雷克薩斯-雷克薩斯IS
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雷克薩斯IS
(該車系評分高于%的同級別車系)
網(wǎng)友印象（全部在售）：
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優(yōu)點(diǎn)：
內(nèi)飾豪華（239）+1 舒適性好（108）+1 外觀大氣（103）+1 品牌響亮（69）+1缺點(diǎn)：
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購買時(shí)間2013年06月
購買地點(diǎn)廣東 深圳
裸車價(jià)格40.98萬元
平均油耗12.0L/100km
行駛里程6000公里
綜合評分
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優(yōu)點(diǎn)：外觀及內(nèi)飾
缺點(diǎn)：遇到過電瓶沒電，可能是程序上的BUG
外觀：外觀是非常的靚麗，很前衛(wèi)、時(shí)尚，特別是紡錘形格柵，感覺像是兇猛的老虎張開了血碰大口，想要吞了其他對手車型一樣，很有殺氣，大燈分離的設(shè)計(jì)，也很大膽、前衛(wèi)，L形LED日漸行車燈，非常的漂亮，個(gè)性。時(shí)刻提醒你，它是雷克薩斯，來者不善，我感受到了雷克薩斯設(shè)計(jì)新穎，可能外觀是很多車主買它的最大原因，車側(cè)的線條，非常順暢，一直延伸到尾部，前后呼應(yīng)的LED尾燈，簡單大方，尾燈也是我非常喜歡的地方之一，到了晚上就非常的引人注意。
內(nèi)飾：內(nèi)飾的做工非常細(xì)膩，方向盤，中控都用真皮縫制，還有軟質(zhì)塑料，給我感覺高檔豪華，紅色縫線，紅色座椅，讓我感受到那種運(yùn)動的激情澎湃，最大的亮點(diǎn)就是LFA直接移植到IS上的儀表盤了，這個(gè)也是我買它的理由之一，非常的炫，左右移動的液晶屏，感覺很高級，很有科技感，直到指針指到高轉(zhuǎn)速上，紅色的儀表盤瞬間會讓我熱血膨脹，缺點(diǎn)就是remove touch被閹割了，以至于變成現(xiàn)在和德系車一樣的旋轉(zhuǎn)按鈕，內(nèi)飾其實(shí)是這代IS變化最大的，整個(gè)格局都非常的運(yùn)動，另類，我很喜歡這樣的設(shè)計(jì)。只是扶手箱打開后，里面的空間表現(xiàn)不會讓我很窩心，比較小，電源插口很少，檔位器部分，很容易刮花，這個(gè)是一大缺點(diǎn)。
空間：前排空間很充足，后排空間對于175以上個(gè)子的人會顯的不舒服了。后排坐2人還可以，因?yàn)槭呛篁?qū)，中間的凸起處坐人時(shí)會特別不舒服。不過如果是小家庭小車，還是非常不錯(cuò)的。
配置：說到性價(jià)比，其實(shí)買車只要買自己喜歡的，不必在乎那么多，對于我，這車已經(jīng)夠了，后排經(jīng)常不坐人，后備箱難得放東西，配置對于我來說，這些已經(jīng)夠了，雖然現(xiàn)在對手車型，配置是一大賣點(diǎn)，而且性價(jià)比遠(yuǎn)遠(yuǎn)高出了IS一大截，無論是動力啊，空間啊，配置啊，都是IS的軟肋，不過買IS的車主，應(yīng)該想法和我是一樣的吧，畢竟追求不一樣。
動力：動力在普通模式調(diào)校的比較肉，感覺上和我那1.6高爾夫差不了多少，但絕對不是動力不足，想加速時(shí)稍踩點(diǎn)油門速度就悄然無息的上去了，而高6如果想獲得同樣的加速發(fā)動機(jī)噪音就非常明顯了，還有可能進(jìn)行降檔；運(yùn)動模式下突然加速頓挫感就比較明顯，可能是故意這么調(diào)的，踩到4k轉(zhuǎn)以上才有明顯的聲浪，而且隨著速度上升聲音也持續(xù)不了多久，如果想獲得更好的加速和聲浪體驗(yàn)，建議用手動模式，時(shí)速100以下長時(shí)間交給2檔就OK了
操控：
方向盤在低速時(shí)很輕，也不會自動回彈，速度上來以后會變重點(diǎn)而且可以自動回彈，從轉(zhuǎn)向的精準(zhǔn)程度并沒有感覺有多大差別，還沒有跑過山路所以沒體會。底盤在好的路面很舒服，過點(diǎn)大坎會比較硬，路感明顯，嘎嘣嘎嘣的；高六如果過大的減速帶，彈簧到底時(shí)是“哐“的一聲砸在地上，而IS是“嘭“的一聲戳在硬橡膠上的感覺；整體還是很扎實(shí)、有韌性、不生硬。另外新一代IS車身采用激光焊接+車體粘和劑，整體剛性比上一代強(qiáng)不少，實(shí)際使用中過彎、過坎車體基本不會扭曲變形，也沒什么異響，比高6松散的車體強(qiáng)很多。
油耗：對于油耗，我還是比較滿意的。畢竟排量擺在那，相對來說，還是比較省油的，我蠻滿意的。
舒適：舒適性較好，運(yùn)動座椅還是有點(diǎn)硬的，上下車姿勢偏低略有不便，平常駕駛時(shí)變速箱換擋無聲無息，比號稱科技先進(jìn)、換擋平順的7速雙離合強(qiáng)多了，DSG動力輸出比較粗糙，會有明顯異響和震動，而小雷松剎車車子就滑了出去，而且不論踩剎車還是松剎車，碟盤一點(diǎn)吱吱響聲都沒有，這點(diǎn)和我開過的一些歐系車不太一樣。
