一鍵砍遍全城
威朗
(該車(chē)系評(píng)分高于%的同級(jí)別車(chē)系)
網(wǎng)友印象（全部在售）：
網(wǎng)友印象（全部在售）：
優(yōu)點(diǎn)：
真正的英朗（2146）+1 全景天窗不錯(cuò)（1317）+1 安全配置高（713）+1 漂亮（465）+1 設(shè)計(jì)大氣流線（418）+1 外觀不錯(cuò)（311）+1 安全配置可以（300）+1 漂亮哦（101）+1 帥（66）+1缺點(diǎn)：
不是多連桿（1683）+1 價(jià)格比較貴（1587）+1 價(jià)格太高（872）+1 沒(méi)有前霧燈（557）+1 非全系氙氣燈（536）+1 不是自動(dòng)空調(diào)（421）+1 手擋沒(méi)后出風(fēng)（398）+1 輔助功能少（294）+1 + 添加印象最新印象：
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購(gòu)買(mǎi)車(chē)型威朗 2022款 Pro GS 疾風(fēng)版
購(gòu)買(mǎi)時(shí)間2022年01月
購(gòu)買(mǎi)地點(diǎn)河北 唐山
裸車(chē)價(jià)格16.34萬(wàn)元
平均油耗0.0L/100km
行駛里程2314公里
綜合評(píng)分
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操控：
操控就有點(diǎn)不是很理想，這個(gè)車(chē)感覺(jué)底盤(pán)不是很穩(wěn)定，尤其是在下過(guò)雨后，路面很濕滑的情況下，輪胎的抓地力與點(diǎn)不是很好，出現(xiàn)了一點(diǎn)輕微的打滑，不過(guò)問(wèn)題不是很大。
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購(gòu)買(mǎi)車(chē)型威朗 2022款 Pro GS 疾風(fēng)版
購(gòu)買(mǎi)時(shí)間2022年03月
購(gòu)買(mǎi)地點(diǎn)遼寧 大連
裸車(chē)價(jià)格16.84萬(wàn)元
平均油耗7.4L/100km
行駛里程2041公里
綜合評(píng)分
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操控：
這個(gè)車(chē)的操控其實(shí)還是蠻簡(jiǎn)單的，多功能上面的方向盤(pán)有距離的提示，包括碰撞的預(yù)警都有，而且的話像大燈的話還是自動(dòng)開(kāi)啟的，包括電子手剎也是挺方便的，而且還有自動(dòng)泊車(chē)前雷達(dá)，很方便的。其實(shí)我是老司機(jī)了，基本上像自動(dòng)泊車(chē)，基本上不用，因?yàn)閷?shí)在是太麻煩了，也不相信這些電子安全配置。
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購(gòu)買(mǎi)車(chē)型威朗 2022款 Pro GS 疾風(fēng)版
購(gòu)買(mǎi)時(shí)間2021年10月
購(gòu)買(mǎi)地點(diǎn)山東 青島
裸車(chē)價(jià)格16.64萬(wàn)元
平均油耗0.0L/100km
行駛里程2112公里
綜合評(píng)分
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操控：
底盤(pán)扎實(shí)，過(guò)彎支撐性很好，美系車(chē)這點(diǎn)沒(méi)得說(shuō)，瓦特連桿加側(cè)向穩(wěn)定桿，配合電子助力，整車(chē)開(kāi)起來(lái)很靈活，對(duì)于女生來(lái)說(shuō)也很好上手，剎車(chē)也不錯(cuò)，沒(méi)有日系車(chē)的前端軟，踩下去制動(dòng)力就立馬出來(lái)，讓人很有信心
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購(gòu)買(mǎi)車(chē)型威朗 2022款 Pro GS 疾風(fēng)版
購(gòu)買(mǎi)時(shí)間2022年03月
購(gòu)買(mǎi)地點(diǎn)廣東 東莞
裸車(chē)價(jià)格14.89萬(wàn)元
平均油耗7.8L/100km
行駛里程2700公里
綜合評(píng)分
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操控：
配備了多功能方向盤(pán)，全液晶儀表表的顯示效果也是蠻贊的，最滿(mǎn)意的是底盤(pán)調(diào)教，非常的有韌勁，在彎道上的表現(xiàn)很優(yōu)秀。
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購(gòu)買(mǎi)車(chē)型威朗 2022款 Pro GS 疾風(fēng)版
購(gòu)買(mǎi)時(shí)間2021年12月
購(gòu)買(mǎi)地點(diǎn)河北 唐山
裸車(chē)價(jià)格15.44萬(wàn)元
平均油耗8.5L/100km
行駛里程2300公里
綜合評(píng)分
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操控：
操控手感比較舒適，無(wú)論是方向還是油門(mén)和剎車(chē)，被調(diào)校都非常舒適。底盤(pán)做工也比較扎實(shí)，急轉(zhuǎn)彎時(shí)車(chē)內(nèi)也不會(huì)有側(cè)傾感。
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購(gòu)買(mǎi)車(chē)型威朗 2022款 Pro GS 疾風(fēng)版
購(gòu)買(mǎi)時(shí)間2022年04月
