東風(fēng)本田-思域
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思域
(該車系評分高于%的同級別車系)
網(wǎng)友印象（全部在售）：
網(wǎng)友印象（全部在售）：
優(yōu)點(diǎn)：
油耗低（4880）+1 性價(jià)比高（1677）+1 操縱性好（1100）+1 好看（693）+1 性價(jià)比高（263）+1缺點(diǎn)：
堵車油耗高（4306）+1 無后防撞鋼梁（3710）+1 車漆出名的�。�2327）+1 空間一般（719）+1 舒適性一般（686）+1 內(nèi)飾用料差（642）+1 性價(jià)比一般（519）+1 風(fēng)噪胎噪聲大（262）+1 + 添加印象最新印象：
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購買時(shí)間2016年08月
購買地點(diǎn)河南 安陽
裸車價(jià)格12.99萬元
平均油耗5.6L/100km
行駛里程130公里
綜合評分
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優(yōu)點(diǎn)：首先還是外觀，越看越喜歡！前臉越看越酷，還有就是那個溜屁屁太性感了！油耗是我萬萬沒想到的，三毛多一公里！還有就是配置比較高，很喜歡！動力很帶勁，第一次上高速最快的時(shí)候165碼，還有加油的余地，為了安全，所以不敢再快了
缺點(diǎn)：多功能方向盤按鈕塑料感讓人感動，門板織布。。。
外觀：好看，好看，好看。
內(nèi)飾：內(nèi)飾滿意很時(shí)尚
空間：足夠足夠了沒什么可說的
配置：不錯
動力：動力還是可以的，就是渦輪不介入，在市區(qū)只能算是個1.5的車
操控：
轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，快速變道過彎都很輕松，激烈駕駛下穩(wěn)定性很好，一款運(yùn)動性比較強(qiáng)的家用車，雖然是獨(dú)立懸掛，但你不能否認(rèn)它終究是個買菜車，比不了那些帶R的
油耗：剛提車回來高速4.7現(xiàn)在油耗6.2總得來說很滿意
舒適：舒適性目前還是可以的，如果的駕駛沒有什么特別要求的朋友不是要對車輛進(jìn)行什么破壞舒適性的改動。
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購買時(shí)間2016年08月
購買地點(diǎn)湖南 益陽
裸車價(jià)格12.99萬元
平均油耗7.8L/100km
行駛里程1000公里
綜合評分
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優(yōu)點(diǎn)：加速快，空間夠用。
缺點(diǎn)：加速延遲感 推背感就沒有 貌似密封性不好 開幾天車?yán)锒际腔覊m 小黃燈面對對面遠(yuǎn)光狗就跟泰迪跟比特一樣
內(nèi)飾：原裝的沒有見到，四兒子店所謂的精品皮座椅，坐著還行
空間：這車的空間其實(shí)沒有什么好說的了，大家都知道大 哈哈哈哈
配置：相對價(jià)格，這個級別性價(jià)比之王。
動力：本田嘛 高轉(zhuǎn)才是本田
操控：
方向有點(diǎn)虛位，轉(zhuǎn)向稍重，主要是側(cè)向支撐不太給力啦，沒辦法中國國情，懸架太軟啦哈哈，后期條件允許這個肯定要折騰的
油耗：油耗的話手動擋我比較滿意 目前少量擁堵路段 平均都在8升左右
舒適：挺舒服的（座椅包裹性不是很強(qiáng)）。。只是提車的時(shí)候沒有做PDI輪胎沒有放氣，跑高速路面起伏的時(shí)候就像坐船一樣。首保后放氣就好多了。
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購買時(shí)間2016年08月
購買地點(diǎn)重慶市 重慶
裸車價(jià)格13.99萬元
平均油耗11.0L/100km
行駛里程5000公里
綜合評分
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優(yōu)點(diǎn)：外觀，動力，雖然手動比頂配配置少，但也算是豐富了。
缺點(diǎn)：車漆薄 外面鋼板薄 織物座椅 塑料太多了 車子檔位旁邊的烤漆容易刮花
外觀：這個看怎么說，我覺得還不錯
內(nèi)飾：全球十佳內(nèi)飾
空間：駕駛空間沒有問題，百分之八十的時(shí)間都是一個人在車上，乘坐空間也不是我需要關(guān)心的，基本日常乘坐沒有壓力， 儲物空間也是夠用的，特別是中控下方的儲物空間很方便。
配置：真的不錯～
動力：新手，感受不深。都說可以的。
操控：
新手感覺可以。
舒適：座椅很軟，我包了皮，還行，比大眾車軟多了，懸架率震也很棒，家用足矣。
