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桑塔納
(該車系評分高于76%的同級別車系)
網(wǎng)友印象（停售車型）：
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購買時間2015年12月
購買地點陜西 延安
裸車價格7.50萬元
平均油耗6.6L/100km
行駛里程6600公里
綜合評分
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優(yōu)點：車型大氣，經(jīng)濟省油，地盤做工很扎實。
缺點：車的性能還有技術(shù)不斷在提升，個人來說不滿意的就是后輪鼓式剎車，還有一個問題就是應(yīng)該有個腰部支撐調(diào)節(jié)，因為舒適版的車型應(yīng)該考慮到這些要求！首次保養(yǎng)已經(jīng)過去了，換了機油和機濾，首次保養(yǎng)沒有收費，但是也沒有換空調(diào)濾芯和空氣濾芯，4S店也不給加貼玻璃水，他們說只換機油和機濾，有點小小的不滿！
空間：個人認(rèn)為還可以吧必定是緊湊車型！
動力：動力方面家用足夠！
操控：
技術(shù)提升了電子助力非常精確很好！
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購買時間2014年08月
購買地點安徽 阜陽
裸車價格9.00萬元
平均油耗5.5L/100km
行駛里程20000公里
綜合評分
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優(yōu)點：省油，空間還可以！
缺點：后輪鼓剎，沒有esp
配置：家用正好，省油，空間大，外觀低調(diào)，中庸，符合我的審美觀！起始看過捷達，瑞納，k2，polo，k3，日本車不考慮，綜合考慮還是選擇新桑塔納了，總體我很滿意，絕對是一款經(jīng)濟適用型的家用車，城市道路也無所謂舒適性了，基本的配置都滿足自身的需求，等等打算自己裝個倒車影像和導(dǎo)航。車子就是個消耗品，不必刻意要求過多，畢竟不是為了撐面子，倘若如此，我當(dāng)初會買速騰或其他的款式！
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購買時間2013年11月
購買地點天津市 天津
裸車價格11.30萬元
平均油耗6.2L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：空間，不得不佩服上海大眾的設(shè)計師在有限的車身尺寸里挖空間的本事，可以說a－的小桑內(nèi)部空間絲毫不遜于a級乃至a＋級車。后備箱的空間同樣出色且平整，出去玩的時候很多人看到后打開后備箱拿出東西來都會驚訝“想不到這么小的車這么能吃貨”。油耗也是一個驚喜，還有轉(zhuǎn)向輔助燈很貼心，6氣囊，車身穩(wěn)定，電子助力各種配置還算齊全
缺點：網(wǎng)站新桑塔納頻道的車輛配置里面都說了手動豪華版帶上坡輔助的，但是上坡輔助自己不知道怎么用，不明白是被簡配 了還是自己不知道如何開啟，4s店也說不明白；再就是后輪鼓剎嚴(yán)重影響美觀。
外觀：外觀方面很多人都說是小帕薩特，確實挺像的，由于尺寸偏小的原因，遠(yuǎn)一點看真的就是一輛小車。前臉很霸氣，買的時候跟新捷達對比了一下，還是覺得新桑好看，就喜歡這種直來直去的線條；從引擎蓋一直延伸到后備箱的線條真的特別霸氣，很有力量感。至于顏色方面，本人以前一直很喜歡白色的車，不過不知道為什么白色的新�？偢杏X跟別的車的那種白不太一樣，感覺不上檔次，所以選了這個土豪金；尾燈是兩個倒L型的，很簡約也很驚艷！
內(nèi)飾：應(yīng)該有的水準(zhǔn)。儀表中控：空調(diào)音響操作按鈕在中控的下半部分，要低頭操作，建議行車時要謹(jǐn)慎操作。多功能方向盤控制音量和選曲還是不錯的。自動空調(diào)溫控很準(zhǔn)，操作方便。至于空調(diào)制冷感覺酷暑時夠用。胎壓監(jiān)控和電壓表：*將軍的胎壓監(jiān)控一直用到現(xiàn)在，數(shù)值準(zhǔn)確。尤其在跑高速時能實時監(jiān)控輪胎氣壓和胎溫，心里感覺很踏實。電壓表直接反映發(fā)動機運行時整個電路的電壓情況，一直都很穩(wěn)定。尤其是長時間停用后蓄電池的電量都能測出。我可不想因為蓄電池的原因讓車子罷工。（PS:盡量避免車上的電器同時工作。比如升降車窗玻璃時一扇一扇的來。晚上停車關(guān)窗時先把大燈關(guān)了再關(guān)窗�？傊�，避免大的用電負(fù)荷對于發(fā)電機和蓄電池的益處是大大的。）
