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奧迪A3
2014款 Limousine 35 TFSI 進(jìn)取型

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奧迪A3車主點(diǎn)評(1135條)
購買時(shí)間2015年11月
購買地點(diǎn)山東 濰坊
裸車價(jià)格18.30萬元
平均油耗7.2L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
  • 外觀
    4
  • 內(nèi)飾
    4
  • 空間
    4
  • 配置
    5
  • 動(dòng)力
    3
  • 操控
    5
  • 油耗
    5
  • 舒適
    5
優(yōu)點(diǎn):品牌的綜合體現(xiàn),還是值得用戶肯定的,選擇奧迪,就是選擇一個(gè)品牌。
缺點(diǎn):木有USB接口,聽歌不方便,4s店送了一個(gè)8G的讀卡器,覺得有點(diǎn)蒙比了。而且就一個(gè)點(diǎn)煙器能做為手機(jī)充電的電源。后期加裝了路創(chuàng)導(dǎo)航和倒車后視一體機(jī),順利的解決了聽歌困難問題
外觀:漂亮,漂亮,真的很漂亮。我和老婆是屬于汽車白癡型,買車的首選條件,就是車子得養(yǎng)眼。老婆在路上就因?yàn)槎嗫戳艘谎郏鄦柫艘痪淠鞘鞘裁窜。結(jié)果就下令我去買一輛回來。雖然木有買到她喜歡的米沙諾紅,但是小3的冰川白,同樣讓人對它的外觀表示贊賞。單看前臉是看不出這個(gè)是A3還是A4,那腰線跟女人一樣,讓人心動(dòng),最讓人不淡定的就是那微翹的小pp了,還有那單邊雙菊。。。我把持不住了
內(nèi)飾:關(guān)于內(nèi)飾,也許是A3爭議較大的一個(gè)地方。喜歡的人,無法自拔;不喜歡的人,嗤之以鼻。怎奈何,我是第一種。極簡的設(shè)計(jì)風(fēng)格、高集成度的按鍵布局、充滿科技感的升降屏,對于一個(gè)IT男來說,完全是致命的誘惑;再結(jié)合恰到好處的阻尼,充實(shí)的用料,讓人在交互的過程中會(huì)漸漸產(chǎn)生依賴感,以至于一個(gè)精致的空調(diào)出風(fēng)口,我都能把玩半天。
空間:平時(shí)也就是上上班,在縣城代步,偶爾回丈母娘家,正常也就是最多4個(gè)人坐。前排空間:完全夠用了,也沒什么可挑剔的。后排空間:要是單位同事是1.8m以上的大高個(gè),基本是不帶他的,坐后面真是顯得緊湊了,跑長途就更加會(huì)坐的不舒服了。如果跑個(gè)長途,非要拉幾個(gè)大塊頭,人是挺受罪的,坐的不舒服,可,車是無辜的啊!小3定位就是緊湊型。后排的中間位置,地板凸起的比較高,坐這個(gè)位置的人,會(huì)比較難受,適合小孩子,平時(shí)的話基本也不會(huì)坐滿5個(gè)人。偶爾同事蹭車,也會(huì)坐6個(gè)人一起回家,前提是我只能帶些小個(gè)子的人。后備箱空間:足夠平整,開口也大,足夠放兩個(gè)大箱子,出門旅游的必須品裝里面,完全么壓力。儲物格:平時(shí)用的少,對于我來說也夠用了。
配置:很不錯(cuò)的性價(jià)比,20萬買小三,無論是駕駛感,外觀,內(nèi)飾,安全性,虛榮心,各方面能滿足。性價(jià)比哪里還會(huì)差呢。
動(dòng)力:提車回家就是直接高速600公里,新車時(shí)速自己控制在120km/h 以內(nèi),轉(zhuǎn)速2200rpm,跑高速動(dòng)力足夠,油門反應(yīng)也比較快。稍稍腳i一重,就時(shí)速過了120。起步虐肉,不過還是安全第一,要想快,就加點(diǎn)油還是能解決問題的。在低速的時(shí)候,我用車時(shí)候偶爾會(huì)有頓挫感,不知道前他車主是不是也有這個(gè)問題,或許是我油門控制不熟練的原因。
操控: 由于新車提出來就是600公里的高速,所以對車子的操控性,第一印象還是相當(dāng)滿意的,速度一上來,指向是非常準(zhǔn),對于我這個(gè)新手來說,上手沒有任何的不適應(yīng)感。市區(qū)走走停停,加速超車也是很順手。于是在最近的下雪天氣,特意選擇跑了一次200公里的山路,彎道比較多,自己駕駛技術(shù)比較差,入彎也就是60km/h以內(nèi),結(jié)果小3的表現(xiàn)還是令我相當(dāng)滿意。平時(shí)在縣城跑跑,對于我這個(gè)上班,代步族來說,操控的感覺還是ok的。
油耗:新車第一次加了300的油錢,跑了600公里的告訴+200公里的市區(qū)。對于這個(gè)表現(xiàn),我還是很高興的,以后努力提高自己的駕駛技術(shù),向節(jié)油大神們學(xué)習(xí)。
舒適:關(guān)于舒適性特別想強(qiáng)調(diào)一點(diǎn),就是前排座椅不知道為什么,就是坐久了不舒服,腰酸,肩膀酸,脖子酸。我身高174cm,體重60kg。我也不敢妄言什么人體工程學(xué),就是自己的主觀猜測,一是坐墊太短,對腿部的承托欠奉;二是頭枕的彎曲角度太大且不可調(diào),導(dǎo)致無論什么時(shí)候頭都被緊緊頂住無法舒展。除座椅之外,關(guān)于底盤的舒適性是不錯(cuò)的,離地間隙較高,懸架也比較有韌性,弊端就是過彎時(shí)的側(cè)傾會(huì)稍微大一些。
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