一鍵砍遍全城
(該車系評分高于71%的同級別車系)
網友印象(停售車型):
網友印象(停售車型):
購買時間2011年12月
購買地點江蘇 揚州
裸車價格10.08萬元
平均油耗10.0L/100km
行駛里程20000公里
綜合評分
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優(yōu)點:中置儀表盤,觀看方便且安全,C屏顯示信息很全,操控性好,轉向剎車靈敏。
缺點:小細節(jié)沒處理好,前檔開裂從我提車第一天就發(fā)現(xiàn)了,懶得理,自己拿海綿墊在下面,油耗比較高,助力泵蓋子溢油
外觀:空間想了一下還是給了5分,主要是考慮到A級轎車畢竟軸距也就這么大,有這空間已經不錯了。后備箱很大,非常滿意,當時搬家的時候裝貨裝的非常多,生下了請搬家公司的錢;-。另外車門上的儲物空間比較大,設計也比較科學,我個人覺得比有些大點的車放東西還方便。手套箱也非常大。很好。不足之處就是畢竟是A級車,后排乘坐空間較小,當然跟同級別車比的話已經算大了,畢竟扭力梁后懸掛省空間嘛!
內飾:變速箱換擋頓挫感很大,動力不足,畢竟1.6,聽朋友說2.0的會好點
空間:雪鐵龍底盤調校能力真是牛,我日常溫柔駕車,感覺不出來他底盤的牛X,但是偶爾60公里/小時過彎感覺很安全,吐槽:方向盤確實太重,高速上是生不如死。。。,
配置:可以接受,城里較堵的話9-10個,高速、省道6-7個,所以我的油耗一般是8.2左右,可以接受,新款CVVT發(fā)動機據(jù)說比較省油。
動力:前排還可以 后排壓迫感很強很壓抑,座位不知怎覺得不舒服
操控:
比較圓潤
油耗:采用非常動感的太空艙,不僅寬大舒適,而且安全性足夠。中控臺使用軟材料包裹,提升了車輛檔次。門把手處真皮包裹,舒適性高。獨一無二的中控顯示屏,車輛狀況一目了然,不需低頭去看轉速等,對于新手特別適合。全系標配多功能方向盤,操作方便
舒適:性價比在10萬出頭車子里面算非常高的了。
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購買時間2011年10月
購買地點江蘇 南通
裸車價格10.80萬元
平均油耗8.4L/100km
行駛里程14000公里
綜合評分
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優(yōu)點:中置儀表盤很好用,醒目,全車人都能看見,坐車的比較放心。信息比較全,不用特意看就能“了然”。
缺點:說實話世嘉讓我最不滿意的一點就是油耗高。雖說1.3噸的自重算個理由吧,但是4AT的落后技術卻是費油的不爭事實。本人買車到現(xiàn)在一年半,油耗一直徘徊在12個左右,在非常堵的市區(qū)只能眼睜睜看著油格一格一格往下掉。
外觀:夠用
內飾:2500-3000轉后還可以,起步一般
空間:這點非常滿意,方向盤初用時覺得有點重,習慣了就覺得很好用,指哪打哪,很有信心,我也開過以操控著稱的馬6,感覺不如世嘉。剎車非常靈敏,好用
配置:8000多公里8.5個油很滿意,起碼對得起1.3噸的重量;
動力:座椅包裹不錯,也比較舒適,后排顛簸略大,不過已經調教的很不錯了,怠速噪音偏高
操控:
勻稱
油耗:內飾是這車的最厚道的地方了 比起同級的車用料好很多 那些12萬的車很多都是塑料做的。
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購買時間2011年11月
購買地點重慶市 重慶
裸車價格10.00萬元
平均油耗11.0L/100km
行駛里程50000公里
綜合評分
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優(yōu)點:中置儀表盤很好用,醒目,全車人都能看見,坐車的比較放心。信息比較全,不用特意看就能“了然”。
缺點:無
外觀:一般吧,有幾個貼心的設計,比如中控板上掛阻尼的小盒子、主副駕座椅側面的儲物槽,前門儲物槽真心大,還有手套箱太大了,乘坐空間就比較一般了,后排腿部空間夠用而已
內飾:市區(qū)代步夠用,高速不吃虧
空間:操控性很好,方向轉向清晰、準確;高速爆胎尚可很好的控制方向!
