暫無數(shù)據(jù)
中型車關(guān)注度
一鍵砍遍全城
寶馬3系(進(jìn)口)
(該車系評(píng)分高于%的同級(jí)別車系)
網(wǎng)友印象（全部在售）：
網(wǎng)友印象（全部在售）：
優(yōu)點(diǎn)：
泡妞好工具（70）+1 空間可以接受（41）+1 側(cè)面很耐看（31）+1 操控有傳承（21）+1缺點(diǎn)：
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購買時(shí)間2014年05月
購買地點(diǎn)北京市 北京
裸車價(jià)格38.00萬元
平均油耗11.0L/100km
行駛里程3400公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：后備箱，超大，非常實(shí)用。
缺點(diǎn)：開車后默認(rèn)開啟空調(diào)，不方便
外觀：就是沖的外觀去的，開始老婆沒想過買3系，畢竟?fàn)�大街了，一看旅行版感覺不錯(cuò)，1月份看了，沒下手，5月份再看還在那，再被銷售吹捧一下有品味，就它了，我們買的是樣車，據(jù)說賣掉了，就不進(jìn)貨了，這我喜歡。有點(diǎn)不爽的是，老有人拿旅行版跟1系混淆。
內(nèi)飾：時(shí)尚版的內(nèi)飾也就中規(guī)中矩吧，沒有真皮遺憾，最喜歡全景天窗，還有電子檔位，儲(chǔ)藏空間不夠
空間：車身較低 乘坐空間表現(xiàn)一般 但是肯定足夠使用了
配置：打個(gè)折扣后，比國(guó)產(chǎn)320貴了4、5萬，多了全景天窗、17寸輪轂、電動(dòng)尾門、還有德國(guó)生產(chǎn)、小眾外觀，覺得性價(jià)比還可以
動(dòng)力：沒問題，只要你肯踩，沒有辦不到。
操控：
同級(jí)別車中操控是沒話說的
油耗：油耗基本滿意我踩的狠估計(jì)偏高
舒適：主打運(yùn)動(dòng)型轎車，舒適性只能說還好，感覺還是比較扎實(shí)的，發(fā)動(dòng)機(jī)聲音太響，剛開始很不習(xí)慣，后來聽久了，覺的也還可以，還是比較有激情的響。
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購買時(shí)間2013年01月
購買地點(diǎn)上海市 上海
裸車價(jià)格36.30萬元
平均油耗11.5L/100km
行駛里程4000公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：雖然新買來才2個(gè)月就知道有缺陷要召回，但絕對(duì)廠家有錯(cuò)能改這點(diǎn)很滿意，并在做首保的時(shí)候一并解決！
缺點(diǎn)：還是配置有點(diǎn)兒低，相比較奧迪同價(jià)位A4L來說。
外觀：剛改款換代 同級(jí)別優(yōu)勢(shì)較大 也是最初選擇她的原因
內(nèi)飾：一般吧只能說，做工感覺不錯(cuò)，但是沒有奧迪科技感強(qiáng)。
空間：內(nèi)部空間非常滿意，車身適中，后排空間較大，相比較同長(zhǎng)度車型內(nèi)部空間非常充裕，后備箱較深，可分層存放不同物品。
配置：不是很高 因?yàn)楹?jiǎn)配嚴(yán)重 沒有很多配置
動(dòng)力：在我們小城市320i基本足夠，路上調(diào)到運(yùn)動(dòng)模式基本可以秒殺路上90%以上的車，高速上也后勁兒十足，跑到100以上也可以輕松提速超車，基本上沒有干踩油門不加速的情況。當(dāng)然主要是沒錢，有錢絕對(duì)328。
操控：
以前的車是帕薩特新領(lǐng)域，方向盤的精準(zhǔn)和3系不是一個(gè)級(jí)別的，而且感覺3系很結(jié)實(shí)，車身很緊湊的感覺。
油耗：11的綜合油耗 沒太多好說 感覺偏高
舒適：同價(jià)位較差吧感覺，反正比皇冠、A4L差
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購買時(shí)間2013年03月
購買地點(diǎn)上海市 上海
裸車價(jià)格43.20萬元
平均油耗11.0L/100km