空間：平時送兒子上下學(xué)，或送老婆上下班。很少有機會坐滿五人。前排空間還可以。兩年多前買車時兒子還很喜歡坐前排，不知何時他喜歡坐后排了，因為現(xiàn)在他175cm了，還是因為覺得后排是他的私人空間？儲物空間：買車后去山東丈人家上牌。后備箱兩個折疊躺椅，一箱批發(fā)市場買的葡萄，一個大榴蓮，若干零碎。反正所有的行李都在后備箱，沒有占據(jù)乘坐空間。去年春節(jié)去了一次。后備箱一只電烤箱，一輛捷安特的小輪折疊車，行李箱和禮物若干。雖沒有照片，但可以想象一下后備箱的擁擠。當(dāng)初新車在單位，一位老桑車主對新桑的后備箱也表示比想象中的大。至于門邊的儲物格，一瓶飲料和其它雜七雜八的東西還可以共處一室的。至于前排的中間扶手箱么，有和沒有都糾結(jié)。有了，放下來妨礙手剎的操作，換擋變速也感覺怪怪的。豎起來么，扶手箱的蓋子在顛簸的時候會打開，或者從前排中間伸手拿后排的東西時，胳膊會把扶手箱蓋子蹭開，建議扶手箱上套根橡皮筋。有些難看，但沒了扶手箱蓋子意外打開在后排滿地找東西的麻煩。
配置：德系車么，就不談什么了。
動力：一檔覺得起步挺順，習(xí)慣了手動擋很好起步，現(xiàn)在很少死火了，但是1擋和2擋加速比較慢，也許是因為我是新手的緣故吧；三檔加速就相當(dāng)有勁，想想老朗逸寶來的EA111發(fā)動機比新桑塔納的功率還小，車重了100多公斤，就應(yīng)該知道新桑塔納的動力還是很強的。總體來說滿意，滿員2擋上十分斜的坡很夠力。3擋超車無壓力加速非常猛。
操控：
方向盤虛位小配合穩(wěn)重的電動助力，方向的操控不會過于靈敏。在高速時修正方向令人放心。手排桿的球頭手感中規(guī)中矩，復(fù)合這個價位德系車的做工。換擋的行程略微長了些，由此帶來輕松的換擋操作力度，畢竟這不是最求速度的性能車，沒必要在換擋的間隔時間上過于糾結(jié)。離合器踏板輕盈，結(jié)合點清晰。畢竟是小排量發(fā)動機，加上低速時扭矩不足。抬離合至結(jié)合點時要再“擰”一會兒離合器，讓車速上來些再松開離合。否則起步時的整車感覺不是太穩(wěn)（個人感覺在1200轉(zhuǎn)內(nèi)抬離合器至結(jié)合點，此時轉(zhuǎn)速有所下降，給點油讓車完全走起來，即減少離合片的磨損，車子起步也穩(wěn)，像個“老司機”的樣子）。有段時間踩離合器“嘎吱吱”的響，4S鑒定下來是推桿頂端缺油，要把離合器分泵拆下來抹黃油。過了些天又不響了，我嫌煩就沒有再去理會，至今良好。剎車還是很輕很靈敏的，主要還是看各人的操作了。再好的剎車也有一段剎車距離的，不及時的剎車什么都是扯蛋！底盤及懸架：德系車的調(diào)教，偏硬但是很穩(wěn)。吐槽一下減震器的防塵膠套，三萬多公里時膠套已經(jīng)開裂失去防塵作用，不保修的。影響了減震器的壽命。目前減震器工作良好，沒有漏油現(xiàn)象。
油耗：從提車到現(xiàn)在加過三次油，總共七百元，已經(jīng)跑了一千四百多了，現(xiàn)在顯示還能跑個兩百左右，高速上油耗比較低五個左右，市區(qū)擁堵一點就高一些，平均下來可能五毛左右一公里吧！還是相當(dāng)不錯的油耗表現(xiàn)了。
舒適：偏硬，可以接受。畢竟德系車么。
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購買時間2013年07月
購買地點山西 大同
裸車價格10.30萬元
平均油耗7.5L/100km
行駛里程13000公里
綜合評分
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優(yōu)點：車身小巧，但是空間夠用。現(xiàn)在發(fā)達國家都流行小型和微型的車了，如甲殼蟲，奔馳的smart還有寶馬mini,我們的國人真沒必要一味追求大氣，應(yīng)該根據(jù)家庭使用實際情況選擇車輛大小，如一家3口人，可以不去考慮那么大的車了。豪華版有ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)，這個在很多國家是標(biāo)配，覺得比較重要，開起來感覺安心,電動助力使方向盤操控舒適。
缺點：后輪鼓剎
外觀：外觀方面很多人都說是小帕薩特，確實挺像的，由于尺寸偏小的原因，遠(yuǎn)一點看真的就是一輛小車。前臉很霸氣，買的時候跟新捷達對比了一下，還是覺得新桑好看，就喜歡這種直來直去的線條；從引擎蓋一直延伸到后備箱的線條真的特別霸氣，很有力量感。至于顏色方面，本人以前一直很喜歡白色的車，不過不知道為什么白色的新�？偢杏X跟別的車的那種白不太一樣，感覺不上檔次，所以選了這個土豪金；尾燈是兩個倒L型的，很簡約也很驚艷！
