月
購買地點(diǎn)浙江 杭州
裸車價(jià)格36.00萬元
平均油耗6.7L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點(diǎn)：油耗確實(shí)是比較滿意，高速40% ，9500公里平均油耗5.7
缺點(diǎn)：車表鋼板薄，通過把覆蓋在車身表面的鋼板做成鐵皮也是一直以來日本車企提高經(jīng)濟(jì)燃油性能的不二法門。講究的車主可以去某寶、某東或買個(gè)底盤裝甲噴一波以后就高枕無憂了。
外觀：雷克薩斯的改款速度并不快，所以每次改款后每個(gè)細(xì)節(jié)都是經(jīng)過深思熟慮的經(jīng)典。
內(nèi)飾：在前面的優(yōu)點(diǎn)里面也有提及，做功相當(dāng)精致，中控臺上的縫線也是很勻稱，儀表盤設(shè)計(jì)的很出色，我想沒有其他品牌能和雷克薩斯來比儀表了，三種模式的儀表盤都不一樣，這個(gè)非常出色。
空間：前排和后排空間足夠大，后面坐三個(gè)人沒有擁擠感，而且中間沒有凸起，后備箱空間是硬傷，不放大物品基本夠用，放兩個(gè)人的東西夠了
配置：據(jù)說目前BBA的全混動(dòng)系統(tǒng)都是引用雷克薩斯的解決方案。不過無可厚非，這些宇宙級的汽車巨頭們在經(jīng)過百年來的發(fā)展都有積累下自己的技術(shù)力量，有自己的看家本領(lǐng)。就像寶馬與生俱來般的運(yùn)動(dòng)細(xì)胞，奔馳一如既往的豪華氣質(zhì)，奧迪無與倫比的科技感。混合動(dòng)力才是他的獨(dú)門絕技他的名片。寶馬5系的混動(dòng)版本87.9萬，奧迪A6則63.8萬，即使是國產(chǎn)的奔馳E級還是要高居于79.8萬的高位。相比于ES300h的37.8萬起價(jià)，他們的存在的意義就是在于用他們的存在昭告自己在混合動(dòng)力中大型車領(lǐng)域并非空白。
動(dòng)力：這些年來大伙都在不斷優(yōu)化動(dòng)力系統(tǒng)來提高車子的動(dòng)力和燃油經(jīng)濟(jì)性。渦輪增壓和混合動(dòng)力是比較主流的兩種方案。兩者之間最大的區(qū)別就在于渦輪的需要達(dá)到一定轉(zhuǎn)速時(shí)才會(huì)介入，而混動(dòng)系統(tǒng)的電動(dòng)機(jī)會(huì)在第一時(shí)間做功到輪胎。特別是起步的時(shí)候這區(qū)別會(huì)更加明顯。因?yàn)樯弦慌_車是大嘴A4，相比奧迪的1.8T渦輪機(jī)很容易就愛上混動(dòng)車的這種加速方式。
操控：
方向盤輕盈有質(zhì)感，比較精準(zhǔn)，S擋適當(dāng)重手一些，畢竟不是運(yùn)動(dòng)車型，底盤和懸掛只能說一般，過彎在60多速度已經(jīng)到極限，側(cè)傾也明顯，和同級別轎車差不多。
油耗：他的最佳經(jīng)濟(jì)區(qū)間不在于高速，而是在30-60公里每小時(shí)的速度區(qū)間。在這個(gè)區(qū)間內(nèi)他可以將滑行與剎車時(shí)儲(chǔ)存起來的電能運(yùn)用出來。燃油車的自動(dòng)啟停技術(shù)可以在長時(shí)間怠速時(shí)關(guān)機(jī)節(jié)省燃油，但市區(qū)堵車時(shí)走走停停的情況下不得不反復(fù)啟停發(fā)動(dòng)機(jī)，而混動(dòng)車則可以在低速時(shí)靠電動(dòng)機(jī)牽引車輛（讓發(fā)動(dòng)機(jī)休息會(huì)）。因?yàn)槔卓怂_斯混動(dòng)車的發(fā)動(dòng)機(jī)均采用阿特金森循環(huán)技術(shù)，正常行駛情況下轉(zhuǎn)速都難得3000轉(zhuǎn)。在夏季使用空調(diào)的情況下，燃油車的油耗會(huì)有大幅的增加，而他的增加油耗只在個(gè)位數(shù)以內(nèi)。
舒適：ES300h的舒適性比較中庸，減震介于德系和日產(chǎn)之間，過坎也有緊繃的意思，沒有多余的彈跳，但是和大眾老帕薩特和奧迪Q5相比，又沒有像鉛球滾過的感覺。乘坐上感覺減震的舒適度不如現(xiàn)在賣的凱美瑞，但是凱美瑞過同樣的坎會(huì)有多余的彈跳。只能說這代ES300h的設(shè)計(jì)比較中庸，不像德系不像日系，比較湊合。這恐怕和省錢用麥弗遜前懸有關(guān)，這個(gè)級別用這個(gè)不應(yīng)該。不過不影響日常使用。提到舒適性，不能不說說ES300h的音響，那可真是出人意料的好啊，尤其是發(fā)燒級別的中音區(qū)的女聲，表現(xiàn)的淋漓盡致。有興趣可參閱本人關(guān)于ES300h音響的專門帖子。不過后出的ES300h由六碟改為了單碟，這絕對是大大的減配。
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購買時(shí)間2015年05月
購買地點(diǎn)江蘇 無錫
裸車價(jià)格35.50萬元