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綜合評分
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微點(diǎn)評
以簡短的形式分講述您的買車/用車時(shí)的感受或痛點(diǎn)，這就是微點(diǎn)評
優(yōu)點(diǎn)：加價(jià)，買車不到幾小時(shí)發(fā)現(xiàn)方向盤不受控制，嚴(yán)重安全問題，不知道怎么解決，郁悶加郁悶
缺點(diǎn)：問題車買車不到幾小時(shí)，方向盤不受控制，安全問題很嚴(yán)重，做工差，心情已經(jīng)不能接受，安全不能得多到保證，等待處理中，
選車?yán)碛桑?/b>外觀，動力，網(wǎng)上評價(jià)高，配置還比較喜歡
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購買時(shí)間2012年12月
購買地點(diǎn)浙江 金華
裸車價(jià)格15.58萬元
平均油耗8.0L/100km
行駛里程23000公里
綜合評分
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優(yōu)點(diǎn)：設(shè)計(jì)人性,配置豐富
缺點(diǎn)：車漆薄，很多時(shí)候停在旁邊的車，只要車門碰到我的車門，就會留下小小的一個印子，現(xiàn)在車身上已經(jīng)很多這種印子了，雖然粗看不明顯，但還是讓人感覺很不爽。看不到車頭，有時(shí)候倒車的時(shí)候距離不太好判斷，不過習(xí)慣了也就沒事了。原配的車胎是米其林的Pilot Sport3，價(jià)格不便宜。照道理這個胎應(yīng)該是很好的，但是高速行駛撞到路面不平很容易鼓包，為此，已經(jīng)換了一個胎（不知道其他胎會不會也有這個問題）
外觀：讓人一見就中毒的外觀，哈哈。沒買之前，在路上見思域飆過，就目不轉(zhuǎn)睛隨之而去了……我家的是Type-S專屬色——絢光藍(lán)。最喜歡銳利的大眼和正側(cè)身行云流水般的線條。屁股嘛，還好，雖然沒有英朗兩廂那么驚艷，但是也不難看。年輕有活力的外形，符合我們這些30歲追逐青春的不老心態(tài)。
內(nèi)飾：精致，做工好。也符合運(yùn)動版的身份。不同于豪車的全皮內(nèi)飾和木紋什么的，本田的內(nèi)飾用心設(shè)計(jì)體現(xiàn)在視覺能看到的地方都很舒服，身體能接觸的地方卻是軟軟的不會冷冰冰硬邦邦。比如坐副駕駛時(shí)右臂能剛好搭在右車門扶手位，不高也不低，很合適，手臂接觸的地方就是軟質(zhì)的，但不是那種黏黏的軟度，而同樣的花紋用在臺面上就是硬的，因?yàn)槟悴恍枰焯烊ッ�。。。很多軟質(zhì)材料多年后會出現(xiàn)起皮，所以長遠(yuǎn)看“軟”并不完全等于“好”。最后就是全息座艙，簡直就是夢幻。
空間：絕對夠用，無論你是大塊頭還是嬌小型都能找到最適合你的坐姿，后排腿部空間也合適，不會有擁擠的感覺，后排的頭部空間不是很充裕，但是你也不會覺得很壓抑！說到前排的話，駕駛座位的頭部空間因?yàn)樘齑暗木壒什皇呛艹湓�，只能算一般吧！副駕駛的話毫無壓力！！
配置：2.0的思域原價(jià)都可以買更高一級的入門車型了。2013年7、8月東本做活動，基本都能優(yōu)惠1.5-3萬，兩年雙0分期，2.0送五項(xiàng)主險(xiǎn)，同級車?yán)锍怠?/span>
動力：2.0很給力。烈日炎炎的夏天，車上滿員開空調(diào)超車也不費(fèi)勁。在城市道路發(fā)動機(jī)1500左右是巡航狀態(tài)，3000時(shí)提速就已經(jīng)能讓乘客有推背感，到4000就很“威猛”了，4000以后聲音很亢奮，動力很澎湃。最高提速到210km/h，乘坐5人，提速到200感覺不算吃力，也穩(wěn)，符合官方最高200km/h的描述。超過200不推薦，提速、穩(wěn)定感均有變化。發(fā)動機(jī)高轉(zhuǎn)聲音很連續(xù)，音頻較高，傳說中的本田音？變速箱換檔快，還有類似手動檔剛性連接的感覺（或稱頓挫感）——加油、松油、換擋能感覺到動力被直接傳遞，傳動效率應(yīng)該不錯。
操控：
