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購買時間2022年05月
購買地點廣東 東莞
裸車價格53.10萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程736公里
綜合評分
  • 操控
    0
操控： 操控方面的設計真的很用心！后排扶手箱除去操控還有專門放手機的地方，車窗也可以完全降下去。
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購買時間2022年05月
購買地點浙江 寧波
裸車價格55.45萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程1000公里
綜合評分
  • 操控
    0

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操控： 舒適模式下方向盤輕重適合中，在保持轉向精確的同時不需要費太大力氣，剎車和油門的調教偏德系車的腳感，整體而言是較為平順的。運動模式下則是另外一種風格，方向穩(wěn)重而精確，踏板也極其靈敏；在輔助駕駛方面，標配的LCC使用體驗不錯，車道居中做得很好，同時在減速時相較于之前做得更加平順自然，貼近真人駕駛的腳感
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購買時間2022年03月
購買地點廣東 東莞
裸車價格54.45萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程2236公里
綜合評分
  • 操控
    0

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操控： 方向盤手感偏輕，可以一手掄，剎車距離33米，前布雷博四活塞剎車卡鉗，適時四驅，濕滑路面不易打滑
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購買時間2022年06月
購買地點天津市 天津
裸車價格54.25萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程1358公里
綜合評分
  • 操控
    0
操控： 整車的操控感受不錯，轉向靈活輕盈，這點挺滿意的。
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購買時間2022年06月
購買地點浙江 紹興
裸車價格55.40萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程511公里
綜合評分
  • 操控
    0
操控： 因為這個車已經是一個D級轎車了，尺寸會比較大，所以肯定不比一些運動性能車，但絕對算得上操控好的了，基于底部壓有一塊五百多公斤的電池，所以他跑起來是非常穩(wěn)重的，高速過彎也不會有明顯側傾。
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購買時間2022年04月
購買地點江蘇 蘇州
裸車價格53.00萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程2500公里
綜合評分
  • 操控
    0
操控： 方向盤打起來很輕、很舒服、完全沒有油車那種很重的感覺、剎車也很靈敏、輔助駕駛在堵車的時候用起來太舒服了、再也不用一腳油門一腳剎車了
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購買時間2022年04月
購買地點浙江 杭州
裸車價格53.15萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程8000公里
綜合評分
  • 操控
    0
操控： 方向盤的操控感還是挺不錯，用的材質是真皮的，而且車子還有HUD抬頭數(shù)字顯示功能。
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購買時間2022年05月
購買地點浙江 紹興
裸車價格54.20萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程500公里
綜合評分
  • 操控
    0
操控： 方向盤比ES8要重，踏板反饋也更沉穩(wěn)。匝道過彎極限出奇的高，搭配21寸倍耐力的胎體驗很不錯。方向盤操控感:方向盤操控比以前的ES8感受更好，更有駕駛樂趣了。四驅穩(wěn)定性:匝道上過彎非常穩(wěn)，車身側傾也很小。
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購買時間2021年01月
購買地點浙江 杭州
裸車價格54.90萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程4484公里
綜合評分
  • 操控
    0
操控： 比ec6的操控好太多了，底盤緊實了很多，不會像suv把路面的反饋過濾的干干凈凈，保留了一些路感，個人還是喜歡這種底盤風格，變道過彎的側傾也很小，開起來很有信心
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購買時間2022年03月
購買地點浙江 寧波
裸車價格55.60萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程2000公里
綜合評分
  • 操控
    0
操控： 方向盤設計簡約大方，其實這種設計更不至于讓人眼花繚亂。自動泊車還沒體驗過，我覺得突然急剎，很突然那種感覺。新車要慢慢適應了，感覺。剎車感受還是挺靈敏的。安全這邊一直很放心。
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