答作為一臺插電混動車型，領動插電混動不僅有著時尚、動感的外觀設計和同級領先的混動系統(tǒng)，在智能安全和車載互聯(lián)系統(tǒng)方面都有著諸多的亮點。加上1.0L百公里超低油耗，85km的純電續(xù)航，1037km PHEV總行駛里程這些“硬實力”，使其成為了一臺既有1000km以上的超長續(xù)航能力，又能在日常通勤或純市區(qū)行駛跑出超低油耗的車型，這一點對于消費者來說具有非常大的吸引力。如果您也正在關注合資品牌插電混動車型，建議重點考慮一下領動插電混動車型。

答現(xiàn)代領先的插電式混動車采用1.6升自然吸氣發(fā)動機，是一款插電式混動車。這輛車是單引擎汽車。這款車的電機是前置的，這款車用的是鋰離子電池?，F(xiàn)代領先的插電式混合動力1.6升自然吸氣發(fā)動機，最大功率77.2kw，最大扭矩147 Nm。這款發(fā)動機的最大功率轉速為5700 rpm，最大扭矩轉速為4000 rpm。這款發(fā)動機搭載缸內直噴技術，采用鋁合金氣缸蓋和缸體。與這臺發(fā)動機匹配的電機最大功率44.5kw，最大扭矩170 Nm。這輛車使用6速動力換檔裝置。powershift的傳動速度更高，換擋速度也更快。Powershift是基于手動擋開發(fā)的產(chǎn)品，結構類似于手動擋。Powershift只是比手動擋多了一個離合器和一個換擋調節(jié)機構。現(xiàn)代領先的插電式混合動力前懸架采用麥弗遜式獨立懸架，后懸架采用多連桿式獨立懸架。麥弗遜懸架和多連桿式懸架基本上都是經(jīng)常遇到的獨立懸架。麥弗遜懸架是一種結構最簡單的獨立懸架，也是應用最廣泛的獨立懸架。

答現(xiàn)代插電式混動車型采用1.6升自然吸氣發(fā)動機，是一款插電式混動車。這輛汽車是單引擎模型。這款車的電機是前置的，這款車用的是鋰離子電池。 搭載現(xiàn)代領先插電式混動的1.6升自然吸氣發(fā)動機，最大功率77.2kw，最大扭矩147 Nm。 這臺發(fā)動機的最大功率轉速為5700轉/分，最大扭矩轉速為4000轉/分。 這款發(fā)動機搭載缸內直噴技術，采用鋁合金氣缸蓋和缸體。 與這臺發(fā)動機匹配的電機最大功率44.5kw，最大扭矩170 Nm。 這款車采用6速雙離合變速箱。 雙離合變速箱的傳動效率更高，換擋速度也更快。 雙離合變速箱是在手動變速箱的基礎上開發(fā)的產(chǎn)品。這個變速箱的結構和手動變速箱差不多。 雙離合變速箱只是比手動變速箱多了一個離合器，多了一個換擋控制機構。 現(xiàn)代鉛插電式 混合動力 前懸架采用麥弗遜式獨立懸架，后懸架采用多連桿式獨立懸架。 麥弗遜懸架和多連桿式懸架是常見的獨立懸架。 麥弗遜懸架是結構最簡單的獨立懸架，也是應用最廣泛的獨立懸架。

答據(jù)悉，這款先導插電式混合動力車即將正式上市。作為一款混動系統(tǒng)的新車，其續(xù)航表現(xiàn)備受消費者關注。根據(jù)官方信息，其純電續(xù)航能力在85km左右，對于城際交通來說，總體上還是比較滿意的。 領先的插電混動車型的設計和燃油版非常一致，就是在一些細節(jié)上進行了調整。前臉的中網(wǎng)設計用更密集的鍍鉻橫條裝飾，充電接口設計在車身上，燃油接口保留。

答現(xiàn)代領動插電混動這款車的零件是不貴的，因為全國有4000多家4s店，而且在各地的汽配城都是可以買到它的配件，而且它的配件是全系車上基本都通用的配件，所以它的配件是不貴的。