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哈弗H5經(jīng)典
(該車系評分高于73%的同級別車系)
網(wǎng)友印象（停售車型）：
網(wǎng)友印象（停售車型）：
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購買時間2010年10月
購買地點重慶市 重慶
裸車價格12.00萬元
平均油耗9.0L/100km
行駛里程40000公里
綜合評分
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優(yōu)點：油耗，和省心，修理費很少
缺點：柴油車聲音有點大，但是可以接受，，，
外觀：前臉在車前45度側(cè)角看很滿意，那張前臉，百看不厭。就是屁股不好看。
內(nèi)飾：內(nèi)飾沒什么說的，一般，能接收。
配置：性價比個人感覺還是屬于中上水平的。這個價錢買的車，上得了山，跑得了高速（柴油最高140，所以基本都是在跑120，超速少，罰單更少）。
動力：動力還可以，就是提速慢，但是速度提起來后駕駛起來很輕松，在山村路上開起來覺得他就是一個勇士，一頭蠻牛，好像沒有過不去的，，，
越野：
操控一般，勉強過得去，過彎道離心力有點大。
油耗：很滿意。當(dāng)初在選汽油和柴油車，就是沖著油耗，選的柴油車。
舒適：一般吧，前排座椅舒適度一般，后排的比較軟，比較舒服。
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購買時間2010年10月
購買地點北京市 北京
裸車價格12.68萬元
平均油耗13.0L/100km
行駛里程75000公里
綜合評分
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優(yōu)點：安全性好
缺點：異響太嚴重。哪哪都響。手動擋這個擋把顫動的心臟都受不了了。。。別的小毛病都可以接受
外觀：外觀設(shè)計還可以，不過歐風(fēng)版的外觀確實不如智尊版顯得大氣，兇悍。接縫比較大，不過確實很均勻，兩邊都很大。。做工還湊合。
內(nèi)飾：內(nèi)飾用料全塑料。。。沒什么可言的。做工也馬馬虎虎，縫隙很大，沒有一個地方是平整的，都是錯位的。
空間：很滿意
配置：這個價位買到它，性價比很高了。我提的超豪華，配置豐富，天窗，自動空調(diào)，多功能方向盤，導(dǎo)航一體機，電動座椅，該有的都有了�？傮w來說，哈弗H5是部好車。如果你不介意我上邊所說的這些，它絕對會是你的得力助手。
動力：2.4的發(fā)動機帶動它有一些小馬拉大車的感覺。提速表現(xiàn)一般，低扭比較強，但是車跑起來，基本超車靠悠
越野：
這車對于我來說。沒有什么操控可言，，方向盤偏硬。但是指向精準(zhǔn)。這一點不錯。
油耗：6年的車油耗還算可以，因為平時對它的保養(yǎng)很到位，所以現(xiàn)在發(fā)動機還是可以積極響應(yīng)。油耗在可接受范圍內(nèi)
舒適：座椅。。就是座椅吧。沒有特別的。沒有什么包裹性，而且很薄。坐上去還是感覺到硬。車內(nèi)的噪音，說話基本靠吼。。呵呵，沒什么隔音可言。舒適性一般
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購買時間2011年10月
購買地點浙江 杭州
裸車價格11.53萬元
平均油耗8.2L/100km
行駛里程30669公里
綜合評分
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優(yōu)點：動力實足，底盤結(jié)實，經(jīng)濟，性價比高。
缺點：動力小，加速不行，后來堵了EGR后有改善
外觀：因為現(xiàn)在大廠設(shè)計都跟國際上同步，所以在這方面，哈弗還是做的是可以的。
內(nèi)飾：內(nèi)飾上，因為要顧及價格，所以比合資品牌要差一些了。
空間：空間還算比較大，比CRV等合資品牌強的多。
配置：這是哈弗及其它國產(chǎn)車最大的賣點了。
動力：動力比較強勁，渦輪增壓比較給力。就是渦輪提速介入點有點高，要到17-1800轉(zhuǎn)，才能感覺有推背感。最好能在1400-1500轉(zhuǎn)介入，增加提速性能。
