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購買時(shí)間2015年10月
購買地點(diǎn)天津市 天津
裸車價(jià)格16.68萬元
平均油耗6.7L/100km
行駛里程17700公里
綜合評分
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優(yōu)點(diǎn)：德國品質(zhì)，無需多說。
缺點(diǎn)：空間稍小點(diǎn)，隔音不是很好，走砂石路噪音很大，還有就是輪胎的聲音也很大，不知道是不是韓泰的運(yùn)動輪胎的事？選的是個(gè)性化訂制版，等了半年時(shí)間，不是一般的時(shí)間長啊
外觀：外觀同樣是A3的賣點(diǎn)之一，我想引用某車評人的一句話：“A3是我見過的第一臺，由原來的兩廂版改為三廂版以后依然顯得很協(xié)調(diào)的車，甚至比原來的兩廂版更好看”（大致是這個(gè)意思吧）。確實(shí)，三廂版的A3，外觀是第一個(gè)勾起我購車欲望的地方。就像俗話說的那樣，“內(nèi)在當(dāng)然重要，可是如果你的在外不夠好，誰會care你的內(nèi)在啊”。A3就是這樣一臺車，從你在宣傳冊上看到它的那一刻開始，它就已經(jīng)在侵入你的大腦了。
內(nèi)飾：關(guān)于內(nèi)飾，也許是A3爭議較大的一個(gè)地方。喜歡的人，無法自拔；不喜歡的人，嗤之以鼻。怎奈何，我是第一種。極簡的設(shè)計(jì)風(fēng)格、高集成度的按鍵布局、充滿科技感的升降屏，對于一個(gè)IT男來說，完全是致命的誘惑；再結(jié)合恰到好處的阻尼，充實(shí)的用料，讓人在交互的過程中會漸漸產(chǎn)生依賴感，以至于一個(gè)精致的空調(diào)出風(fēng)口，我都能把玩半天。
空間：A3這款車的賣點(diǎn)本就不是空間，本人183，駕駛艙座位調(diào)到極限位置不論是頭頂、腿部、視野都毫無壓力，如果有女朋友，兩人約會空間也夠夠的，但是若要坐滿5人，那空間就相當(dāng)局促了
配置：性價(jià)比真是個(gè)矛盾的東西，難得不是對于“價(jià)”的定義，而是對于“性”的定義。有人認(rèn)為是豐富的配置，有人認(rèn)為是品牌價(jià)值，有人認(rèn)為是優(yōu)秀的駕乘感受，也有人認(rèn)為是低廉的使用成本及高可靠性。而其實(shí)真正的性價(jià)比，應(yīng)該要結(jié)合上述的種種因素，一齊討論，但每個(gè)人的答案卻不盡相同，畢竟各自在意的東西并不相同，正所謂“子非魚安知魚之樂”。所以對于性價(jià)比，我并不想做何判斷，你的哈姆雷特長什么樣，你說了算。
動力：異地提車，200公里高速，讓我對這套小排量的動力總成產(chǎn)生了莫大的好感，高速中后段的加速十分有力，隨踩隨有。超車很自信，但隨著速度的攀升，發(fā)動機(jī)噪音、胎噪、風(fēng)噪隨之而來。尤其胎噪，可能是低配韓泰胎鬧的，期待換胎后的表現(xiàn)。
操控：
由于新車提出來就是600公里的高速，所以對車子的操控性，第一印象還是相當(dāng)滿意的，速度一上來，指向是非常準(zhǔn)，對于我這個(gè)新手來說，上手沒有任何的不適應(yīng)感。市區(qū)走走停停，加速超車也是很順手。于是在最近的下雪天氣，特意選擇跑了一次200公里的山路，彎道比較多，自己駕駛技術(shù)比較差，入彎也就是60km/h以內(nèi)，結(jié)果小3的表現(xiàn)還是令我相當(dāng)滿意。平時(shí)在縣城跑跑，對于我這個(gè)上班，代步族來說，操控的感覺還是ok的。
油耗：目前1400公里左右，表顯6.8L/100KM。不知道準(zhǔn)不準(zhǔn)，作為一個(gè)粗人，也不會換算。還是直接說我自己的統(tǒng)計(jì)吧，從4S開出加滿的第一箱油310元，跑了680km（一半高速）。隨后的第二箱油320元，跑了645km（三分之一高速），目前第三箱油正在跑，大家自己合計(jì)合計(jì)吧，僅供參考。
舒適：家人，同事普遍反映坐的還挺舒服的。噪音，有一點(diǎn)點(diǎn)，跑高速的時(shí)候更加大一些，不過，在能接受的范圍之內(nèi)。比較同價(jià)位的其他B級車，舒適性肯定是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不如他們。
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