動力越強(qiáng)，轉(zhuǎn)彎越靈，車感越輕，思域車感只能算比較輕。懸掛支撐好，沒犧牲太多舒適性。方向盤輕，久開不累。很多人說思域“飄”，我最高開到210，感覺200之前都算穩(wěn)。我理解的這種“飄”感，對汽車極限體驗(yàn)不深時(shí)也有過�，F(xiàn)在分析覺得如果車動力好，轉(zhuǎn)彎靈，再加上方向盤輕，打方向不用太多力，身體會對離心力更敏感，軟懸掛的車還會明顯側(cè)傾，這種感受讓人不適應(yīng)甚至心慌，感覺在“飄”，但實(shí)際還在車輛極限內(nèi)。如果動力差一些、轉(zhuǎn)彎笨一些、方向重一些、離心力不強(qiáng)、沒出現(xiàn)側(cè)傾，穩(wěn)重感就油然而生了。我喜歡車動力輕盈、轉(zhuǎn)彎靈巧，方向盤輕重?zé)o所謂，方向重?zé)o非是開久了累一點(diǎn)。喜歡體驗(yàn)離心力，甚至在剛下了雨的路面上轉(zhuǎn)急彎，配合米其林PS3沒有出現(xiàn)一點(diǎn)側(cè)滑，連響胎都達(dá)不到，乘車的朋友已經(jīng)在彎道中開始驚呼，身體貼到了一邊。在干燥路面上時(shí)速70躲避連續(xù)出現(xiàn)的井蓋，同樣聽到驚呼聲，但依然沒到車子極限。60-100跑在蜿蜒山路上，有玩極品飛車的感覺，日夜各一趟，大燈超給力，很爽。這套懸掛對側(cè)傾、點(diǎn)頭的抑制，與舒適性之間的平衡，我認(rèn)為調(diào)教的不錯。相比軸距更短的CT200h，靈活性自然不如�？偟膩碚f思域是可以玩爽又不犧牲用途的好車。
油耗：目前市區(qū)10左右，市郊7、8，路好6也能，最低跑過4.6。這114KW的2.0確實(shí)省油。
舒適：運(yùn)動版思域側(cè)傾起伏小、穩(wěn)，我喜歡。隔音還不錯，細(xì)柏油路上特安靜，粗糙路上薄胎硬懸掛把許多零碎震動傳遞到車身使底盤聲較大，可能是運(yùn)動型車的共性，這在同類車?yán)镞�算可以，發(fā)動機(jī)聲小也凸顯了底盤噪聲。胎壓調(diào)到標(biāo)準(zhǔn)值能改善噪聲，更換靜音輪胎也許效果更好，但抓地可能不如現(xiàn)在。空調(diào)超給力。車內(nèi)音響還不錯，如果不是發(fā)燒友級的，我感覺夠用。座墊有彈性，兩側(cè)包圍感好，瘦子坐進(jìn)去不空，胖子坐進(jìn)去也不擠，頭枕造型時(shí)尚、舒適、容易調(diào)節(jié)，用脖枕腰墊反倒沒原來舒適�？傮w舒適性不錯。
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購買時(shí)間2012年05月
購買地點(diǎn)云南 昆明
裸車價(jià)格15.65萬元
平均油耗9.3L/100km
行駛里程37000公里
綜合評分
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優(yōu)點(diǎn)：外觀年輕，俊朗。中控臺做工細(xì)致，科技感強(qiáng)。方向盤小而輕，適合女性駕駛。副駕駛電動座椅，家用坐女性居多，用著方便。后排中間無鼓包，坐5人很舒適。出廠時(shí)間僅晚一個月的新車環(huán)保不錯，沒有刺激氣味，健康太重要。動力系統(tǒng)效率高，操控不錯。配置豐富實(shí)用，大燈給力。防紫外線綠色玻璃，不貼膜很好看。整車各方面均衡，無明顯短板。安全性：最最滿意�！癐IHS最新25%碰撞解讀 本田思域全優(yōu)奪冠！”不解釋。
缺點(diǎn)：底盤不夠厚實(shí)，行車時(shí)從底盤傳到車內(nèi)的噪聲有點(diǎn)大！
外觀：外觀漂亮 年輕 時(shí)尚 動感 大氣 全車系標(biāo)配透鏡 就單光透鏡來說 思域原車的透鏡絕對算好的 照的又寬又遠(yuǎn) 切線中間沒有2邊的漂亮 實(shí)際透鏡效果和君越的原廠透鏡差不多 車頭前有一塊扇型是黑的 以外都是亮的 效果相當(dāng)漂亮 如果是可以變線的雙光那就更完美了 根本沒有改Q5透鏡的必要
內(nèi)飾：精致，做工好。也符合運(yùn)動版的身份。不同于豪車的全皮內(nèi)飾和木紋什么的，本田的內(nèi)飾用心設(shè)計(jì)體現(xiàn)在視覺能看到的地方都很舒服，身體能接觸的地方卻是軟軟的不會冷冰冰硬邦邦。比如坐副駕駛時(shí)右臂能剛好搭在右車門扶手位，不高也不低，很合適，手臂接觸的地方就是軟質(zhì)的，但不是那種黏黏的軟度，而同樣的花紋用在臺面上就是硬的，因?yàn)槟悴恍枰焯烊ッ�。。很多軟質(zhì)材料多年后會出現(xiàn)起皮，所以長遠(yuǎn)看“軟”并不完全等于“好”。最后就是全息座艙，簡直就是夢幻。
空間：思域的空間不錯。前排舒適，后排寬敞，跑長途不累，父母年紀(jì)大了，舒適很重要。儲物空間沒飛度靈活，但是夠用。高度還行，身高1米8的人坐后排頭部還有空間，但繃直了坐還是有點(diǎn)頂頭，估計(jì)是思域流線型的車身設(shè)計(jì)限制了它的高度空間。身體左右很寬敞。后備箱，有人覺得比較小，我覺得在同級車型里屬中等，目前為止都夠用。
配置：不高，真不高，如果按照原價(jià)銷售的話我也不會買，畢竟17W多買個A級車確實(shí)不劃算，但是現(xiàn)在第九代思域普遍都有接近2W的優(yōu)惠，你再對比其它的A級車，我相信你就會有答案的��！
動力：2.0的動力，上下班代步，偶爾陪老婆回娘家，來回5,6百公里，動力足夠。市區(qū)超車，只要肯給油，絕對不是問題！
操控：