越野：
操控性能還算可以，方向助力挺好，如果能隨車速提高，增加方向的阻力就好了，這樣汽車不易在高速行駛中，因方向太活而失控。
油耗：油耗是哈弗柴油車最值得炫耀的在方，比汽油車要省至少三分之一。本人最省油的記錄是百公里耗油6.1升。平常就是7.2-7.5之間，這個跟每個人的駕車習(xí)慣有密切關(guān)系。但本人也不能把車開到象生產(chǎn)商廣告所說的，3-5升的油耗水平（不知那些省油車手是不是在推車，要不不會那么省油)。
舒適：舒適性是國產(chǎn)車的弱項。這是跟國產(chǎn)車的做工水平、設(shè)計、用料有關(guān)，在這點上不如德系車途觀，途觀是最舒適的（個人感覺），其次是CRV。在這點上國產(chǎn)車要跟老外學(xué)習(xí)了。
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購買時間2011年10月
購買地點北京市 北京
裸車價格11.88萬元
平均油耗7.2L/100km
行駛里程50900公里
綜合評分
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優(yōu)點：油耗低，渦輪介入后動力十足
缺點：車內(nèi)小件個別地方有異響。個別地方防銹做的不好，有地方生銹。小連接件容易損壞。
外觀：因為現(xiàn)在大廠設(shè)計都跟國際上同步，所以在這方面，哈弗還是做的是可以的。
內(nèi)飾：內(nèi)飾上，因為要顧及價格，所以比合資品牌要差一些了。
空間：空間還好，前后排都夠用，后備箱也挺能裝的。
配置：這是哈弗及其它國產(chǎn)車最大的賣點了。
動力：動力比較強勁，渦輪增壓比較給力。就是渦輪提速介入點有點高，要到17-1800轉(zhuǎn)，才能感覺有推背感。最好能在1400-1500轉(zhuǎn)介入，增加提速性能。
越野：
一般吧，路感比較硬，更換了越野性能的彈簧和避震。佳通公路胎在砂石路摩擦力不夠，在新疆經(jīng)歷了一次甩尾經(jīng)過。
油耗：油耗是哈弗柴油車最值得炫耀的在方，比汽油車要省至少三分之一。本人最省油的記錄是百公里耗油6.1升。平常就是7.2-7.5之間，這個跟每個人的駕車習(xí)慣有密切關(guān)系。但本人也不能把車開到象生產(chǎn)商廣告所說的，3-5升的油耗水平（不知那些省油車手是不是在推車，要不不會那么省油)。
舒適：自帶按摩功能，各種抖，坐墊較短較低對大腿的承托性不夠，夏季空調(diào)制冷較慢，原車沒有空調(diào)濾芯。長途很累。
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購買時間2012年07月
購買地點陜西 西安
裸車價格12.58萬元
平均油耗8.0L/100km
行駛里程64600公里
綜合評分
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優(yōu)點：超低的油耗 2T的車重，百公里油耗7.1L
缺點：沒有舒適性
外觀：因為現(xiàn)在大廠設(shè)計都跟國際上同步，所以在這方面，哈弗還是做的是可以的。
內(nèi)飾：內(nèi)飾上，因為要顧及價格，所以比合資品牌要差一些了。
空間：空間不錯，比原來的轎車大多了，5個人坐的都沒有問題，這次我們新疆行做了4大1小，十幾天時間都沒有問題，后備箱還放了3個箱子還有好多東西
配置：這是哈弗及其它國產(chǎn)車最大的賣點了。
動力：渦輪介入明顯，起步略慢，1500轉(zhuǎn)是明顯的動力分界線，1500之前動力輸出偏弱，晃晃悠悠很容易被各路蛋蛋車超越，1500轉(zhuǎn)以后像被踢了一腳猛然驚醒的貓，抖擻精神往外沖。
越野：
操控性能還算可以，方向助力挺好，如果能隨車速提高，增加方向的阻力就好了，這樣汽車不易在高速行駛中，因方向太活而失控。
油耗：開車不算省，大腳油門大腳剎車是慣常動作，市區(qū)8-9L、高速低到7L、冬季用-20的柴油最高到過10L。
舒適：舒適性是國產(chǎn)車的弱項。這是跟國產(chǎn)車的做工水平、設(shè)計、用料有關(guān)，在這點上不如德系車途觀，途觀是最舒適的（個人感覺），其次是CRV。在這點上國產(chǎn)車要跟老外學(xué)習(xí)了。
