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漢
(該車(chē)系評(píng)分高于%的同級(jí)別車(chē)系)
網(wǎng)友印象（全部在售）：
網(wǎng)友印象（全部在售）：
優(yōu)點(diǎn)：
油耗低（705）+1 性?xún)r(jià)比不錯(cuò)（203）+1 舒適性高（142）+1 空間夠用（119）+1缺點(diǎn)：
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漢
(該車(chē)系評(píng)分高于%的同級(jí)別車(chē)系)
網(wǎng)友印象（2025款）：
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購(gòu)買(mǎi)車(chē)型漢 2020款 EV 四驅(qū)高性能版旗艦型
購(gòu)買(mǎi)時(shí)間2020年10月
購(gòu)買(mǎi)地點(diǎn)河北 衡水
裸車(chē)價(jià)格28.05萬(wàn)元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程1500公里
綜合評(píng)分
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操控：
操控性很好，方向盤(pán)輕巧，手感很好，轉(zhuǎn)向調(diào)頭很靈敏,剎車(chē)和電門(mén)的反應(yīng)非常靈敏，還配備了很多智能系統(tǒng)。
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購(gòu)買(mǎi)車(chē)型漢 2020款 EV 四驅(qū)高性能版旗艦型
購(gòu)買(mǎi)時(shí)間2020年10月
購(gòu)買(mǎi)地點(diǎn)河北 滄州
裸車(chē)價(jià)格28.80萬(wàn)元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程1360公里
綜合評(píng)分
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操控：
有了好的動(dòng)力，特別好的加速感受，那么它的操控就變得尤其重要，首先它的方向的指向是沒(méi)有虛位的，而且轉(zhuǎn)向的力度也是特別合適，還有就是出色的懸架支撐，讓這款車(chē)開(kāi)起來(lái)特別穩(wěn)。
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購(gòu)買(mǎi)車(chē)型漢 2020款 EV 四驅(qū)高性能版旗艦型
購(gòu)買(mǎi)時(shí)間2020年09月
購(gòu)買(mǎi)地點(diǎn)陜西 商洛
裸車(chē)價(jià)格28.45萬(wàn)元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程2066公里
綜合評(píng)分
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操控：
雖然它是一輛電動(dòng)車(chē)，但是開(kāi)起來(lái)非常的穩(wěn)，底盤(pán)調(diào)教扎實(shí)厚重，車(chē)速超過(guò)100以后也完全不會(huì)覺(jué)得發(fā)飄，有點(diǎn)德系車(chē)的味道。方向盤(pán)手感很棒，轉(zhuǎn)向力度也很合手，指向也很準(zhǔn)確，上手沒(méi)什么難度。四驅(qū)穩(wěn)定性:我買(mǎi)的是四驅(qū)的版本，過(guò)減速帶的時(shí)候沒(méi)有多余的彈跳，干脆利落，在走一些濕滑路面的時(shí)候也有很好的抓地力，開(kāi)起來(lái)很有信心。
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購(gòu)買(mǎi)車(chē)型漢 2020款 EV 四驅(qū)高性能版旗艦型
購(gòu)買(mǎi)時(shí)間2020年09月
購(gòu)買(mǎi)地點(diǎn)浙江 金華
裸車(chē)價(jià)格29.45萬(wàn)元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程600公里
綜合評(píng)分
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操控：
漢的方向盤(pán)轉(zhuǎn)向還可以，挺有質(zhì)感的，尤其是過(guò)彎或者是過(guò)環(huán)島的時(shí)候，就特別有駕駛參與感。另外，漢的加速踏板和剎車(chē)踏板調(diào)校都很靈敏，超車(chē)有信心，急剎車(chē)也很有信心，整體還挺好掌控的。
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購(gòu)買(mǎi)車(chē)型漢 2020款 EV 四驅(qū)高性能版旗艦型
購(gòu)買(mǎi)時(shí)間2020年10月
購(gòu)買(mǎi)地點(diǎn)陜西 西安
裸車(chē)價(jià)格28.70萬(wàn)元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程900公里
