上汽大眾斯柯達-明銳
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明銳
(該車系評分高于%的同級別車系)
網(wǎng)友印象（全部在售）：
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購買時間2014年03月
購買地點廣東 佛山
裸車價格13.76萬元
平均油耗6.3L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：性價比高，后備箱大
缺點：方向盤和內(nèi)飾比較不滿意：這個級別的車應(yīng)該配個真皮方向盤和多功能按鍵，起碼在逸俊版上要標配了，連國產(chǎn)7-8W級別的車都配備了，這點看起來斯柯達似乎考慮得不夠周全，也不厚道。 其次是內(nèi)飾，現(xiàn)車配的桃木飾板感覺過于土氣，不夠時尚，適用于成熟穩(wěn)重居家男。追求時尚的年輕人建議還是選擇拉絲面板動感些。真皮米內(nèi)不耐臟，特別是有小孩的情況下，很容易臟汅。
外觀：外觀方面明銳顯然不如日韓系來得動感時尚，但外觀也是個仁者見仁的話題，就像情人眼里出西施，看久了自然就覺它很耐看了。明銳似乎是走低調(diào)路線，顏色都是主打的鐳射灰，看起來是成熟穩(wěn)重的風(fēng)格，不顯張揚，當(dāng)然全新明銳比起現(xiàn)款來說更加時尚了。
內(nèi)飾：由于是提的現(xiàn)車所以內(nèi)飾是木紋的，個人喜歡銀色的，總之內(nèi)飾也是一貫的大眾風(fēng)格，我的逸俊型在4S點強制假裝了導(dǎo)航和倒車可視（在這里鄙視下4S店），新款的逸俊型可以用藍牙電話，很不錯！
空間：空間真心大，尤其是那后備箱，同價位車這后備箱無敵了，更具有實用性
配置：合資緊湊級別性價比算比較高的了，14萬不到可以買到渦輪發(fā)動機，ESP,獨立懸掛，掀背式后背箱還是很知足的，況且動力和油耗都不比同級別差，唯獨擔(dān)心就是DSG，但愿大眾技術(shù)在提高。
動力：1.4T+DSG黃金組合還真不是蓋的，動力充沛，提速升檔很快，上坡加速減檔也很積極，加速超車信心滿滿。DSG檔位很舒適，到現(xiàn)在沒察覺到有頓挫的現(xiàn)象，雖說大眾的抖死哥，大傻瓜變速廂倍受爭議，但我還是相信它的強勁動力，舒適和油耗。1.4T的渦輪發(fā)動機在動力上還是比自吸的1.6和2.0略勝一籌，只要舍得給油很快就能達到最大扭距，爆發(fā)力十足，如果想追求一點推背感的，那么渦輪增壓發(fā)動機還是不錯的選擇。
操控：
獨立懸掛支撐的比較到位，方向精準。低速時打方向比較重。
油耗：雖說新車磨合期，但對明銳有如此油耗還是非常人滿意，前2000KM實際測算過，總共加1090油，跑到相同位置時跑了2080KM,實算 0.52元/KM, 表2顯示6.3L/100KM，雖說市郊區(qū)+高速路況居多，但都是在四個成人+滿載的情況下，而且還開了空調(diào)。綜合來說相當(dāng)滿意 。當(dāng)然油耗建立在良好的路況和良好的駕駛習(xí)慣，我個人風(fēng)格偏溫柔駕駛，經(jīng)常提前預(yù)判收油滑行，盡可能少剎車，少急剎車，多利用慣性和定速巡航。我經(jīng)常在鎮(zhèn)郊區(qū)行駛12KM左右的路程，一個紅綠燈的情況下表1基本上都是6.0以下，話說日產(chǎn)最省油，每公里也要5毛左右，明銳在油耗方面決不遜色。當(dāng)然1.6的或者市區(qū)情況居多的另當(dāng)別論了。
舒適：座椅的包裹性很好，雖說座椅的材質(zhì)是仿皮的，但是坐起來感覺還是很不錯的。平時開在路上坐著還是比較平穩(wěn)的。。
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購買時間2013年06月
購買地點貴州 貴陽