平均油耗6.7L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點(diǎn)：外形優(yōu)雅大氣，無級變速縱享絲滑~~~ 舒適的駕乘感受，無聲起步； 低油耗，慢慢的改變了我的駕駛習(xí)慣，能讓則讓，反正剎車是在充電； 保養(yǎng)真的不用花一分錢； 雷克薩斯原裝進(jìn)口的質(zhì)量，精致的做工。
缺點(diǎn)：儲(chǔ)物空間太小了，沒有眼鏡盒、后門沒有放東西的地方，不明白為什么這樣設(shè)計(jì)；后備箱有動(dòng)力電池占用有點(diǎn)小。
外觀：舊款比不上2015新款。屬于低調(diào)奢華型吧。略帶運(yùn)動(dòng)。
內(nèi)飾：雖然用料會(huì)比較節(jié)約，但每塊皮子每根縫線都在體現(xiàn)他豪華的氣質(zhì)。
空間：作為一臺中大型車，空間夠用這是毋庸置疑的。至于大大小小的評價(jià)這都是比較出來的。如果把ES與這個(gè)級別里面的車型進(jìn)行比較著實(shí)有點(diǎn)不公平。因?yàn)樽詮腁6L開始，這些年來E級和5系進(jìn)行國產(chǎn)后都涌入了軸距加長的熱潮來迎合中國消費(fèi)者的“特殊”需求。就連一起從老家出來的英菲尼迪Q70L都背信棄義開始加長達(dá)到了3米的軸距破例成為唯一加長軸距的中大型進(jìn)口轎車，留ES獨(dú)自在堅(jiān)守著那份忠貞。但凡事都有利弊，雷克薩斯對ES有著非常清晰的定位，作為一臺以舒適性為導(dǎo)向的車型，全系均引用前置前驅(qū)的發(fā)動(dòng)機(jī)布局和驅(qū)動(dòng)方式。這樣毫無疑問的優(yōu)點(diǎn)就是在后排他會(huì)有一個(gè)平整的地板。我們放眼市場上在售的其他中型車，除了奧迪A6L其他均采用了前置后驅(qū)的形式，為傳動(dòng)軸所預(yù)留的后排地板凸點(diǎn)成為廠商跨不過的坎，也是后排第三位乘客雙腿不能跨過的坎。至于奧迪A6L更是悲催，明明是低配的車型卻因?yàn)榧瘓F(tuán)模塊化生產(chǎn)的緣故，無奈地板上還是長出個(gè)膿包。（這里我有話說了，既然我們?yōu)榛蛴谢驘o的傳動(dòng)軸犧牲了這么一大塊空間，何必不再多添些銀子選購四驅(qū)車型，畢竟全時(shí)四驅(qū)quaatro是奧迪的絕技。到這里我的觀點(diǎn)也是許多車友的想法就顯而易見，有時(shí)候我們并不需要5系上那樣夸張的軸距，我們更需要一個(gè)規(guī)整的后排空間。5個(gè)人坐在車?yán)锸媸娣軅�(gè)幾百公里長途后下車還是一臉的愜意，這樣子就夠了。
配置：人無完人，車無完車。盡管ES300h有很多地方不盡如人意，但是瑕不掩瑜，它依然是這個(gè)級別最具性價(jià)比的車，沒有之二。
動(dòng)力：開起來很輕快，唯一覺得不好就是運(yùn)動(dòng)模式下指針亂跳動(dòng)力平順性：節(jié)油模式特別平順，運(yùn)動(dòng)模式轉(zhuǎn)速提的特別快，不過不擔(dān)心油耗，舍得踩油門
操控：
說實(shí)話他毫無操控可言。這也是雷克薩斯全系車型在追求舒適時(shí)都必須所付出的代價(jià)。也許是因?yàn)閺膩矶疾粚λ牟倏貓?bào)以希望，當(dāng)偶爾把駕駛模式切換成sport的時(shí)候，沉穩(wěn)精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向和敏捷的油門響應(yīng)也算是讓人欣慰的小驚喜。
油耗：新車磨合期，從4S店開回來跑城郊5.5，現(xiàn)在市區(qū)6點(diǎn)幾，不知道會(huì)不會(huì)降，但真的很省油，差不多一公里4毛
舒適：既然是一臺雷克薩斯，他舒適的乘坐感受在每個(gè)車主心中已經(jīng)無可厚非。有時(shí)候在高速經(jīng)過國道上一些大的柏油坑，車身體現(xiàn)出整體剛性的同時(shí)，仔細(xì)回味其實(shí)并沒有顛簸的感覺傳到屁股（雖然說的庸俗，但就是這么真實(shí)）。
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購買時(shí)間2014年10月
購買地點(diǎn)廣東 珠海
裸車價(jià)格38.00萬元
平均油耗6.7L/100km
行駛里程10000公里
綜合評分
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優(yōu)點(diǎn)：品質(zhì)、安靜、舒適、油耗
缺點(diǎn)：剎車前半段偏軟，踩下去心里沒底。215輪胎為了舒適省油也算做到極限，但總覺得單薄了些。腳剎有待適應(yīng)。
外觀：前面非常犀利、給力、X型前臉很牛X。大燈也很不錯(cuò)。日間行車燈也很到位，不會(huì)比專門設(shè)計(jì)大燈的奧迪掉多少鏈子
內(nèi)飾：在前面的優(yōu)點(diǎn)里面也有提及，做功相當(dāng)精致，中控臺上的縫線也是很勻稱，儀表盤設(shè)計(jì)的很出色，我想沒有其他品牌能和雷克薩斯來比儀表了，三種模式的儀表盤都不一樣，這個(gè)非常出色。
