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上汽通用凱迪拉克-凱迪拉克CT4

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凱迪拉克CT4
官方指導(dǎo)價:21.97-25.97萬元
競品車系排名:未進(jìn)入榜單

(該車系評分高于%的同級別車系)

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凱迪拉克CT4
官方指導(dǎo)價:21.97-25.97萬元
競品車系排名:未進(jìn)入榜單

(該車系評分高于%的同級別車系)

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2023款 綜合評分
車型篩選
變速箱:
全部
排量:
全部
年款:
車型(共1款)
車型綜合評分
車主裸車均價
車主平均油耗
--
--
購買時間2021年09月
購買地點河北 廊坊
裸車價格26.92萬元
平均油耗8.2L/100km
行駛里程230公里
綜合評分
  • 舒適
    5
舒適:這車的舒適性還是不錯的,車子的座椅還是比較舒適的,比較軟,座椅支撐性也很好。還有就是車子本身確實底盤調(diào)教好,減震性能優(yōu)秀。
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購買時間2021年06月
購買地點安徽 安慶
裸車價格25.37萬元
平均油耗0.0L/100km
行駛里程2191公里
綜合評分
  • 舒適
    4
舒適:總體來說,舒適度只能說還可以吧,因為畢竟這個級別的車,它主打的性能,舒適度肯定不如那些主打舒適度的轎車好。
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購買時間2021年07月
購買地點安徽 滁州
裸車價格27.77萬元
平均油耗9.5L/100km
行駛里程890公里
綜合評分
  • 舒適
    4
舒適:整體舒適性挺好的,座椅包裹和舒適性都挺好,坐姿高視野非常好,長途駕駛不累。過減速帶減震效果到挺好的,反而是路上有點小石子或者一點不平整防爆胎的震動。車內(nèi)噪音異味:雙層隔音玻璃隔音效果好,平時車內(nèi)是比較安靜的狀態(tài),堵車的時候外界的發(fā)動機聲音和別人車子稀稀拉拉的聲音都隔絕了。喇叭聲還是能聽到一些,不過也很輕了,上班堵在路上也沒有那么煩躁了。音響效果好,Bose不愧是頂級的音響音質(zhì)很棒,在加上車內(nèi)又安靜環(huán)境,聽音樂太適合了。
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購買時間2021年06月
購買地點四川 南充
裸車價格25.57萬元
平均油耗10.6L/100km
行駛里程2200公里
綜合評分
  • 舒適
    5
舒適:它的隔音效果非常好,在高速行駛時,車輛自身的噪音都簡化到了最小。
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購買時間2021年07月
購買地點浙江 溫州
裸車價格26.47萬元
平均油耗8.6L/100km
行駛里程1628公里
綜合評分
  • 舒適
    5
舒適:這個車舒適度還是相當(dāng)不錯的,坐起來很舒服,用料做工,買厚道的,各方面都非常滿意。
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購買時間2021年07月
購買地點山東 臨沂
裸車價格26.27萬元
平均油耗9.0L/100km
行駛里程800公里
綜合評分
  • 舒適
    4
舒適:車內(nèi)座椅皮質(zhì)都是一個挺舒適的材質(zhì),聽說還有一個什么雙縫線的特點,但總體而已還是挺舒服的,雖然確實沒有奔馳用料看著那么精致,看實際也不差。
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購買時間2021年05月
購買地點江蘇 鎮(zhèn)江
裸車價格25.52萬元
平均油耗10.2L/100km
行駛里程7451公里
綜合評分
  • 舒適
    5
舒適:開著窗戶還是蠻舒服的,外面有花香里面開著音樂,坐著有彈性的座椅,比較舒服。整體舒適性還可以,座椅舒適性不錯,都說日產(chǎn)是移動的大沙發(fā),做工也不錯,挺精致的。就是隔音性能一般,跑高速的時候感覺胎噪是比較大的。
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購買時間2021年09月
購買地點浙江 杭州
裸車價格26.77萬元
平均油耗11.2L/100km
行駛里程543公里
綜合評分
  • 舒適
    4
舒適:舒適性來講,我覺得還可以吧,座椅可以八項調(diào)節(jié),上上下下左左右右。腰脫也有挺好的。這個車的音響音質(zhì)不錯,聽起來非常的動聽美妙,我喜歡在開車的時候聽一些比較優(yōu)雅的音樂,感覺音質(zhì)還是很棒的。這個車聽說,車玻璃是用的雙層的靜音,效果非常好,實際使用中感覺確實車的降噪做的還不錯。最近,北京雨水比較多,可以明顯感覺到的就是雨點打在車玻璃上的時候,確實是聲音比較小的。
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購買時間2021年07月
購買地點陜西 榆林
裸車價格24.92萬元
平均油耗7.5L/100km
行駛里程1930公里
綜合評分
  • 舒適
    5
舒適:舒適性方面CT4做的還是不錯的,座椅很厚,坐起來很舒服不是也別的硬,而且隔音很好,美系車門板子都厚的原因吧,再搭配上BOSE音響,跑高速特別爽!底盤懸架就更不用說了,用料都十分厚道,行駛起來的高級感特別能體現(xiàn)出來!
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購買時間2021年04月
購買地點山東 東營
裸車價格24.17萬元
平均油耗9.7L/100km
行駛里程5096公里
綜合評分
  • 舒適
    5
舒適:一共有三種模式,舒適模式,防滑模式,還有運動模式,他的舒適模式在懸架調(diào)節(jié)下濾震性會好一些,方向盤的阻尼感,一個直觀感受就是偏舒適,而且發(fā)動機與變速箱的匹配也是一種正常駕駛的一種狀態(tài)。CT4是后驅(qū),所以在雨天或者是雪天,會出現(xiàn)輪胎打滑現(xiàn)象,所以還有一種模式就是防滑模式,就是限制你的發(fā)動機輸出會讓車身包括輪胎發(fā)動機的一種限制,還有一種就是運動模式,按照廠家定義的話,是賽道模式,目前還沒有用到這個模式,因為基本上都是在市區(qū),也用不到,一般情況下舒適模式就夠用了!
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