裸車價格14.78萬元
平均油耗7.5L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：最滿意的就是明銳的后備箱空間確實大，真的很大，平日里后面沒收拾亂亂的，的內(nèi)飾要放東西的時候一點也不影響，直接就能放進去，親戚朋友都說不錯，還有就是新明銳的大視野后視鏡，很給力，看后面車的時候很輕松，對比朋友老款的小鏡子確實增廣了不少。
缺點：真的說不出來，糖果白不是金屬漆？加速噪音？座椅較硬，哈哈，這些都不是問題，難道是DSG的隱患，我承認曾擔(dān)心過，畢竟是安全考慮，但不是針對它。是吧！
外觀：我買的鐳射灰，自己本身就是老男人了，所以覺得很適合我。又不是用來泡妞的。不過，個人感覺如果加保時捷911GT 3那個鐳射灰紅輪轂、紅中網(wǎng)、斑馬方格紅腰線車就會好看不少，現(xiàn)在正在聯(lián)系改裝，改好了，上圖。
內(nèi)飾：買的灰內(nèi)飾，車基本就是老婆和我坐，個人感覺簡約、大方，符合我的審美習(xí)慣。
空間：比較滿意，在同級車里小明的空間表現(xiàn)還是很不錯的，1米8出頭的人坐著也不嫌憋屈。美中不足，后排中間地板的突起比較高，使后排中間的乘客的舒適度打了折扣，不過也可以理解，畢竟獨立后懸掛的體積在那擺著了。如果為了提升空間而改成了半獨立懸掛，那我說：還是把那突起留著吧，為了獨立，寧要突起。前面說的是乘坐空間，現(xiàn)在說說后備箱空間，就三個字：大。無論是同級車還是非同級車，難出其右。獨特的掀背式設(shè)計，使后備箱不僅深，而且高度增加不少，無疑大大提升了空間的實用性。
配置：一個字，高。
動力：動力表現(xiàn)不錯，當(dāng)初選擇1.4T就是考慮到1.6的動力稍差。表妹的1.6L高6，滿載時感覺發(fā)動機的聲音就比較大了，提速比較費力。1.4T滿載高速毫不費力，動力仍有富余。不過起步時確實比較肉，渦輪沒介入之前，1.4T就是1.4L。當(dāng)然，我這是新車，還不太敢深踩油門，不過試駕的時候深踩油門，推背感還是很明顯的。還是那句話：沒有肉車，只有肉人。
操控：
路感清晰，指向準確，底盤扎實，過彎平穩(wěn)，前后獨立懸掛的優(yōu)勢一覽無余。
油耗：沒過磨合期的時候，腳特別輕，當(dāng)時的純市區(qū)的油耗為6.5個左右，過了1500上高速跑，綜合油耗就只有7。5個左右，現(xiàn)在總在市區(qū)跑，而且西安堵車出了名，同時有時候喜歡突然高速超車，那時候瞬間油耗就是45個左右，平均油耗為8.5個左右，（最堵情況）實際跑起來就是300元93號汽油，跑590公里左右（我第一箱油是790公里，350元的油）。
舒適：這要從多方面分析。座椅寬大，包裹性好，軟硬適中，乘坐舒適，但駕駛座腰部支撐作用不明顯，買了個記憶棉的腰靠，完美解決；空調(diào)制熱、制冷效果好，冬暖夏涼；音響效果著實不錯，8喇叭不是蓋的，論壇里有些車友還想改裝音響，我個人認為完全沒必要；車內(nèi)儲物空間較多，方便日常使用；胎噪較大，影像駕乘舒適度。
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購買時間2016年08月
購買地點河南 平頂山
裸車價格14.29萬元
平均油耗7.6L/100km
行駛里程3000公里
綜合評分
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優(yōu)點：明銳的空間很大，座椅做工特別好且舒服！
缺點：不滿意就是沒有眼鏡盒有天窗就沒有放眼鏡的我地方了 就是后輪是半獨立懸掛 可能是為了操控減震比較硬
外觀：外觀還是比較滿意的，擁有適度的運動外觀。
空間：后排空間一般，但是喜歡后備箱的空間，掀背式好看
配置：性價比高，同樣價位無人出其右，平臺很好
操控：
新手，開過的車也不多，它能明顯的感覺出我的意圖，比駕校車好很多，轉(zhuǎn)向也很輕松。