動力越強(qiáng)，轉(zhuǎn)彎越靈，車感越輕，思域車感只能算比較輕。懸掛支撐好，沒犧牲太多舒適性。方向盤輕，久開不累。很多人說思域“飄”，我最高開到210，感覺200之前都算穩(wěn)。我理解的這種“飄”感，對汽車極限體驗(yàn)不深時(shí)也有過�，F(xiàn)在分析覺得如果車動力好，轉(zhuǎn)彎靈，再加上方向盤輕，打方向不用太多力，身體會對離心力更敏感，軟懸掛的車還會明顯側(cè)傾，這種感受讓人不適應(yīng)甚至心慌，感覺在“飄”，但實(shí)際還在車輛極限內(nèi)。如果動力差一些、轉(zhuǎn)彎笨一些、方向重一些、離心力不強(qiáng)、沒出現(xiàn)側(cè)傾，穩(wěn)重感就油然而生了。我喜歡車動力輕盈、轉(zhuǎn)彎靈巧，方向盤輕重?zé)o所謂，方向重?zé)o非是開久了累一點(diǎn)。喜歡體驗(yàn)離心力，甚至在剛下了雨的路面上轉(zhuǎn)急彎，配合米其林PS3沒有出現(xiàn)一點(diǎn)側(cè)滑，連響胎都達(dá)不到，乘車的朋友已經(jīng)在彎道中開始驚呼，身體貼到了一邊。在干燥路面上時(shí)速70躲避連續(xù)出現(xiàn)的井蓋，同樣聽到驚呼聲，但依然沒到車子極限。60-100跑在蜿蜒山路上，有玩極品飛車的感覺，日夜各一趟，大燈超給力，很爽。這套懸掛對側(cè)傾、點(diǎn)頭的抑制，與舒適性之間的平衡，我認(rèn)為調(diào)教的不錯。相比軸距更短的CT200h，靈活性自然不如�？偟膩碚f思域是可以玩爽又不犧牲用途的好車。
油耗：相對同排量的油耗算低的 2.0的排量 那思域這個身材的車 基本動力和油耗都是兼顧的 我個人現(xiàn)在開下來告訴試了下最低5.6 全市區(qū)最高10.5 綜合路段開的話200塊油基本320~330左右 93號單價(jià)7.95元/L 算下來綜合油耗百公里8個多點(diǎn) 還是比較滿意的 畢竟2.0排量 又是自動檔 不能和1.6以下排量車比油耗
舒適：運(yùn)動版思域側(cè)傾起伏小、穩(wěn)，我喜歡。隔音還不錯，細(xì)柏油路上特安靜，粗糙路上薄胎硬懸掛把許多零碎震動傳遞到車身使底盤聲較大，可能是運(yùn)動型車的共性，這在同類車?yán)镞�算可以，發(fā)動機(jī)聲小也凸顯了底盤噪聲。胎壓調(diào)到標(biāo)準(zhǔn)值能改善噪聲，更換靜音輪胎也許效果更好，但抓地可能不如現(xiàn)在�？照{(diào)超給力。車內(nèi)音響還不錯，如果不是發(fā)燒友級的，我感覺夠用。座墊有彈性，兩側(cè)包圍感好，瘦子坐進(jìn)去不空，胖子坐進(jìn)去也不擠，頭枕造型時(shí)尚、舒適、容易調(diào)節(jié)，用脖枕腰墊反倒沒原來舒適�？傮w舒適性不錯。
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購買時(shí)間2012年11月
購買地點(diǎn)四川 成都
裸車價(jià)格15.18萬元
平均油耗8.5L/100km
行駛里程21600公里
綜合評分
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優(yōu)點(diǎn)：我相信購買思域的朋友，不僅喜歡它的操控跟外觀，最在乎的還是它的內(nèi)飾吧！在滿大街都是模塊化生產(chǎn)的內(nèi)飾中，唯獨(dú)思域的內(nèi)飾，洋氣，時(shí)尚，耐看，實(shí)用�。。�！尤其是全黑的內(nèi)飾，真是運(yùn)動感十足，當(dāng)初選車時(shí)，別的沒考慮，倒是一坐進(jìn)去，就深深的中了思域內(nèi)飾的毒了！而且啊，實(shí)車的內(nèi)飾比照片上看好太多了，建議各位真的去看看實(shí)車，真心的�。�！
缺點(diǎn)：后視鏡非電動折疊，小遺憾。
外觀：讓人一見就中毒的外觀，哈哈。沒買之前，在路上見思域飆過，就目不轉(zhuǎn)睛隨之而去了……我家的是Type-S專屬色——絢光藍(lán)。最喜歡銳利的大眼和正側(cè)身行云流水般的線條。屁股嘛，還好，雖然沒有英朗兩廂那么驚艷，但是也不難看。年輕有活力的外形，符合我們這些30歲追逐青春的不老心態(tài)。
內(nèi)飾：精致，做工好。也符合運(yùn)動版的身份。不同于豪車的全皮內(nèi)飾和木紋什么的，本田的內(nèi)飾用心設(shè)計(jì)體現(xiàn)在視覺能看到的地方都很舒服，身體能接觸的地方卻是軟軟的不會冷冰冰硬邦邦。比如坐副駕駛時(shí)右臂能剛好搭在右車門扶手位，不高也不低，很合適，手臂接觸的地方就是軟質(zhì)的，但不是那種黏黏的軟度，而同樣的花紋用在臺面上就是硬的，因?yàn)槟悴恍枰焯烊ッ�。。很多軟質(zhì)材料多年后會出現(xiàn)起皮，所以長遠(yuǎn)看“軟”并不完全等于“好”。最后就是全息座艙，簡直就是夢幻。