購(gòu)買(mǎi)地點(diǎn)山東 臨沂
裸車(chē)價(jià)格17.59萬(wàn)元
平均油耗8.0L/100km
行駛里程1152公里
綜合評(píng)分
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操控：
底盤(pán)的調(diào)教絕對(duì)是這臺(tái)車(chē)最大的亮點(diǎn)，美系車(chē)之前我開(kāi)過(guò)，感覺(jué)都像開(kāi)船一樣，非常舒服，但確實(shí)沒(méi)什么樂(lè)趣。威朗PRO GS的外觀看上去很運(yùn)動(dòng)，實(shí)際的實(shí)力也確實(shí)很強(qiáng)，底盤(pán)扎實(shí)，方向精準(zhǔn)，而且方向盤(pán)還會(huì)根據(jù)速度的不同有不同的回正力度。這種設(shè)計(jì)也被稱(chēng)為可變轉(zhuǎn)向比，對(duì)于提升駕駛感受有著很好的作用。油門(mén)和剎車(chē)都非常的靈敏，而且油門(mén)和剎車(chē)踏板都是那種金屬的質(zhì)感，有改裝車(chē)的風(fēng)格。此外配備了遠(yuǎn)程啟動(dòng)，這樣就可以提前打開(kāi)空調(diào)，避免上車(chē)之后那種悶熱的感覺(jué)。
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購(gòu)買(mǎi)車(chē)型威朗 2022款 Pro GS 疾風(fēng)版
購(gòu)買(mǎi)時(shí)間2022年03月
購(gòu)買(mǎi)地點(diǎn)廣西 柳州
裸車(chē)價(jià)格16.59萬(wàn)元
平均油耗0.0L/100km
行駛里程1300公里
綜合評(píng)分
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操控：
操控性還是比較好的，我平時(shí)喜歡單手打方向盤(pán)，因?yàn)檫@樣感覺(jué)比較帥，方向盤(pán)，操控起來(lái)還是比較靈敏的，剎車(chē)也是輕輕的踩一下就能剎住，靈敏度也可以
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購(gòu)買(mǎi)車(chē)型威朗 2022款 Pro GS 疾風(fēng)版
購(gòu)買(mǎi)時(shí)間2021年11月
購(gòu)買(mǎi)地點(diǎn)河北 唐山
裸車(chē)價(jià)格15.89萬(wàn)元
平均油耗7.0L/100km
行駛里程2300公里
綜合評(píng)分
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操控：
方向盤(pán)采用真皮包裹手感不錯(cuò)，且方向盤(pán)的指向比較精準(zhǔn)沒(méi)有虛位。車(chē)輛同時(shí)配有車(chē)道保持和車(chē)道偏離預(yù)警，在高速上配合定速巡航功能使用是比較省心的。底盤(pán)也是比較扎實(shí)在快速過(guò)彎時(shí)車(chē)身側(cè)傾比較輕，通過(guò)性比較好。
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購(gòu)買(mǎi)車(chē)型威朗 2022款 Pro GS 疾風(fēng)版
購(gòu)買(mǎi)時(shí)間2022年01月
購(gòu)買(mǎi)地點(diǎn)北京市 北京
裸車(chē)價(jià)格17.84萬(wàn)元
平均油耗7.5L/100km
行駛里程4893公里
綜合評(píng)分
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操控：
跟同級(jí)別其他類(lèi)型的運(yùn)動(dòng)型轎車(chē)比起來(lái)，它的底盤(pán)真的是非常運(yùn)動(dòng)了，而且減震器過(guò)濾路面的震動(dòng)也是非常干脆的，所以對(duì)于這個(gè)級(jí)別的車(chē)子來(lái)講這樣的駕駛體驗(yàn)就已經(jīng)非常出色了，同時(shí)這臺(tái)CVT變速箱也帶來(lái)了很大的驚喜，試駕的時(shí)候完全沒(méi)有想象中那么矯情，雖然說(shuō)談不上有at變速箱那么出色的駕駛體驗(yàn)，但比起本田思域的那臺(tái)CVT變速箱來(lái)講，這臺(tái)變速箱明顯要更加耐造一點(diǎn)動(dòng)力平順性也很棒，再有一點(diǎn)就是這臺(tái)車(chē)子的底盤(pán)確實(shí)比較低一些，所以這也在一定程度上影響到了本身的通過(guò)性。
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購(gòu)買(mǎi)車(chē)型威朗 2022款 Pro GS 疾風(fēng)版
購(gòu)買(mǎi)時(shí)間2022年02月
購(gòu)買(mǎi)地點(diǎn)廣西 南寧
裸車(chē)價(jià)格17.74萬(wàn)元
平均油耗7.5L/100km
行駛里程2230公里
綜合評(píng)分
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操控：
車(chē)子的減震效果和剎車(chē)效果也都非常靈敏，車(chē)子底盤(pán)也是非常穩(wěn)定的，我真的覺(jué)得很放松，只需要控制好油門(mén)和剎車(chē)就好了，不是那種猛剎，緩緩踩下去，急轉(zhuǎn)彎也不在話下，并且方向盤(pán)的輕重配比方面做得也非常的均衡，起步加速很平順，沒(méi)有頓挫感，走走停停游刃有余，身體的晃動(dòng)比較小，左右打圈的時(shí)候不用花很大的力氣。
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