內(nèi)飾：應(yīng)該有的水準(zhǔn)。儀表中控：空調(diào)音響操作按鈕在中控的下半部分，要低頭操作，建議行車時要謹(jǐn)慎操作。多功能方向盤控制音量和選曲還是不錯的。自動空調(diào)溫控很準(zhǔn)，操作方便。至于空調(diào)制冷感覺酷暑時夠用。胎壓監(jiān)控和電壓表：*將軍的胎壓監(jiān)控一直用到現(xiàn)在，數(shù)值準(zhǔn)確。尤其在跑高速時能實時監(jiān)控輪胎氣壓和胎溫，心里感覺很踏實。電壓表直接反映發(fā)動機運行時整個電路的電壓情況，一直都很穩(wěn)定。尤其是長時間停用后蓄電池的電量都能測出。我可不想因為蓄電池的原因讓車子罷工。（PS:盡量避免車上的電器同時工作。比如升降車窗玻璃時一扇一扇的來。晚上停車關(guān)窗時先把大燈關(guān)了再關(guān)窗�？傊�，避免大的用電負(fù)荷對于發(fā)電機和蓄電池的益處是大大的。）
空間：平時送兒子上下學(xué)，或送老婆上下班。很少有機會坐滿五人。前排空間還可以。兩年多前買車時兒子還很喜歡坐前排，不知何時他喜歡坐后排了，因為現(xiàn)在他175cm了，還是因為覺得后排是他的私人空間？儲物空間：買車后去山東丈人家上牌。后備箱兩個折疊躺椅，一箱批發(fā)市場買的葡萄，一個大榴蓮，若干零碎。反正所有的行李都在后備箱，沒有占據(jù)乘坐空間。去年春節(jié)去了一次。后備箱一只電烤箱，一輛捷安特的小輪折疊車，行李箱和禮物若干。雖沒有照片，但可以想象一下后備箱的擁擠。當(dāng)初新車在單位，一位老桑車主對新桑的后備箱也表示比想象中的大。至于門邊的儲物格，一瓶飲料和其它雜七雜八的東西還可以共處一室的。至于前排的中間扶手箱么，有和沒有都糾結(jié)。有了，放下來妨礙手剎的操作，換擋變速也感覺怪怪的。豎起來么，扶手箱的蓋子在顛簸的時候會打開，或者從前排中間伸手拿后排的東西時，胳膊會把扶手箱蓋子蹭開，建議扶手箱上套根橡皮筋。有些難看，但沒了扶手箱蓋子意外打開在后排滿地找東西的麻煩。
配置：德系車么，就不談什么了。
動力：平時上班就我一個人，動力還是挺不錯的，尤其是二檔換三檔時還有點推背感，不錯不錯，滿坐時就只能說是夠用了；平時超個車什么的完全沒問題，速度達到80碼多一點的時候共振確實有點明顯，油門踏板抖動很大，踩久了腳會有點麻，過了九十就沒有這個問題，80以上速度時噪音就比較明顯了，過段時間裝個隔音棉可能會好一點！
操控：
方向盤虛位小配合穩(wěn)重的電動助力，方向的操控不會過于靈敏。在高速時修正方向令人放心。手排桿的球頭手感中規(guī)中矩，復(fù)合這個價位德系車的做工。換擋的行程略微長了些，由此帶來輕松的換擋操作力度，畢竟這不是最求速度的性能車，沒必要在換擋的間隔時間上過于糾結(jié)。離合器踏板輕盈，結(jié)合點清晰。畢竟是小排量發(fā)動機，加上低速時扭矩不足。抬離合至結(jié)合點時要再“擰”一會兒離合器，讓車速上來些再松開離合。否則起步時的整車感覺不是太穩(wěn)（個人感覺在1200轉(zhuǎn)內(nèi)抬離合器至結(jié)合點，此時轉(zhuǎn)速有所下降，給點油讓車完全走起來，即減少離合片的磨損，車子起步也穩(wěn)，像個“老司機”的樣子）。有段時間踩離合器“嘎吱吱”的響，4S鑒定下來是推桿頂端缺油，要把離合器分泵拆下來抹黃油。過了些天又不響了，我嫌煩就沒有再去理會，至今良好。剎車還是很輕很靈敏的，主要還是看各人的操作了。再好的剎車也有一段剎車距離的，不及時的剎車什么都是扯蛋！底盤及懸架：德系車的調(diào)教，偏硬但是很穩(wěn)。吐槽一下減震器的防塵膠套，三萬多公里時膠套已經(jīng)開裂失去防塵作用，不保修的。影響了減震器的壽命。目前減震器工作良好，沒有漏油現(xiàn)象。
油耗：從提車到現(xiàn)在加過三次油，總共七百元，已經(jīng)跑了一千四百多了，現(xiàn)在顯示還能跑個兩百左右，高速上油耗比較低五個左右，市區(qū)擁堵一點就高一些，平均下來可能五毛左右一公里吧！還是相當(dāng)不錯的油耗表現(xiàn)了。
舒適：偏硬，可以接受。畢竟德系車么。
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購買時間2013年01月
購買地點山東 濰坊
裸車價格12.38萬元
平均油耗6.8L/100km
行駛里程19000公里
綜合評分
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優(yōu)點：車身小巧，有ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)，開起來感覺安心,電動助力使方向盤操控舒適。
缺點：中控臺硬塑料,容易掛錯倒檔。
外觀：中規(guī)中矩吧，大眾家族式前臉，說不上出彩但也耐看，小屁股挺翹，腰線飽滿