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購買時(shí)間2014年06月
購買地點(diǎn)福建 廈門
裸車價(jià)格36.00萬元
平均油耗11.8L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點(diǎn)：儀表盤，騷到爆
缺點(diǎn)：可能就是動力方面了，加速比較平順，發(fā)動機(jī)的咆哮感覺蠻有力的，其實(shí)事實(shí)并不像發(fā)動機(jī)那美妙的聲音那樣暴力，一開始的加速還是比較不錯(cuò)的，可是到了中段和后段就顯的心有余而力不足了。希望雷克薩斯能改進(jìn)發(fā)動機(jī)的調(diào)教。
外觀：外觀是非常的靚麗，很前衛(wèi)、時(shí)尚，特別是紡錘形格柵，感覺像是兇猛的老虎張開了血碰大口，想要吞了其他對手車型一樣，很有殺氣，大燈分離的設(shè)計(jì)，也很大膽、前衛(wèi)，L形LED日漸行車燈，非常的漂亮，個(gè)性。時(shí)刻提醒你，它是雷克薩斯，來者不善，我感受到了雷克薩斯設(shè)計(jì)新穎，可能外觀是很多車主買它的最大原因，車側(cè)的線條，非常順暢，一直延伸到尾部，前后呼應(yīng)的LED尾燈，簡單大方，尾燈也是我非常喜歡的地方之一，到了晚上就非常的引人注意。
內(nèi)飾：內(nèi)飾的做工非常細(xì)膩，方向盤，中控都用真皮縫制，還有軟質(zhì)塑料，給我感覺高檔豪華，紅色縫線，紅色座椅，讓我感受到那種運(yùn)動的激情澎湃，最大的亮點(diǎn)就是LFA直接移植到IS上的儀表盤了，這個(gè)也是我買它的理由之一，非常的炫，左右移動的液晶屏，感覺很高級，很有科技感，直到指針指到高轉(zhuǎn)速上，紅色的儀表盤瞬間會讓我熱血膨脹，缺點(diǎn)就是remove touch被閹割了，以至于變成現(xiàn)在和德系車一樣的旋轉(zhuǎn)按鈕，內(nèi)飾其實(shí)是這代IS變化最大的，整個(gè)格局都非常的運(yùn)動，另類，我很喜歡這樣的設(shè)計(jì)。只是扶手箱打開后，里面的空間表現(xiàn)不會讓我很窩心，比較小，電源插口很少，檔位器部分，很容易刮花，這個(gè)是一大缺點(diǎn)。
空間：實(shí)用空間其實(shí)比老款還是好了很多，只能說夠用，坐上三個(gè)成年人就夠嗆了，很擠。中間的傳動軸不得讓后排空間大打折扣，至于副駕駛位，就是腿不能伸直，時(shí)間長了就會很吃力很累。話說回來，對比第二代IS，其實(shí)進(jìn)步很多了，也看到了雷克薩斯在進(jìn)步，畢竟運(yùn)動和實(shí)用不能兩全。
配置：說到性價(jià)比，其實(shí)買車只要買自己喜歡的，不必在乎那么多，對于我，這車已經(jīng)夠了，后排經(jīng)常不坐人，后備箱難得放東西，配置對于我來說，這些已經(jīng)夠了，雖然現(xiàn)在對手車型，配置是一大賣點(diǎn)，而且性價(jià)比遠(yuǎn)遠(yuǎn)高出了IS一大截，無論是動力啊，空間啊，配置啊，都是IS的軟肋，不過買IS的車主，應(yīng)該想法和我是一樣的吧，畢竟追求不一樣。
動力：加速性能有待提高，自然吸氣V6發(fā)動機(jī)，看似聽似都很迷人，V6發(fā)動機(jī)到了高轉(zhuǎn)速區(qū)間，那咆哮聲真的會讓人上癮，但....加速其實(shí)真的只能說夠用，比起渦輪車那就吃虧了。在這渦輪橫行霸道的時(shí)代，就算沒有渦輪的那種神經(jīng)質(zhì)的爆發(fā)力，但起碼也要對的起V6發(fā)動機(jī)，發(fā)動機(jī)的性能真的有待提高，雷克薩斯應(yīng)該檢討下自己。
操控：
IS操控可以說，真的非常的好，轉(zhuǎn)向很精準(zhǔn)，可以說句囂張的話，不輸寶馬的操控，這估計(jì)就彌補(bǔ)了IS動力的不足，這是一大優(yōu)點(diǎn)，每次駕駛著IS穿梭在街道上，給我一種信心十足，超車變道是游刃有余。我想豐田公司對于車子的操控研究的也算透徹，怪不得和寶馬合作。
油耗：對于油耗，我還是比較滿意的。畢竟排量擺在那，相對來說，還是比較省油的，我蠻滿意的。
舒適：舒適性我想，這應(yīng)該是雷克薩斯的強(qiáng)項(xiàng)，無論是隔音降噪，懸掛避震，很好的過濾掉了路面的坑坑洼洼，雷克薩斯的舒適性是無可挑剔，雖然主打運(yùn)動，雷克薩斯IS還是對舒適性留了一塊地，唯一可能影響舒適性的就是座椅了，包裹性很好，很有運(yùn)動氣息，就是長時(shí)間會使腰部酸痛，這就是運(yùn)動舒適不能兩全。
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購買時(shí)間2014年12月
購買地點(diǎn)陜西 西安
裸車價(jià)格38.50萬元
平均油耗10.0L/100km
行駛里程5800公里
綜合評分
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優(yōu)點(diǎn)：外形，內(nèi)飾
缺點(diǎn)：遇到過電瓶沒電，可能是程序上的BUG
