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車型篩選
變速箱:
全部
排量:
全部
車型(共1款)
車型綜合評分
車主裸車均價
車主平均油耗
--
--
購買時間2013年10月
購買地點廣東 湛江
裸車價格26.00萬元
平均油耗10.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
  • 越野
    5
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購買時間2014年05月
購買地點山東 濟寧
裸車價格24.98萬元
平均油耗9.0L/100km
行駛里程6656公里
綜合評分
  • 越野
    5
越野: 雖然我還算一個準新手,真不懂操控是什么,但是目前開著小森反正就是感覺很輕松自如,坐在車里也很踏實,變道、急轉彎得心應手,相對于我開過的前面提到的其它幾款SUV,以及我開過的?怂,感覺要好不少,特別是前面提到的那次暴雨中疾行,讓我對森信心倍增,或許這就是廣大森友經(jīng)常提到的森的水平對置全時四驅系統(tǒng)造就的低重心帶來的好處,有SUV的視野,有轎車的操作控。
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購買時間2013年05月
購買地點吉林 吉林
裸車價格25.48萬元
平均油耗8.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
  • 越野
    5
越野: 操控也是我最滿意的一點,坐上去手握方向盤,輕點油門,如果你仔細聽會有種坐飛機剛發(fā)動引擎的聲音!之后立馬動力就上來了!雖然有些延遲但是感覺很有力道!過彎和超車并線都感覺特別游刃有余,上手了就舍不得停下來。
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購買時間2013年09月
購買地點河北 石家莊
裸車價格29.48萬元
平均油耗8.7L/100km
行駛里程18000公里
綜合評分
  • 越野
    4
越野: 水平對置發(fā)動機重心低,操控性能一流;電子助力方向盤,很輕很省力很好開;地盤扎實,試乘試駕時充分體驗了森林人的操控性能,底盤扎實,方向精準。
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購買時間2014年09月
購買地點上海市 上海
裸車價格24.78萬元
平均油耗9.2L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
  • 越野
    4
越野: 比開過的其他suv要好很多
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購買時間2015年03月
購買地點天津市 天津
裸車價格24.68萬元
平均油耗9.2L/100km
行駛里程7750公里
綜合評分
  • 越野
    3
越野: 雖然我還算一個準新手,真不懂操控是什么,但是目前開著小森反正就是感覺很輕松自如,坐在車里也很踏實,變道、急轉彎得心應手,相對于我開過的前面提到的其它幾款SUV,以及我開過的福克斯,感覺要好不少,特別是前面提到的那次暴雨中疾行,讓我對森信心倍增,或許這就是廣大森友經(jīng)常提到的森的水平對置全時四驅系統(tǒng)造就的低重心帶來的好處,有SUV的視野,有轎車的操作控。
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購買時間2013年01月
購買地點天津市 天津
裸車價格25.98萬元
平均油耗7.4L/100km
行駛里程67000公里
綜合評分
  • 越野
    4
越野: 特別棒!這一點其實前面已經(jīng)說了,操控助力精準,車子靈活,在上下班車流中穿梭非常容易。小森這款車最大的亮點就在車的操控上了,高速轉彎、緊急變道輕松自然,一點都不含糊!值得一提的是,剎車前半段偏軟,后半段還是比較給力的,一剎就有。
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購買時間2013年12月
購買地點上海市 上海
裸車價格25.00萬元
平均油耗11.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
  • 越野
    5
越野: 新森林人的轉向比較輕,因此定位沒有那么精準,不過容易掌控。新提車還沒有體驗過高速,試駕時60邁原地畫圈,方向有明顯回彈。后排側傾感大,但四輪絕對沒有離地及側滑現(xiàn)象,這也是四驅和水平對置的優(yōu)勢所在。100邁急剎車,剎車距離約30米,方向盤無抖動,ABS啟動下整車沒有明顯回彈現(xiàn)象,車身抖動不明顯,也不會再路面上蹦。通過性很好,顛簸崎嶇泥濘馬路牙子等對她來說無壓力。
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購買時間2011年10月
購買地點廣東 廣州
裸車價格29.00萬元
平均油耗8.6L/100km
行駛里程41000公里
綜合評分
  • 越野
    5
越野: 操控性能特別好,說停就停,轉彎平穩(wěn),上坡有力,通過性能強,特別是雨雪天候或者道路泥濘的情況下,沒有打滑、甩尾、跑偏的現(xiàn)象。http://club.autohome.com.cn/bbs/forum-c-285-2.html《內(nèi)蒙壩上冰雪行 詩一般的境界 仙一樣的感受(風景篇)》和http://club.autohome.com.cn/bbs/forum-a-100031-1.html(花絮篇)足以證明森林人的過人之處。
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購買時間2014年09月
購買地點廣東 佛山
裸車價格27.98萬元
平均油耗9.8L/100km
行駛里程8765公里
綜合評分
  • 越野
    4
越野: 這個沒什么好說的。全時四驅、水平對置的優(yōu)勢放在那兒。底盤相對上一代森來說的話,稍微顯得松了一些(我叔叔有上一代2.5XS,開過一段時間),但總體感覺還是比較緊繃。過彎信心比較足,側傾還是有,但就高底盤來說的話,小森表現(xiàn)已經(jīng)足夠好。轉向精準,容易上手(打哪兒指哪兒的話我不敢說,我覺得那是EA極品飛車討論的范疇,至少個人技術層面上體會不出來,只知道轉向的時候沒有什么拖泥帶水或是猶豫的地方)。山路彎道多的話,用S模式跑還是非常舒服的。最后要說一下X-MODE,個人理解這個東西并不是強調(diào)純越野表現(xiàn),而是注重日常用車會遇到的道路情形,比如濕滑路面、非鋪裝路面、雪地等。X-MODE的陡坡緩降控制功能,山路下坡或者路面非常爛的時候還是很有用的?傊羌訌娏塑嚿矸(wěn)定性和用車安全吧。
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