油耗：油耗沒什么好擔(dān)心，同事一問我買的是敏銳，就說這車省油錯不了，看來敏銳省油的名頭已經(jīng)打響了。
舒適：4星減震偏硬
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購買時間2016年10月
購買地點山西 太原
裸車價格10.16萬元
平均油耗7.8L/100km
行駛里程1078公里
綜合評分
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優(yōu)點：超大后備箱，超低油耗
缺點：后排中間凸起
外觀：非常滿意。
內(nèi)飾：中配做工還可以了，沒有明顯的異味之類的
空間：乘坐空間夠大，我175CM的身高完全不在話下，無論前排后排。后備箱由于是掀背車，很方便搬大件行李，同級中的佼佼者。
配置：個人感覺，和回價位的朗逸寶來什么的要值！幾款車各有千秋！喜歡空間和外觀的可以考慮小明，真心不錯！�。�
動力：一二當(dāng)有點肉，三擋之后，車就好開多了，基本滿意
操控：
感覺很好，開起來得心應(yīng)手，個人覺得夠用！
油耗：油耗和預(yù)期差不多，而且還有驚喜，新車第二天跑過4.9升，比某某田的油電混動雙引擎的還省油，當(dāng)然也跟開車習(xí)慣有關(guān)聯(lián)。這個油耗僅限于手動
舒適：由于后懸架形式的改變，這方面再也無法成為明銳炫耀的資本了。
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購買時間2010年08月
購買地點江蘇 揚州
裸車價格17.45萬元
平均油耗7.0L/100km
行駛里程23500公里
綜合評分
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優(yōu)點：操控靈活，動力強勁，可通過改裝加大馬力達到你想不到的效果。
缺點：車目前使用還正常，但是坑爹的DSG，出了不少質(zhì)量問題案例，感覺像是一個不定時的炸彈，用得不是很安心！希望大眾應(yīng)該給出正面的技術(shù)回應(yīng)并有相應(yīng)的解決方案。
外觀：低調(diào)、內(nèi)斂是大家一致的評價，我完全同意，另外很喜歡那四扇一體成型的車門，路上沒見著有第二款車如此設(shè)計。
內(nèi)飾：我的車除了前擋風(fēng)玻璃下面是黑色的軟塑料之外，其他絕大部分是米色內(nèi)飾。感覺比較溫馨。座椅是做工精致，包裹結(jié)實，坐著很舒服。中控各種儀表按鍵操作很容易找到，新手適應(yīng)快。儲物空間不少，除了四個門里面的儲物處有些小之外，其余的地方還是很人性的，比如駕駛員前面方向盤后左邊有個儲物格，里面放放駕駛證、行駛證和其他證件比較方便。副駕駛前方有一個很大的儲物格，放些比較大的東西比較適合。比如一本書、餐巾紙包什么的都可以。
空間：車內(nèi)一般，乘坐4人可以，后排中間位置坐人有點遭罪。
配置：總的感覺是物有所值吧。在網(wǎng)上泡了兩個來月，不斷的對比各種品牌的車型配置參數(shù)，感覺不同價位的車配置真的是有較大的差別，再一次體會到了一分價錢一分貨的道理。從安全配置上看，小明的主動、被動安全配置多達15項，ESP（車身穩(wěn)定系統(tǒng)）是我研究各種車型配置后必須要有的一項，還有各種碰撞測試都比較滿意。
動力：1.4T+DSG黃金動力，雖然DSG各種曝光問題，但是開起來覺得很順手
操控：
轉(zhuǎn)向感還好不是特別精準，但也不是特別模糊。避震過大坑比較軟，但小點的坑或凸起又比較硬，鋪裝路面避震軟硬適中。
油耗：油耗很讓人滿意，電腦二表顯示是6.8。但實際要略微高一些，估計在7.5以內(nèi)，沒仔細算，沒有準確的數(shù)字。
