一鍵砍遍全城
亞洲龍
(該車系評(píng)分高于%的同級(jí)別車系)
網(wǎng)友印象(全部在售):
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最新印象:
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購(gòu)買車型亞洲龍 2019款 雙擎 2.5L XLE尊貴版 國(guó)VI
購(gòu)買時(shí)間2021年07月
購(gòu)買地點(diǎn)山東 青島
裸車價(jià)格27.23萬(wàn)元
平均油耗5.0L/100km
行駛里程3600公里
綜合評(píng)分
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動(dòng)力:非常有激情的動(dòng)力,而且這款車子沒(méi)有頓挫感,是我非常意外的,在超車的時(shí)候它的動(dòng)力儲(chǔ)備也是綽綽有余的。
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購(gòu)買車型亞洲龍 2019款 雙擎 2.5L XLE尊貴版 國(guó)VI
購(gòu)買時(shí)間2021年06月
購(gòu)買地點(diǎn)河北 唐山
裸車價(jià)格26.58萬(wàn)元
平均油耗5.2L/100km
行駛里程5200公里
綜合評(píng)分
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購(gòu)買車型亞洲龍 2019款 雙擎 2.5L XLE尊貴版 國(guó)VI
購(gòu)買時(shí)間2021年09月
購(gòu)買地點(diǎn)江蘇 蘇州
裸車價(jià)格27.33萬(wàn)元
平均油耗7.2L/100km
行駛里程3580公里
綜合評(píng)分
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動(dòng)力:我覺(jué)得小龍的動(dòng)力城市里代步是完全足夠了,加速度雖然不是特別的快,但是整個(gè)車開(kāi)起來(lái)很平穩(wěn),很符合家用車的定位。
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購(gòu)買車型亞洲龍 2019款 雙擎 2.5L XLE尊貴版 國(guó)VI
購(gòu)買時(shí)間2020年10月
購(gòu)買地點(diǎn)湖南 長(zhǎng)沙
裸車價(jià)格25.58萬(wàn)元
平均油耗7.6L/100km
行駛里程22500公里
綜合評(píng)分
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動(dòng)力:這輛車的動(dòng)力反饋我覺(jué)得非常的快,有時(shí)候不自覺(jué)就超速了,還有不同的駕駛模式可以選擇,還得很實(shí)用的。
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購(gòu)買車型亞洲龍 2019款 雙擎 2.5L XLE尊貴版 國(guó)VI
購(gòu)買時(shí)間2021年08月
購(gòu)買地點(diǎn)江蘇 無(wú)錫
裸車價(jià)格24.83萬(wàn)元
平均油耗7.5L/100km
行駛里程3580公里
綜合評(píng)分
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購(gòu)買車型亞洲龍 2019款 雙擎 2.5L XLE尊貴版 國(guó)VI
購(gòu)買時(shí)間2021年07月
購(gòu)買地點(diǎn)黑龍江 哈爾濱
裸車價(jià)格26.48萬(wàn)元
平均油耗6.2L/100km
行駛里程5490公里
綜合評(píng)分
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動(dòng)力:這輛車的起步非常的穩(wěn),這一點(diǎn)讓我非常喜歡,并且在爬坡和超車上,也不會(huì)出現(xiàn)什么動(dòng)力不足的情況,非常平順。
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購(gòu)買車型亞洲龍 2019款 雙擎 2.5L XLE尊貴版 國(guó)VI
購(gòu)買時(shí)間2021年08月
購(gòu)買地點(diǎn)江蘇 無(wú)錫
裸車價(jià)格27.23萬(wàn)元
平均油耗6.2L/100km
行駛里程3586公里
綜合評(píng)分
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購(gòu)買車型亞洲龍 2019款 雙擎 2.5L XLE尊貴版 國(guó)VI
購(gòu)買時(shí)間2020年11月
購(gòu)買地點(diǎn)湖南 長(zhǎng)沙
裸車價(jià)格26.38萬(wàn)元
平均油耗7.2L/100km
行駛里程15400公里
綜合評(píng)分
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購(gòu)買車型亞洲龍 2019款 雙擎 2.5L XLE尊貴版 國(guó)VI
購(gòu)買時(shí)間2021年07月
購(gòu)買地點(diǎn)河北 石家莊
裸車價(jià)格24.98萬(wàn)元
平均油耗8.0L/100km
行駛里程3000公里
綜合評(píng)分
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動(dòng)力:畢竟是混動(dòng)嘛,雙擎有一方面就還有一個(gè)電動(dòng)機(jī)動(dòng)力,40邁以下的話,基本上都是用的電,沒(méi)有燃油的消耗,后面再加上速也沒(méi)有什么明顯的頓挫感。
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購(gòu)買車型亞洲龍 2019款 雙擎 2.5L XLE尊貴版 國(guó)VI
購(gòu)買時(shí)間2020年10月
購(gòu)買地點(diǎn)遼寧 營(yíng)口
裸車價(jià)格25.98萬(wàn)元
平均油耗7.5L/100km
行駛里程2400公里
綜合評(píng)分
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動(dòng)力:雙擎動(dòng)力太給力了,起步的時(shí)候能耗很小,經(jīng)常是帶著推背感出去的,剛上手的時(shí)候強(qiáng)的讓我有點(diǎn)緊張,現(xiàn)在跟車磨合得不錯(cuò)了。而且換擋的時(shí)候幾乎沒(méi)有頓挫感,就是發(fā)動(dòng)機(jī)介入那一瞬間會(huì)有點(diǎn)不平順,但是不影響。這種動(dòng)力下還能有這種油耗,真的是很驚喜了。
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