內(nèi)飾：應(yīng)該有的水準(zhǔn)。儀表中控：空調(diào)音響操作按鈕在中控的下半部分，要低頭操作，建議行車時要謹(jǐn)慎操作。多功能方向盤控制音量和選曲還是不錯的。自動空調(diào)溫控很準(zhǔn)，操作方便。至于空調(diào)制冷感覺酷暑時夠用。胎壓監(jiān)控和電壓表：*將軍的胎壓監(jiān)控一直用到現(xiàn)在，數(shù)值準(zhǔn)確。尤其在跑高速時能實時監(jiān)控輪胎氣壓和胎溫，心里感覺很踏實。電壓表直接反映發(fā)動機運行時整個電路的電壓情況，一直都很穩(wěn)定。尤其是長時間停用后蓄電池的電量都能測出。我可不想因為蓄電池的原因讓車子罷工。（PS:盡量避免車上的電器同時工作。比如升降車窗玻璃時一扇一扇的來。晚上停車關(guān)窗時先把大燈關(guān)了再關(guān)窗。總之，避免大的用電負(fù)荷對于發(fā)電機和蓄電池的益處是大大的。）
空間：平時送兒子上下學(xué)，或送老婆上下班。很少有機會坐滿五人。前排空間還可以。兩年多前買車時兒子還很喜歡坐前排，不知何時他喜歡坐后排了，因為現(xiàn)在他175cm了，還是因為覺得后排是他的私人空間？儲物空間：買車后去山東丈人家上牌。后備箱兩個折疊躺椅，一箱批發(fā)市場買的葡萄，一個大榴蓮，若干零碎。反正所有的行李都在后備箱，沒有占據(jù)乘坐空間。去年春節(jié)去了一次。后備箱一只電烤箱，一輛捷安特的小輪折疊車，行李箱和禮物若干。雖沒有照片，但可以想象一下后備箱的擁擠。當(dāng)初新車在單位，一位老桑車主對新桑的后備箱也表示比想象中的大。至于門邊的儲物格，一瓶飲料和其它雜七雜八的東西還可以共處一室的。至于前排的中間扶手箱么，有和沒有都糾結(jié)。有了，放下來妨礙手剎的操作，換擋變速也感覺怪怪的。豎起來么，扶手箱的蓋子在顛簸的時候會打開，或者從前排中間伸手拿后排的東西時，胳膊會把扶手箱蓋子蹭開，建議扶手箱上套根橡皮筋。有些難看，但沒了扶手箱蓋子意外打開在后排滿地找東西的麻煩。
配置：說實話頂配新桑的性價比確實不是很高，低配的倒還可以，不過你想買一款合資，德系，十萬出頭的轎車，貌似也只有新桑塔納和新捷達了；雖然現(xiàn)在很多國產(chǎn)的六七萬的車都有四輪碟剎，天窗，真皮座椅，導(dǎo)航這些等等，這就要看你更注重哪方面了。
動力：1.6的排量應(yīng)對一般家用沒問題，一、二檔提速有點肉，其他檔位正常。
操控：
方向盤虛位小配合穩(wěn)重的電動助力，方向的操控不會過于靈敏。在高速時修正方向令人放心。手排桿的球頭手感中規(guī)中矩，復(fù)合這個價位德系車的做工。換擋的行程略微長了些，由此帶來輕松的換擋操作力度，畢竟這不是最求速度的性能車，沒必要在換擋的間隔時間上過于糾結(jié)。離合器踏板輕盈，結(jié)合點清晰。畢竟是小排量發(fā)動機，加上低速時扭矩不足。抬離合至結(jié)合點時要再“擰”一會兒離合器，讓車速上來些再松開離合。否則起步時的整車感覺不是太穩(wěn)（個人感覺在1200轉(zhuǎn)內(nèi)抬離合器至結(jié)合點，此時轉(zhuǎn)速有所下降，給點油讓車完全走起來，即減少離合片的磨損，車子起步也穩(wěn)，像個“老司機”的樣子）。有段時間踩離合器“嘎吱吱”的響，4S鑒定下來是推桿頂端缺油，要把離合器分泵拆下來抹黃油。過了些天又不響了，我嫌煩就沒有再去理會，至今良好。剎車還是很輕很靈敏的，主要還是看各人的操作了。再好的剎車也有一段剎車距離的，不及時的剎車什么都是扯蛋！底盤及懸架：德系車的調(diào)教，偏硬但是很穩(wěn)。吐槽一下減震器的防塵膠套，三萬多公里時膠套已經(jīng)開裂失去防塵作用，不保修的。影響了減震器的壽命。目前減震器工作良好，沒有漏油現(xiàn)象。
油耗：提車時顯示行駛7公里，加了200元的油，現(xiàn)在行駛里程400公里，提示還可以行駛100公里，沒仔細(xì)算，百公里也就五六個油耗的感覺，也許和我行駛的路況有關(guān)系，我大部分在郊區(qū)行駛
舒適：偏硬，可以接受。畢竟德系車么。
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購買時間2013年12月
購買地點黑龍江 大慶
裸車價格10.58萬元
平均油耗6.7L/100km
行駛里程7950公里
綜合評分
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優(yōu)點：油耗真的挺不錯的，用下來百公里7個油不到，行李箱也挺大的，操控很滿意
缺點：對于看中新桑的車友來說后鼓應(yīng)該是最不能忍受的了，低配就不說了，頂配也不改改，還有屁股后的那個拖車鉤嚴(yán)重影響美觀啊，有木有？另外發(fā)動機艙連隔音棉都沒有，前防撞梁下面的那幾條完全就是塑料嘛，軟軟的真的沒必要這么減配吧！
外觀：外觀方面很多人都說是小帕薩特，確實挺像的，由于尺寸偏小的原因，遠(yuǎn)一點看真的就是一輛小車。前臉很霸氣，買的時候跟新捷達對比了一下，還是覺得新桑好看，就喜歡這種直來直去的線條；從引擎蓋一直延伸到后備箱的線條真的特別霸氣，很有力量感。至于顏色方面，本人以前一直很喜歡白色的車，不過不知道為什么白色的新�？偢杏X跟別的車的那種白不太一樣，感覺不上檔次，所以選了這個土豪金；尾燈是兩個倒L型的，很簡約也很驚艷！