空間：思域的空間不錯。前排舒適，后排寬敞，跑長途不累，父母年紀(jì)大了，舒適很重要。儲物空間沒飛度靈活，但是夠用。高度還行，身高1米8的人坐后排頭部還有空間，但繃直了坐還是有點(diǎn)頂頭，估計(jì)是思域流線型的車身設(shè)計(jì)限制了它的高度空間。身體左右很寬敞。后備箱，有人覺得比較小，我覺得在同級車型里屬中等，目前為止都夠用。
配置：2.0的思域原價(jià)都可以買更高一級的入門車型了。2013年7、8月東本做活動，基本都能優(yōu)惠1.5-3萬，兩年雙0分期，2.0送五項(xiàng)主險(xiǎn)，同級車?yán)锍怠?/span>
動力：城市里超車很犀利的 日本的發(fā)動機(jī)就是起步快的特點(diǎn) 快速變道 插道很利索 高速就不用去在意加速性能怎么養(yǎng)了 只要你有膽量 什么車都能開到150以上的 但是再會過來看 國家規(guī)定最多也就120了 沒必要錢過不去 更不要隨便拿性命開玩笑 安全第一
操控：
動力越強(qiáng)，轉(zhuǎn)彎越靈，車感越輕，思域車感只能算比較輕。懸掛支撐好，沒犧牲太多舒適性。方向盤輕，久開不累。很多人說思域“飄”，我最高開到210，感覺200之前都算穩(wěn)。我理解的這種“飄”感，對汽車極限體驗(yàn)不深時(shí)也有過。現(xiàn)在分析覺得如果車動力好，轉(zhuǎn)彎靈，再加上方向盤輕，打方向不用太多力，身體會對離心力更敏感，軟懸掛的車還會明顯側(cè)傾，這種感受讓人不適應(yīng)甚至心慌，感覺在“飄”，但實(shí)際還在車輛極限內(nèi)。如果動力差一些、轉(zhuǎn)彎笨一些、方向重一些、離心力不強(qiáng)、沒出現(xiàn)側(cè)傾，穩(wěn)重感就油然而生了。我喜歡車動力輕盈、轉(zhuǎn)彎靈巧，方向盤輕重?zé)o所謂，方向重?zé)o非是開久了累一點(diǎn)。喜歡體驗(yàn)離心力，甚至在剛下了雨的路面上轉(zhuǎn)急彎，配合米其林PS3沒有出現(xiàn)一點(diǎn)側(cè)滑，連響胎都達(dá)不到，乘車的朋友已經(jīng)在彎道中開始驚呼，身體貼到了一邊。在干燥路面上時(shí)速70躲避連續(xù)出現(xiàn)的井蓋，同樣聽到驚呼聲，但依然沒到車子極限。60-100跑在蜿蜒山路上，有玩極品飛車的感覺，日夜各一趟，大燈超給力，很爽。這套懸掛對側(cè)傾、點(diǎn)頭的抑制，與舒適性之間的平衡，我認(rèn)為調(diào)教的不錯。相比軸距更短的CT200h，靈活性自然不如�？偟膩碚f思域是可以玩爽又不犧牲用途的好車。
油耗：說實(shí)話，本田是出了名的省油，比如飛度，比如鋒范！雖說思域是典型的本田車，但它確實(shí)不怎么省油，大概是因?yàn)檫@臺高轉(zhuǎn)速發(fā)動機(jī)吧，我2。0的在市區(qū)的油耗大概是10個左右，高速的話6個吧，當(dāng)然動力跟油耗是不可兼得的，總的來說油耗我覺得還湊合，如果你確實(shí)很看重的話我個人建議你還是去選擇1。6的車吧。。。
舒適：運(yùn)動版思域側(cè)傾起伏小、穩(wěn)，我喜歡。隔音還不錯，細(xì)柏油路上特安靜，粗糙路上薄胎硬懸掛把許多零碎震動傳遞到車身使底盤聲較大，可能是運(yùn)動型車的共性，這在同類車?yán)镞�算可以，發(fā)動機(jī)聲小也凸顯了底盤噪聲。胎壓調(diào)到標(biāo)準(zhǔn)值能改善噪聲，更換靜音輪胎也許效果更好，但抓地可能不如現(xiàn)在�？照{(diào)超給力。車內(nèi)音響還不錯，如果不是發(fā)燒友級的，我感覺夠用。座墊有彈性，兩側(cè)包圍感好，瘦子坐進(jìn)去不空，胖子坐進(jìn)去也不擠，頭枕造型時(shí)尚、舒適、容易調(diào)節(jié)，用脖枕腰墊反倒沒原來舒適�？傮w舒適性不錯。
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購買時(shí)間2013年07月
購買地點(diǎn)陜西 西安
裸車價(jià)格15.78萬元
平均油耗8.8L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點(diǎn)：儀表板會變色的功能很科技感！回頭率很高�。�
缺點(diǎn)：沒有感應(yīng)雨刷和自動防眩目后視鏡。外后視鏡不支持電動折疊。玻璃隔熱不夠。12V電源只有1個。
外觀：讓人一見就中毒的外觀，哈哈。沒買之前，在路上見思域飆過，就目不轉(zhuǎn)睛隨之而去了……我家的是Type-S專屬色——絢光藍(lán)。最喜歡銳利的大眼和正側(cè)身行云流水般的線條。屁股嘛，還好，雖然沒有英朗兩廂那么驚艷，但是也不難看。年輕有活力的外形，符合我們這些30歲追逐青春的不老心態(tài)。