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購買時間2011年04月
購買地點河北 石家莊
裸車價格10.80萬元
平均油耗7.0L/100km
行駛里程31800公里
綜合評分
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優(yōu)點：原廠車越野配置豐富，非承載式車身，后橋差速鎖，再加柴油強大的扭矩，不用改裝就有強大的基本功。
缺點：沒有舒適性
外觀：因為現(xiàn)在大廠設(shè)計都跟國際上同步，所以在這方面，哈弗還是做的是可以的。
內(nèi)飾：內(nèi)飾上，因為要顧及價格，所以比合資品牌要差一些了。
空間：前后排都空間足夠，偶爾后排放倒可以用作小貨車。
配置：這是哈弗及其它國產(chǎn)車最大的賣點了。
動力：渦輪介入明顯，起步略慢，1500轉(zhuǎn)是明顯的動力分界線，1500之前動力輸出偏弱，晃晃悠悠很容易被各路蛋蛋車超越，1500轉(zhuǎn)以后像被踢了一腳猛然驚醒的貓，抖擻精神往外沖。
越野：
操控性能還算可以，方向助力挺好，如果能隨車速提高，增加方向的阻力就好了，這樣汽車不易在高速行駛中，因方向太活而失控。
油耗：開車不算省，大腳油門大腳剎車是慣常動作，市區(qū)8-9L、高速低到7L、冬季用-20的柴油最高到過10L。
舒適：舒適性是國產(chǎn)車的弱項。這是跟國產(chǎn)車的做工水平、設(shè)計、用料有關(guān)，在這點上不如德系車途觀，途觀是最舒適的（個人感覺），其次是CRV。在這點上國產(chǎn)車要跟老外學(xué)習(xí)了。
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購買時間2012年09月
購買地點貴州 貴陽
裸車價格11.78萬元
平均油耗7.0L/100km
行駛里程75000公里
綜合評分
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優(yōu)點：原廠車越野配置豐富，非承載式車身，后橋差速鎖，再加柴油強大的扭矩，不用改裝就有強大的基本功。
缺點：動力小，加速不行，后來堵了EGR后有改善
外觀：因為現(xiàn)在大廠設(shè)計都跟國際上同步，所以在這方面，哈弗還是做的是可以的。
內(nèi)飾：內(nèi)飾上，因為要顧及價格，所以比合資品牌要差一些了。
空間：前后排都空間足夠，偶爾后排放倒可以用作小貨車。
配置：這是哈弗及其它國產(chǎn)車最大的賣點了。
動力：比較弱，特別是2~4檔，加速性能不行，老發(fā)動機，勝在性能穩(wěn)定，毛病少。不做4L模式，爬坡等越野性能還是非常給力的。
越野：
操控性能還算可以，方向助力挺好，如果能隨車速提高，增加方向的阻力就好了，這樣汽車不易在高速行駛中，因方向太活而失控。
油耗：開車不算省，大腳油門大腳剎車是慣常動作，市區(qū)8-9L、高速低到7L、冬季用-20的柴油最高到過10L。
舒適：舒適性是國產(chǎn)車的弱項。這是跟國產(chǎn)車的做工水平、設(shè)計、用料有關(guān)，在這點上不如德系車途觀，途觀是最舒適的（個人感覺），其次是CRV。在這點上國產(chǎn)車要跟老外學(xué)習(xí)了。
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購買時間2012年11月
購買地點浙江 紹興
裸車價格12.38萬元
平均油耗7.1L/100km
行駛里程11500公里
綜合評分
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優(yōu)點：喇叭聲音夠大，呵呵，超車時叭叭叭一按，還真是爽��！
缺點：動力小，加速不行，后來堵了EGR后有改善
外觀：因為現(xiàn)在大廠設(shè)計都跟國際上同步，所以在這方面，哈弗還是做的是可以的。
內(nèi)飾：內(nèi)飾上，因為要顧及價格，所以比合資品牌要差一些了。
空間：前后排都空間足夠，偶爾后排放倒可以用作小貨車。
配置：這是哈弗及其它國產(chǎn)車最大的賣點了。