內(nèi)飾：應(yīng)該有的水準(zhǔn)。儀表中控：空調(diào)音響操作按鈕在中控的下半部分，要低頭操作，建議行車時要謹(jǐn)慎操作。多功能方向盤控制音量和選曲還是不錯的。自動空調(diào)溫控很準(zhǔn)，操作方便。至于空調(diào)制冷感覺酷暑時夠用。胎壓監(jiān)控和電壓表：*將軍的胎壓監(jiān)控一直用到現(xiàn)在，數(shù)值準(zhǔn)確。尤其在跑高速時能實時監(jiān)控輪胎氣壓和胎溫，心里感覺很踏實。電壓表直接反映發(fā)動機運行時整個電路的電壓情況，一直都很穩(wěn)定。尤其是長時間停用后蓄電池的電量都能測出。我可不想因為蓄電池的原因讓車子罷工。（PS:盡量避免車上的電器同時工作。比如升降車窗玻璃時一扇一扇的來。晚上停車關(guān)窗時先把大燈關(guān)了再關(guān)窗�？傊�，避免大的用電負(fù)荷對于發(fā)電機和蓄電池的益處是大大的。）
空間：真的沒得說，真是很佩服大眾的設(shè)計師，能把AO級別的車的空間挖得那么大。本人175.前排調(diào)好坐姿頭部有接近兩拳的空間，后排空間更大，可以很輕松的翹起二郎腿，但是橫向空間因為的車窄的原因，坐三個人會有局促感，而且中間的隆起也會讓人不舒服。但是滿載的情況還不是很多的。
配置：說實話頂配新桑的性價比確實不是很高，低配的倒還可以，不過你想買一款合資，德系，十萬出頭的轎車，貌似也只有新桑塔納和新捷達了；雖然現(xiàn)在很多國產(chǎn)的六七萬的車都有四輪碟剎，天窗，真皮座椅，導(dǎo)航這些等等，這就要看你更注重哪方面了。
動力：平時上班就我一個人，動力還是挺不錯的，尤其是二檔換三檔時還有點推背感，不錯不錯，滿坐時就只能說是夠用了；平時超個車什么的完全沒問題，速度達到80碼多一點的時候共振確實有點明顯，油門踏板抖動很大，踩久了腳會有點麻，過了九十就沒有這個問題，80以上速度時噪音就比較明顯了，過段時間裝個隔音棉可能會好一點！
操控：
現(xiàn)在開了700多公里了，手動的習(xí)慣了就好。剛提車那幾天每天都會熄火幾次的，大概一個星期后，對愛車的離合掌握得就比較好了，很少出現(xiàn)熄火了。覺得手動的開起來很有感覺，男士選手動，我強烈推薦，習(xí)慣后堵車也無壓力了。方向盤用的是現(xiàn)在流行的電動助力，打起來輕便，回正好，而ESP使人放心駕駛。車身的寬度只有1706mm，好處是在市區(qū)開比較放心，不會擔(dān)心剮蹭。
油耗：從提車到現(xiàn)在加過三次油，總共七百元，已經(jīng)跑了一千四百多了，現(xiàn)在顯示還能跑個兩百左右，高速上油耗比較低五個左右，市區(qū)擁堵一點就高一些，平均下來可能五毛左右一公里吧！還是相當(dāng)不錯的油耗表現(xiàn)了。
舒適：前排座椅舒適度一般般，開久了腰部容易疲勞，需要配腰墊枕靠，后排的座椅嘈點就大了，椅背角度太陡且不能調(diào)節(jié)，椅面深度太淺，坐在那大半截大腿漏外面，長途乘坐會很累。隔音的話怠速低速發(fā)動機聲音都還好，開個音樂就沒感覺了，跑高速發(fā)動機聲音有點大，由于底盤高，風(fēng)噪也不小，最頭疼的是胎噪了，打算等原裝的韓泰磨損了去換套195最好是205的寬胎
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購買時間2013年02月
購買地點新疆 昌吉
裸車價格11.50萬元
平均油耗6.7L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：油耗低，非常滿意。大眾臉，外表不會感覺車太差，內(nèi)飾中控大氣。朋友都說后座空間也不小，滿意。
缺點：噪音太大，動力一般，
外觀：遠(yuǎn)遠(yuǎn)望去，就是一輛小帕薩特，第一眼就喜歡上了。前臉十分大氣，屁股尾燈設(shè)計有特點，晚上點亮的時候兩個“倒L“覺得非�？幔行�。在路上遠(yuǎn)遠(yuǎn)的你很難分辨新朗逸和新桑塔納。我是新桑塔納發(fā)布1個月就去訂車了，等了快70天才提的車，4S店的哥哥告訴我，我的手動豪華版絕對是本市前3輛，很可能是第一輛，而我把車停止單位里，所有看到的同事都會一陣驚呼：你的車這么這么漂亮！停在小區(qū)的車庫里面，好多鄰居都特意跑來參觀，一致稱贊說我車挑的顏色漂亮。我相信這些鄰居是真心話，因為我也覺得金色的好漂亮！