外觀：外觀是非常的靚麗，很前衛(wèi)、時(shí)尚，特別是紡錘形格柵，感覺像是兇猛的老虎張開了血碰大口，想要吞了其他對手車型一樣，很有殺氣，大燈分離的設(shè)計(jì)，也很大膽、前衛(wèi)，L形LED日漸行車燈，非常的漂亮，個(gè)性。時(shí)刻提醒你，它是雷克薩斯，來者不善，我感受到了雷克薩斯設(shè)計(jì)新穎，可能外觀是很多車主買它的最大原因，車側(cè)的線條，非常順暢，一直延伸到尾部，前后呼應(yīng)的LED尾燈，簡單大方，尾燈也是我非常喜歡的地方之一，到了晚上就非常的引人注意。
內(nèi)飾：內(nèi)飾的做工非常細(xì)膩，方向盤，中控都用真皮縫制，還有軟質(zhì)塑料，給我感覺高檔豪華，紅色縫線，紅色座椅，讓我感受到那種運(yùn)動的激情澎湃，最大的亮點(diǎn)就是LFA直接移植到IS上的儀表盤了，這個(gè)也是我買它的理由之一，非常的炫，左右移動的液晶屏，感覺很高級，很有科技感，直到指針指到高轉(zhuǎn)速上，紅色的儀表盤瞬間會讓我熱血膨脹，缺點(diǎn)就是remove touch被閹割了，以至于變成現(xiàn)在和德系車一樣的旋轉(zhuǎn)按鈕，內(nèi)飾其實(shí)是這代IS變化最大的，整個(gè)格局都非常的運(yùn)動，另類，我很喜歡這樣的設(shè)計(jì)。只是扶手箱打開后，里面的空間表現(xiàn)不會讓我很窩心，比較小，電源插口很少，檔位器部分，很容易刮花，這個(gè)是一大缺點(diǎn)。
空間：空間一般，比高爾夫還小點(diǎn)，儲物空間確實(shí)是個(gè)軟肋，不如高6那么實(shí)用，后排頭枕后面是音箱，設(shè)計(jì)的挺漂亮但不平整，放個(gè)紙抽都檔視線；還有后備箱居然是彈簧的，10多W的車很多都是液壓桿了！
配置：說到性價(jià)比，其實(shí)買車只要買自己喜歡的，不必在乎那么多，對于我，這車已經(jīng)夠了，后排經(jīng)常不坐人，后備箱難得放東西，配置對于我來說，這些已經(jīng)夠了，雖然現(xiàn)在對手車型，配置是一大賣點(diǎn)，而且性價(jià)比遠(yuǎn)遠(yuǎn)高出了IS一大截，無論是動力啊，空間啊，配置啊，都是IS的軟肋，不過買IS的車主，應(yīng)該想法和我是一樣的吧，畢竟追求不一樣。
動力：加速性能有待提高，自然吸氣V6發(fā)動機(jī)，看似聽似都很迷人，V6發(fā)動機(jī)到了高轉(zhuǎn)速區(qū)間，那咆哮聲真的會讓人上癮，但....加速其實(shí)真的只能說夠用，比起渦輪車那就吃虧了。在這渦輪橫行霸道的時(shí)代，就算沒有渦輪的那種神經(jīng)質(zhì)的爆發(fā)力，但起碼也要對的起V6發(fā)動機(jī)，發(fā)動機(jī)的性能真的有待提高，雷克薩斯應(yīng)該檢討下自己。
操控：
方向盤在低速時(shí)很輕，也不會自動回彈，速度上來以后會變重點(diǎn)而且可以自動回彈，從轉(zhuǎn)向的精準(zhǔn)程度并沒有感覺有多大差別，還沒有跑過山路所以沒體會。底盤在好的路面很舒服，過點(diǎn)大坎會比較硬，路感明顯，嘎嘣嘎嘣的；高六如果過大的減速帶，彈簧到底時(shí)是“哐“的一聲砸在地上，而IS是“嘭“的一聲戳在硬橡膠上的感覺；整體還是很扎實(shí)、有韌性、不生硬。另外新一代IS車身采用激光焊接+車體粘和劑，整體剛性比上一代強(qiáng)不少，實(shí)際使用中過彎、過坎車體基本不會扭曲變形，也沒什么異響，比高6松散的車體強(qiáng)很多。
油耗：對于油耗，我還是比較滿意的。畢竟排量擺在那，相對來說，還是比較省油的，我蠻滿意的。
舒適：舒適性較好，運(yùn)動座椅還是有點(diǎn)硬的，上下車姿勢偏低略有不便，平常駕駛時(shí)變速箱換擋無聲無息，比號稱科技先進(jìn)、換擋平順的7速雙離合強(qiáng)多了，DSG動力輸出比較粗糙，會有明顯異響和震動，而小雷松剎車車子就滑了出去，而且不論踩剎車還是松剎車，碟盤一點(diǎn)吱吱響聲都沒有，這點(diǎn)和我開過的一些歐系車不太一樣。
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購買時(shí)間2014年12月
購買地點(diǎn)北京市 北京
裸車價(jià)格37.40萬元
平均油耗10.5L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點(diǎn)：無敵的外觀，無敵的儀表盤，無敵的內(nèi)飾。
缺點(diǎn)：可能就是動力方面了，加速比較平順，發(fā)動機(jī)的咆哮感覺蠻有力的，其實(shí)事實(shí)并不像發(fā)動機(jī)那美妙的聲音那樣暴力，一開始的加速還是比較不錯(cuò)的，可是到了中段和后段就顯的心有余而力不足了。希望雷克薩斯能改進(jìn)發(fā)動機(jī)的調(diào)教。
外觀：外觀是非常的靚麗，很前衛(wèi)、時(shí)尚，特別是紡錘形格柵，感覺像是兇猛的老虎張開了血碰大口，想要吞了其他對手車型一樣，很有殺氣，大燈分離的設(shè)計(jì)，也很大膽、前衛(wèi)，L形LED日漸行車燈，非常的漂亮，個(gè)性。時(shí)刻提醒你，它是雷克薩斯，來者不善，我感受到了雷克薩斯設(shè)計(jì)新穎，可能外觀是很多車主買它的最大原因，車側(cè)的線條，非常順暢，一直延伸到尾部，前后呼應(yīng)的LED尾燈，簡單大方，尾燈也是我非常喜歡的地方之一，到了晚上就非常的引人注意。