空間：雖然軸距不是太夸張，但是乘坐空間非常好，中間平整，也可以坐人。
配置：據(jù)說目前BBA的全混動(dòng)系統(tǒng)都是引用雷克薩斯的解決方案。不過無可厚非，這些宇宙級的汽車巨頭們在經(jīng)過百年來的發(fā)展都有積累下自己的技術(shù)力量，有自己的看家本領(lǐng)。就像寶馬與生俱來般的運(yùn)動(dòng)細(xì)胞，奔馳一如既往的豪華氣質(zhì)，奧迪無與倫比的科技感�；旌蟿�(dòng)力才是他的獨(dú)門絕技他的名片。寶馬5系的混動(dòng)版本87.9萬，奧迪A6則63.8萬，即使是國產(chǎn)的奔馳E級還是要高居于79.8萬的高位。相比于ES300h的37.8萬起價(jià)，他們的存在的意義就是在于用他們的存在昭告自己在混合動(dòng)力中大型車領(lǐng)域并非空白。
動(dòng)力：試駕時(shí)車上坐5個(gè)人，對動(dòng)力很不滿意，試駕員演示0-100km/h加速時(shí)盯著時(shí)速表老長時(shí)間也沒到100km/h； 實(shí)際開的時(shí)候坐1-2個(gè)人，加速推背感還是有的，而且推的很舒適，速度不知不覺就上來了。畢竟實(shí)測7.94秒。 高速上超個(gè)車輕而易舉（前題是把音樂開大，要不聽著那聲嘶力竭的引擎聲你會(huì)不忍心超車的）
操控：
方向盤很輕，轉(zhuǎn)向比較精準(zhǔn)，因?yàn)槭钦嫫ぐ穆锶粘Ｓ闷饋砗苁娣^減速帶的時(shí)候很穩(wěn)一聲輕響就過去了，懸架調(diào)的比較舒適225的胎寬個(gè)人感覺還是有點(diǎn)小，235的就完美了
油耗：給大家一個(gè)參考吧： 一直加93#油， 提車回家一路時(shí)速80-100km/h ，開了80km，平均油耗4.8； 上高速（運(yùn)動(dòng)模式）時(shí)速100-140km/h，開了130km，平均油耗5.4； 市區(qū)20%，郊區(qū)80%，全部運(yùn)動(dòng)模式，平均油耗5.9； 結(jié)論：怎么開都超不過6。
舒適：ES300h的舒適性比較中庸，減震介于德系和日產(chǎn)之間，過坎也有緊繃的意思，沒有多余的彈跳，但是和大眾老帕薩特和奧迪Q5相比，又沒有像鉛球滾過的感覺。乘坐上感覺減震的舒適度不如現(xiàn)在賣的凱美瑞，但是凱美瑞過同樣的坎會(huì)有多余的彈跳。只能說這代ES300h的設(shè)計(jì)比較中庸，不像德系不像日系，比較湊合。這恐怕和省錢用麥弗遜前懸有關(guān)，這個(gè)級別用這個(gè)不應(yīng)該。不過不影響日常使用。提到舒適性，不能不說說ES300h的音響，那可真是出人意料的好啊，尤其是發(fā)燒級別的中音區(qū)的女聲，表現(xiàn)的淋漓盡致。有興趣可參閱本人關(guān)于ES300h音響的專門帖子。不過后出的ES300h由六碟改為了單碟，這絕對是大大的減配。
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購買時(shí)間2014年10月
購買地點(diǎn)四川 成都
裸車價(jià)格36.80萬元
平均油耗7.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點(diǎn)：最滿意就是空間，特別后排，后排坐起來可以蹺二郎腿，第二就是動(dòng)力，電機(jī)配合2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)，起步安靜平穩(wěn)，加速隨踩油門隨有，動(dòng)力杠杠的。
缺點(diǎn)：車表鋼板薄，通過把覆蓋在車身表面的鋼板做成鐵皮也是一直以來日本車企提高經(jīng)濟(jì)燃油性能的不二法門。講究的車主可以去某寶、某東或買個(gè)底盤裝甲噴一波以后就高枕無憂了。
外觀：雷克薩斯的改款速度并不快，所以每次改款后每個(gè)細(xì)節(jié)都是經(jīng)過深思熟慮的經(jīng)典。
內(nèi)飾：ES300h內(nèi)飾很有設(shè)計(jì)感，和同價(jià)位BBA比，毫不遜色，只是內(nèi)飾的使用材料實(shí)在是有點(diǎn)廉價(jià)，直觀看上去就差不少，使用起來更是有明顯區(qū)別。比如：付駕正對的儀表臺，有人蹺二郎腿踢到了踢臟了，奧迪Q5的一擦就掉了，ES300h的就擦不出來，永久留下擦痕了。
空間：4.9米，我178,170斤，前排位置調(diào)的很靠后，后排還非常寬，當(dāng)然，我個(gè)人感覺后排沒有E系那么大。
配置：據(jù)說目前BBA的全混動(dòng)系統(tǒng)都是引用雷克薩斯的解決方案。不過無可厚非，這些宇宙級的汽車巨頭們在經(jīng)過百年來的發(fā)展都有積累下自己的技術(shù)力量，有自己的看家本領(lǐng)。就像寶馬與生俱來般的運(yùn)動(dòng)細(xì)胞，奔馳一如既往的豪華氣質(zhì)，奧迪無與倫比的科技感。混合動(dòng)力才是他的獨(dú)門絕技他的名片。寶馬5系的混動(dòng)版本87.9萬，奧迪A6則63.8萬，即使是國產(chǎn)的奔馳E級還是要高居于79.8萬的高位。相比于ES300h的37.8萬起價(jià)，他們的存在的意義就是在于用他們的存在昭告自己在混合動(dòng)力中大型車領(lǐng)域并非空白。