舒適：（1）乘坐舒適性上佳，前排座椅包裹性好得讓人略感意外。中央置物盒上方的可調(diào)靠臂扶手也很不錯，后排座椅寬度夠，對腿部支撐好（不像部分車型為了追求后排視覺效果，座椅寬度減少許多，實際乘坐像坐板凳不像坐沙發(fā)），后排中央扶手簡陋沒有杯架等，但尚可一用。在中央置物盒后方的空調(diào)出風(fēng)口是很大的亮點，被乘客好評甚多。開長途除了后排坐三人中間乘客不舒服外，其余乘客表示疲憊感不強，可圈可點。天窗面積不大，不過旋鈕控制開啟程度，很不錯。 （2）除了發(fā)動機音噪控制相當(dāng)優(yōu)秀外，其余雜音控制不佳：a,左后門漏風(fēng)，在時速80時駕駛員已可聽到“咝咝”音，時速120以上“咻咻”，在無其他音源情況下全車乘客都可聽到，除非在放音樂或聊天。b、A柱，B柱以及門內(nèi)飾板應(yīng)該是搭配間隙問題，有塑料摩擦音，在一般路面OK，連續(xù)顛簸或沙石路鵝卵石路就很明顯了，微小“咿咿呀呀”音。c,天窗開啟時，玻璃拉鈑金音，就是“砰”的一下，還好。
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購買時間2011年01月
購買地點上海市 上海
裸車價格14.70萬元
平均油耗8.5L/100km
行駛里程30000公里
綜合評分
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優(yōu)點：做工精細，內(nèi)飾用料厚道，質(zhì)量可靠
缺點：地盤稍稍低了點
外觀：外觀有點老套，但卻很中庸，很樸實。從這輛車的外觀就大致可以知道這輛車的車主是一個愛家，愛生活，很追求穩(wěn)定平凡生活的人！
內(nèi)飾：雖然內(nèi)飾塑料件比較多，但是做工和用料方面比較考究，中控臺完全由軟性材質(zhì)覆蓋，做工非常精細。內(nèi)飾設(shè)計方面過于中庸，沒啥特色，不過這才是正統(tǒng)的大眾風(fēng)格嘛！
空間：在同級車中名列前茅，特別是超大后備箱，天下無敵。
配置：明銳是一款性價比很高的 車，我不后悔我的選擇，當(dāng)時 其實想買RS,有點超出前期預(yù)算就放棄了，明銳在同級別算很劃算的，激光焊接技術(shù)，空腔注蠟，TSI缸內(nèi)直噴發(fā)動機這些 是同級別日系車沒有的，最初想買高爾夫6，當(dāng)時去看了下車，銷售說5000訂車等3個月(不加價），當(dāng)時想大不了就等3個月，于是第二個星期帶了10000去訂車 ，銷售直接說現(xiàn)在只接受全款預(yù)定，并且等3個月，我覺得有那么了不起嗎？心想我把全款給你周轉(zhuǎn)3個月？我吃多了差不多，于是直接離開，高爾夫6直接PASS，然后選擇速騰，我還是算有大宗情結(jié)。到了另外一家店去看速騰，我草，加一萬裝飾等3個月。我給你加個毛，直接PASS速騰，隨便問了下高爾夫還加價嗎，銷售人員給你回一句加2萬裝飾拿現(xiàn)車。。。。。。我直接走了。其實當(dāng)時不喜歡斯柯達這牌子，后來 想想明銳本來也是上海大眾PQ35平臺的，和速騰高爾夫一個平臺，就是標志和車外形不一樣，配件和發(fā)動機都一樣，我為啥子不買明銳，要來買你加價的，于是決定就買明銳，第三周先去的品信試駕了1.4TDSG的，就是想看看1.4T到底動力如何，結(jié)果很滿意，再次決定就買明銳，品信沒有現(xiàn)車，要等3個月，無奈走人，聽說建國有現(xiàn)車，于是就去了，最終決定買的1.4TSI手動 逸俊， DSG確實提速快，當(dāng)時聽很多人說變速器油問題，越修越麻煩，就放棄了。最后問了顏色只有銀外米內(nèi)，只有DSG的才有銀外黑內(nèi)，沒法只有要了米色內(nèi)飾，問了下價格 還可以優(yōu)惠3000，確實比大眾厚道些，于是就定了，當(dāng)天提車，當(dāng)天上牌。
動力：1.4T的渦輪在市區(qū)的急加速還是挺帶感的
操控：