內(nèi)飾：內(nèi)飾的做工非常細(xì)膩，方向盤，中控都用真皮縫制，還有軟質(zhì)塑料，給我感覺高檔豪華，紅色縫線，紅色座椅，讓我感受到那種運(yùn)動的激情澎湃，最大的亮點(diǎn)就是LFA直接移植到IS上的儀表盤了，這個(gè)也是我買它的理由之一，非常的炫，左右移動的液晶屏，感覺很高級，很有科技感，直到指針指到高轉(zhuǎn)速上，紅色的儀表盤瞬間會讓我熱血膨脹，缺點(diǎn)就是remove touch被閹割了，以至于變成現(xiàn)在和德系車一樣的旋轉(zhuǎn)按鈕，內(nèi)飾其實(shí)是這代IS變化最大的，整個(gè)格局都非常的運(yùn)動，另類，我很喜歡這樣的設(shè)計(jì)。只是扶手箱打開后，里面的空間表現(xiàn)不會讓我很窩心，比較小，電源插口很少，檔位器部分，很容易刮花，這個(gè)是一大缺點(diǎn)。
空間：空間一般，比高爾夫還小點(diǎn)，儲物空間確實(shí)是個(gè)軟肋，不如高6那么實(shí)用，后排頭枕后面是音箱，設(shè)計(jì)的挺漂亮但不平整，放個(gè)紙抽都檔視線；還有后備箱居然是彈簧的，10多W的車很多都是液壓桿了！
配置：說到性價(jià)比，其實(shí)買車只要買自己喜歡的，不必在乎那么多，對于我，這車已經(jīng)夠了，后排經(jīng)常不坐人，后備箱難得放東西，配置對于我來說，這些已經(jīng)夠了，雖然現(xiàn)在對手車型，配置是一大賣點(diǎn)，而且性價(jià)比遠(yuǎn)遠(yuǎn)高出了IS一大截，無論是動力啊，空間啊，配置啊，都是IS的軟肋，不過買IS的車主，應(yīng)該想法和我是一樣的吧，畢竟追求不一樣。
動力：加速性能有待提高，自然吸氣V6發(fā)動機(jī)，看似聽似都很迷人，V6發(fā)動機(jī)到了高轉(zhuǎn)速區(qū)間，那咆哮聲真的會讓人上癮，但....加速其實(shí)真的只能說夠用，比起渦輪車那就吃虧了。在這渦輪橫行霸道的時(shí)代，就算沒有渦輪的那種神經(jīng)質(zhì)的爆發(fā)力，但起碼也要對的起V6發(fā)動機(jī)，發(fā)動機(jī)的性能真的有待提高，雷克薩斯應(yīng)該檢討下自己。
操控：
IS操控可以說，真的非常的好，轉(zhuǎn)向很精準(zhǔn)，可以說句囂張的話，不輸寶馬的操控，這估計(jì)就彌補(bǔ)了IS動力的不足，這是一大優(yōu)點(diǎn)，每次駕駛著IS穿梭在街道上，給我一種信心十足，超車變道是游刃有余。我想豐田公司對于車子的操控研究的也算透徹，怪不得和寶馬合作。
油耗：對于油耗，我還是比較滿意的。畢竟排量擺在那，相對來說，還是比較省油的，我蠻滿意的。
舒適：舒適性我想，這應(yīng)該是雷克薩斯的強(qiáng)項(xiàng)，無論是隔音降噪，懸掛避震，很好的過濾掉了路面的坑坑洼洼，雷克薩斯的舒適性是無可挑剔，雖然主打運(yùn)動，雷克薩斯IS還是對舒適性留了一塊地，唯一可能影響舒適性的就是座椅了，包裹性很好，很有運(yùn)動氣息，就是長時(shí)間會使腰部酸痛，這就是運(yùn)動舒適不能兩全。
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購買時(shí)間2014年05月
購買地點(diǎn)江蘇 南京
裸車價(jià)格39.00萬元
平均油耗10.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點(diǎn)：外觀內(nèi)飾設(shè)計(jì)
缺點(diǎn)：動力輸出略顯不足
外觀：外觀是非常的靚麗，很前衛(wèi)、時(shí)尚，特別是紡錘形格柵，感覺像是兇猛的老虎張開了血碰大口，想要吞了其他對手車型一樣，很有殺氣，大燈分離的設(shè)計(jì)，也很大膽、前衛(wèi)，L形LED日漸行車燈，非常的漂亮，個(gè)性。時(shí)刻提醒你，它是雷克薩斯，來者不善，我感受到了雷克薩斯設(shè)計(jì)新穎，可能外觀是很多車主買它的最大原因，車側(cè)的線條，非常順暢，一直延伸到尾部，前后呼應(yīng)的LED尾燈，簡單大方，尾燈也是我非常喜歡的地方之一，到了晚上就非常的引人注意。
內(nèi)飾：內(nèi)飾的做工非常細(xì)膩，方向盤，中控都用真皮縫制，還有軟質(zhì)塑料，給我感覺高檔豪華，紅色縫線，紅色座椅，讓我感受到那種運(yùn)動的激情澎湃，最大的亮點(diǎn)就是LFA直接移植到IS上的儀表盤了，這個(gè)也是我買它的理由之一，非常的炫，左右移動的液晶屏，感覺很高級，很有科技感，直到指針指到高轉(zhuǎn)速上，紅色的儀表盤瞬間會讓我熱血膨脹，缺點(diǎn)就是remove touch被閹割了，以至于變成現(xiàn)在和德系車一樣的旋轉(zhuǎn)按鈕，內(nèi)飾其實(shí)是這代IS變化最大的，整個(gè)格局都非常的運(yùn)動，另類，我很喜歡這樣的設(shè)計(jì)。只是扶手箱打開后，里面的空間表現(xiàn)不會讓我很窩心，比較小，電源插口很少，檔位器部分，很容易刮花，這個(gè)是一大缺點(diǎn)。
空間：后排沒有放東西的地方，略微尷尬
