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2023款 綜合評分
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車型篩選
變速箱:
全部
排量:
全部
車型(共1款)
車型綜合評分
車主裸車均價
車主平均油耗
--
--
購買時間2021年12月
購買地點吉林 吉林
裸車價格14.03萬元
平均油耗0.0L/100km
行駛里程137公里
綜合評分
  • 舒適
    4
舒適:這車子的隔音效果不是很大,車子的噪音很大,尤其是在高速上行駛可以很明顯的感受到,避震方面感覺還是可以的,就是那個隔音差勁了點。
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購買時間2021年12月
購買地點浙江 溫州
裸車價格14.68萬元
平均油耗0.0L/100km
行駛里程2300公里
綜合評分
  • 舒適
    4
舒適:其實這一款車子也是有很多車子都有的問題,就是這個減震效果還是有一點不好,可能大多數(shù)的車子都是有這種情況的,因為每一次過這個減速帶的時候都能夠明顯的感受到這種晃動的,在這一方面的話我相信很多車子都會面臨這樣子的情況,不過他的這個座椅我覺得坐起來非常的舒服,而且坐在上面的話也是感覺沒有什么疲倦。
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購買時間2021年12月
購買地點湖南 長沙
裸車價格13.58萬元
平均油耗0.0L/100km
行駛里程200公里
綜合評分
  • 舒適
    4
舒適:車子的整體舒適性還算可以 ,過減速帶或一些小坎兒的時候 不會有特別大的一個跳動 ,就是車子的那個降噪不行, 胎噪特別明顯 ,座椅還是挺舒服的,不會太軟或太硬
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購買時間2021年12月
購買地點湖北 宜昌
裸車價格12.23萬元
平均油耗0.0L/100km
行駛里程673公里
綜合評分
  • 舒適
    5
舒適:舒適性主要體現(xiàn)在它的座椅方面,這臺車子的座椅怎么說呢?軟硬適中坐起來不會覺得硬板,但也不會覺得特別柔軟,還有他車子的隔音效果做的也不錯。
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購買時間2021年12月
購買地點湖南 長沙
裸車價格14.48萬元
平均油耗0.0L/100km
行駛里程680公里
綜合評分
  • 舒適
    5
舒適:他的這個座椅還是比較柔軟的,這一款車子我覺得坐起來還是比較舒服,坐在上面的話也能夠明顯的感受到彈性十足,包括他的這個隔音效果也是相當?shù)牟诲e,基本上也沒有什么噪音可以干擾我,然后就是我開這一款車子的話還是比較舒服的,因為它里面的這個空調(diào)效果很好,這么寒冷的天氣也有這么好的空調(diào)效果讓我感覺真的特別滿意。而且有時候我中午的話都是喜歡在車子上面睡覺,因為我覺得車子更加的溫暖一些。
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購買時間2021年12月
購買地點湖南 株洲
裸車價格12.33萬元
平均油耗0.0L/100km
行駛里程345公里
綜合評分
  • 舒適
    5
舒適:舒適度這一塊很不錯,尤其是這輛車子座椅的柔軟度比較合適,而且這輛車子的懸架減震效果也是我所滿意的,平時開起來的時候很穩(wěn)。還有就是他的這個車子的隔音效果還是非常好,因為我開這一款車子上高速的時候感覺沒有什么噪音可以干擾到我,讓我在高速上面行駛這一款車子的時候還是比較輕松的,我自己反正對于這一方面的表現(xiàn)也是非常的喜歡。
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購買時間2021年12月
購買地點廣東 廣州
裸車價格13.93萬元
平均油耗7.2L/100km
行駛里程1556公里
綜合評分
  • 舒適
    4
舒適:舒適性還是不錯的,平時除了駕駛位也比較在意后排座位的體驗感,畢竟家里孩子都是在后座多,后排座位空間寬敞。為了舒適度的體驗我還專門去實驗了一下長時間的開車也不會感到特別的疲憊,這點讓我特別滿意。
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購買時間2021年11月
購買地點貴州 貴陽
裸車價格12.73萬元
平均油耗6.5L/100km
行駛里程300公里
綜合評分
  • 舒適
    5
舒適:要我說,這一款車子他的座椅的舒適度還是非常不錯的,因為我坐在這一款車子上面的話感覺還是比較舒服,而且他的整體座椅設(shè)計的也是比較合理的,基本上是沒有什么太大的問題,包括他只這款車子的空調(diào)效果也是非常舒服的,坐在這一款車子里面,打開空調(diào)之后,車里的溫度也可以迅速的升上來,對于這樣一個寒冷的天氣還是非常不錯,另外就是這一款車子它的隔音效果了,因為我開這一款車子也是上過高速,我覺得在高速上面的話他的這個的隔音效果表現(xiàn)得還是非常好,對于我來說基本上是沒有什么噪音。
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購買時間2021年12月
購買地點浙江 溫州
裸車價格12.23萬元
平均油耗0.0L/100km
行駛里程2310公里
綜合評分
  • 舒適
    4
舒適:車子的座椅包裹性還是可以的,就是車子的避震確實差勁了一些了,我自己日常也是開車到郊外去的,開到郊外的時候就感覺那種難受的顛簸感了,難受的很。
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購買時間2021年10月
購買地點河南 南陽
裸車價格13.78萬元
平均油耗7.5L/100km
行駛里程2800公里
綜合評分
  • 舒適
    5
舒適:以前打車時我坐過老款的雷凌,雖然說底盤不會有硬邦邦的感覺,但是走爛路或者經(jīng)過連續(xù)的減速帶時還是會顯得有一些松散。新款雷凌從老款的非獨立后懸架更換成了獨立后懸架,在舒適性上面有了進一步的提升,表現(xiàn)出了德系車的一種緊繃感和韌勁,質(zhì)感更加出色、舒適性也更好。同時我這車在功能配置上也非常齊全,用起來非常方便。
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