方向盤很輕，手感一般
油耗：還是比較給力，上下班還不算擁堵300元冬天能跑550km夏天接近700km
舒適：定速巡航是個好東西啊，在高速公路上有兩個時候最體現(xiàn)：1、不趕路的情況下，可以充分放松右腳，2、過隧道時不用擔(dān)心過快或過慢，既安全又不用怕超速被開罰單。明銳的座椅軟硬合適，主駕駛位有腰托，跑長途也不會太容易疲勞。油門踏板是地板油方式，用得非常舒心。全車8個喇叭，音響有虛擬6碟CD，也是大愛。自動雨刮還可以，就是不時地神經(jīng)過敏。自動防炫目后視鏡非常貼心。
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購買時間2014年12月
購買地點陜西 西安
裸車價格10.29萬元
平均油耗8.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：造型是我喜歡的類型，空間真的很大，比上代年輕不少
缺點：動力有點弱，無所謂，慢慢開，安全第一……
外觀：外觀并不激進，卻也不不老氣橫秋，前保險杠和側(cè)面很好看，老婆，老爸，老媽都覺得這車挺好看，對于80后來說可以接受，既有點保守也不缺乏時尚，我個人不太喜歡很激進的外形，尾燈的光帶式LED很強大，目前10-15W區(qū)間A級車光帶式LED尾燈估計只有明銳了，點亮后很喜歡同事朋友都說很好看，但是尾部和尾燈造型有點過于保守了，可以在大膽些，宣傳手冊上說是斯柯達這么多年的傳統(tǒng)C型貝殼。
內(nèi)飾：沒有違背德系車的優(yōu)良做工，用料很厚道大面積的搪塑軟性塑料，我?guī)缀醢阉械腁級車都看了遍，除BBA,做工和用料都沒有比過明銳，速騰的做工和用料在同級別標桿，但我感覺新明銳的中控臺比速騰要簡潔和有層次感些。但是偶爾有輕微的異響，真不明白人家豐田硬塑料都能控制住異響，大眾用軟塑料為什么控制不住，異響似乎是大眾的通病，買之前我就有所耳聞，但還是給優(yōu)良的做工所包容了。
空間：空間同級別中基本是最好的了，斯柯達的車型基本在空間和實用方面沒有讓人失望過。后備箱大贊，本人供銷工作，不管是材料周轉(zhuǎn)，還是客戶送貨，能拉能跑。后排凸起較大，但是平臺化的車型，歐洲4*4多，中國簡配，天朝人民還需進步啊！
配置：電動助力，MQB平臺，四輪碟剎，隔熱玻璃，四門一鍵升降帶防夾（日系B級車有的都沒有），寬敞的空間及大后備箱，優(yōu)良的用料及做工，我感覺對得起這個價格。
動力：由于本人不是賽車手，所以對動力要求沒有太多奢求，只要夠用就行。不過在平常一個人開的情況下，車子提速還算不錯的，但在車子滿員狀態(tài)下想要來個急加速或者超個車的話，那我就勸您別想了，老老實實跟在前車屁股后面慢慢開吧！主要還是以安全為主。
操控：
方向準，輕。個人覺得再重點會更舒服。家用車，操控不是主項。
油耗：車身輕，油耗低，正比。有時候覺得噴子老是說日系怎么樣怎么樣的，其實輕量化是大趨勢。鋁、工程塑料都比鋼貴的多。
舒適：隔音方面比不上邁銳寶，但是比F3強太多，比試駕的卡羅拉和朗動感覺要好上一點，減震相對調(diào)的有點軟，過大的顛簸彈跳也不是太夸張，在一些鄉(xiāng)間小水泥路上面不能開快不然有點顛簸（鄉(xiāng)間小水泥路由于成本關(guān)系，路面不平），城市道路行駛舒適還是不錯的，不能太挑剔畢竟是A級車，不能拿B級車甚至C級車來比較，畢竟花多少錢買什么養(yǎng)的車是條死理，中央地板的隆起對中間乘客舒適性有一定的影響，為什么不能做的跟卡羅拉一樣全平呢？后輪剎車在下雨和洗車后頭兩腳剎車有異響，首保的時候在4S店免費更換了進口剎車片暫時沒響了，還有需要說的一點是空調(diào)制冷大眾沒有豐田做的好，溫度下來的慢一點點。
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購買時間2011年08月
購買地點河北 石家莊