配置：說到性價(jià)比，其實(shí)買車只要買自己喜歡的，不必在乎那么多，對于我，這車已經(jīng)夠了，后排經(jīng)常不坐人，后備箱難得放東西，配置對于我來說，這些已經(jīng)夠了，雖然現(xiàn)在對手車型，配置是一大賣點(diǎn)，而且性價(jià)比遠(yuǎn)遠(yuǎn)高出了IS一大截，無論是動力啊，空間啊，配置啊，都是IS的軟肋，不過買IS的車主，應(yīng)該想法和我是一樣的吧，畢竟追求不一樣。
動力：動力在普通模式調(diào)校的比較肉，感覺上和我那1.6高爾夫差不了多少，但絕對不是動力不足，想加速時(shí)稍踩點(diǎn)油門速度就悄然無息的上去了，而高6如果想獲得同樣的加速發(fā)動機(jī)噪音就非常明顯了，還有可能進(jìn)行降檔；運(yùn)動模式下突然加速頓挫感就比較明顯，可能是故意這么調(diào)的，踩到4k轉(zhuǎn)以上才有明顯的聲浪，而且隨著速度上升聲音也持續(xù)不了多久，如果想獲得更好的加速和聲浪體驗(yàn)，建議用手動模式，時(shí)速100以下長時(shí)間交給2檔就OK了
操控：
方向盤在低速時(shí)很輕，也不會自動回彈，速度上來以后會變重點(diǎn)而且可以自動回彈，從轉(zhuǎn)向的精準(zhǔn)程度并沒有感覺有多大差別，還沒有跑過山路所以沒體會。底盤在好的路面很舒服，過點(diǎn)大坎會比較硬，路感明顯，嘎嘣嘎嘣的；高六如果過大的減速帶，彈簧到底時(shí)是“哐“的一聲砸在地上，而IS是“嘭“的一聲戳在硬橡膠上的感覺；整體還是很扎實(shí)、有韌性、不生硬。另外新一代IS車身采用激光焊接+車體粘和劑，整體剛性比上一代強(qiáng)不少，實(shí)際使用中過彎、過坎車體基本不會扭曲變形，也沒什么異響，比高6松散的車體強(qiáng)很多。
油耗：對于油耗，我還是比較滿意的。畢竟排量擺在那，相對來說，還是比較省油的，我蠻滿意的。
舒適：舒適性我想，這應(yīng)該是雷克薩斯的強(qiáng)項(xiàng)，無論是隔音降噪，懸掛避震，很好的過濾掉了路面的坑坑洼洼，雷克薩斯的舒適性是無可挑剔，雖然主打運(yùn)動，雷克薩斯IS還是對舒適性留了一塊地，唯一可能影響舒適性的就是座椅了，包裹性很好，很有運(yùn)動氣息，就是長時(shí)間會使腰部酸痛，這就是運(yùn)動舒適不能兩全。
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購買時(shí)間2013年10月
購買地點(diǎn)上海市 上海
裸車價(jià)格39.00萬元
平均油耗10.2L/100km
行駛里程7300公里
綜合評分
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優(yōu)點(diǎn)：外觀非常的拉風(fēng)、犀利、前衛(wèi)、時(shí)尚，在花花世界里，也有IS的一席之地，其實(shí)令我最滿意的是雷克薩斯一貫的高水準(zhǔn)做工，非常的細(xì)膩，這是我買它的第一理由。
缺點(diǎn)：沒有倒車影像和導(dǎo)航，這個(gè)配置差強(qiáng)人意。
外觀：外觀是非常的靚麗，很前衛(wèi)、時(shí)尚，特別是紡錘形格柵，感覺像是兇猛的老虎張開了血碰大口，想要吞了其他對手車型一樣，很有殺氣，大燈分離的設(shè)計(jì)，也很大膽、前衛(wèi)，L形LED日漸行車燈，非常的漂亮，個(gè)性。時(shí)刻提醒你，它是雷克薩斯，來者不善，我感受到了雷克薩斯設(shè)計(jì)新穎，可能外觀是很多車主買它的最大原因，車側(cè)的線條，非常順暢，一直延伸到尾部，前后呼應(yīng)的LED尾燈，簡單大方，尾燈也是我非常喜歡的地方之一，到了晚上就非常的引人注意。
內(nèi)飾：內(nèi)飾的做工非常細(xì)膩，方向盤，中控都用真皮縫制，還有軟質(zhì)塑料，給我感覺高檔豪華，紅色縫線，紅色座椅，讓我感受到那種運(yùn)動的激情澎湃，最大的亮點(diǎn)就是LFA直接移植到IS上的儀表盤了，這個(gè)也是我買它的理由之一，非常的炫，左右移動的液晶屏，感覺很高級，很有科技感，直到指針指到高轉(zhuǎn)速上，紅色的儀表盤瞬間會讓我熱血膨脹，缺點(diǎn)就是remove touch被閹割了，以至于變成現(xiàn)在和德系車一樣的旋轉(zhuǎn)按鈕，內(nèi)飾其實(shí)是這代IS變化最大的，整個(gè)格局都非常的運(yùn)動，另類，我很喜歡這樣的設(shè)計(jì)。只是扶手箱打開后，里面的空間表現(xiàn)不會讓我很窩心，比較小，電源插口很少，檔位器部分，很容易刮花，這個(gè)是一大缺點(diǎn)。
空間：實(shí)用空間其實(shí)比老款還是好了很多，只能說夠用，坐上三個(gè)成年人就夠嗆了，很擠。中間的傳動軸不得讓后排空間大打折扣，至于副駕駛位，就是腿不能伸直，時(shí)間長了就會很吃力很累。話說回來，對比第二代IS，其實(shí)進(jìn)步很多了，也看到了雷克薩斯在進(jìn)步，畢竟運(yùn)動和實(shí)用不能兩全。