內(nèi)飾：精致，做工好。也符合運(yùn)動版的身份。不同于豪車的全皮內(nèi)飾和木紋什么的，本田的內(nèi)飾用心設(shè)計(jì)體現(xiàn)在視覺能看到的地方都很舒服，身體能接觸的地方卻是軟軟的不會冷冰冰硬邦邦。比如坐副駕駛時(shí)右臂能剛好搭在右車門扶手位，不高也不低，很合適，手臂接觸的地方就是軟質(zhì)的，但不是那種黏黏的軟度，而同樣的花紋用在臺面上就是硬的，因?yàn)槟悴恍枰焯烊ッ�。。很多軟質(zhì)材料多年后會出現(xiàn)起皮，所以長遠(yuǎn)看“軟”并不完全等于“好”。最后就是全息座艙，簡直就是夢幻。
空間：絕對夠用，無論你是大塊頭還是嬌小型都能找到最適合你的坐姿，后排腿部空間也合適，不會有擁擠的感覺，后排的頭部空間不是很充裕，但是你也不會覺得很壓抑！說到前排的話，駕駛座位的頭部空間因?yàn)樘齑暗木壒什皇呛艹湓�，只能算一般吧！副駕駛的話毫無壓力！！
配置：2.0的思域原價(jià)都可以買更高一級的入門車型了。2013年7、8月東本做活動，基本都能優(yōu)惠1.5-3萬，兩年雙0分期，2.0送五項(xiàng)主險(xiǎn)，同級車?yán)锍怠?/span>
動力：2.0很給力。烈日炎炎的夏天，車上滿員開空調(diào)超車也不費(fèi)勁。在城市道路發(fā)動機(jī)1500左右是巡航狀態(tài)，3000時(shí)提速就已經(jīng)能讓乘客有推背感，到4000就很“威猛”了，4000以后聲音很亢奮，動力很澎湃。最高提速到210km/h，乘坐5人，提速到200感覺不算吃力，也穩(wěn)，符合官方最高200km/h的描述。超過200不推薦，提速、穩(wěn)定感均有變化。發(fā)動機(jī)高轉(zhuǎn)聲音很連續(xù)，音頻較高，傳說中的本田音？變速箱換檔快，還有類似手動檔剛性連接的感覺（或稱頓挫感）——加油、松油、換擋能感覺到動力被直接傳遞，傳動效率應(yīng)該不錯。
操控：
動力越強(qiáng)，轉(zhuǎn)彎越靈，車感越輕，思域車感只能算比較輕。懸掛支撐好，沒犧牲太多舒適性。方向盤輕，久開不累。很多人說思域“飄”，我最高開到210，感覺200之前都算穩(wěn)。我理解的這種“飄”感，對汽車極限體驗(yàn)不深時(shí)也有過。現(xiàn)在分析覺得如果車動力好，轉(zhuǎn)彎靈，再加上方向盤輕，打方向不用太多力，身體會對離心力更敏感，軟懸掛的車還會明顯側(cè)傾，這種感受讓人不適應(yīng)甚至心慌，感覺在“飄”，但實(shí)際還在車輛極限內(nèi)。如果動力差一些、轉(zhuǎn)彎笨一些、方向重一些、離心力不強(qiáng)、沒出現(xiàn)側(cè)傾，穩(wěn)重感就油然而生了。我喜歡車動力輕盈、轉(zhuǎn)彎靈巧，方向盤輕重?zé)o所謂，方向重?zé)o非是開久了累一點(diǎn)。喜歡體驗(yàn)離心力，甚至在剛下了雨的路面上轉(zhuǎn)急彎，配合米其林PS3沒有出現(xiàn)一點(diǎn)側(cè)滑，連響胎都達(dá)不到，乘車的朋友已經(jīng)在彎道中開始驚呼，身體貼到了一邊。在干燥路面上時(shí)速70躲避連續(xù)出現(xiàn)的井蓋，同樣聽到驚呼聲，但依然沒到車子極限。60-100跑在蜿蜒山路上，有玩極品飛車的感覺，日夜各一趟，大燈超給力，很爽。這套懸掛對側(cè)傾、點(diǎn)頭的抑制，與舒適性之間的平衡，我認(rèn)為調(diào)教的不錯。相比軸距更短的CT200h，靈活性自然不如�？偟膩碚f思域是可以玩爽又不犧牲用途的好車。
油耗：目前市區(qū)10左右，市郊7、8，路好6也能，最低跑過4.6。這114KW的2.0確實(shí)省油。
舒適：運(yùn)動版思域側(cè)傾起伏小、穩(wěn)，我喜歡。隔音還不錯，細(xì)柏油路上特安靜，粗糙路上薄胎硬懸掛把許多零碎震動傳遞到車身使底盤聲較大，可能是運(yùn)動型車的共性，這在同類車?yán)镞�算可以，發(fā)動機(jī)聲小也凸顯了底盤噪聲。胎壓調(diào)到標(biāo)準(zhǔn)值能改善噪聲，更換靜音輪胎也許效果更好，但抓地可能不如現(xiàn)在�？照{(diào)超給力。車內(nèi)音響還不錯，如果不是發(fā)燒友級的，我感覺夠用。座墊有彈性，兩側(cè)包圍感好，瘦子坐進(jìn)去不空，胖子坐進(jìn)去也不擠，頭枕造型時(shí)尚、舒適、容易調(diào)節(jié)，用脖枕腰墊反倒沒原來舒適�？傮w舒適性不錯。
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購買時(shí)間2012年10月
購買地點(diǎn)湖北 襄陽
裸車價(jià)格15.58萬元
平均油耗7.5L/100km
行駛里程5678公里
綜合評分
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優(yōu)點(diǎn)：外觀造型，和乘坐空間，17寸的大腳加米其林，和全尺寸的備胎