行駛里程3000公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：我對(duì)車最滿意的一點(diǎn)就是動(dòng)力非常強(qiáng)勁的同時(shí)油耗非常省，尤其是在跑高速的時(shí)候，在安全駕駛的前提下，排除大排量車，剩下的幾乎全秒~
缺點(diǎn)：N20高功率的噠噠噠聲
外觀：滿分�。�！那個(gè)前臉完美的擊敗了我。。。
內(nèi)飾：內(nèi)飾不是寶馬的強(qiáng)項(xiàng)，不過鋼琴烤漆的質(zhì)感不錯(cuò)，中控臺(tái)那一抹騷紅更是亮點(diǎn)，珠峰灰的內(nèi)飾比較耐看。
空間：不大，目前兩口之家夠用，反正長(zhǎng)輩們不愿意坐我車，會(huì)暈~
動(dòng)力：非常強(qiáng)勁，我覺得可以用洶涌澎湃來形容了，我覺得舒適模式基本夠用了，運(yùn)動(dòng)模式在高速超車的時(shí)候非常爽，但是不建議長(zhǎng)時(shí)間使用，因?yàn)楫吘箤?duì)油耗會(huì)有影響。
操控：
操控對(duì)于新3系來說，就是新3的強(qiáng)項(xiàng)，所以多說無益，事實(shí)勝于雄辯，3系本來就是操控之王嘛
油耗：可能我平時(shí)開得比較暴力吧，另外后輪自己換了套255的防爆胎，已經(jīng)接近13L了。
舒適：無鑰匙啟動(dòng)、自動(dòng)大燈、感應(yīng)雨刮等等還是挺好用的，值得一提的是運(yùn)動(dòng)座椅的包裹性以及運(yùn)動(dòng)方向盤的手感非常不錯(cuò)。
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購買時(shí)間2013年09月
購買地點(diǎn)江蘇 蘇州
裸車價(jià)格33.40萬元
平均油耗10.0L/100km
行駛里程11100公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：操控出色
缺點(diǎn)：冷車啟動(dòng)時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)聲音有點(diǎn)響。
外觀：高大上呀天使眼大鼻孔，還有藍(lán)天白云標(biāo)志。當(dāng)然最愛還是寶馬的紅色，非常搶眼也非常好看。
內(nèi)飾：騷！那一抹騷紅讓我瞬間決定買運(yùn)動(dòng)版！大大的屏幕，尤其最愛的就是那只大雞腿！
空間：對(duì)家庭用車來說，空間足夠了
動(dòng)力：2T的機(jī)頭 配合 運(yùn)動(dòng)模式 S擋 城市道路 跑那些 自吸車 或者 普通2T 車還是可以的
操控：
操控基本不用說了，直角彎我試過70碼轉(zhuǎn)過，最爽的就是轉(zhuǎn)彎之后的出彎，加速猛沖的感覺真的是很好，加上后驅(qū)，轉(zhuǎn)彎半徑要小很多吧。
油耗：:現(xiàn)在市區(qū)內(nèi)平均油耗11.2 我可以接受.我到是很希望油耗高,那樣意味著動(dòng)力高....
舒適：這個(gè)只能說是一般吧，駕駛位置調(diào)整是一個(gè)方面，運(yùn)動(dòng)版的方向盤挺沉的，隔音雖然我覺得已經(jīng)做得很好了，但胎噪還是有點(diǎn)響的。還有冬天啟動(dòng)那發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音真的跟拖拉機(jī)一樣一樣的。。。自動(dòng)啟停每次都要去關(guān)。�？照{(diào)每次要去調(diào)一下。。
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購買時(shí)間2013年08月
購買地點(diǎn)上海市 上海
裸車價(jià)格37.90萬元
平均油耗13.5L/100km
行駛里程28000公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：操控不錯(cuò)，limit的設(shè)置比較實(shí)用。
缺點(diǎn)：買的時(shí)候價(jià)格真坑爹啊，基本沒優(yōu)惠，什么都不送，落地都快42萬了
外觀：個(gè)人覺得德系各個(gè)品牌外觀沒有太大差異，以至于不看后屁股的標(biāo)識(shí)很難辨別。