裸車價格14.00萬元
平均油耗6.5L/100km
行駛里程17491公里
綜合評分
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優(yōu)點：高速很穩(wěn)
缺點：座椅偏硬，后排中間地板凸起太高。
外觀：這個是仁者見仁智者見智的事兒，沒啥說的，就是現(xiàn)車剩了一臺黑的，被逼無奈選擇了黑色的，不是我太想要的。我媳婦是一看到這車，這車挺好，就這個吧。我是感覺性能不錯，外觀還說的過去，好吧。雖然今年大換款，換款的那個更漂亮，但擔(dān)心板車懸掛，還是算了。
內(nèi)飾：內(nèi)飾就不敢恭維了，某些地方像小作坊工藝，比如關(guān)門用的門拉手抓起來咯吱咯吱響。
空間：空間完全夠用了，雖然軸距不大，但前后排的空間完全能滿足家用，只是后排中間的腿部很難受，沒辦法，多連桿惹的禍，不過正好給寶寶坐，小腿正好架著，挺舒服的。
配置：這個應(yīng)該還是不錯的，去看過�？怂�、邁銳寶、G6等等各色車，從國產(chǎn)到合資，最后還是選擇了明銳，夠用了就行。而且近期優(yōu)惠也挺多，當(dāng)然減配也挺多。
動力：1.4帶渦輪,我的手動,跑起來超個車很有信心!一點都不拖沓!!!起步很一般,感覺沒有1.6的起步快,總體感覺還是不錯的!
操控：
一個字，準，兩個字精準，三個字很精準，尤其是車身自帶的esp功能，能夠最大限度的滿足和實現(xiàn)駕駛者在轉(zhuǎn)彎不足的情況下按照駕駛員的意志控制車輛，當(dāng)然這個功能我還沒有用到過，也希望這輩子都不會用到，因為用到了也同時證明情況很危急了，畢竟不是萬能的，稍有差池就會造成無法預(yù)測的后果，最近北方地區(qū)頻繁下雪，路面積雪和冰很是嚴重，車輛只是啟動過asr功能，很實用，但最終還是慢速行駛才是王道，這句話大家共勉吧。
油耗：路況說明：擁堵占5%左右，順暢占15%左右，其它都是高速。 目前油耗：應(yīng)該是每公里5毛左右。 油耗規(guī)律：最費油是在11月份到3、4月份，200元的93，大概也就300到350公里左右。其他月份，應(yīng)該都是200元油，400到500公里左右。 省油技巧： 1、操控：使用定速巡航 2、車速：車速控制在60到80之間。 關(guān)于油品：關(guān)于油品之爭，由來已久，各執(zhí)己見，具體到我這個個體，我個人建議還是93，雖然是1.4t的。之前有看過初曉敏的節(jié)目，她在節(jié)目中曾經(jīng)說過這么一段話，車的壓縮比本來適合93號汽油，但非要使用97，可能導(dǎo)致壓縮比不夠，燃燒不充分，導(dǎo)致積碳過多。我深以為然。而且我個人97、93都用過，沒感覺出差異，相同的價錢，93因為給的多，還能多跑點路。 我的記錄：表1的最低油耗是4.4。也就是在磨合的時候，之后腳狠了，再也沒有跑過這個油耗。
舒適：不是最舒服，但絕對不壓抑、不難受，有一點提一下，我的車懸掛偏硬，過個減速帶，速度稍快，咯噔咯噔的就感覺出很硬了，別人的車沒坐過，不敢下結(jié)論。
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購買時間2016年07月
購買地點遼寧 盤錦
裸車價格9.25萬元
平均油耗6.8L/100km
行駛里程800公里
綜合評分
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優(yōu)點：油耗低
缺點：簡配，沒有雷達，還得自己加裝，輪胎韓泰的，后悔沒買自動了，市里跑腳好累
外觀：超愛，黑色的，大氣
內(nèi)飾：內(nèi)飾做到了這個價位能做的最好水準，雖然沒有高檔次的材質(zhì)，但是做工也夠細致。
空間：空間沒問題，大，后排中間鼓起有點高，還好空間大，不是很影響乘坐
配置：性價比特別的高，試駕過很多車，也對比過其他的車型，明銳性價比最高。