動(dòng)力：這些年來大伙都在不斷優(yōu)化動(dòng)力系統(tǒng)來提高車子的動(dòng)力和燃油經(jīng)濟(jì)性。渦輪增壓和混合動(dòng)力是比較主流的兩種方案。兩者之間最大的區(qū)別就在于渦輪的需要達(dá)到一定轉(zhuǎn)速時(shí)才會(huì)介入，而混動(dòng)系統(tǒng)的電動(dòng)機(jī)會(huì)在第一時(shí)間做功到輪胎。特別是起步的時(shí)候這區(qū)別會(huì)更加明顯。因?yàn)樯弦慌_車是大嘴A4，相比奧迪的1.8T渦輪機(jī)很容易就愛上混動(dòng)車的這種加速方式。
操控：
接近5米的車，開起來還是比較靈巧，方向盤很輕很輕，適合本人喜愛。 但是車子底盤離地面很近，所以開起來要注意少上臺階，別人車能開上臺階的，未必ES能夠開上去。
油耗：他的最佳經(jīng)濟(jì)區(qū)間不在于高速，而是在30-60公里每小時(shí)的速度區(qū)間。在這個(gè)區(qū)間內(nèi)他可以將滑行與剎車時(shí)儲(chǔ)存起來的電能運(yùn)用出來。燃油車的自動(dòng)啟停技術(shù)可以在長時(shí)間怠速時(shí)關(guān)機(jī)節(jié)省燃油，但市區(qū)堵車時(shí)走走停停的情況下不得不反復(fù)啟停發(fā)動(dòng)機(jī)，而混動(dòng)車則可以在低速時(shí)靠電動(dòng)機(jī)牽引車輛（讓發(fā)動(dòng)機(jī)休息會(huì)）。因?yàn)槔卓怂_斯混動(dòng)車的發(fā)動(dòng)機(jī)均采用阿特金森循環(huán)技術(shù)，正常行駛情況下轉(zhuǎn)速都難得3000轉(zhuǎn)。在夏季使用空調(diào)的情況下，燃油車的油耗會(huì)有大幅的增加，而他的增加油耗只在個(gè)位數(shù)以內(nèi)。
舒適：比雅閣要好，雖然覺得雅閣已經(jīng)不錯(cuò)了。140左右噪音都在可以接受的范圍，主要來自發(fā)動(dòng)機(jī)。在城里面跑的時(shí)候就太安靜了，這個(gè)和網(wǎng)友說的噪音沒有上一代好我覺得應(yīng)該是好不少。而且喜歡電動(dòng)模式下就相當(dāng)?shù)陌察o了。
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購買時(shí)間2015年07月
購買地點(diǎn)貴州 貴陽
裸車價(jià)格35.00萬元
平均油耗7.3L/100km
行駛里程7000公里
綜合評分
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優(yōu)點(diǎn)：省油省心省力 沒其他 就沖著雷克薩斯的售后服務(wù) 他的環(huán)保理念！
缺點(diǎn)：內(nèi)飾用料太省，硬塑料太多，不太被關(guān)注的地方設(shè)計(jì)不夠用心，如前面和中控臺連接處，連接太多僵硬，不是雷克薩斯該有的作風(fēng)，
外觀：雷克薩斯的改款速度并不快，所以每次改款后每個(gè)細(xì)節(jié)都是經(jīng)過深思熟慮的經(jīng)典。
內(nèi)飾：在前面的優(yōu)點(diǎn)里面也有提及，做功相當(dāng)精致，中控臺上的縫線也是很勻稱，儀表盤設(shè)計(jì)的很出色，我想沒有其他品牌能和雷克薩斯來比儀表了，三種模式的儀表盤都不一樣，這個(gè)非常出色。
空間：當(dāng)然和帶L的車車比起來還是小了點(diǎn)，后面有點(diǎn)壓抑，不過的確是夠用的和幾乎全平的后排中部坐三個(gè)人輕松得很，這個(gè)還是要加分。
配置：據(jù)說目前BBA的全混動(dòng)系統(tǒng)都是引用雷克薩斯的解決方案。不過無可厚非，這些宇宙級的汽車巨頭們在經(jīng)過百年來的發(fā)展都有積累下自己的技術(shù)力量，有自己的看家本領(lǐng)。就像寶馬與生俱來般的運(yùn)動(dòng)細(xì)胞，奔馳一如既往的豪華氣質(zhì)，奧迪無與倫比的科技感�；旌蟿�(dòng)力才是他的獨(dú)門絕技他的名片。寶馬5系的混動(dòng)版本87.9萬，奧迪A6則63.8萬，即使是國產(chǎn)的奔馳E級還是要高居于79.8萬的高位。相比于ES300h的37.8萬起價(jià)，他們的存在的意義就是在于用他們的存在昭告自己在混合動(dòng)力中大型車領(lǐng)域并非空白。
動(dòng)力：買車之前對動(dòng)力有點(diǎn)小擔(dān)心，因此先后找了兩家4S店進(jìn)行了較長距離的試駕，之后便打消了這個(gè)擔(dān)心。本人以前開的是老帕2.8V6，后買的奧迪Q5，現(xiàn)在還在開著，直觀感受，ES300h動(dòng)力系統(tǒng)比那兩輛車好，雖然看指標(biāo)ES300h不見得占便宜，但是實(shí)際駕駛從動(dòng)力來講那是相當(dāng)?shù)目梢�，變道超車那是相�?dāng)?shù)牡糜稳杏杏啵海槭裁丛谶@里用動(dòng)力系統(tǒng)呢？下一條解釋。