內(nèi)飾：應(yīng)該有的水準(zhǔn)。儀表中控：空調(diào)音響操作按鈕在中控的下半部分，要低頭操作，建議行車時要謹(jǐn)慎操作。多功能方向盤控制音量和選曲還是不錯的。自動空調(diào)溫控很準(zhǔn)，操作方便。至于空調(diào)制冷感覺酷暑時夠用。胎壓監(jiān)控和電壓表：*將軍的胎壓監(jiān)控一直用到現(xiàn)在，數(shù)值準(zhǔn)確。尤其在跑高速時能實時監(jiān)控輪胎氣壓和胎溫，心里感覺很踏實。電壓表直接反映發(fā)動機運行時整個電路的電壓情況，一直都很穩(wěn)定。尤其是長時間停用后蓄電池的電量都能測出。我可不想因為蓄電池的原因讓車子罷工。（PS:盡量避免車上的電器同時工作。比如升降車窗玻璃時一扇一扇的來。晚上停車關(guān)窗時先把大燈關(guān)了再關(guān)窗�？傊苊獯蟮挠秒娯�(fù)荷對于發(fā)電機和蓄電池的益處是大大的。）
空間：反正足夠我用了，偶爾還拉拉貨什么的，跟我媳婦倆人上班，后排經(jīng)常不坐人，有一次我自己坐在后排就頂了腦袋了，也許是我一米八四的緣故吧
動力：沒有精確計算過，反正只能說家庭用車，不比速度，油門給大點也夠用。自駕游帶著我對象再高速最快跑到過195邁車速
操控：
方向盤虛位小配合穩(wěn)重的電動助力，方向的操控不會過于靈敏。在高速時修正方向令人放心。手排桿的球頭手感中規(guī)中矩，復(fù)合這個價位德系車的做工。換擋的行程略微長了些，由此帶來輕松的換擋操作力度，畢竟這不是最求速度的性能車，沒必要在換擋的間隔時間上過于糾結(jié)。離合器踏板輕盈，結(jié)合點清晰。畢竟是小排量發(fā)動機，加上低速時扭矩不足。抬離合至結(jié)合點時要再“擰”一會兒離合器，讓車速上來些再松開離合。否則起步時的整車感覺不是太穩(wěn)（個人感覺在1200轉(zhuǎn)內(nèi)抬離合器至結(jié)合點，此時轉(zhuǎn)速有所下降，給點油讓車完全走起來，即減少離合片的磨損，車子起步也穩(wěn)，像個“老司機”的樣子）。有段時間踩離合器“嘎吱吱”的響，4S鑒定下來是推桿頂端缺油，要把離合器分泵拆下來抹黃油。過了些天又不響了，我嫌煩就沒有再去理會，至今良好。剎車還是很輕很靈敏的，主要還是看各人的操作了。再好的剎車也有一段剎車距離的，不及時的剎車什么都是扯蛋！底盤及懸架：德系車的調(diào)教，偏硬但是很穩(wěn)。吐槽一下減震器的防塵膠套，三萬多公里時膠套已經(jīng)開裂失去防塵作用，不保修的。影響了減震器的壽命。目前減震器工作良好，沒有漏油現(xiàn)象。
油耗：我駕駛在市區(qū)外環(huán)車少的路上開出過4.8個油百公里油耗，當(dāng)時車速保持在80公里附近，我想如果是上高路，按目前的93號汽油的油價，每公里肯定在4毛以下，真省啊。平時市區(qū)堵車厲害，油耗在7個多，而且現(xiàn)在還沒有過磨合期，對這樣的油耗非常的滿意了。
舒適：偏硬，可以接受。畢竟德系車么。
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購買時間2014年03月
購買地點云南 昆明
裸車價格10.61萬元
平均油耗6.7L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：外觀漂亮，油耗低。
缺點：對于看中新桑的車友來說后鼓應(yīng)該是最不能忍受的了，低配就不說了，頂配也不改改，還有屁股后的那個拖車鉤嚴(yán)重影響美觀啊，有木有？另外發(fā)動機艙連隔音棉都沒有，前防撞梁下面的那幾條完全就是塑料嘛，軟軟的真的沒必要這么減配吧！
外觀：有人說它是小帕薩特，我小美了一下。
內(nèi)飾：應(yīng)該有的水準(zhǔn)。儀表中控：空調(diào)音響操作按鈕在中控的下半部分，要低頭操作，建議行車時要謹(jǐn)慎操作。多功能方向盤控制音量和選曲還是不錯的。自動空調(diào)溫控很準(zhǔn)，操作方便。至于空調(diào)制冷感覺酷暑時夠用。胎壓監(jiān)控和電壓表：*將軍的胎壓監(jiān)控一直用到現(xiàn)在，數(shù)值準(zhǔn)確。尤其在跑高速時能實時監(jiān)控輪胎氣壓和胎溫，心里感覺很踏實。電壓表直接反映發(fā)動機運行時整個電路的電壓情況，一直都很穩(wěn)定。尤其是長時間停用后蓄電池的電量都能測出。我可不想因為蓄電池的原因讓車子罷工。（PS:盡量避免車上的電器同時工作。比如升降車窗玻璃時一扇一扇的來。晚上停車關(guān)窗時先把大燈關(guān)了再關(guān)窗�？傊�，避免大的用電負(fù)荷對于發(fā)電機和蓄電池的益處是大大的。）
空間：4.5分，除后排中間位置乘坐較難受外，其余四個座位的乘坐空間都比較寬敞，腿部空間也足夠了。四門儲物格夠大夠充裕的，可以放下排檔手剎鎖，這點超級滿意，四門都可以放飲料等吃的東西及雨傘等雜物，比較滿意，后備箱儲物空間也很充足，并且比較規(guī)整。
配置：德系車么，就不談什么了。
操控：
電子助力，轉(zhuǎn)向非常精準(zhǔn)且輕便，高速時方向盤又會變得沉重，很安全。懸掛很硬，對減速帶和顛簸路面無過濾，但是到過彎的時候這硬懸掛卻提現(xiàn)不出來，40碼過彎就顯得無信心了，也不知是胎寬的原因還是懸掛原因。