缺點(diǎn)：1、懸掛偏硬，過減速帶砰砰的鬧心。2、本田5速變速箱有點(diǎn)過時(shí)，1檔換2檔頓挫大。3、隔音一般，但還能接受。4、后備箱空間
外觀：讓人一見就中毒的外觀，哈哈。沒買之前，在路上見思域飆過，就目不轉(zhuǎn)睛隨之而去了……我家的是Type-S專屬色——絢光藍(lán)。最喜歡銳利的大眼和正側(cè)身行云流水般的線條。屁股嘛，還好，雖然沒有英朗兩廂那么驚艷，但是也不難看。年輕有活力的外形，符合我們這些30歲追逐青春的不老心態(tài)。
內(nèi)飾：精致，做工好。也符合運(yùn)動版的身份。不同于豪車的全皮內(nèi)飾和木紋什么的，本田的內(nèi)飾用心設(shè)計(jì)體現(xiàn)在視覺能看到的地方都很舒服，身體能接觸的地方卻是軟軟的不會冷冰冰硬邦邦。比如坐副駕駛時(shí)右臂能剛好搭在右車門扶手位，不高也不低，很合適，手臂接觸的地方就是軟質(zhì)的，但不是那種黏黏的軟度，而同樣的花紋用在臺面上就是硬的，因?yàn)槟悴恍枰焯烊ッ�。。。很多軟質(zhì)材料多年后會出現(xiàn)起皮，所以長遠(yuǎn)看“軟”并不完全等于“好”。最后就是全息座艙，簡直就是夢幻。
空間：絕對夠用，無論你是大塊頭還是嬌小型都能找到最適合你的坐姿，后排腿部空間也合適，不會有擁擠的感覺，后排的頭部空間不是很充裕，但是你也不會覺得很壓抑！說到前排的話，駕駛座位的頭部空間因?yàn)樘齑暗木壒什皇呛艹湓�，只能算一般吧！副駕駛的話毫無壓力�。�
配置：2.0的思域原價(jià)都可以買更高一級的入門車型了。2013年7、8月東本做活動，基本都能優(yōu)惠1.5-3萬，兩年雙0分期，2.0送五項(xiàng)主險(xiǎn)，同級車?yán)锍怠?/span>
動力：只要沒上高速都很夠用。
操控：
動力越強(qiáng)，轉(zhuǎn)彎越靈，車感越輕，思域車感只能算比較輕。懸掛支撐好，沒犧牲太多舒適性。方向盤輕，久開不累。很多人說思域“飄”，我最高開到210，感覺200之前都算穩(wěn)。我理解的這種“飄”感，對汽車極限體驗(yàn)不深時(shí)也有過�，F(xiàn)在分析覺得如果車動力好，轉(zhuǎn)彎靈，再加上方向盤輕，打方向不用太多力，身體會對離心力更敏感，軟懸掛的車還會明顯側(cè)傾，這種感受讓人不適應(yīng)甚至心慌，感覺在“飄”，但實(shí)際還在車輛極限內(nèi)。如果動力差一些、轉(zhuǎn)彎笨一些、方向重一些、離心力不強(qiáng)、沒出現(xiàn)側(cè)傾，穩(wěn)重感就油然而生了。我喜歡車動力輕盈、轉(zhuǎn)彎靈巧，方向盤輕重?zé)o所謂，方向重?zé)o非是開久了累一點(diǎn)。喜歡體驗(yàn)離心力，甚至在剛下了雨的路面上轉(zhuǎn)急彎，配合米其林PS3沒有出現(xiàn)一點(diǎn)側(cè)滑，連響胎都達(dá)不到，乘車的朋友已經(jīng)在彎道中開始驚呼，身體貼到了一邊。在干燥路面上時(shí)速70躲避連續(xù)出現(xiàn)的井蓋，同樣聽到驚呼聲，但依然沒到車子極限。60-100跑在蜿蜒山路上，有玩極品飛車的感覺，日夜各一趟，大燈超給力，很爽。這套懸掛對側(cè)傾、點(diǎn)頭的抑制，與舒適性之間的平衡，我認(rèn)為調(diào)教的不錯。相比軸距更短的CT200h，靈活性自然不如。總的來說思域是可以玩爽又不犧牲用途的好車。
油耗：相對同排量的油耗算低的 2.0的排量 那思域這個身材的車 基本動力和油耗都是兼顧的 我個人現(xiàn)在開下來告訴試了下最低5.6 全市區(qū)最高10.5 綜合路段開的話200塊油基本320~330左右 93號單價(jià)7.95元/L 算下來綜合油耗百公里8個多點(diǎn) 還是比較滿意的 畢竟2.0排量 又是自動檔 不能和1.6以下排量車比油耗
舒適：運(yùn)動版思域側(cè)傾起伏小、穩(wěn)，我喜歡。隔音還不錯，細(xì)柏油路上特安靜，粗糙路上薄胎硬懸掛把許多零碎震動傳遞到車身使底盤聲較大，可能是運(yùn)動型車的共性，這在同類車?yán)镞�算可以，發(fā)動機(jī)聲小也凸顯了底盤噪聲。胎壓調(diào)到標(biāo)準(zhǔn)值能改善噪聲，更換靜音輪胎也許效果更好，但抓地可能不如現(xiàn)在。空調(diào)超給力。車內(nèi)音響還不錯，如果不是發(fā)燒友級的，我感覺夠用。座墊有彈性，兩側(cè)包圍感好，瘦子坐進(jìn)去不空，胖子坐進(jìn)去也不擠，頭枕造型時(shí)尚、舒適、容易調(diào)節(jié)，用脖枕腰墊反倒沒原來舒適�？傮w舒適性不錯。
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購買時(shí)間2013年06月
購買地點(diǎn)黑龍江 哈爾濱
裸車價(jià)格14.70萬元