配置：說到性價(jià)比，其實(shí)買車只要買自己喜歡的，不必在乎那么多，對于我，這車已經(jīng)夠了，后排經(jīng)常不坐人，后備箱難得放東西，配置對于我來說，這些已經(jīng)夠了，雖然現(xiàn)在對手車型，配置是一大賣點(diǎn)，而且性價(jià)比遠(yuǎn)遠(yuǎn)高出了IS一大截，無論是動力啊，空間啊，配置啊，都是IS的軟肋，不過買IS的車主，應(yīng)該想法和我是一樣的吧，畢竟追求不一樣。
動力：動力很多人說自吸2.5不夠，但是我覺得夠了，城市里開起來游刃有余，平順完美，我還有輛尚酷R，和這個(gè)車就性格來講可以說是兩個(gè)極端，所以說相對于is動力我個(gè)人很滿意，畢竟用途心態(tài)不一樣，不是跑街小鋼炮什么的，要的不是那感覺。
操控：
IS操控可以說，真的非常的好，轉(zhuǎn)向很精準(zhǔn)，可以說句囂張的話，不輸寶馬的操控，這估計(jì)就彌補(bǔ)了IS動力的不足，這是一大優(yōu)點(diǎn)，每次駕駛著IS穿梭在街道上，給我一種信心十足，超車變道是游刃有余。我想豐田公司對于車子的操控研究的也算透徹，怪不得和寶馬合作。
油耗：對于油耗，我還是比較滿意的。畢竟排量擺在那，相對來說，還是比較省油的，我蠻滿意的。
舒適：舒適性我想，這應(yīng)該是雷克薩斯的強(qiáng)項(xiàng)，無論是隔音降噪，懸掛避震，很好的過濾掉了路面的坑坑洼洼，雷克薩斯的舒適性是無可挑剔，雖然主打運(yùn)動，雷克薩斯IS還是對舒適性留了一塊地，唯一可能影響舒適性的就是座椅了，包裹性很好，很有運(yùn)動氣息，就是長時(shí)間會使腰部酸痛，這就是運(yùn)動舒適不能兩全。
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購買時(shí)間2015年09月
購買地點(diǎn)江西 南昌
購買商家
南昌和凌雷克薩斯汽車銷售服務(wù)有限公司
裸車價(jià)格36.50萬元
平均油耗8.0L/100km
行駛里程2300公里
綜合評分
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優(yōu)點(diǎn)：操控性好，提速快！
缺點(diǎn)：前臉實(shí)在是低到很多爛點(diǎn)的路不敢走！
外觀：平路上看很好看，但是從樓上看車頭感覺怪怪的
內(nèi)飾：摸著很舒服，不過有鋼琴烤漆的部分太容易留指紋！而且黑色內(nèi)飾灰塵落上去比較顯眼。車門都是硬塑料，長期乘坐腳靠久了并不是很舒服
空間：車內(nèi)沒法放置太多東西，零錢都只能丟手扶箱了。
配置：感覺還是貴了點(diǎn)，優(yōu)惠不多，不過早買早享受
動力：提速快，超車爽，提速到160都很輕松，再往上怕超速沒去試了
操控：
下雨彎道加油沒有出現(xiàn)過甩尾或者滑移，一次高速方向盤誤操作也及時(shí)救回了！
油耗：城市綜合油耗基本都是8-9.5，長時(shí)間堵車能上11，高速全程空調(diào)6.7-7.5
舒適：過減速帶減震效果不錯(cuò)，車內(nèi)隔音確實(shí)高水準(zhǔn)。高速胎噪較大
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購買時(shí)間2014年11月
購買地點(diǎn)四川 成都
裸車價(jià)格36.50萬元
平均油耗8.5L/100km
行駛里程10000公里
綜合評分
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優(yōu)點(diǎn)：外觀設(shè)計(jì)新榮，很年輕化，運(yùn)動感強(qiáng)，對比舊款操控加強(qiáng)了很多。
缺點(diǎn)：A柱略檔視線，行車安全性降低。
外觀：外觀是非常的靚麗，很前衛(wèi)、時(shí)尚，特別是紡錘形格柵，感覺像是兇猛的老虎張開了血碰大口，想要吞了其他對手車型一樣，很有殺氣，大燈分離的設(shè)計(jì)，也很大膽、前衛(wèi)，L形LED日漸行車燈，非常的漂亮，個(gè)性。時(shí)刻提醒你，它是雷克薩斯，來者不善，我感受到了雷克薩斯設(shè)計(jì)新穎，可能外觀是很多車主買它的最大原因，車側(cè)的線條，非常順暢，一直延伸到尾部，前后呼應(yīng)的LED尾燈，簡單大方，尾燈也是我非常喜歡的地方之一，到了晚上就非常的引人注意。
內(nèi)飾：內(nèi)飾的做工非常細(xì)膩，方向盤，中控都用真皮縫制，還有軟質(zhì)塑料，給我感覺高檔豪華，紅色縫線，紅色座椅，讓我感受到那種運(yùn)動的激情澎湃，最大的亮點(diǎn)就是LFA直接移植到IS上的儀表盤了，這個(gè)也是我買它的理由之一，非常的炫，左右移動的液晶屏，感覺很高級，很有科技感，直到指針指到高轉(zhuǎn)速上，紅色的儀表盤瞬間會讓我熱血膨脹，缺點(diǎn)就是remove touch被閹割了，以至于變成現(xiàn)在和德系車一樣的旋轉(zhuǎn)按鈕，內(nèi)飾其實(shí)是這代IS變化最大的，整個(gè)格局都非常的運(yùn)動，另類，我很喜歡這樣的設(shè)計(jì)。只是扶手箱打開后，里面的空間表現(xiàn)不會讓我很窩心，比較小，電源插口很少，檔位器部分，很容易刮花，這個(gè)是一大缺點(diǎn)。