操控：
ES300h操控起來相當(dāng)輕靈，有時(shí)候會(huì)驚訝這是超過1.6噸的中大型車，變道超車很輕松，E-vct變速箱控制起來很容易也不會(huì)給你有換擋的沖擊，這套油電混合動(dòng)力系統(tǒng)非常牛X�？梢哉f，除了極端天氣，市區(qū)行駛輕松自如。但是在高速上，沒有德系那樣沉穩(wěn)的感覺，有一點(diǎn)橫風(fēng)便會(huì)對方向有點(diǎn)不自信。下雨天或稍有結(jié)冰或濕滑的路面，會(huì)明顯感覺車輛的抓地性不足，這或許和原配的敦露普硬有關(guān)，又或許和底盤的扎實(shí)度不夠有關(guān)。
油耗：他的最佳經(jīng)濟(jì)區(qū)間不在于高速，而是在30-60公里每小時(shí)的速度區(qū)間。在這個(gè)區(qū)間內(nèi)他可以將滑行與剎車時(shí)儲(chǔ)存起來的電能運(yùn)用出來。燃油車的自動(dòng)啟停技術(shù)可以在長時(shí)間怠速時(shí)關(guān)機(jī)節(jié)省燃油，但市區(qū)堵車時(shí)走走停停的情況下不得不反復(fù)啟停發(fā)動(dòng)機(jī)，而混動(dòng)車則可以在低速時(shí)靠電動(dòng)機(jī)牽引車輛（讓發(fā)動(dòng)機(jī)休息會(huì)）。因?yàn)槔卓怂_斯混動(dòng)車的發(fā)動(dòng)機(jī)均采用阿特金森循環(huán)技術(shù)，正常行駛情況下轉(zhuǎn)速都難得3000轉(zhuǎn)。在夏季使用空調(diào)的情況下，燃油車的油耗會(huì)有大幅的增加，而他的增加油耗只在個(gè)位數(shù)以內(nèi)。
舒適：這個(gè)也是雷克薩斯的優(yōu)點(diǎn)，對于這點(diǎn)大家也是公認(rèn)雷克薩斯做的比較到位的，就不多贊了。
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購買時(shí)間2015年03月
購買地點(diǎn)廣東 深圳
裸車價(jià)格36.00萬元
平均油耗6.7L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點(diǎn)：最滿意油耗和舒適程度，無論你怎么開油耗總會(huì)讓你驚喜，由于電機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)之間配合默契，行駛中基本不會(huì)感覺到介入，座椅柔軟，舒適程度非常滿意。
缺點(diǎn)：配置太低了，除了混動(dòng)是最大的買點(diǎn)，其他的高科技很少，連現(xiàn)在市場上20W的車科技感都比這個(gè)高，可能是怕電子產(chǎn)品對混動(dòng)系統(tǒng)影響大吧。后備箱，一開一蹦，不用手扶著點(diǎn)真怕把后檔彈爆了！車皮薄，路上石子飛起來容易打個(gè)坑。深加速時(shí)候發(fā)動(dòng)機(jī)聲音還是比較大的。
外觀：前面非常犀利、給力、X型前臉很牛X。大燈也很不錯(cuò)。日間行車燈也很到位，不會(huì)比專門設(shè)計(jì)大燈的奧迪掉多少鏈子
內(nèi)飾：雖然用料會(huì)比較節(jié)約，但每塊皮子每根縫線都在體現(xiàn)他豪華的氣質(zhì)。
空間：空間上來說很滿意。就是手套箱稍微小了點(diǎn)。
配置：據(jù)說目前BBA的全混動(dòng)系統(tǒng)都是引用雷克薩斯的解決方案。不過無可厚非，這些宇宙級的汽車巨頭們在經(jīng)過百年來的發(fā)展都有積累下自己的技術(shù)力量，有自己的看家本領(lǐng)。就像寶馬與生俱來般的運(yùn)動(dòng)細(xì)胞，奔馳一如既往的豪華氣質(zhì)，奧迪無與倫比的科技感�；旌蟿�(dòng)力才是他的獨(dú)門絕技他的名片。寶馬5系的混動(dòng)版本87.9萬，奧迪A6則63.8萬，即使是國產(chǎn)的奔馳E級還是要高居于79.8萬的高位。相比于ES300h的37.8萬起價(jià)，他們的存在的意義就是在于用他們的存在昭告自己在混合動(dòng)力中大型車領(lǐng)域并非空白。
動(dòng)力：動(dòng)力來說，比我家的銳志要好一點(diǎn)我感覺。特別是加速的響應(yīng)。中途50-90的提速是很快的，特別是電量充足的時(shí)候。曾幾何時(shí)我也覺得寶馬、凱迪拉克、英菲、奔馳的2.0T很爽！但其實(shí)也是動(dòng)力過剩，300H已經(jīng)完全足夠，市區(qū)和快速路上超車根本沒有任何問題。響應(yīng)可以說完全沒有遲滯，比最為平順的寶馬ZF8AT都要酸爽！這個(gè)完全沒有夸張。電機(jī)的扭矩爆發(fā)肯定要比發(fā)動(dòng)機(jī)來的快速。（我從15萬到40萬的車基本都試駕過。）
操控：