動力：相對來說這車子的動力水平肯定不是最優(yōu)了，但是對于我一個上班族來講，這種動力水平是完全可以的。
操控：
方向盤電動助力，比較輕，不費力的，而且車子比較順手，操控起來不覺得累和難。
油耗：油耗很良心，我剛提車的時候油耗也才7.5左右記得朋友的新車都是8.0往上的，現(xiàn)在降到6點多，很驚喜。
舒適：買之前還擔(dān)心不是獨立后懸架，后排會很硬顛的厲害，沒想到實際還好。后排座椅可以放到，累得時候就是張床，很實用的設(shè)計。
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購買時間2015年04月
購買地點安徽 蕪湖
裸車價格10.00萬元
平均油耗6.5L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：空間大，前臉霸氣。
缺點：沒有后倒車雷達，輪胎尺寸是195/65-R15的，其實完全全系做成205/55-R16的胎多不了多少成本，簡配了后排4個揚聲器鄙視一下大眾，偶爾有異響
外觀：外觀并不激進，卻也不不老氣橫秋，前保險杠和側(cè)面很好看，老婆，老爸，老媽都覺得這車挺好看，對于80后來說可以接受，既有點保守也不缺乏時尚，我個人不太喜歡很激進的外形，尾燈的光帶式LED很強大，目前10-15W區(qū)間A級車光帶式LED尾燈估計只有明銳了，點亮后很喜歡同事朋友都說很好看，但是尾部和尾燈造型有點過于保守了，可以在大膽些，宣傳手冊上說是斯柯達這么多年的傳統(tǒng)C型貝殼。
內(nèi)飾：低配內(nèi)飾就黑色，沒啥亮點，但是也不存在難看，不年輕，也不老氣，VW的內(nèi)飾太老氣。還是減了不少配置，座位抽屜，低配沒手扶箱，中控下方的儲物盒，眼鏡盒也簡配。能多幾個錢，還得自己配，麻煩！
空間：后排確實比老款大很多，可以二郎腿和睡覺，后備箱也是不用說，過年回老家裝了幾百斤的肉回來，剎車都有點剎不住了，
配置：電動助力，MQB平臺，四輪碟剎，隔熱玻璃，四門一鍵升降帶防夾（日系B級車有的都沒有），寬敞的空間及大后備箱，優(yōu)良的用料及做工，我感覺對得起這個價格。
動力：40KM/H是一個跨界點，40之前油門有點木，40之后就好多了，可能是與油門調(diào)校有關(guān)系，畢竟40之前的加速最耗油，這樣做為了燃油消耗，如果想要起步有力，我起碼要踩到3500轉(zhuǎn)以上換擋，4T的沒有開過不了解肯定比1.6的強很多，主要也是在中后段加速，據(jù)說前段也很木，如果手動擋要是城市開1800-2000轉(zhuǎn)換擋的話，時速大部分不超過70的話，應(yīng)該差別不是很大，順便說一下發(fā)動機，聲音在怠速時并不是太好聽，在駕駛室能感到三元催化附近位置能有輕微的突突的聲音，EA211發(fā)動機聲音要比EA111的聲音要好聽一些，冷機啟動聲音也小（領(lǐng)導(dǎo)是EA111的寶來），換了正時皮帶后聲音有所改善，若真如廠家所說皮帶的壽命高達20W公里也還能接受，發(fā)動機的聲音在我開過的車子之中還是覺得本田做的很好，換車不想花太多錢，不然就直接上思域SI了。
操控：
轉(zhuǎn)向精準，平路松開方向盤基本無跑偏，開車時做點小動作很有信心哈，懸掛剛開時感覺很硬，現(xiàn)在覺得還是挑校的偏軟的，當(dāng)然比起獨立懸架差遠了
油耗：油耗是加分項，目前3700公里的綜合油耗6.5左右，純市區(qū)8.0，高速5.1，對于A+級的轎車來說很不錯了，邁銳寶2.0要10+,與日系油耗能做到不分仲伯,真的很不錯了。
舒適：行駛時，車內(nèi)能直接的感覺到路面的情況（含蓄），這點確實不如科魯茲。后排過較大連續(xù)顛簸路段時，真的不舒服，扭力梁通病。座椅偏硬。
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