平均油耗12.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點(diǎn)：外形拉風(fēng)，中控臺做工精細(xì)，科技感很強(qiáng)，后排中間沒有高出來的東西，滿員時(shí)舒適很多，新車時(shí)車內(nèi)沒有很大的味道，害我炭包都白買了。動力方面也比較滿意。
缺點(diǎn)：自動擋1擋升二檔有頓挫感，只有主駕駛有一鍵升窗，小小鄙視一下！~
外觀：外形滿意！輪子漂亮極了！屁股雖然不太受歡迎，不過仔細(xì)看還是九代思域屁股時(shí)尚！一直喜歡思域鋒范這種機(jī)蓋和前擋風(fēng)玻璃一樣傾斜的線條的車子，有一種小跑車的感覺！屁股短小有一種小掀背車的感覺！側(cè)面看車身整個就像一副弓箭的樣子！不過底盤稍微高了點(diǎn)，如果它能和鋒范一樣的底盤高度，絕對好看！不過高也有好處，開了快1年了，只有一次托底，還是晚上沒看見的大坑啊！
內(nèi)飾：精致，做工好。也符合運(yùn)動版的身份。不同于豪車的全皮內(nèi)飾和木紋什么的，本田的內(nèi)飾用心設(shè)計(jì)體現(xiàn)在視覺能看到的地方都很舒服，身體能接觸的地方卻是軟軟的不會冷冰冰硬邦邦。比如坐副駕駛時(shí)右臂能剛好搭在右車門扶手位，不高也不低，很合適，手臂接觸的地方就是軟質(zhì)的，但不是那種黏黏的軟度，而同樣的花紋用在臺面上就是硬的，因?yàn)槟悴恍枰焯烊ッ�。。。很多軟質(zhì)材料多年后會出現(xiàn)起皮，所以長遠(yuǎn)看“軟”并不完全等于“好”。最后就是全息座艙，簡直就是夢幻。
空間：絕對夠用，無論你是大塊頭還是嬌小型都能找到最適合你的坐姿，后排腿部空間也合適，不會有擁擠的感覺，后排的頭部空間不是很充裕，但是你也不會覺得很壓抑！說到前排的話，駕駛座位的頭部空間因?yàn)樘齑暗木壒什皇呛艹湓�，只能算一般吧！副駕駛的話毫無壓力！！
配置：還不錯，目前為止沒啥毛病，本田車的機(jī)械性能及品質(zhì)還是可以的。Civic有優(yōu)點(diǎn)，當(dāng)然也有缺點(diǎn)，沒有一輛車是十全十美的，但作為一款家用車，Civic是優(yōu)秀的。
動力：2.0自然吸氣的排量來說，很不錯的，有155個馬力，而且沒咯渦輪增壓的保養(yǎng)昂貴，贊一個！~
操控：
動力越強(qiáng)，轉(zhuǎn)彎越靈，車感越輕，思域車感只能算比較輕。懸掛支撐好，沒犧牲太多舒適性。方向盤輕，久開不累。很多人說思域“飄”，我最高開到210，感覺200之前都算穩(wěn)。我理解的這種“飄”感，對汽車極限體驗(yàn)不深時(shí)也有過。現(xiàn)在分析覺得如果車動力好，轉(zhuǎn)彎靈，再加上方向盤輕，打方向不用太多力，身體會對離心力更敏感，軟懸掛的車還會明顯側(cè)傾，這種感受讓人不適應(yīng)甚至心慌，感覺在“飄”，但實(shí)際還在車輛極限內(nèi)。如果動力差一些、轉(zhuǎn)彎笨一些、方向重一些、離心力不強(qiáng)、沒出現(xiàn)側(cè)傾，穩(wěn)重感就油然而生了。我喜歡車動力輕盈、轉(zhuǎn)彎靈巧，方向盤輕重?zé)o所謂，方向重?zé)o非是開久了累一點(diǎn)。喜歡體驗(yàn)離心力，甚至在剛下了雨的路面上轉(zhuǎn)急彎，配合米其林PS3沒有出現(xiàn)一點(diǎn)側(cè)滑，連響胎都達(dá)不到，乘車的朋友已經(jīng)在彎道中開始驚呼，身體貼到了一邊。在干燥路面上時(shí)速70躲避連續(xù)出現(xiàn)的井蓋，同樣聽到驚呼聲，但依然沒到車子極限。60-100跑在蜿蜒山路上，有玩極品飛車的感覺，日夜各一趟，大燈超給力，很爽。這套懸掛對側(cè)傾、點(diǎn)頭的抑制，與舒適性之間的平衡，我認(rèn)為調(diào)教的不錯。相比軸距更短的CT200h，靈活性自然不如�？偟膩碚f思域是可以玩爽又不犧牲用途的好車。
油耗：日本車子輕省油是必然的。這車子近5000公里的綜合油耗大概是8.5，高低速各半。但也很少進(jìn)入很擁堵的路。。油耗應(yīng)該還是挺滿意的。
舒適：運(yùn)動版思域側(cè)傾起伏小、穩(wěn)，我喜歡。隔音還不錯，細(xì)柏油路上特安靜，粗糙路上薄胎硬懸掛把許多零碎震動傳遞到車身使底盤聲較大，可能是運(yùn)動型車的共性，這在同類車?yán)镞�算可以，發(fā)動機(jī)聲小也凸顯了底盤噪聲。胎壓調(diào)到標(biāo)準(zhǔn)值能改善噪聲，更換靜音輪胎也許效果更好，但抓地可能不如現(xiàn)在。空調(diào)超給力。車內(nèi)音響還不錯，如果不是發(fā)燒友級的，我感覺夠用。座墊有彈性，兩側(cè)包圍感好，瘦子坐進(jìn)去不空，胖子坐進(jìn)去也不擠，頭枕造型時(shí)尚、舒適、容易調(diào)節(jié)，用脖枕腰墊反倒沒原來舒適。總體舒適性不錯。
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