說實(shí)話他毫無操控可言。這也是雷克薩斯全系車型在追求舒適時(shí)都必須所付出的代價(jià)。也許是因?yàn)閺膩矶疾粚λ牟倏貓?bào)以希望，當(dāng)偶爾把駕駛模式切換成sport的時(shí)候，沉穩(wěn)精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向和敏捷的油門響應(yīng)也算是讓人欣慰的小驚喜。
油耗：油耗相當(dāng)給力，高速110碼定速巡航，百公里油耗5-5.5左右，杭州市區(qū)非常堵，但基本在6升上下，估計(jì)現(xiàn)在還在磨合期，期待磨合期過后有更好的表現(xiàn)�，F(xiàn)在車子總公里數(shù)是3800多公里，其中40%高速、40%市區(qū)和20%省道，平均油耗百公里在5.5-5.8之間。期間我加滿油后跑上海又轉(zhuǎn)道去金華，一箱油確實(shí)能跑1000公里，估計(jì)能1100左右。相當(dāng)給力。贊。還有一點(diǎn)非常關(guān)鍵，這個(gè)車能加92的油。哈哈哈
舒適：既然是一臺雷克薩斯，他舒適的乘坐感受在每個(gè)車主心中已經(jīng)無可厚非。有時(shí)候在高速經(jīng)過國道上一些大的柏油坑，車身體現(xiàn)出整體剛性的同時(shí)，仔細(xì)回味其實(shí)并沒有顛簸的感覺傳到屁股（雖然說的庸俗，但就是這么真實(shí)）。
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購買時(shí)間2014年03月
購買地點(diǎn)安徽 合肥
裸車價(jià)格37.60萬元
平均油耗6.7L/100km
行駛里程40000公里
綜合評分
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優(yōu)點(diǎn)：空間和舒適度
缺點(diǎn)：車漆比較單薄 新手開一定要小心 碰到就是一個(gè)印痕很難看 電啟動(dòng)很安靜但是發(fā)動(dòng)機(jī)突然介入時(shí)讓人一驚 開快時(shí)候胎噪很明顯 輪轂也挺丑（我詬病的地方） 有條件換靜音輪胎改下輪轂吧
外觀：雷克薩斯的改款速度并不快，所以每次改款后每個(gè)細(xì)節(jié)都是經(jīng)過深思熟慮的經(jīng)典。
內(nèi)飾：在前面的優(yōu)點(diǎn)里面也有提及，做功相當(dāng)精致，中控臺上的縫線也是很勻稱，儀表盤設(shè)計(jì)的很出色，我想沒有其他品牌能和雷克薩斯來比儀表了，三種模式的儀表盤都不一樣，這個(gè)非常出色。
空間：了解都知道ES系列的車空間非常充足，后排前邊都很大。
配置：據(jù)說目前BBA的全混動(dòng)系統(tǒng)都是引用雷克薩斯的解決方案。不過無可厚非，這些宇宙級的汽車巨頭們在經(jīng)過百年來的發(fā)展都有積累下自己的技術(shù)力量，有自己的看家本領(lǐng)。就像寶馬與生俱來般的運(yùn)動(dòng)細(xì)胞，奔馳一如既往的豪華氣質(zhì)，奧迪無與倫比的科技感�；旌蟿�(dòng)力才是他的獨(dú)門絕技他的名片。寶馬5系的混動(dòng)版本87.9萬，奧迪A6則63.8萬，即使是國產(chǎn)的奔馳E級還是要高居于79.8萬的高位。相比于ES300h的37.8萬起價(jià)，他們的存在的意義就是在于用他們的存在昭告自己在混合動(dòng)力中大型車領(lǐng)域并非空白。
動(dòng)力：這些年來大伙都在不斷優(yōu)化動(dòng)力系統(tǒng)來提高車子的動(dòng)力和燃油經(jīng)濟(jì)性。渦輪增壓和混合動(dòng)力是比較主流的兩種方案。兩者之間最大的區(qū)別就在于渦輪的需要達(dá)到一定轉(zhuǎn)速時(shí)才會(huì)介入，而混動(dòng)系統(tǒng)的電動(dòng)機(jī)會(huì)在第一時(shí)間做功到輪胎。特別是起步的時(shí)候這區(qū)別會(huì)更加明顯。因?yàn)樯弦慌_車是大嘴A4，相比奧迪的1.8T渦輪機(jī)很容易就愛上混動(dòng)車的這種加速方式。
操控：
ES300h操控起來相當(dāng)輕靈，有時(shí)候會(huì)驚訝這是超過1.6噸的中大型車，變道超車很輕松，E-vct變速箱控制起來很容易也不會(huì)給你有換擋的沖擊，這套油電混合動(dòng)力系統(tǒng)非常牛X�？梢哉f，除了極端天氣，市區(qū)行駛輕松自如。但是在高速上，沒有德系那樣沉穩(wěn)的感覺，有一點(diǎn)橫風(fēng)便會(huì)對方向有點(diǎn)不自信。下雨天或稍有結(jié)冰或濕滑的路面，會(huì)明顯感覺車輛的抓地性不足，這或許和原配的敦露普硬有關(guān)，又或許和底盤的扎實(shí)度不夠有關(guān)。