配置:10個,還可以了,這么重的車。
動力:比那些樣子貨肯定要差點,但是為了操控性值了。
操控:
時尚,美觀。個人愛好
油耗:比什么寶來,科魯茲什么的強多了。
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購買時間2011年12月
購買地點重慶市 重慶
裸車價格10.58萬元
平均油耗10.0L/100km
行駛里程34000公里
綜合評分
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優(yōu)點:自動巡航和限速、飛航式儀表和安全設計
缺點:后排座位空間較小、靠背太直,久坐不舒服
外觀:三廂車前排空間舒適,后備廂空間夠大,后排空間略小,腿部空間略顯局促,后排中間凸起較高,中間坐人不舒服,尤其長途;整車座椅比其它車的高,駕駛座我(177厘米)放到最低剛好,副駕駛座椅不能上下調節(jié),影響乘坐空間,大個子上車容易碰頭。
內飾:還行吧,我沒有好大的要求在這方面
空間:轉向靈敏,地盤扎實可靠,實在是殺人越貨逃脫追捕的利器。
配置:油耗相對高些,但車重,輪胎寬,安全性能高
動力:世嘉總體感覺還是蠻不錯的,但是就一點,輪胎在噪音比較大,應該是錦湖的特色吧,有米的同志可以自己更換,那就不是問題咯
操控:
怎么說呢,不算落后,畢竟法系的車樣式還是不很老
油耗::內飾現(xiàn)代感較強,尤其是那個感光儀表盤個人覺得非常好用。但是音響空調區(qū)的做工和裝配工藝稍顯粗糙,不知是否是個例。空調溫度和風向旋鈕手感偏差,阻尼過強,有種想用力,但又怕被扭斷的感覺。
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購買時間2011年12月
購買地點上海市 上海
裸車價格10.80萬元
平均油耗9.2L/100km
行駛里程46000公里
綜合評分
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優(yōu)點:自動巡航和限速、飛航式儀表和安全設計
缺點:怎么說呢,車無完車,我喜歡它的造型,它的配置,它的安全性,不可避免,舒適性和油耗就有點說不過去了。后排座椅真的不舒服,但是作為駕駛員,也沒坐過幾次后排座。,油耗是最直觀的,我每次都記錄,大約10升百公里,市區(qū)的話, 有時要12個油耗,這對1.6的車來說,有點高了,但它不影響我愛它的理念!
外觀:空間不錯,本人1.80M,87GK,座椅放到最高,頭部與車頂大約有10公分的距離。
內飾:雖然是自動擋 但是注意控制油門基本感覺不到頓挫感 不開空調動力還是不錯的 當然開了空調舍得給油動力也還是不錯的~!
空間:過彎穩(wěn)重,操控蠻好。
配置:相對較高,不過車身重,可以接受。
動力:不錯,開時間久了也難受。
舒適:很高!
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購買時間2011年06月
購買地點重慶市 重慶
裸車價格10.80萬元
平均油耗10.8L/100km
行駛里程40000公里
綜合評分
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優(yōu)點:綜合性能不錯,比較可靠。另傳言說安全性不錯,希望在我需要他的時候他能給我想要的。
缺點:自動變速箱過老,噪音大,頓挫感明顯。
外觀:后備箱空間很大,可以裝很多東西。非常好,前排空間寬敞,后排空間略顯緊湊。拼車上下班,坐5個人沒問題。
內飾:1.6AT市區(qū)動力完全夠用
空間:操控還是不錯的,轉向精準,懸掛偏硬,過彎時能提供很好的車身支撐。
配置:歐美系車型的油耗一直都不是強項,世嘉1.6,個人使用油耗:純市區(qū)在12L左右,高速120定速巡航在7-8L,近期10000公里,車載電腦統(tǒng)計的油耗為10.4,平均行駛速度為30.