油耗：目前45000了，油耗平均5毛一公里。沒有地板油，很少急剎車。見紅燈早早的掛檔滑行。啟動前先通電，等電腦自檢結(jié)束再發(fā)動。原地?zé)彳嚥怀^一分鐘，怠速在一千之內(nèi)就慢慢給油走著熱車。但也不能拖著低速檔走，該升檔還是要升�？傊�，保證每個檔位動力都充足，但轉(zhuǎn)速不超二千五、六。三千以上覺得對車不好，冷車一定要避免。城市路段表現(xiàn)：走走停停的很考驗手排的油離配合，起步肉的不足在這里很明顯了。一定要跟上前車的節(jié)奏，否則被人插隊感覺很不好。排隊時不要長時間踩著離合器，很傷分離軸承。注意前車的前車，它開始動了再踩離合掛檔正好。如果是紅燈排第一個，倒計時最后一秒時踩離合、掛檔、松手剎，正好綠燈。高速路段表現(xiàn)：120時速內(nèi)的噪音可以接受，發(fā)動機始終在3000轉(zhuǎn)以內(nèi)。沒有發(fā)覺車子發(fā)飄的現(xiàn)象。變道和修正方向時車身姿態(tài)很穩(wěn)定，給人踏實的感覺。每次去山東近十個小時的高速行駛后，發(fā)動機怠速有略微的不穩(wěn)定。低速運行十幾分鐘后就正常了�？赡馨l(fā)動機也累了。
舒適：真皮座椅看著挺上檔次的，坐著也挺舒適，座椅包裹性不錯，以前租過兩次車，開不了多久腰部就很酸，現(xiàn)在這個就不會出現(xiàn)這個問題，到時再買個腰部靠枕就更舒適了；懸架對路面的過濾也挺好的，富有韌性，屬于偏硬的調(diào)校，胎噪比較大，估計跟輪胎的牌子有一定的關(guān)系吧！后排坐著應(yīng)該也還好吧，因為我都在開，沒坐過后面！另外扶手箱跟手剎的沖突確實太大了，現(xiàn)在都不敢用了，很不方便。
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購買時間2013年10月
購買地點山東 棗莊
裸車價格10.38萬元
平均油耗6.5L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：作為一款實在的家用車，我想我們也不能對它有更高的要求。較低的油耗，較好的空間表現(xiàn)，我想對一個上班族來說就足夠了。
缺點：對于看中新桑的車友來說后鼓應(yīng)該是最不能忍受的了，低配就不說了，頂配也不改改，還有屁股后的那個拖車鉤嚴(yán)重影響美觀啊，有木有？另外發(fā)動機艙連隔音棉都沒有，前防撞梁下面的那幾條完全就是塑料嘛，軟軟的真的沒必要這么減配吧！
外觀：有人說它是小帕薩特，我小美了一下。
內(nèi)飾：內(nèi)飾跟外觀一樣都是大眾的套娃風(fēng)格，但不得不說整體的配色還有樣式都很不錯；木紋面板看上去很沉穩(wěn)配上黑色的真皮座椅還挺上檔次的；方向盤的多功能按鈕做得很精致，雖然是大面積的硬塑料但顆粒感還不錯，跟方向盤放在一起反而起到了襯托的作用。
空間：空間真的是驚艷，本人178身高，坐到駕駛位調(diào)整好座位后坐到后排，空間絲毫不顯局促。后備箱絕對后家庭所需，只是后排座位不能放倒略顯遺憾，不過三廂車搬大東西也不適合
配置：德系車么，就不談什么了。
動力：平時上班就我一個人，動力還是挺不錯的，尤其是二檔換三檔時還有點推背感，不錯不錯，滿坐時就只能說是夠用了；平時超個車什么的完全沒問題，速度達到80碼多一點的時候共振確實有點明顯，油門踏板抖動很大，踩久了腳會有點麻，過了九十就沒有這個問題，80以上速度時噪音就比較明顯了，過段時間裝個隔音棉可能會好一點！
操控：
對于操控方面還是那句話，大眾的手動樂趣你們懂的，本人特別不喜歡五檔下面是倒檔的那種，總有點心有余悸的感覺！剛提車時熄了幾次火，還是離合抬的太快的原因吧，所以網(wǎng)上很多人評論說起步太肉，估計是這個原因吧，指向性還是挺精準(zhǔn)的，剎車也還好吧，比較線性！
油耗：目前45000了，油耗平均5毛一公里。沒有地板油，很少急剎車。見紅燈早早的掛檔滑行。啟動前先通電，等電腦自檢結(jié)束再發(fā)動。原地?zé)彳嚥怀^一分鐘，怠速在一千之內(nèi)就慢慢給油走著熱車。但也不能拖著低速檔走，該升檔還是要升�？傊�，保證每個檔位動力都充足，但轉(zhuǎn)速不超二千五、六。三千以上覺得對車不好，冷車一定要避免。城市路段表現(xiàn)：走走停停的很考驗手排的油離配合，起步肉的不足在這里很明顯了。一定要跟上前車的節(jié)奏，否則被人插隊感覺很不好。排隊時不要長時間踩著離合器，很傷分離軸承。注意前車的前車，它開始動了再踩離合掛檔正好。如果是紅燈排第一個，倒計時最后一秒時踩離合、掛檔、松手剎，正好綠燈。高速路段表現(xiàn)：120時速內(nèi)的噪音可以接受，發(fā)動機始終在3000轉(zhuǎn)以內(nèi)。沒有發(fā)覺車子發(fā)飄的現(xiàn)象。變道和修正方向時車身姿態(tài)很穩(wěn)定，給人踏實的感覺。每次去山東近十個小時的高速行駛后，發(fā)動機怠速有略微的不穩(wěn)定。低速運行十幾分鐘后就正常了�？赡馨l(fā)動機也累了。