油耗：他的最佳經(jīng)濟(jì)區(qū)間不在于高速，而是在30-60公里每小時(shí)的速度區(qū)間。在這個(gè)區(qū)間內(nèi)他可以將滑行與剎車時(shí)儲(chǔ)存起來的電能運(yùn)用出來。燃油車的自動(dòng)啟停技術(shù)可以在長時(shí)間怠速時(shí)關(guān)機(jī)節(jié)省燃油，但市區(qū)堵車時(shí)走走停停的情況下不得不反復(fù)啟停發(fā)動(dòng)機(jī)，而混動(dòng)車則可以在低速時(shí)靠電動(dòng)機(jī)牽引車輛（讓發(fā)動(dòng)機(jī)休息會(huì)）。因?yàn)槔卓怂_斯混動(dòng)車的發(fā)動(dòng)機(jī)均采用阿特金森循環(huán)技術(shù)，正常行駛情況下轉(zhuǎn)速都難得3000轉(zhuǎn)。在夏季使用空調(diào)的情況下，燃油車的油耗會(huì)有大幅的增加，而他的增加油耗只在個(gè)位數(shù)以內(nèi)。
舒適：這個(gè)也是雷克薩斯的優(yōu)點(diǎn)，對于這點(diǎn)大家也是公認(rèn)雷克薩斯做的比較到位的，就不多贊了。
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購買時(shí)間2014年07月
購買地點(diǎn)北京市 北京
裸車價(jià)格37.50萬元
平均油耗6.7L/100km
行駛里程19000公里
綜合評分
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優(yōu)點(diǎn)：當(dāng)然是油耗了，這么大的車一直在7升左右，告訴5點(diǎn)幾
缺點(diǎn)：配置有待提高，雖然選擇了精英版，但好歹也快40萬的車子了，像座椅通風(fēng)、座椅加熱、電動(dòng)后備箱、方向盤加熱等配置都沒有，這是不應(yīng)該的。還有音響設(shè)備有待提高，整體效果一般。油漆有點(diǎn)薄，我原先買的軒逸也一樣，估計(jì)是日本車的通病，稍微刮到點(diǎn)樹枝之類的，就會(huì)留下一點(diǎn)劃痕，不過打點(diǎn)蠟還是能上夠修復(fù)的。
外觀：雷克薩斯的改款速度并不快，所以每次改款后每個(gè)細(xì)節(jié)都是經(jīng)過深思熟慮的經(jīng)典。
內(nèi)飾：雖然用料會(huì)比較節(jié)約，但每塊皮子每根縫線都在體現(xiàn)他豪華的氣質(zhì)。
空間：除后備箱以外，都相當(dāng)滿意，后備箱的電池估計(jì)也沒辦法，只能這樣了，這樣大的后備箱對于我來說也是剛剛夠用。估計(jì)會(huì)有不少人士會(huì)嫌小。另外車內(nèi)的儲(chǔ)物空間有待提升優(yōu)化。
配置：據(jù)說目前BBA的全混動(dòng)系統(tǒng)都是引用雷克薩斯的解決方案。不過無可厚非，這些宇宙級的汽車巨頭們在經(jīng)過百年來的發(fā)展都有積累下自己的技術(shù)力量，有自己的看家本領(lǐng)。就像寶馬與生俱來般的運(yùn)動(dòng)細(xì)胞，奔馳一如既往的豪華氣質(zhì)，奧迪無與倫比的科技感�；旌蟿�(dòng)力才是他的獨(dú)門絕技他的名片。寶馬5系的混動(dòng)版本87.9萬，奧迪A6則63.8萬，即使是國產(chǎn)的奔馳E級還是要高居于79.8萬的高位。相比于ES300h的37.8萬起價(jià)，他們的存在的意義就是在于用他們的存在昭告自己在混合動(dòng)力中大型車領(lǐng)域并非空白。
動(dòng)力：動(dòng)力還是不錯(cuò)的，目前還在磨合期，所以沒用上地板油。不過4S店的銷售和我說過，磨合期需要注意的是轉(zhuǎn)數(shù)而不是多少碼，一般不要超過3000轉(zhuǎn)都是可以的，所以我在高速用運(yùn)動(dòng)模式小試了幾把，對動(dòng)力還是相當(dāng)?shù)臐M意。
操控：
說實(shí)話他毫無操控可言。這也是雷克薩斯全系車型在追求舒適時(shí)都必須所付出的代價(jià)。也許是因?yàn)閺膩矶疾粚λ牟倏貓?bào)以希望，當(dāng)偶爾把駕駛模式切換成sport的時(shí)候，沉穩(wěn)精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向和敏捷的油門響應(yīng)也算是讓人欣慰的小驚喜。
油耗：他的最佳經(jīng)濟(jì)區(qū)間不在于高速，而是在30-60公里每小時(shí)的速度區(qū)間。在這個(gè)區(qū)間內(nèi)他可以將滑行與剎車時(shí)儲(chǔ)存起來的電能運(yùn)用出來。燃油車的自動(dòng)啟停技術(shù)可以在長時(shí)間怠速時(shí)關(guān)機(jī)節(jié)省燃油，但市區(qū)堵車時(shí)走走停停的情況下不得不反復(fù)啟停發(fā)動(dòng)機(jī)，而混動(dòng)車則可以在低速時(shí)靠電動(dòng)機(jī)牽引車輛（讓發(fā)動(dòng)機(jī)休息會(huì)）。因?yàn)槔卓怂_斯混動(dòng)車的發(fā)動(dòng)機(jī)均采用阿特金森循環(huán)技術(shù)，正常行駛情況下轉(zhuǎn)速都難得3000轉(zhuǎn)。在夏季使用空調(diào)的情況下，燃油車的油耗會(huì)有大幅的增加，而他的增加油耗只在個(gè)位數(shù)以內(nèi)。
