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捷豹I-PACE
(該車系評(píng)分高于%的同級(jí)別車系)
網(wǎng)友印象（全部在售）：
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購買時(shí)間2021年01月
購買地點(diǎn)廣東 深圳
裸車價(jià)格67.08萬元
耗 電 量440.0kW·h/100km
行駛里程3470公里
綜合評(píng)分
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越野：
已經(jīng)徹底愛上了這臺(tái)車的操控感受，日常出行不想再開燃油車了，它的操控感覺非常好，除了方向盤有一點(diǎn)重之外，找不到別的缺點(diǎn)。
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購買時(shí)間2021年01月
購買地點(diǎn)廣東 深圳
裸車價(jià)格63.08萬元
耗 電 量430.0kW·h/100km
行駛里程3290公里
綜合評(píng)分
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購買時(shí)間2020年12月
購買地點(diǎn)廣東 珠海
裸車價(jià)格70.88萬元
耗 電 量456.0kW·h/100km
行駛里程1200公里
綜合評(píng)分
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越野：
車有2噸多的自重，但開起來沒有絲毫的笨重感，非常的靈便，完全和駕駛微型車的感覺一樣，而且在過彎路的時(shí)候，帶來的穩(wěn)重駕駛體驗(yàn)感更是出色。
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購買時(shí)間2020年12月
購買地點(diǎn)山東 煙臺(tái)
裸車價(jià)格63.08萬元
耗 電 量456.0kW·h/100km
行駛里程800公里
綜合評(píng)分
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購買時(shí)間2020年11月
購買地點(diǎn)上海市 上海
裸車價(jià)格67.08萬元
耗 電 量388.0kW·h/100km
行駛里程2630公里
綜合評(píng)分
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越野：
操控方面，加速和剎車都很線性，很好控制，動(dòng)力能回收，設(shè)低檔也不會(huì)覺得很突兀，過側(cè)傾過彎的時(shí)候側(cè)傾非常的小，轉(zhuǎn)彎信心十足，方向盤手感稍微有點(diǎn)重，但握起來還挺合適的，轉(zhuǎn)向也比較精準(zhǔn)，操控還是不錯(cuò)的。
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購買時(shí)間2018年07月
購買地點(diǎn)北京市 北京
裸車價(jià)格67.70萬元
耗 電 量21.2kW·h/100km
行駛里程550公里
綜合評(píng)分
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購買時(shí)間2018年10月
購買地點(diǎn)北京市 北京
裸車價(jià)格64.80萬元
耗 電 量15.0kW·h/100km
行駛里程620公里
綜合評(píng)分
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購買時(shí)間2018年07月
購買地點(diǎn)北京市 北京
裸車價(jià)格73.68萬元
耗 電 量8.1kW·h/100km
行駛里程660公里
綜合評(píng)分
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購買時(shí)間2018年07月
購買地點(diǎn)四川 成都
裸車價(jià)格71.80萬元
耗 電 量11.0kW·h/100km
行駛里程360公里
綜合評(píng)分
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購買時(shí)間2018年06月
購買地點(diǎn)廣東 深圳
裸車價(jià)格67.80萬元
耗 電 量10.0kW·h/100km
行駛里程320公里
綜合評(píng)分
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