動力:世嘉自動檔為什么沒有手扶箱
油耗:用料,呵呵,做工,呵呵
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購買時間2011年11月
購買地點廣西 桂林
裸車價格11.58萬元
平均油耗13.7L/100km
行駛里程3000公里
綜合評分
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優(yōu)點:做為湖北本地的汽車銷售商--東風雪鐵龍公司,維修保養(yǎng)便宜方便,售后也很不錯
缺點:最滿意的,應該是世嘉的后排空間以及空調吧。本人喜歡慵懶型的駕駛方式,因此座椅都放的較后,這樣造成駕駛座后后排空間較小,坐個身材稍微胖一點的成人,乘坐舒適性影響較大,畢竟只有2610的軸距,而且座椅較為寬大,肯定不如日系車型的空間來的寬裕;另一點值得吐槽的就是世嘉的空調,夏天真的制冷太慢了,坑爹啊···空調開最冷,吹10分鐘了,車內還是熱到不行!
外觀:空間在10W左右價位的緊湊車型來說,還算可以的,當時購車也是充分考慮了空間因素,比較了大眾的POLO,標致的307,起亞的福瑞迪,最終還是選擇了世嘉;
內飾:一般,發(fā)動機和變速箱都太老舊
空間:操控好 精準
配置:特差
動力:世嘉的舒適性配置還算可以,全系標配定速巡航和限速儀,比較實用,就是空調太爛,夏天開了半天空調都降不下來溫度,而且開了空調之后動力損耗比較多。 把儀表臺放在中控臺正上方的車型其實有不少,目的只有一個,就是盡量往“上”靠,讓駕駛員觀看儀表時視線盡量照顧到前方路況,這是出于安全的考慮
操控:
外觀給90分,當初也是這個外形吸引了我比同級別的車好看多了,媒體評價說是兩相改三廂鈣的最好的。時尚動感,對于20到40左右的人非常適合
油耗:內飾科技感非常強,非常新穎。用料厚道。
舒適:還是蠻高的!
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購買時間2011年09月
購買地點新疆 烏魯木齊
裸車價格10.68萬元
平均油耗10.5L/100km
行駛里程12000公里
綜合評分
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缺點:4AT的變速箱是他的短板。這個變速箱怎么說呢,脾氣不穩(wěn)定,脾氣來了各種頓挫,脾氣來了除了4檔降3檔外各種順滑,多年使用總結使用經驗如下:首先需要充分熱車,一般熱一分鐘。會出現(xiàn)3檔不鎖止,也就是說在正常情況下2升3時候應該是30公里/小時的時候,沒熱好車就會在40公里/小時,速度降下40公里以下時候會將2檔,正常情況是直到幾公里時速會從3直接到1檔,這種情況沒有頓挫,反之頓挫強烈。出現(xiàn)這種情況時只需在30公里時速時候用手動模式升到3檔,再調回自動模式問題解決。
外觀:前排相當寬暢,受軸距制約后排腿部略顯局促,后排座椅后仰角度小,坐姿不舒服,據(jù)說12款向后仰了3到4度?不知真的有改善沒?沒試過
內飾:后悔莫及沒直接上2.0的,1.6排量的真的不夠用,特別是自動波,在市區(qū)提速就好慢了,得深加油才行。號稱是高轉速發(fā)動機,在高速上提速到3000以后,才開始持續(xù)發(fā)力,這時才有點感覺。
空間:沒得說
配置:比較高,純市區(qū)11多。
動力:儀表臺門邊大量的軟性材料,摸著舒服,座椅包裹性很好,軟硬適中,由于底盤較硬過溝坎顛簸感明顯,由于自身神經大條,所以對全車異響不敏感,坐過同級別的明銳什么的也都一個德行,這是車輛內飾件的正常響聲吧,后排長途坐著真的很累的
操控:
可以接受,不過我更喜歡新世嘉的外形