舒適：既然是一臺雷克薩斯，他舒適的乘坐感受在每個(gè)車主心中已經(jīng)無可厚非。有時(shí)候在高速經(jīng)過國道上一些大的柏油坑，車身體現(xiàn)出整體剛性的同時(shí)，仔細(xì)回味其實(shí)并沒有顛簸的感覺傳到屁股（雖然說的庸俗，但就是這么真實(shí)）。
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購買時(shí)間2014年11月
購買地點(diǎn)陜西 西安
裸車價(jià)格37.50萬元
平均油耗6.7L/100km
行駛里程33000公里
綜合評分
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優(yōu)點(diǎn)：外形好看，內(nèi)飾漂亮，噪音小，剛起步的時(shí)候基本沒什么聲音，最主要是混動(dòng)，省油是家用最重要的
缺點(diǎn)：剎車前半段偏軟，踩下去心里沒底。215輪胎為了舒適省油也算做到極限，但總覺得單薄了些。腳剎有待適應(yīng)。
外觀：雷克薩斯的改款速度并不快，所以每次改款后每個(gè)細(xì)節(jié)都是經(jīng)過深思熟慮的經(jīng)典。
內(nèi)飾：雖然用料會(huì)比較節(jié)約，但每塊皮子每根縫線都在體現(xiàn)他豪華的氣質(zhì)。
空間：綽綽有余，最大亮點(diǎn)是后排中間無凸起，坐三個(gè)人很隨意。我180喜歡基本伸直腿開車，后排依然空間富足。
配置：據(jù)說目前BBA的全混動(dòng)系統(tǒng)都是引用雷克薩斯的解決方案。不過無可厚非，這些宇宙級的汽車巨頭們在經(jīng)過百年來的發(fā)展都有積累下自己的技術(shù)力量，有自己的看家本領(lǐng)。就像寶馬與生俱來般的運(yùn)動(dòng)細(xì)胞，奔馳一如既往的豪華氣質(zhì)，奧迪無與倫比的科技感�；旌蟿�(dòng)力才是他的獨(dú)門絕技他的名片。寶馬5系的混動(dòng)版本87.9萬，奧迪A6則63.8萬，即使是國產(chǎn)的奔馳E級還是要高居于79.8萬的高位。相比于ES300h的37.8萬起價(jià)，他們的存在的意義就是在于用他們的存在昭告自己在混合動(dòng)力中大型車領(lǐng)域并非空白。
動(dòng)力：這些年來大伙都在不斷優(yōu)化動(dòng)力系統(tǒng)來提高車子的動(dòng)力和燃油經(jīng)濟(jì)性。渦輪增壓和混合動(dòng)力是比較主流的兩種方案。兩者之間最大的區(qū)別就在于渦輪的需要達(dá)到一定轉(zhuǎn)速時(shí)才會(huì)介入，而混動(dòng)系統(tǒng)的電動(dòng)機(jī)會(huì)在第一時(shí)間做功到輪胎。特別是起步的時(shí)候這區(qū)別會(huì)更加明顯。因?yàn)樯弦慌_車是大嘴A4，相比奧迪的1.8T渦輪機(jī)很容易就愛上混動(dòng)車的這種加速方式。
操控：
ES300h操控起來相當(dāng)輕靈，有時(shí)候會(huì)驚訝這是超過1.6噸的中大型車，變道超車很輕松，E-vct變速箱控制起來很容易也不會(huì)給你有換擋的沖擊，這套油電混合動(dòng)力系統(tǒng)非常牛X。可以說，除了極端天氣，市區(qū)行駛輕松自如。但是在高速上，沒有德系那樣沉穩(wěn)的感覺，有一點(diǎn)橫風(fēng)便會(huì)對方向有點(diǎn)不自信。下雨天或稍有結(jié)冰或濕滑的路面，會(huì)明顯感覺車輛的抓地性不足，這或許和原配的敦露普硬有關(guān)，又或許和底盤的扎實(shí)度不夠有關(guān)。
油耗：他的最佳經(jīng)濟(jì)區(qū)間不在于高速，而是在30-60公里每小時(shí)的速度區(qū)間。在這個(gè)區(qū)間內(nèi)他可以將滑行與剎車時(shí)儲(chǔ)存起來的電能運(yùn)用出來。燃油車的自動(dòng)啟停技術(shù)可以在長時(shí)間怠速時(shí)關(guān)機(jī)節(jié)省燃油，但市區(qū)堵車時(shí)走走停停的情況下不得不反復(fù)啟停發(fā)動(dòng)機(jī)，而混動(dòng)車則可以在低速時(shí)靠電動(dòng)機(jī)牽引車輛（讓發(fā)動(dòng)機(jī)休息會(huì)）。因?yàn)槔卓怂_斯混動(dòng)車的發(fā)動(dòng)機(jī)均采用阿特金森循環(huán)技術(shù)，正常行駛情況下轉(zhuǎn)速都難得3000轉(zhuǎn)。在夏季使用空調(diào)的情況下，燃油車的油耗會(huì)有大幅的增加，而他的增加油耗只在個(gè)位數(shù)以內(nèi)。
舒適：這個(gè)也是雷克薩斯的優(yōu)點(diǎn)，對于這點(diǎn)大家也是公認(rèn)雷克薩斯做的比較到位的，就不多贊了。
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