空間：空間一般，比高爾夫還小點(diǎn)，儲物空間確實(shí)是個(gè)軟肋，不如高6那么實(shí)用，后排頭枕后面是音箱，設(shè)計(jì)的挺漂亮但不平整，放個(gè)紙抽都檔視線；還有后備箱居然是彈簧的，10多W的車很多都是液壓桿了！
配置：說到性價(jià)比，其實(shí)買車只要買自己喜歡的，不必在乎那么多，對于我，這車已經(jīng)夠了，后排經(jīng)常不坐人，后備箱難得放東西，配置對于我來說，這些已經(jīng)夠了，雖然現(xiàn)在對手車型，配置是一大賣點(diǎn)，而且性價(jià)比遠(yuǎn)遠(yuǎn)高出了IS一大截，無論是動力啊，空間啊，配置啊，都是IS的軟肋，不過買IS的車主，應(yīng)該想法和我是一樣的吧，畢竟追求不一樣。
動力：動力很多人說自吸2.5不夠，但是我覺得夠了，城市里開起來游刃有余，平順完美，我還有輛尚酷R，和這個(gè)車就性格來講可以說是兩個(gè)極端，所以說相對于is動力我個(gè)人很滿意，畢竟用途心態(tài)不一樣，不是跑街小鋼炮什么的，要的不是那感覺。
操控：
IS操控可以說，真的非常的好，轉(zhuǎn)向很精準(zhǔn)，可以說句囂張的話，不輸寶馬的操控，這估計(jì)就彌補(bǔ)了IS動力的不足，這是一大優(yōu)點(diǎn)，每次駕駛著IS穿梭在街道上，給我一種信心十足，超車變道是游刃有余。我想豐田公司對于車子的操控研究的也算透徹，怪不得和寶馬合作。
油耗：油耗合理，但對比2.0T沒什么優(yōu)勢，市區(qū)綜合11.5，跑高速7，與銳志5GR-FE發(fā)動機(jī)不同的是，這款4GR-FSE發(fā)動機(jī)帶缸內(nèi)直噴，壓縮比也很高，需要加97以上汽油。
舒適：舒適性我想，這應(yīng)該是雷克薩斯的強(qiáng)項(xiàng)，無論是隔音降噪，懸掛避震，很好的過濾掉了路面的坑坑洼洼，雷克薩斯的舒適性是無可挑剔，雖然主打運(yùn)動，雷克薩斯IS還是對舒適性留了一塊地，唯一可能影響舒適性的就是座椅了，包裹性很好，很有運(yùn)動氣息，就是長時(shí)間會使腰部酸痛，這就是運(yùn)動舒適不能兩全。
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購買時(shí)間2013年10月
購買地點(diǎn)浙江 嘉興
裸車價(jià)格40.38萬元
平均油耗11.0L/100km
行駛里程18000公里
綜合評分
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優(yōu)點(diǎn)：操控不錯(cuò) 外表很贊
缺點(diǎn)：配置低，性價(jià)比不高。我覺得這主要還是跟國家政策和經(jīng)銷商有關(guān)。
外觀：外觀是非常的靚麗，很前衛(wèi)、時(shí)尚，特別是紡錘形格柵，感覺像是兇猛的老虎張開了血碰大口，想要吞了其他對手車型一樣，很有殺氣，大燈分離的設(shè)計(jì)，也很大膽、前衛(wèi)，L形LED日漸行車燈，非常的漂亮，個(gè)性。時(shí)刻提醒你，它是雷克薩斯，來者不善，我感受到了雷克薩斯設(shè)計(jì)新穎，可能外觀是很多車主買它的最大原因，車側(cè)的線條，非常順暢，一直延伸到尾部，前后呼應(yīng)的LED尾燈，簡單大方，尾燈也是我非常喜歡的地方之一，到了晚上就非常的引人注意。
內(nèi)飾：內(nèi)飾的做工非常細(xì)膩，方向盤，中控都用真皮縫制，還有軟質(zhì)塑料，給我感覺高檔豪華，紅色縫線，紅色座椅，讓我感受到那種運(yùn)動的激情澎湃，最大的亮點(diǎn)就是LFA直接移植到IS上的儀表盤了，這個(gè)也是我買它的理由之一，非常的炫，左右移動的液晶屏，感覺很高級，很有科技感，直到指針指到高轉(zhuǎn)速上，紅色的儀表盤瞬間會讓我熱血膨脹，缺點(diǎn)就是remove touch被閹割了，以至于變成現(xiàn)在和德系車一樣的旋轉(zhuǎn)按鈕，內(nèi)飾其實(shí)是這代IS變化最大的，整個(gè)格局都非常的運(yùn)動，另類，我很喜歡這樣的設(shè)計(jì)。只是扶手箱打開后，里面的空間表現(xiàn)不會讓我很窩心，比較小，電源插口很少，檔位器部分，很容易刮花，這個(gè)是一大缺點(diǎn)。
空間：空間比較小，但是對比上一代的后排空間好多了
配置：說到性價(jià)比，其實(shí)買車只要買自己喜歡的，不必在乎那么多，對于我，這車已經(jīng)夠了，后排經(jīng)常不坐人，后備箱難得放東西，配置對于我來說，這些已經(jīng)夠了，雖然現(xiàn)在對手車型，配置是一大賣點(diǎn)，而且性價(jià)比遠(yuǎn)遠(yuǎn)高出了IS一大截，無論是動力啊，空間啊，配置啊，都是IS的軟肋，不過買IS的車主，應(yīng)該想法和我是一樣的吧，畢竟追求不一樣。
動力：2.5自吸在同級別中是比較優(yōu)秀的，但對于同級別的幾款車系渦輪車來說就顯的動力不夠了。不過對于不玩車的人士來說，城市駕駛是足夠的了。
操控：