內(nèi)飾：一般吧只能說，做工感覺不錯(cuò)，但是沒有奧迪科技感強(qiáng)。
空間：新3系標(biāo)準(zhǔn)軸距已經(jīng)比上一代3系軸距增加50mm，為2810mm,對(duì)我來說日常使用已經(jīng)足夠了。
配置：性價(jià)比還是很不錯(cuò)的，相比于320時(shí)尚款，多了3W但是多了17輪轂，大屏，導(dǎo)航，電耳，自動(dòng)防眩目等功能，還是很實(shí)用的！
動(dòng)力：動(dòng)力輸出還比較滿意的，在市里的道路行駛，超車并線都能給出足夠的動(dòng)力，中后期加速也很有力度，高速超車也很輕松。
操控：
操控上面說過了，依舊犀利，但是被舒適化的懸掛稍稍拖了下后腿，魚和熊掌不可兼得。
油耗：油耗10L左右，大部分城市路況。純高速的話大概6L左右的油耗，還是比較省油的。
舒適：這可能是最舒適的一代3系了，沒人會(huì)有異議吧。
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購買時(shí)間2012年04月
購買地點(diǎn)河南 鄭州
裸車價(jià)格26.00萬元
平均油耗11.0L/100km
行駛里程17000公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：購車價(jià)格便宜，外觀很不錯(cuò)
缺點(diǎn)：從提車至今，車子總體感覺大毛病沒有，小毛病不少，需要慢慢適應(yīng)。其實(shí)最不滿意的是購車的經(jīng)歷，不過跟車子無關(guān)，就不發(fā)牢騷了。
外觀：我承認(rèn)我是外貌協(xié)會(huì)的。小三非常漂亮，標(biāo)志性的雙腎造型，經(jīng)典的流線型車身，還有氙氣大燈天使眼，在路上絕對(duì)賺足回頭率。雖然是寶馬三廂車?yán)锉容^小的，但是車長(zhǎng)和車寬都不小，看起來還是比較大氣的。
內(nèi)飾：內(nèi)飾中規(guī)中矩。
空間：擠，適合坐兩個(gè)人
動(dòng)力：2.0的排量家庭日常使用足夠了。起步稍稍有點(diǎn)肉，但后勁比較大。特別是跑高速的時(shí)候，動(dòng)力源源不斷，感覺很棒。
操控：
我感覺比之前開的科魯茲好
油耗：目前為止平均百公里油耗在11升左右，純市內(nèi)行駛的時(shí)候會(huì)高一些，基本維持在14-15升；跑高速的情況下可以降到8升左右，總體油耗在可以接受的范圍之內(nèi)。
舒適：這個(gè)還行吧，俺開過最好的車就是這輛318了，進(jìn)口的品質(zhì)還是可信賴的，無論什么路面，沒有異響！
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購買時(shí)間2012年02月
購買地點(diǎn)山西 太原
裸車價(jià)格23.98萬元
平均油耗8.8L/100km
行駛里程53000公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：確實(shí)操控很精準(zhǔn)，開車感受很舒服
缺點(diǎn)：小毛病太多，維修還死貴
外觀：班戈之作，怎么看也比現(xiàn)款F30漂亮，經(jīng)典的天使眼大燈
內(nèi)飾：做工優(yōu)良，設(shè)計(jì)較為保守，與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手有些差距，但是用料和做工都挑不出毛病，儀表盤有些老氣了，全系沒有配備彩屏和大屏，出了儀表盤設(shè)計(jì)有些老邁，其他內(nèi)飾部件較為滿意
空間：后排空間太小，頂部空間太小，反正感覺就是空間太小了。
配置：在2012年一季度的促銷期間，性價(jià)比還是相當(dāng)高的，出手早的TX以23w左右的價(jià)格入的才是真賺到了，哈哈，可惜出手晚了哎。不過買個(gè)合資中級(jí)車的價(jià)位能買到進(jìn)口的3系，值了。
動(dòng)力：動(dòng)力室最薄弱的
操控：
操控沒得說，路感清晰，開起來就是爽！
油耗：平常都是走市區(qū)的，全程空調(diào)，開車屬于溫和非暴力型的，油耗在12左右，平均速度18.