動力：比較弱，特別是2~4檔，加速性能不行，老發(fā)動機，勝在性能穩(wěn)定，毛病少。不做4L模式，爬坡等越野性能還是非常給力的。
越野：
操控偏向傳統(tǒng)硬派越野車的設(shè)定，方向有不小的冗量，低速偏重，高速更重！排擋桿比較澀，有時需要踩兩腳離合。懸掛偏軟，轉(zhuǎn)彎側(cè)傾偏大。
油耗：柴油的油耗是一大亮點，高速時速90的情況下，在5.9L/百公里，一般市區(qū)開開，8.2L/公里左右，相對汽油是非常省油了。
舒適：自帶按摩功能，各種抖，坐墊較短較低對大腿的承托性不夠，夏季空調(diào)制冷較慢，原車沒有空調(diào)濾芯。長途很累。
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購買時間2012年10月
購買地點北京市 北京
裸車價格13.00萬元
平均油耗10.0L/100km
行駛里程1580公里
綜合評分
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優(yōu)點：空間適中
缺點：擋板哆嗦，試駕也覺得哆嗦，銷售告訴我這車就這樣，不過不影響駕駛。漆面特別容易出劃痕（最近總在野地里跑），建議做鍍膜、底盤裝甲！
外觀：最突出的就是前車頭，很多同事說不錯，輪胎也很大很霸氣，后屁股就不說了，經(jīng)常關(guān)注長城的人應(yīng)該明白的，打出H3就這屁股。
內(nèi)飾：材質(zhì)一般，我的是真皮座椅，方向盤跟座椅還不錯，中控臺旋鈕阻尼不錯，只能說實用，其他的就算了，導(dǎo)航基本不用，不是不想用是太次，忒費勁！
空間：本人身高190，所以坐進去頭剛好還2指距離，后排基本就坐不下第二個我這身高的了，雖然比H6軸距長了不少 ，但是空間表現(xiàn)無論是前排還是后排還是不如H6。
動力：目前處于磨合階段，開車不過80也不敢深踩油門，感覺加速還是很給力的，有推背感，尤其3檔4檔，本人2000轉(zhuǎn)換檔，動力夠用。
越野：
操控很好，轉(zhuǎn)向跟回饋都不錯，方向盤較輕，檔位行程湊合，檔板哆嗦，總之不錯。
油耗：目前開了1500多公里，基本上就是100塊錢油100公里，一箱油大概加到700左右，但是基本快到紅線就加了，加了2次都是400多左右。
舒適：硬派越野舒適性就一般了，尤其是過坑和減速帶的時候，肯定沒有轎車舒服，地盤太軟了反倒容易托底，越野懸架偏硬，我現(xiàn)在基本上就不減速過溝減速帶，感覺越野車就是不一樣，不怕毀懸掛！
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購買時間2010年12月
購買地點北京市 北京
裸車價格13.80萬元
平均油耗12.0L/100km
行駛里程45000公里
綜合評分
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優(yōu)點：低速四驅(qū)。
缺點：廢油不舒服
外觀：最突出的就是前車頭，很多同事說不錯，輪胎也很大很霸氣，后屁股就不說了，經(jīng)常關(guān)注長城的人應(yīng)該明白的，打出H3就這屁股。
內(nèi)飾：材質(zhì)一般，我的是真皮座椅，方向盤跟座椅還不錯，中控臺旋鈕阻尼不錯，只能說實用，其他的就算了，導(dǎo)航基本不用，不是不想用是太次，忒費勁！
空間：一般一般一般一般一般一般一般一般一般一般一般一般一般一般一般一般v一般一般一般一般一般一般一般一般一般
動力：目前處于磨合階段，開車不過80也不敢深踩油門，感覺加速還是很給力的，有推背感，尤其3檔4檔，本人2000轉(zhuǎn)換檔，動力夠用。
越野：
差差差差差差差差差差差差差差差差差差差差差差差差差差差差差差差差差差差差差差差差差
油耗：目前開了1500多公里，基本上就是100塊錢油100公里，一箱油大概加到700左右，但是基本快到紅線就加了，加了2次都是400多左右。
舒適：硬派越野舒適性就一般了，尤其是過坑和減速帶的時候，肯定沒有轎車舒服，地盤太軟了反倒容易托底，越野懸架偏硬，我現(xiàn)在基本上就不減速過溝減速帶，感覺越野車就是不一樣，不怕毀懸掛！
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