方向盤在低速時(shí)很輕，也不會自動回彈，速度上來以后會變重點(diǎn)而且可以自動回彈，從轉(zhuǎn)向的精準(zhǔn)程度并沒有感覺有多大差別，還沒有跑過山路所以沒體會。底盤在好的路面很舒服，過點(diǎn)大坎會比較硬，路感明顯，嘎嘣嘎嘣的；高六如果過大的減速帶，彈簧到底時(shí)是“哐“的一聲砸在地上，而IS是“嘭“的一聲戳在硬橡膠上的感覺；整體還是很扎實(shí)、有韌性、不生硬。另外新一代IS車身采用激光焊接+車體粘和劑，整體剛性比上一代強(qiáng)不少，實(shí)際使用中過彎、過坎車體基本不會扭曲變形，也沒什么異響，比高6松散的車體強(qiáng)很多。
油耗：油耗合理，但對比2.0T沒什么優(yōu)勢，市區(qū)綜合11.5，跑高速7，與銳志5GR-FE發(fā)動機(jī)不同的是，這款4GR-FSE發(fā)動機(jī)帶缸內(nèi)直噴，壓縮比也很高，需要加97以上汽油。
舒適：舒適性我想，這應(yīng)該是雷克薩斯的強(qiáng)項(xiàng)，無論是隔音降噪，懸掛避震，很好的過濾掉了路面的坑坑洼洼，雷克薩斯的舒適性是無可挑剔，雖然主打運(yùn)動，雷克薩斯IS還是對舒適性留了一塊地，唯一可能影響舒適性的就是座椅了，包裹性很好，很有運(yùn)動氣息，就是長時(shí)間會使腰部酸痛，這就是運(yùn)動舒適不能兩全。
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購買時(shí)間2013年10月
購買地點(diǎn)四川 成都
裸車價(jià)格39.48萬元
平均油耗10.4L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點(diǎn)：外型絕對是我選它的第一條
缺點(diǎn)：發(fā)動機(jī)噪音比較大，儲物空間小，剎車有異性，
外觀：外觀是非常的靚麗，很前衛(wèi)、時(shí)尚，特別是紡錘形格柵，感覺像是兇猛的老虎張開了血碰大口，想要吞了其他對手車型一樣，很有殺氣，大燈分離的設(shè)計(jì)，也很大膽、前衛(wèi)，L形LED日漸行車燈，非常的漂亮，個(gè)性。時(shí)刻提醒你，它是雷克薩斯，來者不善，我感受到了雷克薩斯設(shè)計(jì)新穎，可能外觀是很多車主買它的最大原因，車側(cè)的線條，非常順暢，一直延伸到尾部，前后呼應(yīng)的LED尾燈，簡單大方，尾燈也是我非常喜歡的地方之一，到了晚上就非常的引人注意。
內(nèi)飾：內(nèi)飾的做工非常細(xì)膩，方向盤，中控都用真皮縫制，還有軟質(zhì)塑料，給我感覺高檔豪華，紅色縫線，紅色座椅，讓我感受到那種運(yùn)動的激情澎湃，最大的亮點(diǎn)就是LFA直接移植到IS上的儀表盤了，這個(gè)也是我買它的理由之一，非常的炫，左右移動的液晶屏，感覺很高級，很有科技感，直到指針指到高轉(zhuǎn)速上，紅色的儀表盤瞬間會讓我熱血膨脹，缺點(diǎn)就是remove touch被閹割了，以至于變成現(xiàn)在和德系車一樣的旋轉(zhuǎn)按鈕，內(nèi)飾其實(shí)是這代IS變化最大的，整個(gè)格局都非常的運(yùn)動，另類，我很喜歡這樣的設(shè)計(jì)。只是扶手箱打開后，里面的空間表現(xiàn)不會讓我很窩心，比較小，電源插口很少，檔位器部分，很容易刮花，這個(gè)是一大缺點(diǎn)。
空間：實(shí)用空間其實(shí)比老款還是好了很多，只能說夠用，坐上三個(gè)成年人就夠嗆了，很擠。中間的傳動軸不得讓后排空間大打折扣，至于副駕駛位，就是腿不能伸直，時(shí)間長了就會很吃力很累。話說回來，對比第二代IS，其實(shí)進(jìn)步很多了，也看到了雷克薩斯在進(jìn)步，畢竟運(yùn)動和實(shí)用不能兩全。
配置：說到性價(jià)比，其實(shí)買車只要買自己喜歡的，不必在乎那么多，對于我，這車已經(jīng)夠了，后排經(jīng)常不坐人，后備箱難得放東西，配置對于我來說，這些已經(jīng)夠了，雖然現(xiàn)在對手車型，配置是一大賣點(diǎn)，而且性價(jià)比遠(yuǎn)遠(yuǎn)高出了IS一大截，無論是動力啊，空間啊，配置啊，都是IS的軟肋，不過買IS的車主，應(yīng)該想法和我是一樣的吧，畢竟追求不一樣。
動力：208馬力，論提速不能說很強(qiáng)，但是足夠了，主要還是變速箱匹配好，運(yùn)動模式下，一腳油分分鐘降到2檔彈出！那種自吸的順暢和給力的聲浪不是渦輪車能給的。
操控：
IS操控可以說，真的非常的好，轉(zhuǎn)向很精準(zhǔn)，可以說句囂張的話，不輸寶馬的操控，這估計(jì)就彌補(bǔ)了IS動力的不足，這是一大優(yōu)點(diǎn)，每次駕駛著IS穿梭在街道上，給我一種信心十足，超車變道是游刃有余。我想豐田公司對于車子的操控研究的也算透徹，怪不得和寶馬合作。
油耗：2.5的市區(qū)工況10左右，很滿意，真噴機(jī)頭省油的優(yōu)勢明顯，相對與1.7噸的車重來說，不算多了。
舒適：舒適性我想，這應(yīng)該是雷克薩斯的強(qiáng)項(xiàng)，無論是隔音降噪，懸掛避震，很好的過濾掉了路面的坑坑洼洼，雷克薩斯的舒適性是無可挑剔，雖然主打運(yùn)動，雷克薩斯IS還是對舒適性留了一塊地，唯一可能影響舒適性的就是座椅了，包裹性很好，很有運(yùn)動氣息，就是長時(shí)間會使腰部酸痛，這就是運(yùn)動舒適不能兩全。
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