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購(gòu)買車型唐新能源 2021款 DM-i 112KM 尊貴型
購(gòu)買時(shí)間2021年05月
購(gòu)買地點(diǎn)湖北 潛江
裸車價(jià)格21.58萬(wàn)元
平均油耗4.5L/100km
行駛里程500公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：最滿意的就應(yīng)該是綜合續(xù)航里程了吧，純電標(biāo)112km，實(shí)際測(cè)試可以跑到126km左右，混動(dòng)模式下，加滿一箱油，現(xiàn)在已經(jīng)跑了快1000公里了，油表還沒(méi)到紅線。感覺滿狀態(tài)下，綜合續(xù)航應(yīng)該在1150km左右，這個(gè)真是太讓人驚喜了，對(duì)于本不富裕的我，簡(jiǎn)直就是雪中送炭。既有高續(xù)航，也沒(méi)有里程焦慮，而且也不用買牌照，還不限行不限號(hào)，這不就是家用神器嗎。 再說(shuō)空間，做為一款7座suv，我試驗(yàn)了一下，最后一排基本上應(yīng)急還是可以的，坐個(gè)倆個(gè)小時(shí)，就要下來(lái)休息休息，畢竟我一米八了，哈哈。 但是如果以后孩子坐的話，那是完完全全夠用的，至少到高中以前，孩子坐是沒(méi)有問(wèn)題的。而且不會(huì)影響第二排的乘坐空間。只是，在用第三排的同時(shí)，出遠(yuǎn)門的時(shí)候，就需要車頂行李架了，后備箱的空間就要縮小一半了。畢竟車長(zhǎng)在這了，不能想大眾途昂那樣，但是個(gè)人覺得在這個(gè)價(jià)位，這個(gè)配置，應(yīng)該是沒(méi)有競(jìng)品可以比較了，當(dāng)然，對(duì)某些品牌情有獨(dú)鐘的不算。 再說(shuō)駕駛體驗(yàn)，不知道迎賓座椅是不是全系標(biāo)配的，但是19.98這個(gè)配置是有的，這對(duì)我這種懶人太福利了，省的來(lái)回調(diào)座椅了。且人機(jī)交互比亞迪做的還是可以的，中控屏，液晶儀表，座椅質(zhì)感都沒(méi)得說(shuō)的。畢竟都有座椅通風(fēng)加熱了，我也不能吐槽仿皮了。第二排空間說(shuō)一下，真的是很大了，我是個(gè)一米八的胖子，我調(diào)完駕駛座位，駕駛座后門的座位仍然腿離靠背還有兩拳多，而且后排坐騎前后和靠背角度可以調(diào)節(jié)，是可以蹺二郎腿的。 行駛中體驗(yàn)，怎么說(shuō)呢，這款dm-i是前奔馳設(shè)計(jì)師設(shè)計(jì)的內(nèi)飾，調(diào)教的底盤，開起來(lái)感覺根本不像在開一輛2.1噸多重的suv，發(fā)動(dòng)機(jī)介入的毫無(wú)知覺，安靜的以為一直是純電在跑，而且基本上沒(méi)有電流聲。只有打開了界面的能量流界面，才知道發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)的工作原理，這個(gè)真是讓我挺驚訝的。還有就是避震的調(diào)教，怎么說(shuō)的，在過(guò)減速帶的時(shí)候，除了正常的聲音，濾震還是很舒服的，和我封面的另一款車，簡(jiǎn)直是天壤之別了。 其實(shí)看唐已經(jīng)很久了，一開始想買的是宋plus dmi ，但是和家人看完了唐，果斷就把宋退了，直接定了唐dm-i，而且也趕巧了，5.19訂車，5.25就提了車，簡(jiǎn)直了，驚喜連連，這款車確實(shí)對(duì)于普通家庭來(lái)說(shuō)，是性價(jià)比及其高的一臺(tái)車。
缺點(diǎn)：最不滿意的應(yīng)該算是座椅的排布吧，比較的不方便，當(dāng)時(shí)老婆是看中了，說(shuō)第二排坐的多3個(gè)座椅最好，后排只有一家人一起出去才坐，我吧覺得進(jìn)出第3排不方便，沒(méi)辦法誰(shuí)讓我聽老婆的話呢，想想我自己也坐不到。
外觀：外觀我買的還是最熱銷的白色，前臉這塊設(shè)計(jì)的很有特點(diǎn)，一個(gè)唐字鑲嵌其中很有辨識(shí)度的一款車子，車頂行李架的一個(gè)設(shè)計(jì)也讓車身更加的好看。
內(nèi)飾：內(nèi)飾的用料方面也不錯(cuò)，二十左右的車就有翻毛皮
空間：內(nèi)部乘坐空間方面是我最滿意的，7座的乘坐空間都是很寬敞的，不像有些車子說(shuō)是7座但是真真坐下去很擠的感覺，即使是第二排3個(gè)座位我覺得空間也是足夠的，左右的距離滿大的，乘坐3個(gè)成年人不在話下，腿部這塊空間也設(shè)計(jì)的很好。
配置：雖然說(shuō)車子本身的實(shí)力很強(qiáng)，但這臺(tái)車子目前的價(jià)格也確實(shí)不便宜，而且最主要的問(wèn)題就是，這種新能源車后期的保值率確實(shí)是比較低的。
動(dòng)力：虧電18加速，40——推背感，50——推背感，60——推背感，70——推背感，80——推背感。沒(méi)超過(guò)80，沒(méi)上高速，加速對(duì)于我來(lái)說(shuō)覺得夠用，反正今天測(cè)試給我感覺是80以下隨時(shí)給油就走，超車沒(méi)問(wèn)題，不拖拉，動(dòng)力強(qiáng)勁。新車目前還沒(méi)有上過(guò)高速，過(guò)一陣子跑高速走一走。
越野：
方向盤轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，打多少方向就是多少，手感也不賴，語(yǔ)音智能交互非常方便，給駕駛?cè)藛T提供更多安全服務(wù)，模式切換順暢沒(méi)有頓挫感，駕駛模式多樣化，非常棒
油耗：我的愛車100km只需要11度，還是比較省電的。
舒適：由于這個(gè)車身尺寸比較短，所以第三排座的話，基本也就是小孩子在后面坐著，要是大人做的話，肯定會(huì)有點(diǎn)擠，要是滿座的話，尤其是長(zhǎng)途駕駛的過(guò)程中，長(zhǎng)時(shí)間坐在第三排，肯定會(huì)很難受的
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