舒適：因?yàn)椴倏匦缘脑�，舒適性肯定是一般了，避震很硬，我還用的19寸前后配performance313，所以爛路根本不敢走啊。
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購買時(shí)間2012年01月
購買地點(diǎn)安徽 蕪湖
裸車價(jià)格27.00萬元
平均油耗11.0L/100km
行駛里程37000公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：車身線條流暢百看不厭。
缺點(diǎn)：內(nèi)飾、配置太差。
外觀：經(jīng)典的E90，外形沒得說，家族式的前臉和后尾燈條，識(shí)別度很高。
內(nèi)飾：簡(jiǎn)潔大氣是留給我最深的印象。內(nèi)飾做工比較細(xì)致，雖然不是真皮座椅，但是材質(zhì)不錯(cuò)，有質(zhì)感。儀表盤，中控區(qū)等設(shè)計(jì)的比較緊湊，實(shí)用性比較強(qiáng)。但有些地方的設(shè)計(jì)還有待完善，例如手套箱等儲(chǔ)物空間比較小，杯架擋副駕駛?cè)说耐�，后車門上沒有儲(chǔ)物的地方等等。
空間：夠用了，在國(guó)外3系賣的相當(dāng)火，人家那身高塊頭都沒有問題，咱這1米72的個(gè)子也夠了
動(dòng)力：偏弱，2升的低功率發(fā)動(dòng)機(jī)又是后驅(qū)，再加上近1.5T的車重，能接受。
操控：
操控相當(dāng)犀利，指哪打哪，山路高手，駕駛它會(huì)上癮的
油耗：綜合油耗應(yīng)該有10個(gè)，近來市區(qū)跑的多，變成11升多了，沒辦法，市區(qū)太堵了哎。
舒適：這個(gè)和操控性能是成反比的，追求操控的同時(shí)肯定要犧牲一定的舒適性，除非你是可變懸掛。過個(gè)減速帶速度稍快就要跳起來，沒辦法。
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購買時(shí)間2012年06月
購買地點(diǎn)廣東 佛山
裸車價(jià)格31.00萬元
平均油耗12.0L/100km
行駛里程37000公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：確實(shí)操控很精準(zhǔn)，開車感受很舒服
缺點(diǎn)：沒趕上疝氣大燈那批，有的話就完美了。
外觀：經(jīng)典的E90，外形沒得說，家族式的前臉和后尾燈條，識(shí)別度很高。
內(nèi)飾：用料不錯(cuò)，扶手箱等一些地方都有毛絨鋪墊，細(xì)節(jié)非常好！
空間：在中國(guó)平均身高之內(nèi)的人，坐在前后都足夠用。
動(dòng)力：油門到底還是可以的。買的是318，低功率2.0的發(fā)動(dòng)機(jī)，D擋下升檔不夠積極，有遲緩。2000轉(zhuǎn)以后才有爆發(fā)，之前感覺很疲軟。3000轉(zhuǎn)以后爆發(fā)比較猛。不如渦輪增壓介入早。畢竟現(xiàn)在都是小排量渦輪增壓時(shí)代。
操控：
操控性一流，就喜歡開著它再門頭溝山里玩兒，彎路會(huì)給駕駛者很多自信。因?yàn)樽说�，一上車就跟一屁股坐地上似的，所以開起來感覺就好。
油耗：油耗50000公里下來平均8.6，很對(duì)得起這部車了
舒適：舒適性就非常一般了，因?yàn)槭褂玫娜睔獗Ｓ幂喬�，加上偏向超空的避震，車上乘客�?huì)感覺很顛，特別是過減速帶的時(shí)候，后排乘客會(huì)非常不舒服
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購買時(shí)間2012年03月
購買地點(diǎn)湖北 武漢
裸車價(jià)格25.00萬元
平均油耗9.4L/100km
行駛里程14210公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：操控十分給力 而且動(dòng)力并不像傳說中那般不堪 城市還是比較游刃有余的
缺點(diǎn)：懸掛太硬，遇到個(gè)坑包會(huì)以為被掀到地上。
外觀：經(jīng)典的E90，外形沒得說，家族式的前臉和后尾燈條，識(shí)別度很高。
內(nèi)飾：用料不錯(cuò)，扶手箱等一些地方都有毛絨鋪墊，細(xì)節(jié)非常好！
空間：夠用了，在國(guó)外3系賣的相當(dāng)火，人家那身高塊頭都沒有問題，咱這1米72的個(gè)子也夠了
配置：在2012年一季度的促銷期間，性價(jià)比還是相當(dāng)高的，出手早的TX以23w左右的價(jià)格入的才是真賺到了，哈哈，可惜出手晚了哎。不過買個(gè)合資中級(jí)車的價(jià)位能買到進(jìn)口的3系，值了。
動(dòng)力：作為3系入門款車型，對(duì)動(dòng)力沒有特別高的要求，上下班代步足夠了。
操控：
沒話說，轉(zhuǎn)向、并線指向精準(zhǔn)，高速行駛平穩(wěn)，方向盤沉穩(wěn)，個(gè)人非常喜歡
油耗：稍微激烈點(diǎn)的駕駛，油耗非常高！溫柔點(diǎn)點(diǎn)，油耗還可以，10個(gè)油。
舒適：懸掛硬，所以操控不錯(cuò)，犧牲了舒適性，屬于為個(gè)人考慮的車。
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紅旗H5經(jīng)典
阿特茲
起亞K4
凱迪拉克ATS-L
名圖