油耗:內飾的用料算是很良心了,尤其是中控臺大面積搪塑手感非常好,一點塑料感都沒有,感覺比很多二十多萬的車都好。我的低配車型沒有真皮座椅也沒有真皮方向盤,但畢竟這個價位對這些東西也不能過多的要求。儀表盤是電子的,放在中控臺中間,從實用的角度,我覺得還是不錯的,數(shù)字顯示非常的直觀,比指針式看起來更加方便,還有就是油表也是很直觀,比指針式容易判斷。好不好看就見仁見智,有人覺得科技感強,有人覺得像電子表。
舒適:價格換成是6AT就更好賣了。只要自己喜歡就好。
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購買時間2011年12月
購買地點安徽 合肥
裸車價格10.30萬元
平均油耗9.8L/100km
行駛里程16000公里
綜合評分
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缺點:4AT的變速箱是最不滿意的一點,平均油耗我可以達到14.3,當然只是純市區(qū)的道路,這也和她自身的重量不無關系,后排座椅的角度太小以致人坐上去好像縮在里面似的,跑長途的話不是很舒服。
外觀:空間在同級別車里算是中上吧。不特別夠大,但是足夠用了,后備箱絕對夠大。
內飾:都說1.6AT肉,但在紅綠燈前起步我從來就沒別比人慢過。
空間:不錯,轉向精準。
配置:尚可、可以接受,跟開車的習慣也有很大的關系,車重擺在那兒
動力:坐椅舒適度不錯,16寸205的寬胎及優(yōu)秀的懸掛讓車身表現(xiàn)平穩(wěn)舒適,走到爛路的時候不會感覺很顛,比起同級車,輪轱車胎尺寸小一兩碼的算是非常厚道。
操控:
沒的說,世嘉三廂在A級車里感覺屬于中上級別了,尤其是屁股特別性感耐看。前排大燈也很犀利。
油耗:內飾的用料算是很良心了,尤其是中控臺大面積搪塑手感非常好,一點塑料感都沒有,感覺比很多二十多萬的車都好。我的低配車型沒有真皮座椅也沒有真皮方向盤,但畢竟這個價位對這些東西也不能過多的要求。儀表盤是電子的,放在中控臺中間,從實用的角度,我覺得還是不錯的,數(shù)字顯示非常的直觀,比指針式看起來更加方便,還有就是油表也是很直觀,比指針式容易判斷。好不好看就見仁見智,有人覺得科技感強,有人覺得像電子表。
舒適:性價比較高,同價位的車,內飾、功能、做工方面算是最好的了,尤其是多功能方向盤、自動巡航、藍牙電話等,是非常實用的功能。
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購買時間2011年12月
購買地點上海市 上海
裸車價格10.08萬元
平均油耗9.4L/100km
行駛里程7430公里
綜合評分
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缺點:油耗略高,市內平均油耗9/100公里左右,長途平均油耗6.5/100公里左右,比起其他牌子的車,油耗還是顯得略高。
外觀:前排空間不錯,我是1米7的個子,170斤的體重,前排一點也感覺不到擁擠。因為最近在和一輛騏達拼車上下班,坐上人家的車后面才感覺到后排空間真的很一般,和寶來差不多。
內飾:動力強勁,加速有力、快,但有時會出現(xiàn)抖動、怠速。
空間:轉向有點重,是機械液壓助力的,在開高速的時候感覺很穩(wěn),不會感覺飄飄忽忽的。指向很精確,指哪往哪。這個在激烈駕駛時很爽。但是對轉向機的質量感覺不行,畢竟我在現(xiàn)場看過他們制作轉向機,那個叫野蠻、暴力。
配置:10.0 均速20左右。接受范圍,但是感覺偏高。剛買車是冬天12.0左右,很傷心。
動力:后懸掛較硬
操控:
外觀很適合我,我是搞藝術的,這種畢加索似得風格很喜歡,不喜歡規(guī)規(guī)矩矩的車外觀,世嘉外觀和安全性結合最好的車
油耗:法國人的浪漫,細節(jié)處理不錯
舒適:還可以啦,這個價位的車子也就這樣
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