綜合評(píng)分
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購(gòu)買(mǎi)車(chē)型漢 2020款 EV 四驅(qū)高性能版旗艦型
購(gòu)買(mǎi)時(shí)間2020年08月
購(gòu)買(mǎi)地點(diǎn)湖北 宜昌
裸車(chē)價(jià)格28.15萬(wàn)元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程7000公里
綜合評(píng)分
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操控：
比亞迪漢操控起來(lái)我覺(jué)得很輕松，因?yàn)榕溆泻芏嗟鸟{駛輔助的功能，很容易上手。方向盤(pán)靈敏度很高，過(guò)彎不僵硬。掛擋什么的也很平順，沒(méi)什么可以挑的毛病。
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購(gòu)買(mǎi)車(chē)型漢 2020款 EV 四驅(qū)高性能版旗艦型
購(gòu)買(mǎi)時(shí)間2020年10月
購(gòu)買(mǎi)地點(diǎn)山西 長(zhǎng)治
裸車(chē)價(jià)格29.40萬(wàn)元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程1574公里
綜合評(píng)分
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操控：
漢的底盤(pán)很有厚重感，懸架也很有韌性，開(kāi)起來(lái)不光快，還特別的穩(wěn)。方向盤(pán)轉(zhuǎn)向輕重合手，回饋清晰，車(chē)頭指向精準(zhǔn)，雖然車(chē)身比較大，但是開(kāi)起來(lái)沒(méi)有笨重感，很靈活。
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購(gòu)買(mǎi)車(chē)型漢 2020款 EV 四驅(qū)高性能版旗艦型
購(gòu)買(mǎi)時(shí)間2020年11月
購(gòu)買(mǎi)地點(diǎn)山東 東營(yíng)
裸車(chē)價(jià)格27.65萬(wàn)元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程270公里
綜合評(píng)分
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操控：
操控一般，體驗(yàn)感不是特別好，我不喜歡方向盤(pán)的形狀，中間突然就變直了，會(huì)影響手感，在高速下轉(zhuǎn)彎，這輛車(chē)太柔了，傾斜很厲害。
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購(gòu)買(mǎi)車(chē)型漢 2020款 EV 四驅(qū)高性能版旗艦型
購(gòu)買(mǎi)時(shí)間2020年10月
購(gòu)買(mǎi)地點(diǎn)河南 洛陽(yáng)
裸車(chē)價(jià)格28.45萬(wàn)元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程500公里
綜合評(píng)分
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操控：
底盤(pán)調(diào)校很有德系風(fēng)格，在過(guò)顛簸路面和急轉(zhuǎn)彎時(shí)，底盤(pán)支撐性很好。轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)沒(méi)有什么虛位。車(chē)內(nèi)有很多輔助駕駛系統(tǒng)，比如道路偏離預(yù)警、ACC自適應(yīng)巡航、盲區(qū)監(jiān)測(cè)等等，這些開(kāi)車(chē)時(shí)提供了很好的幫助。剎車(chē)表現(xiàn):采用了布雷博剎車(chē)卡鉗，制動(dòng)效果很好。
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購(gòu)買(mǎi)車(chē)型漢 2020款 EV 四驅(qū)高性能版旗艦型
購(gòu)買(mǎi)時(shí)間2020年11月
購(gòu)買(mǎi)地點(diǎn)山東 青島
裸車(chē)價(jià)格29.20萬(wàn)元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程400公里
綜合評(píng)分
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操控：
操控不錯(cuò)，主要是開(kāi)起來(lái)感覺(jué)特別的輕易。方向盤(pán)沒(méi)啥虛位很準(zhǔn)，然后剎車(chē)也很靈活。還有一點(diǎn)就是駕駛起來(lái)底盤(pán)特別的穩(wěn)。高速上面速度稍快之后車(chē)身也不易飄。
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