舒適：真皮座椅看著挺上檔次的，坐著也挺舒適，座椅包裹性不錯，以前租過兩次車，開不了多久腰部就很酸，現(xiàn)在這個就不會出現(xiàn)這個問題，到時再買個腰部靠枕就更舒適了；懸架對路面的過濾也挺好的，富有韌性，屬于偏硬的調(diào)校，胎噪比較大，估計跟輪胎的牌子有一定的關(guān)系吧！后排坐著應(yīng)該也還好吧，因為我都在開，沒坐過后面！另外扶手箱跟手剎的沖突確實太大了，現(xiàn)在都不敢用了，很不方便。
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購買時間2013年12月
購買地點山西 臨汾
裸車價格10.38萬元
平均油耗6.5L/100km
行駛里程6000公里
綜合評分
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優(yōu)點：高配的安全配置（6安全氣囊、ESP）很到位，這個價位的合資車型屬于性價比很高的了。大眾的套娃臉雖然備受爭議，但確實很漂亮，高端大氣上檔次。綜合這幾天的駕駛，油耗真的很低，作為家用車 這點非常滿意。多功能方向盤很實用，聽歌、接聽電話很方便。
缺點：后輪鼓剎。
外觀：有人說它是小帕薩特，我小美了一下。
內(nèi)飾：應(yīng)該有的水準(zhǔn)。儀表中控：空調(diào)音響操作按鈕在中控的下半部分，要低頭操作，建議行車時要謹(jǐn)慎操作。多功能方向盤控制音量和選曲還是不錯的。自動空調(diào)溫控很準(zhǔn)，操作方便。至于空調(diào)制冷感覺酷暑時夠用。胎壓監(jiān)控和電壓表：*將軍的胎壓監(jiān)控一直用到現(xiàn)在，數(shù)值準(zhǔn)確。尤其在跑高速時能實時監(jiān)控輪胎氣壓和胎溫，心里感覺很踏實。電壓表直接反映發(fā)動機運行時整個電路的電壓情況，一直都很穩(wěn)定。尤其是長時間停用后蓄電池的電量都能測出。我可不想因為蓄電池的原因讓車子罷工。（PS:盡量避免車上的電器同時工作。比如升降車窗玻璃時一扇一扇的來。晚上停車關(guān)窗時先把大燈關(guān)了再關(guān)窗�？傊�，避免大的用電負(fù)荷對于發(fā)電機和蓄電池的益處是大大的。）
空間：空間真的是驚艷，本人178身高，坐到駕駛位調(diào)整好座位后坐到后排，空間絲毫不顯局促。后備箱絕對后家庭所需，只是后排座位不能放倒略顯遺憾，不過三廂車搬大東西也不適合
配置：德系車么，就不談什么了。
操控：
對于操控方面還是那句話，大眾的手動樂趣你們懂的，本人特別不喜歡五檔下面是倒檔的那種，總有點心有余悸的感覺！剛提車時熄了幾次火，還是離合抬的太快的原因吧，所以網(wǎng)上很多人評論說起步太肉，估計是這個原因吧，指向性還是挺精準(zhǔn)的，剎車也還好吧，比較線性！
油耗：目前45000了，油耗平均5毛一公里。沒有地板油，很少急剎車。見紅燈早早的掛檔滑行。啟動前先通電，等電腦自檢結(jié)束再發(fā)動。原地?zé)彳嚥怀^一分鐘，怠速在一千之內(nèi)就慢慢給油走著熱車。但也不能拖著低速檔走，該升檔還是要升。總之，保證每個檔位動力都充足，但轉(zhuǎn)速不超二千五、六。三千以上覺得對車不好，冷車一定要避免。城市路段表現(xiàn)：走走停停的很考驗手排的油離配合，起步肉的不足在這里很明顯了。一定要跟上前車的節(jié)奏，否則被人插隊感覺很不好。排隊時不要長時間踩著離合器，很傷分離軸承。注意前車的前車，它開始動了再踩離合掛檔正好。如果是紅燈排第一個，倒計時最后一秒時踩離合、掛檔、松手剎，正好綠燈。高速路段表現(xiàn)：120時速內(nèi)的噪音可以接受，發(fā)動機始終在3000轉(zhuǎn)以內(nèi)。沒有發(fā)覺車子發(fā)飄的現(xiàn)象。變道和修正方向時車身姿態(tài)很穩(wěn)定，給人踏實的感覺。每次去山東近十個小時的高速行駛后，發(fā)動機怠速有略微的不穩(wěn)定。低速運行十幾分鐘后就正常了�？赡馨l(fā)動機也累了。
舒適：真皮座椅看著挺上檔次的，坐著也挺舒適，座椅包裹性不錯，以前租過兩次車，開不了多久腰部就很酸，現(xiàn)在這個就不會出現(xiàn)這個問題，到時再買個腰部靠枕就更舒適了；懸架對路面的過濾也挺好的，富有韌性，屬于偏硬的調(diào)校，胎噪比較大，估計跟輪胎的牌子有一定的關(guān)系吧！后排坐著應(yīng)該也還好吧，因為我都在開，沒坐過后面！另外扶手箱跟手剎的沖突確實太大了，現(xiàn)在都不敢用了，很不方便。
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